품질 강 베일리식 조립교 & 모듈식 철교 공장

12026년 칠레 북부 토코필라 쓰레기 유출 사고의 개요 1.1 재난 배경과 주요 영향 칠레 북부의 아타카마 사막은 전 세계에서 가장 건조하고 건조한 지역 중 하나이며 연간 강수량은 매우 낮습니다.칠레 북부 토코필라 지역에서 극심한 짧은 기간의 폭우로 인해 재앙적인 진흙사태와 쓰레기 흐름이 발생했습니다.갑작스러운 재난은 건조한 사막 지형의 안정적인 지질학적 상태를 깨고, 거대한 진흙, 자갈, 그리고 떠있는 나무 잔해가 긴 건조한 골짜기를 따라 급속히 내려왔다. 이 격렬한 쓰레기 흐름은 지역 교통 인프라에 치명적인 피해를 입혔습니다.많은 수의 일반적인 작은 팽창 콘크리트 가로 골프 다리와 도로 하천은 직접적으로 충돌과 청소에 의해 파괴되었습니다.토코필라와 안토파가스타를 연결하는 주요 고속도로 구간은 완전히 묻혀 있고 부서져 모든 육상 교통 연결을 차단했습니다.토코필라 도시 는 한때 해안 이 없는 지역 으로서 고립 되어 있었다재난 초기에는 구조 물품, 의료 자원, 엔지니어링 장비는 항공으로만 배달될 수 있었습니다.비상 구조 및 재난 후 재건 작업을 심각하게 방해하는한편, 지역 전력 및 물 공급 시스템은 심각한 피해를 입었고, 수천 명의 주민들이 대피했고, 지역 재난 구제와 사람들의 생계안보에 심각한 도전을 가져왔다. 2칠레의 사막 골리에서 전통적인 재난 후 교통 회복의 어려움 극심 한 쓰레기 흐름에 의해 영향을 받은 토코필라 지역의 대부분의 사막 골짜기와 강 계곡은 심각하게 청소되고 깊게 절개되어 거칠고 부러진 지형을 형성했습니다.분쇄된 교통망에 직면, 전통적인 재활용 방법은 명백한 한계를 가지고 있습니다. 기존의 해결책은 대규모의 토양 작업과 뒷구조를 통해 일시적인 도로를 건설하는 것입니다. 그러나 이 방법은 엄청난 토양과 돌 발굴량을 필요로 합니다.긴 건설 주기가, 그리고 높은 경제적 비용. 그것은 급속한 교통 회복을 요구하는 비상 구조 시나리오에 매우 비경제적이고 비효율적입니다.새로 채워진 도로 바닥은 불안정하고 2차 강수와 경사 경사에도 취약합니다., 구조 차량과 엔지니어링 기계에 대한 장기적으로 안전하고 신뢰할 수있는 통과 조건을 제공하지 못합니다.안전하고 경제적인 비상 교통 복구 솔루션은 칠레의 재건에 긴급히 필요합니다.. 3모듈식 강철 트러스 다리: 재난 후의 생명 복구를 위한 최적의 해결책 3.1 칠레의 재난 지형에 적응하는 주요 장점 칠레 북부의 깊은 골짜기 재건의 어려움에 따라 지역 주류 비상 해결책은푸엔테 메카노 (모듈형 기계식 철교)기존의 콘크리트 다리나 임시 토목 도로와 달리모듈형 철조 트러스 브릿지는 대규모 지형 리노베이션 없이 손상된 골짜기와 부서진 도로 구간을 직접 가로질러 갈 수 있습니다.. 사막 협곡의 빈번한 쓰레기 흐름에 영향을 미치는 위험을 목표로, 다리는높은 기둥 설계, 이 다리 갑판은 극심한 쓰레기 흐름의 충격 높이보다 높게, 효과적으로 진흙, 자갈 및 떠있는 쓰레기의 충돌, 매장 및 청소를 피합니다.그리고 재난지역의 교차로 시설에 대한 반복적인 손상의 문제를 근본적으로 해결합니다.. 3.2 신속한 건설과 높은 부하역량의 주요 특징 모든 구성 요소는 모듈식 철강 트러스 다리입니다전면 공장에서 미리 제조된 것표준화 된 컨테이너 모듈로 공급됩니다. 현장에서 콘크리트 투여, 경화 및 기타 시간이 많이 걸리는 프로세스가 필요하지 않습니다. 현장에서 빠른 조립을 실현합니다.이 다리는 훌륭한 부하 운반 성능을 가지고 있습니다., 중량 엔지니어링 차량, 소방 구조 차량, 구급차 및 대형 물류 운송 수송대를 안정적으로 통과 할 수 있습니다.재난 후 긴급 구조 및 엔지니어링 재건의 교통 수요를 완전히 충족시키는 것. 이 비상대교 기술은 칠레의 지역 재난 구조 실무에서 완전히 검증되었습니다.칠레 의 군사 공학 부대 는 그러한 철교 를 배치 하는 데 풍부한 실제적 경험 을 가지고 있다전문 건설 팀은 전체 조립, 디버깅 및 교통 개통을 완료 할 수 있습니다.6~10일, 지역 생명선 통로를 효율적으로 복원하고 후속 재난 구호 및 재건 작업에 유리한 조건을 조성합니다. 4에버크로스를 선택하는 이유모듈형 철강 비상대교 4.1 강력한 기업력과 표준화된 생산 시스템 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.는 산업 선도적인 전문 통합 산업 및 무역 기업으로 모듈식 철강 다리의 연구 개발, 생산 및 글로벌 수출에 중점을두고 있습니다..이 회사는 47개의000m2현대적인 생산기반, 그 중 22,000m2전문 생산 작업장, 최대 업량 100톤, 연간 생산량 100,000톤의 철강 다리 제품. 모든 제품은 AASHTO LRFD, 유로 코드 3, BS 5400, AS5100 및 기타 글로벌 브리지 사양을 포함한 국제 권위있는 설계 및 제조 표준을 엄격히 준수합니다.회사는 ISO9001 품질 관리를 받았습니다., ISO14001 환경 관리, ISO45001 직업 건강 및 안전, EN1090 및 기타 국제 인증,완전 생산 자격과 표준화된 품질 관리 시스템모든 제품은 제품 준수 및 안정성을 보장하기 위해 SGS, BV 및 다른 제3자 권위있는 검사를 지원합니다. 4.2 풍부한 글로벌 해외 프로젝트 경험 20년 이상의 해외 엔지니어링 프로젝트 경험을 바탕으로 EVERCROSS는 전 세계적으로 많은 수의 성공적인 모듈형 철강 다리 프로젝트를 수행했습니다.일시적 통로와 영구적인 재건 시나리오이 회사는 콜롬비아의 인프라 프로젝트에 40개의 베일리 모듈형 다리를 제공했으며 네팔의 HD200 강화 철강 다리 프로젝트를 성공적으로 완료했습니다.남아시아의 재난 지역으로 교통을 복원하는 데 도움이또한 우리는 파푸아뉴기니, 필리핀, 라이베리아, 에티오피아, 모잠비크 등에 맞춤형 철강 다리 제품을 공급했습니다.복잡한 지형과 재난 작업 조건에 적응하는 성숙한 건설 경험을 축적합니다.. 칠레의 북부 해안 사막 환경에서는 높은 소금 스프레이와 강한 부패가 있습니다EVERCROSS 가혹한 작업 조건에서 다리의 장기적인 안정적인 운영을 보장하기 위해 핫디프 진료 및 에포시 樹脂 코팅과 같은 무거운 항 경화 코팅 시스템을 사용자 정의 할 수 있습니다., 지역 재난 복구 및 장기적인 인프라 구축 필요에 적응합니다. 5자주 묻는 질문 Q1: EVERCROSS 모듈식 강철 다리는 칠레 북부의 소금 스프레이와 사막 환경에 적응 할 수 있습니까? A1: 물론입니다.우리는 로컬 환경 염분 및 기후 특성에 따라 핫 딥 가루화 (ISO1461) 및 에폭시 항 염화 코팅을 포함한 맞춤형 무거운 항 경화 솔루션을 제공합니다.최적화 된 반성식 시스템은 해안 소금 스프레이와 사막 건조 바람의 침식에 효과적으로 저항 할 수 있으며, 가혹한 작업 조건에서 안정적인 서비스를 보장합니다. Q2: 긴급 철강 다리의 현장 설치 및 교통 개통이 얼마나 오래 걸릴까요? A2: 완공 된 기둥 기초 건설의 전제에서, 우리의 전문 팀은 조립을 완료 할 수 있습니다,6~10일 이내에 20~45m의 일반적인 모듈식 철교의 디버깅 및 수용, 칠레 군대의 효율적인 설치 표준과 일치하는 푸엔테 메카노 비상 다리 Q3: 당신의 제품은 칠레의 지방 정부 입찰 및 디자인 표준을 충족 할 수 있습니까? A3: 예. 우리의 철강 다리는 AASHTO LRFD와 유로 코드 3와 같은 주요 국제 표준에 완전히 부합합니다.우리는 설계 도면을 포함하여 완전한 기술 문서를 제공할 수 있습니다., 구조 계산 보고서, 재료 시험 보고서 및 프로젝트 입찰 및 수용을 지원하는 제3자 검사 인증서. Q4: 중국에서 칠레 북부까지의 운송 주기는 무엇입니까? A4: 중국 주요 항구에서 칠레 북부의 안토파가스타 항구와 이키키 항구까지의 해상 화물 운반 주기는 약 32~38일입니다.우리의 전문 외무 팀은 빠른 항만 청산 및 배달을 실현하기 위해 미리 관세 청산 문서를 준비 할 수 있습니다., 전체 프로젝트 주기를 단축합니다. Q5: 칠레 프로젝트에 대한 현장 기술 지침을 제공 할 수 있습니까? A5: 예. 우리는 현장 엔지니어 감독과 원격 비디오 기술 안내의 두 가지 서비스 모드를 지원합니다. 한편,우리는 지역 건설 팀과 군사 엔지니어링 팀을 효율적이고 정확하게 설치를 완료하도록 안내하기 위해 상세한 전문 설비 설명서를 제공 할 것입니다.. Q6: 모듈식 철교는 비상 구조 후 재사용 가능합니까? A6: 모든 다리 구성 요소는 분리 및 재사용 가능한 표준화된 모듈형 디자인을 채택합니다. 비상 교통 복구 작업을 완료 한 후 다리는 해체 될 수 있습니다.다른 건설 현장으로 운송되고 재배포, 효과적으로 프로젝트 비용을 줄이고 자원 활용을 개선합니다. 출처 참조: 글로벌 공공 재난 뉴스, EVERCROSS 공식 프로젝트 사례

전문 통합 제조 및 수출 기업으로 철강 구조 다리에 초점을 맞추고, 우리는 사용자 정의 생산에서 풍부한 경험을 축적했습니다,정밀 제조 및 장거리 철교 부품의 현장 설치현대 다리 공학에서, 강철 박스 빔은 전 세계 대용량 케이블 스타이브 브릿지와 서스펜션 브릿지의 지배적인 초구조가되었습니다.특유의 기계적 특성 덕분에이 기사에서는 철갑 박스 빔의 핵심 강점, 회전 성능 메커니즘,그리고 장거리 유연한 케이블로 지지되는 다리에서 광범위한 응용의 근본적인 이유. 1강철 박스 베어더의 핵심 구조적 장점 열면철 빔 (I 빔, T 빔) 과 콘크리트 박스 빔, 닫힌 얇은 벽강철 박스 빔높은 강도, 가벼운 성능, 우수한 경직성 및 공기역학적 안정성을 통합하여 긴 스펜스 브리지 건설에 대한 대체 할 수없는 포괄적 이점을 형성합니다. 1.1 고강도중량비율과 초연한 자기중량 강철은 콘크리트 구조물보다 뛰어난 강도를 가지고 있습니다.강철 박스 빔의 자중은 콘크리트 빔의 1/3에서 1/4에 불과합니다.긴 스프렌스 케이블 스타이브 및 서스펜션 브릿지의 경우, 초건축 부하는 완전히 스타이브 케이블과 메인 케이블에 의해 견뎌집니다.가볍게 설계 된 강철 박스 띠 는 케이블 에 대한 수직 로드 를 크게 감소 시킨다, 기둥 및 다리 기초, 효과적으로 전체 프로젝트 비용을 낮추고 전통적인 다리의 스탠드 제한을 깨고 있습니다.그것은 킬로미터 수준의 초장선 다리를 실현하는 핵심 구조적 기반입니다.. 1.2 우수한 구부러짐과 전체 구조의 딱딱함 상자형 닫힌 구간은 안정적인 통합력 운반 시스템을 형성한다. 상단과 하단 판은 굽는 정상적인 스트레스의 대부분을 견딜 수 있으며, 수직 웹은 절단 힘을 수행한다.구조 재료는 상단 및 하단 가장자리에 합리적으로 분포이 최적화 된 힘 운반 모드는 차량 부하에 의해 생성되는 큰 긍정적 인 및 부정적인 구부러짐 모멘트에 효과적으로 저항합니다.온도 변화 및 긴 팽창 다리의 구조적 변형, 수직 기울기를 최소화하고 전체 구조의 딱딱성을 보장합니다. 1.3 우수한 공기역학적 안정성 근대적 인 긴 스펜 스틸 박스 게어 는 최적화 된 바람 노즐 과 갑판 구조 와 함께 평평 한 간선 설계 를 채택 한다. 이 형태 는 바람 저항 을 크게 감소 시킨다.비중이 높은 바람의 속도를 크게 향상시킵니다., 그리고 바람에 의한 진동을 효과적으로 억제합니다. 파동 및 소용돌이 유발 진동과 같은.평평한 강철 박스 게어의 공기역학적 장점은 장기적인 운영 안전의 핵심 보증입니다.. 1.4 효율적인 산업 건설 성능 전문 브릿지 철강 구조 제조업체로서 EVERCROSS는 철강 박스 게어에 대한 공장 통합 사전 제조 및 세분화된 모듈 생산을 채택합니다.모든 부품은 공장에서 정밀하게 처리됩니다., 그리고 단지 설치, 용접 및 호스팅 작업이 현장에서 필요합니다.이 건설 방식은 해상 및 깊은 물 건설 조건에 적합한 복잡한 지원 시스템의 필요성을 제거합니다., 건설 주기를 크게 단축하고 현장 건설 위험을 줄이고 프로젝트 품질 일관성을 보장합니다. 2. 스틸 박스 베어더의 톱션 강도 및 강도 메커니즘 톱션 성능은 다른 빔 유형에서 철 박스 빔을 구별하고 유연한 케이블 지원 브릿지에서 응용을 지원하는 가장 중요한 기술 지표입니다. 2.1 닫힌 상자 면의 회전 기계 원리 밀폐 된 얇은 벽 박스 섹션은 토크 로드 하에서 연속적인 절단 흐름 순환 시스템을 형성합니다. 이는 우수한 톱션 성능의 근본적인 원천입니다.밀폐된 얇은 벽 구조에 대한 고전적인 세인트 베난 트로션 이론을 기반으로, 강철 박스 빔에 대한 핵심 기계 계산 공식은 다음과 같이 표준화됩니다. 1톱니 흐름 공식: q = T / (2A0) 2단위 회전 각 공식: θ = T / (GJ) 3- 단일 셀 폐쇄 상자 빔의 회전 상수: J = 4A0²/∙(ds/t) 여기: T = 적용된 톱션 모멘트 (N·m); q = 연속적인 절단 흐름 (N/m); A0 = 상자 빔 세క్షన్ 중선에 둘러싸인 닫힌 영역 (m)²); G = 강철의 절단 모듈 (Pa, 일반적으로 79∙구조용 강철의 경우 81 GPa)θ= 단위 길이 토스 앵글 (rad/m); J = 절단 토스 상수 (m4); t = 상자 빔의 벽의 지역 두께 (m); ds = 절단 윤곽의 차차 길이 (m). 완전한 폐쇄 구조는 불연속 절단 흐름의 열린 섹션 (I 빔, T 빔) 의 톱스 실패 결함을 피합니다.그것의 톱션 상수 (J) 는 같은 가로 면적의 열린 철 profiles보다 수십 배 더 높습니다닫힌 절단 면적 A0이 커지고 벽 두께가 균일할수록 강철 박스 빔의 굽힘 경직성이 높아집니다. 2.2 회전 강도와 회전 강도 사이의 차이 톱션 경직성 (GJ) 은 톱션 변형에 저항하는 능력을 의미하며, 톱션 각도와 브릿지 데크의 진동 진폭을 제어합니다.그리고 장거리 다리의 바람 저항과 운전 안정성 설계의 핵심 매개 변수입니다.톱션 강도는 토크 아래 썰매 출력에 대한 궁극적 인 견인 능력을 의미합니다. 평면 철 박스 빔에 대해,회전 장애는 주로 철강 재료의 양보다 지역 판 구부러짐에 의해 제어됩니다.횡단 대막과 경사형 경직의 합리적인 배열은 지역 안정성을 효과적으로 향상시키고 절단의 회전 성능을 극대화 할 수 있습니다. 2.3 왜곡 억제 능력 밀집하게 배치 된 가로 대막과 일치하는 철 박스 빔의 통합 폐쇄 구조는 절단 왜곡과 변형 변형을 효과적으로 억제합니다.그것은 균일하게 eccentric 차량 부하에 의해 발생하는 토션 균형을, 가로 바람 부하 및 비대칭 케이블 힘, 복잡한 작업 조건 하에 다리 갑판의 평평성과 안정성을 유지. 3왜 철자 박스 베어링이 큰 케이블 스탠딩 및 서스펜션 브리지에 필수적인지 케이블 스탠드 브릿지와 서스펜션 브릿지는 단단한 빔과 아크 브릿지의 기계적 특성과는 완전히 다른 유연한 케이블 지원 시스템에 속합니다.강철 박스 빔은 긴 팽창 유연 다리의 기계적 및 건설 요구 사항에 완벽하게 일치. 3.1 초장거리 가벼운 디자인 요구 사항에 적응 초장선 다리는 구조적 자기 무게에 대한 매우 높은 요구 사항이 있습니다. 콘크리트 빔에는 과도한 죽은 부하가 있습니다. 이는 케이블의 규모를 급격히 증가시킬 것입니다.기둥 및 앵커링 시스템, 경제적이고 실행 불가능한 엔지니어링 솔루션을 초래합니다. 철갑 빔의 가볍고 고강성 특성은 초건축의 2차 부하를 최소화합니다.킬로미터 수준에서 돌파구를 가능하게 하는 것. 3.2 플렉서블 시스템의 복합적인 회전 부하에 저항 유연한 케이블로 지지되는 다리는 교량 갑판에 지속적인 토크를 생성하는 특기 부하와 가로 바람 부하에 매우 민감합니다.오픈 섹션 빔은 과도한 트로시 및 측면 진동에 예민합니다., 운전 안전 및 구조적 안정성을 위태롭게합니다. 강철 박스 빔의 극도로 높은 톱션 경직성은 효과적으로 톱션 변형을 상쇄하고 케이블의 전반적인 조화를 보장 할 수 있습니다.,기둥과 기둥의 스트레스는 3.3 엄격한 바람 저항 및 동적 안정성 기준을 충족 바람으로 인한 재난은 긴 해역의 교량에서 가장 큰 위험입니다.강한 바람 조건에서 플래터 불안정성과 과도한 소용돌이 진동을 피할 수 있습니다.그것은 현대적인 초장선 케이블로 지지되는 다리를 위한 유일한 성숙한 초구조 솔루션입니다. 3.4 조정 유연 구조 변형 케이블 스탠 및 서스펜션 브릿지는 활력 부하 하에서 높은 수직 굴절 및 구조적 이동을 일으킬 것입니다. 강철 박스 빔은 좋은 유연성과 변형 조정 능력을 가지고 있습니다.틈이나 구조적 손상을 입지 않고 케이블 시스템의 유연한 변형을 따라갈 수 있습니다.이와는 달리 콘크리트 빔은 릴리 변형과 구조적 균열에 취약하며, 이는 장기적인 선형 제어 및 다리의 안전 유지에 도움이되지 않습니다. 4자주 묻는 질문 Q1: 강철 박스 빔은 왜 긴 스펜스 케이블로 지지되는 다리를 위해 콘크리트 빔보다 우월합니까? A1: 콘크리트 박스 빔은 과도한 자기 무게를 가지고 있으며, 이는 케이블, 기둥 및 기초에 대한 부담을 증가시켜 최대 다리 팽창을 제한합니다.강철 박스 빔은 높은 강도/중량 비율을 특징으로 합니다., 가벼운 무게, 우수한 톱션 경직성 및 공기 역학 안정성, 초장선 유연 다리의 팽창 돌파 및 동적 안정성 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.장기 시나리오에서 명백한 포괄적 이점을 보여줍니다.. Q2: 강철 박스 빔의 높은 회전 성능의 핵심 이유는 무엇입니까? A2: 닫힌 얇은 벽 상자 섹션은 토크 하에서 연속적인 절단 흐름 순환 시스템을 형성합니다. 섹션의 닫힌 면적이 커질수록 회전 상수는 높습니다.지역 왜곡을 억제하기 위해 가로 대막과 강화제와 결합, 그것의 톱션 경직성은 모든 개방형 스틸 빔보다 훨씬 높습니다. 이것은 복잡한 톱션 부하에 저항 할 수있는 핵심 보증입니다. Q3: 강철 박스 빔은 모든 종류의 긴 팽창 다리에 적합합니까? A3: 강철 박스 빔은 300 미터 이상의 스프랜드를 가진 큰 케이블 스탠 다리와 서스펜션 다리에 가장 좋은 선택입니다. 특히 엄격한 바람 저항 요구 사항이있는 바다를 가로 지르는 다리입니다.중장선과 작은장선의 딱딱한 다리, 콘크리트 빔 또는 복합 빔은 철강 구조물의 높은 제조 비용으로 인해 더 경제적입니다. Q4: 어떻게 EVERCROSS는 맞춤형 철 박스 빔의 회전 안정성을 보장합니까? A4: 우리는 정밀한 유한 원소 기계 분석을 채택하여 섹션 크기와 강화 장치 레이아웃을 최적화합니다. 엄격한 공장 통합 제조는 박스 섹션의 닫기 정확성을 보장합니다.그 동안, we configure standardized transverse diaphragm spacing and high-strength stiffening structures to eliminate local torsional defects and ensure the overall torsional rigidity and structural stability of the girder. Q5: 장기 운용에서 철 박스 빔의 주요 유지 보수 포인트는 무엇입니까? A5: 주요 유지보수는 철강 구조물의 퇴색 방지 및 내부 경직제 및 대막의 정기 검사입니다.우리의 수출 된 강철 박스 빔은 해양 대기 부식 저항 국제 표준 항 부식 코팅 시스템을 채택구조적 변형 및 회전 성능의 정기적 인 검출은 다리의 장기적인 안전한 운영을 보장 할 수 있습니다. Q6: 해외 다리 프로젝트에 대한 철갑 빔의 건설 장점은 무엇입니까? A6: 모듈형 사전 제조 생산 방식은 해외 엔지니어링 건설 습관에 적응합니다. 세분화된 구성 요소는 컨테이너 운송 및 현장 신속한 조립에 적합합니다.해외 건설 주기를 효과적으로 단축합니다., 현장 노동과 기계 비용을 줄이고 해상 및 깊은 물의 다리의 어려운 건설 문제를 해결합니다.

1태국의 몬순 지리 및 반복되는 홍수 재난 위기 1.1 지질환상황 및 지역 사회문화적 배경 태국은 매년 7월부터 10월까지 남서 몬순 강수량이 발생하며, 북부 산악 지역에는 특유의 지형 취약성이 있습니다.동북 호라트 고원이 지리적 구역은 비가 올 때 급속한 홍수, 강변 홍수 및 강변 홍수 등에 매우 취약하다.태국 의 대부분 의 시골 거주 지역 은 강 계곡 과 물 시스템 이 따라 분포 되어 있다, 한 개의 강을 가로지르는 다리가 지역 마을의 유일한 중요한 교통 통로로 작용합니다. 전통적 불교 인도주의 윤리에 뿌리를 둔 태국 사회는 자연재해 때 신속한 재난 구호와 취약한 집단 보호에 우선 순위를 두고 있습니다.기존의 콘크리트 다리 인프라는 긴 건설 주기가 있고 재난에 대한 저항력이 낮습니다.지방 고속도로 통계 자료에 따르면, 난을 포함한 북부 지방의 60개 이상의 시골 다리,치앙라이와 마에홍손은 매년 비기 동안 구조적 손상을 입습니다., 기둥의 침식, 부분적인 구조 붕괴 및 철저한 세척을 포함하여 지역 교통 연결을 심각하게 방해합니다. 1.2 최근 홍수 재난으로 인한 교통 장애 및 사회경제적 영향 최근 몇 년 동안의 극심한 몬순 폭우로 인해 13개의 주요 태국 지방에서 심각한 홍수가 발생하여 고속도로와 시골 강 건너 교량 시설에 광범위한 피해가 발생했습니다.난 지방에서만, 7개의 고속도로가 홍수로 완전히 막혔고, 반몽 다리는 완전히 무너졌습니다.푸아 지구와 치앙클랑 지구 사이의 육상 교통을 완전히 차단하여 다른 경로를 사용할 수 없습니다.이와 마찬가지로, 심각한 수류가 메오홍성 지방의 108번 고속도로의 기둥과 기둥을 손상시켰고, 이로 인해 교통이 장기적으로 중단되었습니다.승용차와 물류 화물 트럭이 48시간 이상 갇혔습니다., 보행자와 오토바이의 통행만 일시적으로 가능합니다. 다리 파열은 직접적으로 농촌 공동체의 지리적 고립을 초래하며 응급 의료 서비스, 일상 식량 공급 및 전문 재난 구조 자원의 제공을 방해합니다.지역 의료 기관은 긴급 환자를 옮기는 데 지연된 것을 반복적으로보고했습니다., 공공 생활 안전에 중대한 위협을 가하고 있습니다.운송 노선의 중단으로 쌀과 천연 고무와 같은 지역 농산물의 출입이 차단되었습니다., 농촌 가정과 지역 농업 산업에 상당한 매일 경제적 손실을 초래합니다.전통적인 콘크리트 다리 재건 프로젝트에는 3~6개월의 건설 기간이 필요합니다., 재난 피해 지역은 재난 후 구조 및 복구 기간 동안 교통 마비 상태에 있습니다.현존하는 임시 교차 시설은 무거운 구조 장비와 물류 차량을 운반할 수 없습니다., 태국의 홍수 재난 응급 시스템에서 눈에 띄는 병목을 형성합니다. 2태국의 전조 비상철교의 핵심 응용 가치 2.1 환경 및 기술적 적응성 장점 모듈형 전조용 비상철교www.baileybridgesolution.com에서 독립적으로 개발하고 공급하는 것으로 태국의 열대 고온, 고 습도 기후에 적응하도록 전문적으로 최적화되었습니다.복잡한 산악 계곡 지형 및 긴급 홍수 구조 시나리오기술 및 실용적인 장점이 있습니다. 첫째, 초고속 현장 배치 효율성강철 다리의 모든 핵심 부품은 미리 제조되고, 용접되어 있으며, 공장의 고온 진열 방지 처리에 노출되어 있습니다.기존 콘크리트 구조에 필요한 긴 완화 주기를 제거합니다.표준 다리 팽창은 12~48시간 이내에 완전히 조립되어 운용될 수 있으며, 홍수 후 재난 지역에서의 신속한 교통 회복에 대한 긴급한 요구를 충족시킵니다. 둘째, 유연하고 모듈화된 적응력표준화 된 교환 가능한 트러스 패널은 9 미터에서 60 미터까지 조정 가능한 팽창 범위를 지원합니다.태국 북부 및 동북부 전역의 좁은 산류와 넓은 주류 강 교차로에 적합합니다.이 제품 시리즈는 10톤에서 70톤까지의 부하급수 등급을 포함하며, 응급 구급차, 소방 구조 차량, 엔지니어링 기계 및 민간 물류 트럭의 통행을 완전히 수용합니다. 셋째, 현장에서 편리한 건설과 지역적 적응력모듈 구조는 볼트 핀 드라이 어셈블리 기술을 채택하여 복잡한 현장 용접 절차를 제거하고 큰 호스팅 장비에 대한 의존도를 줄입니다.표준 부품은 먼 산악 지역으로 쉽게 운송 할 수 있도록 컨테이너에 보관됩니다.태국 지역 건설 인원은 태국의 지역 사회 참여 재난 구조 메커니즘에 따라 표준화된 기술 교육을 받은 후 숙련 된 조립을 완료 할 수 있습니다. 넷째, 재사용 가능하고 비용 효율성도 높습니다.해체 가능한 모듈형 설계로 인해 재난 후 재건이 완료된 후 다리를 완전히 해체, 운송 및 2차 배치 할 수 있습니다.재난 구호 자금의 사용 효율을 최적화. 2.2 태국 강횡단 현장의 표준 조립 및 건설 방법 태국의 홍수 이후의 강횡단을 고려하여 격동적인 물 흐름과 복잡한 현장 조건,전조 비상철교량에 대한 표준 건설 솔루션으로 캔티레버 발사 방법이 채택됩니다.우선, 전문적인 현장 조사가 진행되어 강변에 안정적인 철근 콘크리트 다리 기둥을 건설합니다. 모든 트러스 패널,다리 데크 시스템 및 측면 견고 부품은 은행 측면 건설 플랫폼에서 건조한 땅에 통합적으로 조립됩니다.가벼운 발사 모서리로 장착된 이 통합 된 다리 구조는 롤러 세트를 통해 강 틈을 가로질러 슬라이드되며 거동하는 홍수 속에서 임시 기둥이 필요하지 않습니다.구조가 설치된 후, 건설 직원은 공식적으로 교량 교통에 개방하기 전에 구조 안전성을 확인하기 위해 볼트 고정, 경호 설치 및 전체 규모의 부하 테스트를 완료합니다.이 건설 방법 은 위험 한 수중 작업 을 피 합니다, 홍수 피해 지역에서의 건설 안전과 효율성을 크게 향상시킵니다. 3자주 묻는 질문 Q1: 태국에서 예비 제조 된 비상철교는 열대성 부식과 몬순 홍수 침식에 저항 할 수 있습니까? A1:www.baileybridgesolution.com에서 제공되는 모든 강철 부품은 온실 진열 방지 처리를 채택합니다.구조물 사용 수명은 열대 고 습도 및 빈번한 홍수 침수 환경에서 15 ~ 25 년까지 도달 할 수 있습니다., 대기의 부식과 강수 청소에 대한 내구성있는 저항을 제공합니다. Q2: 태국 홍수 피해 마을의 현장 설치에 필요한 최소한의 건설 기간은 얼마입니까? A2:완공된 기둥 기초 건설을 전제로 한 경우, 표준 단일 차선 비상철교의 조립, 출동 및 운용은 24~48시간 이내에 완료 될 수 있습니다.외딴 재난 지역사회에서 차량 교통을 신속히 복원하는 것. Q3: 현지 태국 건설 팀이 해외 기술 지원 없이 독립적으로 설치를 완료 할 수 있습니까? A3:네. 이 다리는 단순화되고 표준화된 건설 절차를 적용한 표준화된 볼트-핀 건조 연결 모듈 디자인을 채택합니다.지역 건설 팀은 전문 기술 지도와 그림 훈련을 받은 후 독립적으로 조립 및 건설을 완료 할 수 있습니다.한편, 원격 및 현장 전용 기술 지원 서비스는 추가 보증으로 제공됩니다. Q4: 이 다리는 지역 구조 및 농업 운송 수요를 충족시키기 위해 어떤 차량 부하 수준을 지원 할 수 있습니까? A4:이 제품은 보행자 기준, 20톤 민간 트럭 기준 및 70톤 중량 엔지니어링 구조 차량 기준을 포함하는 맞춤형 부하 등급을 지원합니다.그것은 완전히 응급 구조 차량의 통과 요구 사항을 충족, 의료 구급차, 농산물 운송 차량 및 재난 구호 물자 트럭 태국. Q5: 이 다리는 재난 복구 후 다른 홍수 유행 지역에서는 해체되고 재사용될 수 있습니까? A5:완전히 재사용가능합니다. 모든 모듈 구성 요소는 분리, 이동 및 저장 가능합니다.이 다리는 철거되고 태국의 다른 홍수 위험 지역으로 재배포되어 2차 비상 사용이 가능합니다., 공공 인프라 투자 비용을 효과적으로 줄이고 재난 구호 자원 활용을 개선합니다. Q6: 이 다리는 크레인 접근이 제한된 태국 북부의 먼 산악 지역에 적용될 수 있습니까? A6:매우 적용 가능. 칸티레버 발사 건설 방법은 큰 올리기 장비 또는 임시 수중 기둥을 필요로하지 않습니다. 모든 조립 작업은 은행 쪽 평평한 지형에서 완료됩니다.남양주에서 접근하기 어려운 산악 강횡단 환경에 완벽하게 적응합니다, 메홍손, 치앙라이 그리고 다른 태국 북부 지방.

1라오스에서 심각한 홍수 재난과 철도 인프라 피해 빈번한 엘니뇨 기후 현상과 중복된 극심한 태풍 활동으로 인해 동남아시아는 2026년에 전례 없는 극심한 강수와 지질학적 재난을 겪었습니다.올해의 강우 재난의 급격한 증가는 주로태풍 메이삭 (No.10, 2026년)파괴적인 바람의 힘으로 통상적인 격렬한 태풍과 달리, Maysak는 온화한 바람의 강도, 그러나 매우 풍부한 수증기로 특징입니다.쿠앙 닌 현에 상륙한 후7월 초 베트남에서 태풍이 점차적으로 바람의 힘으로 약화되었습니다.그러나 그 잔류 순환은 인도차이나 반도 내륙으로 거대한 수증기를 가져갔고 라오스 상공에 고정되어 있었습니다..   또한, 지속되는 몬순 기조는 미얀마, 라오스 및 베트남 북부를 가로질러 뻗어 있으며, 중앙 라오스 위에 안정적인 대기 물 공급 채널을 형성합니다.남서 몬순에 의해 운반되는 수증기의 중첩과 태풍의 잔류 습기가 연속적으로 생성되었습니다., 지역 배수 시스템을 압도하고 광범위한 수학적 재해를 유발 한 폭우.   라오스의 기상과 수리학부는 여러 차례 경고를 발표했습니다.많은 지방에서 도시 폭염과 산사태가 발생하고 지역 당국과 주민들이 실시간 기상 업데이트를 추적하도록 상기시키고 있습니다.인도차이나의 전형적인 내륙 국가로서 열대 몬순 기후, 산악 지형과 밀집한 강망을 가진라오스의 교통 인프라는 이러한 극심한 홍수 사건에 매우 취약합니다.계속되는 폭우로 인해 대규모 홍수, 강의 홍수 및 2차 산사태가 발생했습니다.지역 철도 및 도로 네트워크에 치명적인 손상을 초래합니다.많은 수의 전통적인 철도 다리가 씻겨나갔거나 구조적으로 부서졌습니다. 철도 하층은 심각하게 청소되고 붕괴되었습니다.시골과 연결된 도로가 완전히 차단되었습니다.교통과 철도 운송의 광범위한 마비로 인해 지역 화물 운송, 승객 이동 및 일상 물자 공급이 완전히 중단되었습니다.지역 주민들의 생계를 심각하게 방해합니다., 지역 경제 개발 및 긴급한 재난 후 구출 및 재건 작업안전하고 지속 가능한 철도교 재건 솔루션은 라오스 인프라 회복의 시급한 요구가되었습니다.. 2홍수 이후 철도 재건에서 전통적인 다리의 곤경 홍수 후 재건 시나리오에서 전통적인 콘크리트 철도 다리는 명백한 한계를 드러냅니다.복잡한 건설 절차와 엄격한 환경 요구 사항으로 인해 짧은 시간 내에 철도 운송을 재개하는 것이 불가능합니다.대조적으로, 고강도, 고부하량 및큰 팽창전조제철 트리스 브리지라오스의 철도 비상 재건에 가장 신뢰할 수 있고 효율적인 솔루션이되었습니다.EVERCROSS BRIDGE는 라오스의 지리적 특성에 완전히 적응하는 표준화된 철강 트러스 브릿지를 독립적으로 개발하고 제조합니다., 기후 조건 및 재난 복구 요구 사항, 표준화, 안전하고 빠른 철도 인프라 복원 지원을 제공합니다. 3라오스의 국제 표준 준수 및 환경 적응력 라오스는 전형적인 열대 몬순 특성을 가지고 있으며, 높은 온도, 높은 습도와 집중된 연간 강수량을 가지고 있습니다.산악 지형, 자주 폭염과 지질 지진이러한 가혹한 환경은 철도 다리의 구조적 안정성, 홍수 저항성, 부식 저항성 및 스탠 적응성에 대해 매우 높은 요구 사항을 제기합니다.우리의 철도 철강 트러스 다리는 엄격하게 설계되고AASHTO LRFD (미국 고속도로 및 철도 부하 표준),유로 코드 3 (EN 1993 강철 구조 사양),AS 5100 (중량 철도 부하에 대한 호주 브릿지 표준)그리고ISO 1461 핫디프 진열 방지 표준, 국제 철도 엔지니어링 안전 사양을 완전히 충족하고 라오스에서의 장기 운영에 적응합니다 4철도 홍수 후 재건을 위한 철강 트러스 브리지의 핵심 장점 4.1 우수한 부하 견고성 및 구조 강도 전통적인 다리 구조와 비교했을 때, 철강 트리스 다리는 라오스의 홍수 후 철도 재건에서 독특한 핵심 장점을 보여줍니다.우수한 부하 운반력과 구조 강도과학적인 삼각형 트러스 힘 지탱 구조는 평평하게 열차 동적 부하, 바람 부하 및 홍수 수역학적 압력을 분산,고직성 및 높은 운반 능력을 실현하는 자기 무게 최적화, 중량 철도 화물 및 여객 운송 수요에 완전히 적응합니다. 4.2 우수한 홍수 및 지질적 적응력 둘째,우수한 홍수 및 지질적 적응력개방 된 트러스 홀 구조는 홍수 물이 자유롭게 통과 할 수 있도록하여 효과적으로 물 충격 부하를 줄이고 홍수 유지로 인한 다리 붕괴를 피합니다.유연한 강철 구조는 또한 뛰어난 지진 및 산사태 방지 변형 저항을 가지고 있습니다., 라오스에서 불안정한 산기반 조건에 적합합니다. 4.3 넓은 범위와 유연한 적용 가능성 셋째,넓은 범위의 용량과 유연한 적응력이 제품은 10~90m의 단 하나의 스펜스를 실현 할 수 있으며 라오스의 넓은 강 운하와 붕괴 된 홍수 구간을 효과적으로 통과 할 수 있습니다.중간에 있는 기둥의 수를 줄이고 홍수 청소로 인한 기초 손상 위험을 줄이는 것. 4.4 초고속 모듈식 건설의 효율성 넷째,초고속 현장 건설완전히 사전 제조 된 모듈형 제품으로서, 모든 다리 구성 요소는 공장에서 생산되고 운송을 위해 컨테이너화됩니다. 복잡한 현장 발사 및 완화 과정 없이,전체 다리가 3~10일 이내에 조립되어 사용 가능, 중단된 철도 교통의 생명줄을 빠르게 회복합니다. 5열대 환경에서의 지속성 및 경제적 이점 또한 우리의 철도 철강 트러스 브릿지는 전체적으로 ISO 1461 표준을 준수하는 핫 디프 진열 방지 처리를 채택합니다. 이는 열대 높은 습도에 효과적으로 저항합니다.강수 침식 및 대기 침식, 라오스의 전통적인 다리의 내구성 문제 해결재사용 및 분리 가능한 설계 또한 재난 후 반복 재건의 전체 비용을 크게 줄입니다, 정부 인프라 투자에 대한 높은 비용 성과를 가져옵니다. 6결론 및 기업 의 약속 전 세계 극단적인 날씨의 지속적인 영향에 직면하여, 재난에 저항하는,급속히 구축되고 표준에 부합하는 철강 트러스 철도 다리는 홍수 유발 국가들의 인프라 재건의 주류 트렌드가되었습니다.. EVERCROSS BRIDGE will continue to rely on independent R&D and integrated production advantages to provide tailored international-standard railway bridge solutions for Laos and other disaster-affected regions, 지역 인프라 회복력 구축 및 재난 후 급속한 경제 회복을 돕는 7질문과 답변: 고객들이 자주 묻는 질문 Q1: 당신의 철도 철강 트러스 브릿지의 생산 및 배달 주기는 얼마나 길습니까? A:우리는 표준화된 모듈형 부품 재고와 성숙한 생산 라인을 보유하고 있습니다.그리고 컨테이너 운송은 공장 검사 후 즉시 정리 될 수 있습니다.재난 후 재건사업에 대한 신속한 제공을 보장합니다. Q2: 제품 보증 기간과 전체 서비스 수명은 무엇입니까? A:우리는5년 전체 구조 보증표준 ISO 1461 핫디프 진열 보호로, 다리는설계 서비스 수명 80~100년정상적인 운영 조건에서 라오스에서 장기 운용에 적응합니다. Q3: 완전한 국제 표준 검사 및 인증 보고서를 제공 할 수 있습니까? A:네. 우리 철강 트러스 다리는 AASHTO, 유로 코드 3, AS5100 설계 계산 보고, 공장 품질 검사 보고,철강물질 시험 인증서 및 반성식 공정 인증 보고서, 국제 프로젝트 입찰 및 지역 엔지니어링 승인 요구 사항을 완전히 충족합니다. Q4: 다리는 장기 철도 운용에 적합합니까? 아니면 일시적 비상용에 적합합니까? A:우리의 고부하철 트러스 브릿지는 공식 철도 부하 및 안전 표준을 충족시켜 단기 긴급 통로와 장기 공식 철도 운영을 지원합니다.재난 후 재건 프로젝트에서 영구 또는 반 영구 철도 다리로 사용될 수 있습니다..

수력 발전은 전 세계 산악 지역과 내륙지역에서 가장 안정적이고 환경 친화적이며 비용 효율적인 재생 에너지원 중 하나입니다.대부분의 수력 발전 프로젝트는 복잡한 지형의 고산 협곡 지역에 건설됩니다., 가혹한 자연 조건, 그리고 극히 제한된 건설 조건. 덤비, 발전소 및 전환 터널을 포함한 수력 인프라의 원활한 진행신뢰성 있는 강 건너 교통에 크게 의존하고 있습니다.전통적인 콘크리트 다리는 이러한 극단적인 건설 환경에 적응하기가 어렵습니다.휴대용 모듈식 철교현대 수력 발전 건설의 핵심 지원 솔루션이 되었습니다.이 기사에서는 수력 발전 프로젝트 개발에서 휴대용 철강 다리의 대체 할 수없는 가치를 여러 차원에서 분석합니다.. 1수력 발전 프로젝트의 독특한 지리적 및 건설 어려움 수력발전소의 장소 선택은 자연적인 수자원에 달려 있습니다. 결과적으로 대부분의 프로젝트는 고도가 높은 산 계곡과 절단 협곡 지역에 집중됩니다.이러한 지역은 불가피한 여러 건설 과제와 함께수력 공학의 발전을 오랫동안 제한해 왔습니다. 1.1 심각한 교통 및 물류 제한 수력 발전소 건설 현장은 보통 도시 교통망에서 멀리 떨어져 있으며, 소재 운송을 위해 좁고 나선 바퀴가 있는 산 도로만 사용 가능합니다.전통적인 콘크리트 다리 건설에는 시멘트와 같은 엄청난 원료가 필요합니다., 모래, 철강 막대, 그리고 큰 폼 및 혼합 장비.그리고 대량물질의 장거리 운송은 엄청난 시간과 경제적 비용을 소비합니다., 심각한 물류 병목을 형성합니다. 1.2 건설 현장의 극심한 건설 조건 산악 협곡 지역은 평평한 건설 현장이 없기 때문에 콘크리트 다리 건설에 필요한 대형 크레인, 믹싱 스테이션 및 기타 지원 장비를 배치하는 것이 불가능합니다.지역 기후 조건은 복잡합니다.이러한 불리한 날씨 조건은 콘크리트 경화 주기를 지연시키고 건설 효율성을 감소시킵니다.그리고 프로젝트 안전 위험과 불확실한 비용을 크게 증가. 2수력 발전 건설에서 휴대용 철강 다리의 주요 장점 기존의 고정 콘크리트 다리와는 달리, 휴대용 철강 다리는 표준화된 공장 사전 제조와 모듈형 조립 디자인을 채택합니다.산악 수력 발전 건설의 다양한 문제점을 완벽하게 해결하고 고도 협곡의 극한 지형에 적응합니다.. 2.1 산악지형에 적응할 수 있는 유연한 운송 휴대용 철교의 모든 부품, 트러스 패널, 로드 베어링 빔, 연결 부품 등은 공장 내에서 정확하게 가공되고 완전히 검사됩니다.모든 부품은 표준화된 중소형 모듈로 분리됩니다.컨테이너 또는 일반 트럭으로 운송 할 수 있습니다. 이 모듈형 운송 방법은 산악 도로의 크기 제한을 완전히 피합니다.원거리 수력 발전소 건설 현장에서의 안정적이고 지속적인 물자 공급특히 개발되지 않은 교통 인프라를 가진 네팔과 같은 내륙 국가에 적합합니다. 2.2 현장 설치가 어렵지 않고 위험도 낮다 산악 협곡의 제한된 건설 공간은 대규모 호스팅 작업을 불가능하게 만듭니다. 휴대용 철교는 점진적인 발사 건설 방법을 지원합니다.골짜기 지형에 매우 적합합니다.노동자들은 강 한쪽의 제한된 평평한 기초에 다리 세그먼트를 조립하고, 깊은 협곡을 가로질러 다리 부위를 세그먼트로 밀어냅니다.이 설치 과정은 큰 올림 장비가 필요하지 않습니다, 기초 발굴 및 경사 손상을 줄이고, 산사태와 같은 지질 재난을 효과적으로 방지하고, 건설 안전성을 크게 향상시킵니다. 2.3 재사용가능하고 효율적인 전체주기 값 휴대용 철강 다리는 임시 건설과 영구 사용의 두 가지 응용 가치를 가지고 있습니다. 수력 발전 건설 기간 동안 그들은 주요 임시 접근 도로로 사용됩니다.건설 인력의 운송을 수행하는, 기계 장비 및 엔지니어링 소재로 덤과 발전소 건설의 지속적인 진행을 보장합니다. 프로젝트가 완료되면,철강 다리는 지역 교통 발전을 촉진하기 위해 영구적인 지역 교통 시설로 유지될 수 있습니다.또한 완전히 분해되어 재사용을 위해 다른 새로운 에너지 인프라 프로젝트에 이전 할 수 있으며, 전통적인 콘크리트 다리로는 달성 할 수없는 비용 절감을 실현 할 수 있습니다. 3실제 프로젝트 사례: 네팔의 베일리 브리지 애플리케이션 상부 마르샤얀기 수력 발전소 네팔의 산악 서부 지역의 대표적인 신재생 에너지 프로젝트인 상부 마르샤얀디-A 수력 발전소는 절단한 강변이 있는 전형적인 고원 산악 협곡에 위치하고 있습니다.좁은 건설 코리도르와 매우 불편한 산악 교통, 네팔의 주요 수력 발전 프로젝트의 가장 어려운 건설 조건을 나타냅니다.기계 장비 및 현장 직원, 이 프로젝트는 표준화 된 휴대용 베일리 철강 다리를 기본 임시 및 보조 교통 인프라로 채택하여 복잡한 산악 지형에서 효율적이고 저 위험 건설을 달성했습니다. 프로젝트의 협곡 지형과 부하 요구에 맞게 적용된 베일리 다리는 27.432m의 단선 길이,50톤의 최대 운반 용량, 수력 발전 건설 기간 중 무거운 건설 기계 및 대용량 엔지니어링 재료의 운송 요구를 완전히 충족합니다.모든 다리 구성 요소는 미리 제조되어 공장에서 엄격하게 검사되었습니다.이 모듈형 배송 방법은 좁은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은, 작은네팔의 내륙 산악지역의 회전하는 산악 도로, 원격 수력 발전소 건설 현장에 대한 지속적이고 안정적인 재료 공급을 보장합니다. 현장 배치 기간 동안 건설 팀은 깊은 협곡 환경에 맞춘 성숙한 점진 발사 설치 방법을 채택했습니다.다리 세그먼트는 한 강변에 한정된 평평한 기초에 조립되어 절단한 강 계곡을 가로질러 세그먼트마다 밀어졌습니다., 절단 경사면에서 큰 호스팅 장비와 대규모 기초 발굴의 필요성을 제거합니다.이 건축 방법 은 섬세 한 산성 식물 과 지질 구조 에 대한 손해 를 최소화 하였다, 산악 수력 발전 프로젝트에서 흔한 산사태, 진사 및 기타 지질학적 위험을 효과적으로 방지합니다. 상부 마샤얀기 수력 발전소의 전체 건설 사이클을 통해 실행, 휴대용 베일리 다리는 덤 붓기 위해 신뢰할 수있는 강 건너 교통 지원을 제공,발전소 건설 및 터널 발굴국제 다리 제조 표준에 부합하는, 가연 철강 구조는 지역 고도의 습도, 폭우 및 강한 바람 침식 하에서 안정적인 성능을 유지.프로젝트 완료 및 공식 운영 후, 이 다리는 지역 지역 교통을 계속 서비스하며 건설 지원과 영구적인 공공 인프라의 이중 가치를 실현했습니다.이는 네팔과 같은 내륙 국가의 산악 수력 발전 프로젝트에서 휴대용 철강 다리의 뛰어난 적응력과 포괄적 인 장점을 완전히 확인합니다.. 4신뢰성 높은 품질, 극한의 산악 환경에 적응 고품질의 휴대용 철교는 BS 5400, AS 5100 및 유로 코드 3를 포함한 국제 주류 표준에 엄격하게 따라 제조됩니다.표면은 핫 다이프 galvanizing 항 진열 처리를 채택, 높은 고도의 습도, 강한 바람, 비 침식 및 다른 혹독한 환경에 견딜 수 있습니다.산악지역의 껍질 벗기 및 홍수 청소, 모듈식 강철 다리는 안정적인 운반 용량, 긴 사용 수명 및 후속 유지 보수 비용을 낮추고 수력 발전 프로젝트 운영에 대한 장기적이고 신뢰할 수있는 안전 보장을 제공합니다. 고품질의 휴대용 철교는 BS 5400, AS 5100 및 유로 코드 3를 포함한 국제 주류 표준에 엄격하게 따라 제조됩니다.표면은 핫 다이프 galvanizing 항 진열 처리를 채택, 높은 고도의 습도, 강한 바람, 비 침식 및 다른 혹독한 환경에 견딜 수 있습니다.산악지역의 껍질 벗기 및 홍수 청소, 모듈식 강철 다리는 안정적인 운반 용량, 긴 사용 수명 및 후속 유지 보수 비용을 낮추고 수력 발전 프로젝트 운영에 대한 장기적이고 신뢰할 수있는 안전 보장을 제공합니다. 5자주 묻는 질문 고객들이 수력 발전 프로젝트에서 휴대용 철강 다리의 실용적 응용 가치를 빠르게 이해하도록 돕기 위해우리는 귀하의 참조를 위해 가장 자주 문의되는 질문과 전문적인 답변을 분류합니다.: Q1: 휴대용 철강 다리는 극한 지형의 고도 협곡 수력 발전 프로젝트에 적합합니까? A1: 물론입니다.휴대용 철교의 모듈형 설계 및 단계적 발사 설치 방법은 좁고 절단하고 접근하기 어려운 산골 지형에 특별히 최적화되었습니다.큰 건설 장비나 복잡한 기초 작업에 의존하지 않습니다., 그것은 고도의 수력 발전소의 다양한 극단적인 지리적 조건에 완벽하게 적응 할 수 있습니다. Q2: 강철 다리는 산악 수력 발전소 건설 현장의 혹독한 기후에 견딜 수 있습니까? A2: 예.우리의 휴대용 철강 다리는 국제 다리 설계 표준을 준수하고 전문적 인 반 경식 및 기상 저항성 프로세스를 채택합니다.높은 고도에서 낮은 온도에 안정적으로 견딜 수 있습니다, 강한 바람, 폭우 및 습기성 경화, 강한 환경 적응력과 장기 구조 안정성. Q3: 휴대용 철강 다리의 사용 수명은 전체 수력 발전 건설 주기를 지원하기에 충분합니까? A3: 완전히 충분합니다.표준화 된 휴대용 철강 다리의 서비스 수명은 수십 년을 달성 할 수 있습니다. 그것은 수력 발전 프로젝트의 전체 건설 주기를 완전히 커버 할 수 있습니다. 게다가 그것은 해체 후 재사용 될 수 있습니다.기존의 임시 다리보다 훨씬 높은 전체 비용 성능으로. Q4: 귀하의 철강 다리 제품은 수출 프로젝트에 대한 국제 엔지니어링 표준에 적합합니까? A4: 완전히 적합합니다.우리의 모든 휴대용 철강 다리는 BS 5400 (영국), AS 5100 (오스트레일리아), 유로 코드 3 및 기타 글로벌 주류 다리 표준에 엄격하게 따라 설계 및 제조됩니다.네팔 및 다른 국제 수력 발전 프로젝트의 엔지니어링 수용 요구 사항을 충족합니다.. Q5: 멀리 떨어진 산지에서 큰 건설 크레인없이 다리를 원활하게 설치 할 수 있습니까? A5: 예.우리는 성숙한 단계적인 발사 건설 기술을 채택합니다. 전체 설치 프로세스는 단순한 조립 장비, 큰 크레인 또는 큰 건설 현장이 필요하지 않습니다.원격 산악 수력 발전 프로젝트의 핵심 설치 문제점을 해결합니다..

EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., 중국의 대표적인 제조업체 전조형 모듈식 철교, 파푸아뉴기니의 인프라 개발을 위해 HD200 중용 베일리 브리지 세 세트를 공급하는 공약을 공식적으로 수여받았습니다.오세아니아의 도전적인 섬-토지 인프라 부문에서 회사의 점점 더 성숙한 시장 발자국을 신호합니다.. 수상 프로젝트에는 3개의 독립적인 HD200 쌍줄 단일층 베일리 다리가 있습니다. 9m 단선 다리와 12m 단선 다리가 있습니다.모든 다리에는 4의 광선 너비가 있습니다..2 미터이며 호주 표준에 따라 설계되었습니다.AS 5100 브릿지 표준, 파푸아뉴기니 전역의 공공 도로 인프라에 널리 인정되는 호주 T44 차량 부하 사양을 채택합니다.PNG의 습한 열대 해양 기후와 많은 강우와 높은 소금 대기의 부식, 모든 철강 부품은 공장 전체 핫 다이프 진열 처리. 원자재 선택,전문 용접 절차 및 항 경화 가연 과정이AS 5100 표준 요구 사항, 극심한 지역 운영 조건에서 뛰어난 구조 안정성과 장기 내구성을 보장합니다. 파푸아뉴기니는 거친 산악 지형과 산맥이 분산되어 있으며, 큰 규모의 승강장비에 대한 접근성이 제한되어 있습니다.급속도로 배치 가능한 모듈형 철강 브리지 솔루션에 대한 상당한 수요를 창출합니다.HD200 베일리 브리지는 컨테이너화 된 해양 운송에 적합한 완전히 사전 제조 된 트러스 패널을 채택합니다. 현장 조립은 무거운 이동 크레인없이 완료 될 수 있습니다.원격 공사 현장의 건설 기간을 크게 단축합니다.설치되면 이 다리는 지역 고속도로 교통, 화물 트럭 및 건설 기계에 대한 모든 날씨에 신뢰할 수 있는 교차로 역할을 할 것입니다.분산된 지역 교통망 내의 중요한 곤경 해결. 해외 프로젝트 제공에 대한 광범위한 경험을 바탕으로, 에버크로스는AS 5100 오스트레일리아 브리지 표준, 공장 사전 조립 검사, 완전한 수입 면제 문서, 전문적인 현장 설치 기술 지도 및 장기적인 예비 부품 공급.네팔과 다른 아시아-태평양 시장에서 입증 된 프로젝트 레퍼런스는 이 파푸아뉴기니 수상 프로젝트에 대한 탄탄한 기술 지원과 신뢰할 수있는 건설 경험을 제공합니다.. 이 3개 HD200 계약은 Evercross가 권위있는 지역 프로젝트 레퍼런스를 구축할 수 있게 합니다.지역 공급망 물류를 최적화하고 오세아니아 표준 프로젝트에서 엔지니어링 경험을 더욱 풍부하게합니다.파푸아뉴기니 시장은 에버크로스 (Evercross) 의 성숙하고 확립된 시장이 되었습니다.도로 개선을 위한 표준에 맞는 모듈식 철강 다리 솔루션파푸아뉴기니와 더 넓은 태평양 섬 국가에 자원 부문 접근 및 재난 후 재건 작업

에버크로스 브릿지 테크놀로지(상하이) 유한회사(Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd.)는 모듈식 강철 교량의 전문 통합 제조업체이자 수출업체로서, 필리핀을 위해 제작된 120미터 HD200형 복차선 베일리 교량의 공장 제작이 완료되어 출하 준비가 되었음을 발표합니다. DPWH 표준을 준수하도록 완전히 설계된 이 프로젝트는 군도 전역의 홍수 위험 증가 속에서 견고하고 신속하게 배치 가능한 운송 솔루션을 제공합니다. 이 교량은 중간 경간을 포함하는 다경간 레이아웃을 채택했으며, 교통 가드레일과 양측 난간이 설치된 1.5미터 폭의 보행자 통로가 갖춰진 복차선 구성으로 설계되었습니다. H600 트랜섬이 배치되어 전반적인 구조적 강성과 하중 지지 성능을 향상시킵니다. 필리핀의 습하고 비가 많이 오는 열대 기후와 빈번한 강 범람을 고려하여, 이 프로젝트는 포괄적인 부식 방지 코팅 방안을 채택했습니다. 주요 강철 구조물은 벽돌색 적연단 프라이머로 마감되었습니다. 모든 가드레일과 연결 패스너는 녹 방지 및 수명 연장을 위해 열연 아연 도금 처리되었습니다. 전체 교량 데크는 내마모성, 미끄럼 방지 성능 및 빗물 침식 방지 기능을 제공하기 위해 에폭시 표면 처리를 받았습니다. 이 프로젝트는 현장 설치를 위해 점진적 발진 공법을 지정합니다. 이 건설 기술은 대형 리프팅 장비 동원이 어려운 필리핀의 강 횡단 현장에 매우 적합합니다. 모든 모듈식 부품은 공장에서 사전 제작되어 강변 조립 플랫폼으로 운송된 후, 유압 발진을 통해 점진적으로 제 위치로 밀어 넣어집니다. 전통적인 호이스트 건설 방식에 비해 발진 방식은 고공 작업을 최소화하고 현장 요구 사항을 낮추며 전체 건설 주기를 단축하여 긴급 교통 복구 작업에 이상적입니다. 최근 몇 년간 필리핀은 매년 계절성 태풍, 돌발 홍수 및 산사태를 겪고 있습니다. 많은 농촌 지역의 강 횡단로와 지방 고속도로 교량이 자주 유실되어 외딴 바랑가이를 차단하고 긴급 구조, 농산물 운송 및 일상 공급 채널을 막고 있습니다. 영구적인 콘크리트 교량은 긴 건설 기간과 많은 현장 토목 공사가 필요하여 재난 후 긴급 교통 복구 수요를 충족시킬 수 없습니다. 모듈식 베일리 교량은 이러한 중요한 격차를 메웁니다. 사전 제작된 HD200 강철 베일리 교량은 표준화된 상호 교환 가능한 부품, 편리한 컨테이너 운송, 유연한 경간 조합 및 DPWH 사양을 준수하는 신뢰할 수 있는 하중 용량을 특징으로 합니다. 홍수로 기존 횡단로가 파괴되면 이러한 모듈식 구조물을 신속하게 운송, 조립 및 발진하여 단기간 내에 중요한 운송 경로를 다시 개통할 수 있습니다. 입증된 긴급 인프라 솔루션으로서, 재난 구호, 홍수 후 재건 및 장기적인 농촌 연결 개선을 위한 필수적인 임시 또는 반영구적 횡단로 역할을 합니다. 새롭게 완성된 이 120m HD200 베일리 교량은 필리핀 시장에서 EVERCROSS의 또 다른 이정표를 나타냅니다. 동남아시아 전역에서 DPWH 규정을 준수하는 강철 교량을 공급한 풍부한 경험을 바탕으로, 당사 팀은 구조 설계, 공장 제작, 부식 방지 처리, 기술 도면 지원 및 현장 설치 지침을 포함하는 원스톱 서비스를 제공합니다. 우리는 현지 열대 날씨와 복잡한 강 지형에 맞춰 제품의 부식 방지 시스템과 건설 솔루션을 지속적으로 최적화하고 있습니다. 필리핀 전역에서 극한 기상 현상이 빈번해짐에 따라, 복원력 있고 신속하게 배치 가능한 모듈식 강철 교량에 대한 수요는 계속 증가할 것입니다. EVERCROSS는 지역 재난 예방 및 인프라 복원력을 지원하기 위해 고품질의 긴급 트러스 교량을 계속 공급할 것입니다.

품질 검증은 글로벌 모듈식 철강 다리 수출의 핵심 기초입니다. 최근, 우리 회사는 성공적으로 맞춤형에 대한 전체 규모의 정적 부하 테스트를 완료67미터 C3DDR D형 철교우리의 공장에서, 해외 고객과 공식 SGS 제3자 검사관과 함께 현장에서 전체 테스트 프로세스에 참석하고 목격했습니다. 전체 테스트는 완벽한 데이터 결과를 얻었습니다.구조적 안정성을 완전히 확인하는 것, 우리의 사용자 정의 긴 스펜스 철강 다리의 부하 운반 성능과 제조 정밀, 해외 엔지니어링 프로젝트에 고품질과 신뢰할 수있는 인프라 장비를 제공합니다. 이 맞춤형 C3DDR D형 강철 다리는 총 67m의 긴 단역 디자인을 채택하고 2개의 표준 트러스 구조로 조립되었습니다.중장면과 단장면의 전통적인 모듈형 다리의 건설 제한을 깨는 것이 다리는 4.2m 단차선 교통 통로로 설계되었으며, 운전 안전성을 보장하기 위해 양쪽에서 표준 충돌 방지 경비로 장착되어 있습니다.프로젝트의 다기능 운영 요구 사항을 충족하기 위해, 우리는 특별히 1.05-미터 외부 매달린 보행자 보행로를 사용자 정의, 차량 교통과 보행자의 산책의 분리 설계 실현,이는 다리의 전체 활용 가치를 크게 향상시킵니다.. 구조적 구성의 측면에서, 다리는 높은 사양의 H500 + 140 빔 패널을 주요 부하를 운반하는 빔 시스템으로 채택합니다.두꺼워지고 강화 된 빔 구조는 효과적으로 전체 경직성을 향상시킵니다., 절단 저항 및 다리 데크의 변형 저항. 전체 다리는 표준 정밀 용접 및 완전히 핫 디프 galvanized 항 경화 처리로 제조됩니다.이 성숙 한 과정 은 부식 에 효과적으로 저항 할 수 있다, 높은 온도, 습도, 소금 안개 및 비 물과 같은 열악한 외부 환경으로 인한 경화 및 노화,철강 다리의 사용 수명을 크게 연장하고 다양한 복잡한 해외 건설 시나리오에 적응합니다.. 이 프로젝트의 가장 중요한 부분은 55톤의 초중량 부하 운반 설계이며, 이는 구조 강도와 전반적인 안정성에 매우 높은 요구 사항을 제시합니다.다리의 성능이 설계 표준과 국제 엔지니어링 사양을 충족하는지 엄격히 확인하기 위해, 우리는 국제 브릿지 테스트 표준에 따라 과학적이고 엄격한 전체 규모의 정적 부하 테스트를 수행했습니다.실제 중량 차량 운행 상태를 시뮬레이션하기 위해 전문적인 시험 장비가 사용되었습니다., 그리고 구조적 이동, 스트레인 변화 및 전반적인 안정성에 대한 실시간 모니터링 및 데이터 수집이 수행되었습니다. 전체 프로세스 동안 해외 고객 대표와 SGS의 권위있는 검사자는 모든 테스트 링크와 데이터 인덱스를 엄격하게 검사하여 전체 프로세스 감독과 검증을 수행했습니다.최종 시험 데이터는 55톤의 풀 로드 작업 조건에서, 다리는 비정상적인 변형이 없으며, 구조적 이동 및 스트레인 지표는 모두 안전 허용 범위 내에 있으며, 구조는 하물기 후에 정상적으로 반등합니다.0 잔류 변형모든 성능 매개 변수는 디자인 요구 사항과 국제 산업 표준을 완전히 충족합니다. 고품질 모듈식 강철 다리의 전문 수출업체로서 우리는 항상 엄격한 생산 및 테스트 표준을 준수합니다.SGS 증인의 부담 테스트의 성공적인 통과는 우리의 뛰어난 사용자 정의 능력을 다시 한 번 증명, 제조 강도 및 품질 관리 수준 장거리 중량 철강 다리 분야에서.글로벌 인프라 프로젝트를 위한 안전하고 내구적인 모듈식 철강 다리 솔루션, 권위있는 제3자 인증과 신뢰할 수있는 엔지니어링 품질을 통해 글로벌 고객으로부터 장기적인 신뢰를 얻습니다.

15년 이상의 글로벌 프로젝트 경험을 보유한 조립식 강철 베일리 교량의 선두 제조업체인 Evercross Bridge는 최근 완전히 완성된 베일리 교량을 납품했습니다.HD200형 모듈러 강교필리핀 루손주 마발라카트 프로젝트는 동남아시아 지역 해외 인프라 제공의 또 다른 이정표를 세웠습니다. 이 프로젝트는 33,528미터의 총 교량 길이를 특징으로 하며, HD200 표준 Bailey 패널을 주요 하중 지지 트러스 시스템으로 채택하고 있으며, 이는 AASHTO 및 Eurocode 표준을 준수하여 Evercross가 독립적으로 개발한 성숙한 제품 라인입니다. 지역 산업 파이프라인 운송 수요를 충족하기 위해 2.6m 폭의 외부 파이프라인 빔을 특별히 맞춤 제작하여 교량 측면에 장착했습니다. 모든 트러스 패널, 가로빔, 난간 및 파이프라인 브래킷을 포함한 전체 교량 구조는 전체 용융 아연 도금 처리를 거칩니다. 건설팀은 전체 경간 설치에 런칭 방식(푸시아웃 설치)을 적용해 수로 아래 전체 공간 임시 지지대가 필요하지 않고 마발라카트의 좁은 건설 현장에 크게 적응했습니다. 마발라카트는 열대 몬순 열대 우림 기후의 루손 섬 중앙에 위치하고 있으며 연중 고온, 폭우, 높은 습도 및 빈번한 계절성 태풍이 특징입니다. 또한 이 지역은 태평양 구조대에 위치해 있기 때문에 화산재 부식과 빈번한 지진 활동의 위험에 직면해 있습니다. 기존의 코팅되지 않은 강철 교량은 이러한 열악한 조건에서 심각한 부식, 빈번한 유지 관리 및 수명 단축을 겪습니다. 당사의 완전 용융 아연 도금 솔루션은 모든 강철 구성 요소에 조밀한 아연 합금 보호 층을 형성하여 물리적 절연 및 희생 양극 부식 방지의 이중 보호를 제공하고 빗물 침식, 공기 중 염분 및 화산재 오염을 효과적으로 방지하고 교량의 서비스 주기를 연장하며 지방 당국의 장기 유지 관리 비용을 절감합니다. 한편, 푸시아웃 진수 공사는 마발라카트 하천 횡단 현장의 지형적 제약에 완벽하게 들어맞는다. 수로에 대규모 임시 비계를 세우지 않고도 공사 기간을 단축하고 하천 생태 교란을 최소화하며 우기 홍수 해일로 인한 건설 안전 위험을 통제한다. 이 HD200 Bailey 교량의 완공은 실질적인 지역 이익을 가져옵니다. 이는 차량 통행과 파이프라인 전달을 통합하여 마발라카트 산업 지역에서 오랫동안 지속되어 온 교통 및 산업용 유체 운송의 분리 문제를 해결합니다. 모듈식 HD200 구조는 강력한 부하 용량과 유연한 조립을 자랑하므로 향후 도로 또는 파이프라인 확장이 필요한 경우 신속한 분해 및 재사용이 가능하며, 저비용, 재사용 가능한 비상 및 영구 강철 교량에 대한 필리핀의 수요를 완벽하게 충족합니다. 현지 계약업체와 정부 부서는 맞춤형 파이프라인 빔, 부식 방지 처리 및 효율적인 론칭 건설을 결합한 당사의 통합 솔루션을 높이 평가했습니다. Evercross Bridge의 경우 이 필리핀 프로젝트는 전략적으로 매우 중요합니다. 첫째, HD200 Bailey 시스템의 열대성 고습도, 부식성이 높은 동남아시아 환경에 대한 적응성을 더욱 검증하여 인도네시아, 미얀마 및 기타 군도 국가에서 예정된 프로젝트에 대해 복제 가능한 기술 경험을 축적했습니다. 둘째, 맞춤형 외부 파이프라인 빔 설계는 표준 교통 전용 교량을 넘어 제품 포트폴리오를 확장하여 공식 웹사이트에 명시된 바와 같이 설계, 생산, 용융 아연도금 및 현장 기술 감독을 포괄하는 광범위한 서비스와 일치하는 산업용 복합 운송 프로젝트를 위한 원스톱 맞춤형 강철 교량 솔루션을 제공할 수 있는 능력을 입증합니다. 셋째, 푸시아웃 런칭 공사의 성공적인 수행은 우리의 성숙한 현장 기술 지도 역량을 보여주며 필리핀 엔지니어링 고객 사이에서 브랜드 신뢰도를 강화하고 루손 섬과 비사야 제도 전역에 걸쳐 더 많은 정부 인프라 협력을 위한 견고한 기반을 마련했습니다. 모듈식 강철 교량의 신뢰할 수 있는 글로벌 공급업체인 Evercross는 열대 시장을 위한 부식 방지 프로세스 및 건설 기술을 계속 최적화하고 고성능의 비용 효율적인 Bailey 교량 솔루션을 수출하여 동남아시아 전역의 인프라 개발을 지원할 것입니다.

최근 에버크로스 브리지 테크놀로지 (상하이) 코, LTD는 네팔에서 두 번째 모듈식 철강 다리 프로젝트를 성공적으로 완료하고 넘겨 준다고 발표했습니다.이 새로 완성된 TSR3 프로젝트는HD200 강화 베일리 다리전체 길이는 51.816m입니다. 구조적으로 세 줄의 단층 강화 시스템으로 설계된 이 다리는 4.2m의 평평한 차선 너비와 40t의 표준 부하량을 자랑한다.전체 철강 구조는 포괄적 인 핫 다이프 진열 처리에 의해 처리됩니다.이 코팅은 네팔의 습한 산악 기후, 빈번한 강수 및 복잡한 지질 조건으로부터 브릿지를 효과적으로 보호합니다.장기적인 유지보수 비용을 크게 절감하고 인프라의 사용 수명을 연장합니다.. 이 프로젝트 이전에 에버크로스는 네팔 최초의 HD200 3줄 단일층 철강교의 설치와 착공을 완료했습니다.두 차례에 걸쳐 완료 된 프로젝트는 지역 교통의 업그레이드에 대한 확실한 실제 참조를 구축했습니다.네팔은 산악 계곡으로 횡단되어 있으며, 전통적 철강교는 긴 건설 주기와 어려운 부품 운송과 같은 병목에 직면하고 있습니다.우리의 모듈형 베일리 다리는 표준화된 전공 부품을 채택, 복잡한 용접 작업 없이 현장에서의 빠른 조립을 가능하게 하며, 지역 거친 건설 환경에 완벽하게 적합합니다. 51.816미터 길이의 중공 가연 다리 완공은 네팔의 에버크로스 (Evercross) 의 한 획을 그었습니다.단일 시험 프로젝트에서 복제 가능한 성숙한 솔루션으로 지역 비즈니스를 전환합니다.완전히 작동하는 두 개의 다리는 지역 당국과 엔지니어링 고객을위한 실질적인 시범 샘플로 봉사하여 브랜드 신뢰성을 크게 향상시킵니다. 지역 물류, 설치 및 검사에서 축적 된 경험을 바탕으로 Evercross는 남아시아 산악 지역에 대한 전체 서비스 시스템을 최적화했습니다.이 프로젝트는 네팔의 전조 철강 다리 분야에서 우리의 선도적 위치를 더욱 강화합니다.앞으로는 HD200 시리즈의 고성능 모듈형 다리를 공급해 나갈 것입니다.수자원 보호 지원 시설 및 지역 간 교통 프로젝트, 남아시아 전역에 우리의 해외 인프라 레이아웃을 확장합니다.