품질 강 베일리식 조립교 & 모듈식 철교 공장

1프로젝트 개요 모듈식 철강 다리의 선도적인 제조업체이자 공급업체로서, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.는HD200 강화 베일리 다리2026 년 6 월에 네팔에서 프로젝트를 수행하여 남아시아 전조 다리 시장에서 회사의 지배적 위치를 더욱 강화합니다.이 완료 된 TSR3 프로젝트는 네팔의 복잡한 산악 지역에서 재난 재난 재건 및 농촌 교통 업그레이드를위한 권위있는 실용적 참조로 작용합니다.. 이 프로젝트는 단일 스프랜 HD200 세 줄 단일 계층 강화 베일리 다리 구조를 채택하고 있으며 총 길이는 51.816 미터, 평면 폭은 4.2 미터,그리고 40톤의 표준 부하량전체 철강 구조는 우수한 반성 коррозия 성능을 제공하는 포괄적 인 핫 다이프 젤바니제이션으로 처리됩니다.습한 산악 기후를 포함한 네팔의 독특한 지리적 및 기후 조건에 맞춘, 빈번한 몬순 강수와 복잡한 지질 환경, 완전히 젤리화된 구조는 퇴색과 침식에 효과적으로 저항합니다.장기적인 유지보수 비용을 크게 줄이고 교통 인프라의 사용 수명을 연장하는 것. 2IRC 표준 시스템과 완전한 일치 2.1 표준 적응력 배경 모든 설계, 구조 검증 및 HD200 강화 다리의 기술 지표는인도 도로 의회 (IRC) 표준, 네팔 도로부 (DOR) 가 채택 한 공식적이고 의무적인 다리 사양입니다. 네팔 다리 표준 2067에 따라,이 프로젝트는 급속한 홍수와 같은 지역 고위험 재난 조건에 적응하기 위해 IRC 핵심 코드를 엄격히 구현합니다., 산사태와 빈번한 지진 활동 2.2 부하 성능 준수 (IRC:6-2020) 부하 성능의 측면에서, 다리는IRC:6-2020고속도로 실시간 부하 표준. 40 톤의 무거운 부하 운반 용량은 산악 엔지니어링 차량, 화물 트럭 및 재난 구호 운송 차량의 통과 수요를 완전히 커버합니다.구조는 떠있는 바위들의 충격 부하를 견딜 수 있도록 특별히 최적화되어 있습니다., 산의 진흙 침진에 의해 운반 된 나무 줄기 및 퇴적물, 전통적인 일반 베일리 다리보다 더 강한 충격 저항을 보여줍니다. 2.3 내구성 및 홍수 저항성 (IRC:112-2020 & IRC SP:82-2008) 내구성 및 환경 적응성 측면에서, 다리는 엄격하게IRC:112-2020산교에 대한 부식 보호 표준: 고강도 Q355B 강철 재료와 통합 열 담전 코팅은 네팔의 높은 습도에 완벽하게 적응합니다.큰 온도 차이와 계절성 강수 침수 환경, 남아시아 산악 지역의 철강 다리의 일반적인 부식 문제를 해결합니다. 강 운하 재난 예방을 위해 다리 디자인은IRC SP:82-2008홍수 및 스커프 보호 사양. 높은 트러스 구조는 충분한 다리 아래 공백을 제공합니다.급속한 홍수 및 산사태로 인한 물 침착 및 퇴적 축적을 효과적으로 방지합니다., 그리고 기초 닦는 위험과 다리 손상을 줄입니다. 2.4 지진 저항성 준수 또한, 네팔의 고 지진 지질학적 특징을 목표로, 모듈형 핀 연결 트러스 구조는 유연한 에너지 소모를 실현합니다.IRC 표준의 세 단계의 지진 강화 요구 사항을 충족합니다.작은 지진에서 손상을 입지 않고 중등 지진에서 복구 할 수있는 손상을 입지 않고 큰 지진에서 붕괴되지 않는 엔지니어링 효과를 달성합니다.재난 후의 시나리오에서 구명 운송 채널의 안정성 확보. 3네팔 산악 재난 시나리오의 핵심 이점 3.1 경직한 지형에 적응하는 효율적인 건설 표준 준수 이상 HD200 모듈형 베일리 다리는 네팔의 산악 지역에서 전통적인 투성 콘크리트 다리의 건설 병목을 완전히 해결합니다.네팔 은 횡단 골짜기 들 을 가지고 있다, 절단한 산기반과 좁은 교통 통로로 인해 대형 승강장 장비가 건설 현장에 들어갈 수 없습니다. 표준화 된 전공 부품에 의존하여,우리의 다리는 현장에서 복잡한 용접을 필요로하지 않습니다.가중한 크레인 없이 캔티레버 인크레멘탈 발사 기술을 통해 빠르게 조립할 수 있습니다.그리고 모든 부품은 작은 트럭이나 수동 처리로 산에 건설 현장으로 운송 될 수 있습니다.이 건설 방식은 프로젝트 주기를 크게 단축합니다.홍수 및 산사태 후 빠른 시간 내에 도로 복구를 가능하게 하여 재난 재난 지원 물품의 공급을 보장. 3.2 재사용 가능하고 비용 효율적인 재난 해결책 재사용 가능한 비상 및 영구적인 대체 다리 솔루션으로,HD200 강화 된 베일리 다리는 손상 된 부품의 세분화 교체 및 재난 후 전체 해체 및 이전을 허용합니다.이 프로젝트는 저렴한 총괄적인 비용과 강력한 적응력을 갖추고 있으며, 네팔의 빈번한 계절적 홍수, 산사태와 장기적인 농촌 도로 업그레이드 요구에 완벽하게 부합합니다. 4시장의 중요성 및 미래 개발 계획 두 개의 HD200 표준 다리 프로젝트의 성공적 납품은 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD를 상징합니다.단일 시험 프로젝트에서 성숙한 프로젝트로 전환을 완료했습니다., 네팔에서 복제 가능한 인프라 솔루션. 남아시아 산악 지역에 대한 지역 물류, 설치, 검사 및 판매 후 서비스에서 축적 된 풍부한 경험을 통해,우리는 높은 성능 IRC 표준 HD200 시리즈 모듈식 철강 다리를 공급할 것입니다., 농촌 도로 네트워크 건설, 물 보존 지원 시설 및 지역 간 교통 프로젝트에 적극적으로 참여합니다.그리고 남아시아 전역에서 회사의 해외 인프라 레이아웃을 더욱 확장합니다.. 5프로젝트 참조 프로젝트 참조 링크:에버크로스는 네팔의 HD200 강화 베일리 다리를 완공하여 남아시아 시장의 존재감을 강화합니다.

1경기도 마시미에서 심각한 홍수 재난과 인프라 붕괴 위기 (2026년 7월 DSWD 공식 보고서) 2026년 7월 23일부터 24일까지 남서 몬순 하바가트와 열대저기압 시스템 키야포의 합동 영향으로 사라간니 지방 전체에 지속적인 폭우가 쏟아졌다.지역 재난 관리 당국의 전 지방 홍수 경고를 발사하는마아시임 지방자치단체 내에서, 카블라칸 강과 시겔 강은 전례 없는 수준 상승을 경험했고, 바라냐가 카날로에 있는 쿠마바 다리가 안전 부하 한계를 초과하여 물에 잠겼습니다.DPWH 지역 사무실은 나무 줄기들로 가득 찬 홍수 아래 구조적 고장을 방지하기 위해 즉시 전체 차량이 교차하는 것을 금지하도록 명령했습니다.지방 재난 대응팀은 약 60 가구, 즉 240 명의 주민을 기록했습니다.강변이 주거지역과 농지를 침범하면서 긴급 대피센터로 강제로 옮겨졌습니다.. 이 홍수 사건은 기존의 지질학적 취약성을 더욱 악화시켰습니다.마아시움의 산악 유역의 토양 상층을 느슨하게 하고, 진흙의 산사태와 갑작스러운 홍수로부터 자연적인 경사 안정성을 막는 장애물을 제거합니다.지리적으로 절단한 산맥과 해안 강 유역 사이에 위치하고 있는 마아시움의 독특한 지형은 이중적인 위험을 야기합니다.계절적 몬순 폭우로 인해 급속도로 움직이는 급폭 홍수가 발생하고 무거운 떠있는 쓰레기를 운반합니다., 지진 침해는 강 대곡과 콘크리트 다리 기둥을 약화시킵니다.지역 군민들을 가로질러 배치된 전통적인 철근 콘크리트 다리는 이러한 환경에 대한 중요한 설계 결함을 나타냅니다.: 딱딱한 단석 구조물은 잔해의 충격에 견딜 수 있는 유연성이 부족하며, 현장에 버금가는 토대는 지속적인 강 청소로 빠르게 침식됩니다.그리고 수리 주기는 붕괴가 발생하면 손상된 스핀당 3~6개월로 늘어납니다.. 새랑가니 지방 주지사는 홍수 피크 직후 부서진 도로와 통행 불가능한 다리를 현장에서 검사했습니다.구명 교통 통로를 재건하는 것을 가속화하기 위해 DPWH 지역 부서에 공식 지침을 발령하는DPWH 엔지니어가 확인 한 주요 운영 병목은 영구 콘크리트 교차로의 긴 건설 일정에 있습니다.콘크리트 다리는 안정적인 기후 조건에서 장기적인 서비스를 제공합니다., 홍수 후 재건은 강수면이 완전히 퇴원하기 전까지는 시작할 수 없습니다. 그 다음에는 기초 발굴, 철강 강화 배치, 콘크리트 투여 및 다단계 완화입니다.이 긴 시간 동안, 고립된 바랑가이들은 응급 의료 운송, 구호 물품 배달 및 농산물 유통에 대한 접근성을 잃습니다.홍수 피해 지역사회에 대한 인도적, 경제적 손실을 가중시키는 것. DPWH의 지역 기술 메모에는 Soccsksargen의 홍수 피해 농촌 교차로의 주요 비상 복원 솔루션으로 모듈식 철강 베일리 다리가 명시적으로 우선 순위를 부여합니다.이 전공 시스템 들 은 현장 에 있는 긴 콘크리트 작업 을 제거 한다, 광범위한 수중 일시적 지원없이 부분 또는 전체 스프랜 설치를 가능하게하고 가벼운 트럭에 충분한 부하 용량을 제공합니다.무거운 구조 차량과 농업용 수송기 ∙ 영구 교량 설계가 공식적인 공모와 건설을 거치면서 중요한 연결성 격차를 메우기. 2. DPWH 인증을 받은 모듈식 철강 다리를 필요로 하는 핵심 지역 인프라 문제점 세 가지 서로 연결된 구조적 및 환경적 과제는 EVERCROSS의 DPWH에 맞춰진 HD200 베일리 브릿지 기술을 통해 직접적으로 해결할 수 있는 Maasim의 지속적인 브릿지 고장 사이클을 정의합니다. 2.1 잔해에 대한 지질학적 및 수학적 취약성 마아시무 강은 절단하고 지진적으로 혼란스러운 산맥을 흐르게 됩니다. 몬순의 홍수 때 급류는 큰 단단한 나무 덩어리를 가져옵니다.콘크리트 다리 기둥에 집중된 충격 부하로 충돌하는 바위 조각 및 진흙 슬라브모놀리틱 콘크리트 구조물 균열, 스플래크 또는 반복 된 잔해 충돌로 전체 스핀 붕괴를 겪습니다. 모듈식 철강 트리스 베일리 브릿지는 유연합니다.분산된 부하를 운반하는 용량으로 고장장강 패널, 파괴적인 구조적 고장없이 잔해의 충격을 흡수합니다. 개방 된 트러스 설계 또한 홍수 물과 떠있는 잔해가 다리 프레임을 통과 할 수 있습니다.피크 물결 때 콘크리트 다리 갑판을 불안정하게 하는 수역학적 상승압을 줄이는 것. 2.2 전통적인 영구교통 재건으로 인한 긴 정지시간 영구 콘크리트 다리 교체에 대한 DPWH 표준 절차콘크리트 공급 동원 및 구조 구성 요소에 대한 최소 28일 경화 기간새랑가니의 비기에는 간헐적으로 발생하는 2차 홍수가 종종 건설 작업 흐름을 중단시켜 프로젝트의 일정을 더욱 연장시킵니다.EVERCROSS HD200 베일리 브릿지는 공장에서 완성 된 진열 부품으로 도착합니다.쿠마바 다리 길이에 해당하는 단선 다리는 며칠 안에 완전히 건립될 수 있으며, 콘크리트 대안에 비해 교통 고립 기간을 80% 이상 줄일 수 있습니다. 2.3 극심한 열대성 부식 및 지진 작동 조건 사랑가니의 열대 몬순 기후는 일년 내내 높은 습도, 폭우와 화산 활동으로 인한 공기 중 미네랄 퇴적물이 높습니다.보호되지 않은 철강 또는 콘크리트 강화에 대한 가속화된 부식 위험을 초래합니다.필리핀 국가 구조법 (NSCP) 에 따른 고지진 구역 분류와 결합하여,모든 공공 인프라는 DPWH가 시행하는 이중 항성화 및 지진 유연성 표준을 충족해야 합니다.지역 저급 철강 임시 다리들은 종종 퇴색으로 인해 반년 간 유지 보수 및 부분 부품 교체가 필요하며 장기적인 정부 유지 보수 지출을 부풀립니다. 3EVERCROSS HD200 베일리 브리지: DPWH 준수 증명 Mabalacat 루손 완료 프로젝트를 통해 검증 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.는 설계, 완전 핫 다이프 가루화 제조 및 글로벌 배달에 전문DPWH 표준 모듈형 베일리 브리지2026년 6월 30일 마발라카트 (중부 루손) 에 완공된 HD200 설비와 함께, 사랑가니 지방 전역에 배치될 수 있는 완전한 기술 검증을 위해 2026년 6월 30일 완공되었다.전체 프로젝트 문서는 회사 공식 사례 연구 포털을 통해 공개됩니다.:필리핀 마발라카트 에 있는 HD200 베일리 다리 완공. 3.1 DPWH, AASHTO 및 유로코드 사양에 대한 설계 표준의 일치 HD200 모듈 트러스 시스템은 EVERCROSS의 플래그십 재난 복구 다리 제품 라인을 형성하며 DPWH 다리 설계 사양, NSCP 지진 요구 사항을 완전히 만족시키기 위해 독립적으로 설계되었습니다.,AASHTO 고속도로 부하 표준 및 유로 코드의 구조 철강 및 항 경화 규정.모든 1차 부착 패널은 필리핀 국립 표준 PNS 4939에 따라 고출력 구조용 철을 사용합니다., 16바퀴 농업 및 구호 운송 트럭을 포함한 무거운 차량의 실력 부하에 대한 DPWH에서 의무적으로 요구되는 최소한의 견인 강도 기준을 충족합니다.HD200 시리즈는 강류의 수력 동력을 견제하기 위해 향상 된 측면 안정성 견고함을 통합합니다., 여러 동남아시아 몬순 재난 지역에서 수집 된 현장 데이터를 통해 정제 된 디자인 수정. 3.2 사랑가니의 부식성 열대환경에 대한 완전 핫디프 펄바니제 마발라카트 HD200 다리의 모든 구조적 구성요소, 트러스 패널, 가로 빔, 레일링 및 맞춤 보조 브래킷을 포함하여,출하 전에 공장 전체 핫디프 진료 처리를 받았습니다.이 과정은 두 배의 물리적 장벽과 카토드 항성 훼손 성능을 제공하는 밀집한 아연 합금 희생 보호 층을 생성하며 지속적인 강수 침식에 저항합니다.공기 중 화산 재와 높은 열대 습도는 사랑가니에서 역사적으로 사용 된 비 코팅 된 임시 철강 다리를 괴롭히는 급속한 강성 악화 문제를 직접적으로 해결합니다.. DPWH 기술 지침은 공공 철강 인프라의 최소 15 년 유지 보수 없는 항 경화 서비스 수명을 명시합니다.EVERCROSS의 전체 가연 작업 흐름에 의해 2차 부지 코팅 요구 사항 없이 지속적으로 달성되는 기준. 3.3 좁고 홍수 유동적인 하천 부지에 최적화된 추진 출구 건설 마발라카트 프로젝트는 풀 스펜스 설치 방법론을 채택하여 강 운하 내에서 광범위한 수중 임시 스캐폴딩의 필요성을 제거했습니다.이 건설 기술은 마아시움의 홍수 복구 프로젝트에 세 가지 결정적인 이점을 제공합니다.: 첫째, 강변의 혼란과 지역 수로에 대한 생태적 장애를 최소화합니다. 둘째, 설치 승무원들은 활성 홍수 지역에서 일을 피합니다.몬순 복원 작업 중 급격한 수면 상승으로 인한 안전 위험 요소를 제거합니다.세 번째로, 마아시무의 바라냐 교차로에서 흔히 볼 수 있는 좁은 강변 접근 조건은 비용이 많이 드는 사이트 확장 작업 없이 완전히 수용됩니다. DPWH engineering teams reviewing the Mabalacat project documentation recognised this launch method as highly suitable for rapid post-flood bridge restoration across Soccsksargen’s constrained rural river corridors. 3.4 모듈화된 재사용성과 맞춤형 보조 설계 능력 HD200 시스템의 완전히 모듈형 볼트 구조는 영구 콘크리트 다리가 완성되면 완전한 해체, 운송 및 재배치를 대체 재난 현장으로 가능하게합니다.DPWH의 회전적 비상시설 재고에 대한 특별한 라이프사이클 비용 효율성을 제공Mabalacat에서 입증 된 산업 및 다기능 교차 요건을 위해 EVERCROSS는 외부 파이프 라인 지원 빔을 주문 제작 할 수 있습니다.보행자 통로 및 브릿지 트러스 프레임에 직접 통합된 강화된 경호 장치마아시임의 농어촌에 대한 경우, 맞춤형 넓은 데크 구성은 차량 농장 운송과 동시에 보행 교통을 수용 할 수 있습니다.홍수 복구 단계에서 지역 주민과 구호 수송차의 이중 이동 요구에 대응하는 것. 4홍수 후 복구를 위한 EVERCROSS HD200 베일리 다리의 전략적 적용 마발라카트 HD200 프로젝트의 검증된 성능 데이터를 바탕으로에버크로스 (EVERCROSS) 의 모듈형 철강교 솔루션은 2026년 7월 사랑가니의 구마바 다리 및 마아시름을 가로지르는 다른 손상된 교차로에서 발생한 홍수 인프라 비상 사태에 타겟팅 된 해결책을 제공합니다.: 즉각적인 연결 복원: 공장 제조 HD200 부품 선박 완전히 완료, 빠른 볼트 조립 몇 일 이내에 차량 통로를 복원,홍수 피해 지역의 수 주간의 교통 격리 해제. 모든 DPWH 규제 표준을 준수합니다: 모든 구조, 부하 운반, 부식 방지 및 지진 설계 요소는 DPWH 및 NSCP 의무 코드와 일치합니다.정부 입찰 공모 과정에서 설계 검토 지연을 제거하는 것. 지진적으로 약화된 강 지역과의 호환성: 고 유연성 철강 트러스 프레임은 재발하는 잔류 지진 활동과 파괴물 홍수 영향으로 재앙적인 붕괴없이 견딜 수 있습니다.딱딱한 콘크리트 임시 구조물을 능가합니다.. 재사용성으로 인한 장기적인 수명 주기의 가치: 영구 콘크리트 다리 재건이 완료되면HD200 스프랜드는 해체되고 사랑가니 또는 인근 민다나오 지방의 다른 고위험 홍수 지역으로 이전 할 수 있습니다., 일회용 임시 교차 솔루션에 대한 반복적인 정부 자본 지출을 줄입니다. 현지 기술 지원 프레임워크: EVERCROSS는 조립, 검사 및 해제에 대한 현장 기술 감독을 제공합니다.루손 마발라카트 HD200 프로젝트를 위해 성공적으로 실행 된 끝에서 끝까지 서비스 모델과 일치합니다., DPWH 지역 엔지니어링 팀을 지원 모든 홍수 후 복구 단계. 5결론 2026년 7월 하바가트 몬순 홍수는 마시미, 사랑가니,민다나오의 남부 지방에서 자연 재해로 취약한 지방의 시골 강 연결을 위해 영구 콘크리트 다리에만 의존하는 데 대한 노출된 시스템적 한계- 지진 불안정성 debris-laden flash floods and multi-month concrete reconstruction timelines create persistent humanitarian and logistical breakdowns that DPWH regional authorities are mandated to mitigate through rapid-response temporary infrastructureEVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY의 DPWH 인증 HD200 모듈형 베일리 브리지 시스템은 마발라카트, 루손 프로젝트를 통해 완전히 입증되었습니다.Sarangani의 독특한 열대 지역에 맞춘 비용 효율적이고 빠르게 배치 가능한 솔루션, 수압 및 지질 운영 조건 재난에 저항하는 전조 철강 다리의 전 세계 공급업체로서EVERCROSS는 준응을 제공하기 위해 항성 훼손 제조 및 홍수 적응 건설 기술을 계속 정비합니다., 필리핀과 동남아시아의 더 넓은 몬순 위험 구역에 걸쳐 DPWH의 인프라 복구 임무를 지원하는 고성능 모듈적 교차 솔루션. 참조 에버크로스 브리지 기술. (2026년 6월 30일). 필리핀 마발라카트에서 HD200 베일리 브리지 완공.필리핀 마발라카트 에 있는 HD200 베일리 다리 완공. DSWD 지역 XII. (2026 년 7 월 24 일). 남서 몬순 (하바가트) 홍수 사건 진전 보고서 Sarangani 주 시립 영향 평가. 필리핀 정보 기관. (2026, 7 월 13 일). Sarangani는 홍수, 산사태 가운데 지진 후 회복을 가속화합니다. 지역 Soccsksargen 재난 프레임워크 문서. DPWH 표준 다리 설계 사양 (2017년판), 필리핀 공사 및 고속도로부.

1. 서론: 필리핀 재난 후 교통 복구 딜레마 필리핀은 세계에서 가장 재난에 취약한 군도 국가 중 하나로, 매년 빈번한 태풍, 집중적인 몬순 비, 갑작스러운 홍수 및 산사태로 고통받고 있습니다. 극한 날씨는 농촌 및 지방 고속도로 교량을 지속적으로 파괴하여 외딴 바랑가이를 의료 구조, 식량 공급, 일상 통근 및 농산물 운송으로부터 차단합니다. 교량이 붕괴되면 지역 사회는 장기적인 고립에 빠지고 지역 경제 및 생계 개발은 심각하게 제한됩니다. 전통적인 콘크리트 교량은 현장 기초 타설, 장기 유지 보수 및 공식 승인을 포함한 복잡한 절차가 필요하며, 건설 기간은 6~18개월 또는 그 이상입니다. 긴급 구조 및 교통 복구를 기다리는 재난 피해 지역의 경우 이러한 긴 재건축 기간은 긴급한 생계 및 구호 요구를 전혀 충족시킬 수 없습니다. 이러한 배경에서 필리핀 공공사업도로부(DPWH)는 재난 후 신속한 교통 복구를 위한 핵심 솔루션으로 DPWH 표준 모듈식 비상 강철 교량을 채택했습니다. 필리핀 국가 건설 표준을 준수하는 전문 제조업체인 EVERCROSS BRIDGE는 필리핀 태풍 및 홍수 후 재건 프로젝트를 위해 표준화되고 고강도이며 신속하게 배치 가능한 모듈식 트러스 교량 솔루션을 제공하여 재난 지역의 느린 교통 복구 문제를 효과적으로 해결합니다.2. DPWH 표준 모듈식 비상 강철 교량의 핵심 장점 DPWH는 구조 설계, 하중 용량, 아연 도금 표준, 내진 및 내풍 매개변수를 포함하는 비상 모듈식 강철 교량에 대한 완전한 표준 사양을 수립했으며, 이는 NSCP, AASHTO LRFD 및 기타 국제 규정과 호환됩니다. 전통적인 교량과 비교하여 당사의 DPWH 준수 강철 교량은 필리핀 재난 시나리오 및 열대 환경에 적합한 고유한 장점을 가지고 있습니다. 2.1 초고속 현장 조립, 신속한 교통 복구 실현 모든 교량 부품은 공장에서 사전 제작 및 사전 검사되며, 모듈식 및 분할 설계로 산악 및 외딴 지역의 운송에 편리합니다. 전체 교량은 대형 크레인과 복잡한 건설 팀 없이 소형 장비와 수동 협력을 통해 조립할 수 있습니다. 조립 기간은 단 7~20영업일로, 콘크리트 교량의 수개월 건설 기간보다 훨씬 빠릅니다. 고립된 재난 피해 지역 사회에 차량 및 보행자 통행을 신속하게 개방하여 구조 및 구호 작업의 원활한 진행을 보장할 수 있습니다. 2.2 필리핀 열대 및 해양 부식 환경에 적응 모든 교량 부품은 전체 열간 아연 도금 공정을 채택하여 필리핀 열대 환경의 높은 습도, 폭우 및 해안 염분 분무 부식에 효과적으로 저항할 수 있습니다. 구조 설계는 현지 태풍 풍압, 지진 강도 및 홍수 부유물 충격을 완전히 고려하여 DPWH 및 PHIVOLCS 위험 저항 표준을 충족합니다. 단기 비상 임시 교량 및 중기 준영구 전환 교량으로 모두 사용할 수 있으며, 긴 수명과 낮은 유지 보수 비용을 자랑합니다. 2.3 유연하고 재사용 가능, 다중 시나리오 재난 복구에 적합 당사의 모듈식 강철 교량은 15m에서 60m 이상까지 유연한 경간 조정을 지원하며, 단차선 및 복차선 구성을 포함하여 루손, 비사야스 및 민다나오의 다양한 강 횡단 및 산악 도로 재건 시나리오에 적합합니다. 모듈식 구조는 재난 복구 후 분해, 이전 및 재사용이 가능하여 DPWH의 비상 물자 비축 전략에 부합하며 지방 정부 부서의 인프라 투자 비용을 크게 절감합니다. 3. 필리핀 실제 재난 시나리오 및 시장 수요 2025년부터 2026년까지 지속적인 몬순 비와 열대 폭풍으로 인해 필리핀 여러 지역에서 빈번한 교량 손상이 발생했습니다. 다바오 시에서는 칼라와 교량 붕괴로 7,000명 이상의 주민이 고립되어 현지인들이 장거리 우회로를 이용해야 했습니다. 이리가 시에서는 열대 폭풍 바시앙이 현지 파눌리란 교량을 파괴하여 이리가와 마라위 간의 주요 교통 연결을 차단했습니다. 이와 유사한 모든 재난 사례에서 DPWH와 지방 정부가 직면한 주요 문제는 영구 교량 재건의 긴 기간입니다. 재난 발생과 영구 교량 건설 완료 사이의 격차는 고표준 비상 모듈식 강철 교량으로 채워져야 합니다. 이는 또한 DPWH 표준 비상 강철 교량을 필리핀의 연간 홍수 및 태풍 재난 복구를 위한 필수 수요로 만듭니다. 4. EVERCROSS 시즌 전 프로젝트 사례: 33m DPWH 표준 비상 트러스 교량 대부분의 제조업체의 수동적인 재난 후 공급 모드와 달리 EVERCROSS BRIDGE는 필리핀 시장에 대한 능동적인 재난 전 비축 서비스 개념을 고수합니다. 필리핀의 연간 태풍 및 홍수 시즌에 대응하여 당사 공장은 홍수 시즌이 도래하기 전에 33미터 DPWH 표준 비상 트러스 교량의 전체 사전 조립, 전체 하중 감지 및 포괄적인 품질 검사를 완료했습니다. 4.1 공장 사전 조립 및 엄격한 품질 검사 당사는 공장에서 33m 모듈식 트러스 교량의 전체 시험 조립을 완료하고 트러스 구조, 핀 연결 정확도, 데크 평탄도 및 전체 안정성을 엄격하게 확인했습니다. DPWH 구조 승인 표준과 결합하여 시뮬레이션 하중 테스트, 처짐 감지 및 응력 분석을 수행하여 교량이 현지 교통 하중, 내풍 및 내진 요구 사항을 완전히 충족하도록 보장했습니다. 모든 강철 부품은 고강도 강철로 만들어졌으며 전체 열간 아연 도금 처리되어 필리핀의 혹독한 열대 기후에 적응합니다.4.2 시즌 전 사전 설치의 핵심 가치공장 사전 조립은 필리핀 외딴 재난 지역의 현장 건설 중 치수 오류 및 연결 실패를 효과적으로 방지하여 2차 재작업 및 지연 위험을 제거합니다. 모든 검사를 통과한 후 교량 부품은 표준화된 방식으로 포장 및 보관되어 재난 발생 시 초단기 배송 및 현장 신속 조립을 실현합니다. 이 시즌 전 준비 모드는 DPWH의 비상 구조 메커니즘과 완벽하게 일치하며 필리핀 재난 후 재건에 신뢰할 수 있고 효율적인 교통 보증을 제공합니다. 5. 필리핀 DPWH 프로젝트에 대한 완전한 규정 준수 문서 EVERCROSS에서 공급하는 모든 비상 모듈식 강철 교량은 DPWH 입찰 및 승인 표준을 완전히 충족하며 정부 프로젝트에 필요한 자격 문서 전체 세트를 제공할 수 있습니다: DPWH 표준 준수 교량 설계 도면 및 건설 매뉴얼 MIDAS 전문 구조 분석 및 계산 보고서 강철 재료 시험 인증서 및 열간 아연 도금 품질 검사 보고서 공장 조립 검사 기록 및 하중 시험 자격 보고서 SGS 공식 검사 인증서 및 국제 시스템 인증 문서 6. FAQ Q1: DPWH 표준 비상 강철 교량의 일반적인 배송 시간은 어떻게 되나요? A: 일반적인 15~60m 모듈식 비상 교량의 경우 공장 재고 및 사전 조립이 완료된 경우 7~10영업일 이내에 포장 및 배송이 가능합니다. 맞춤형 대형 경간 또는 복차선 DPWH 표준 교량의 경우 생산 및 배송 기간은 20~30영업일입니다. 필리핀 비상 재난 구호 주문의 경우 긴급한 재난 후 교통 복구 요구를 충족하기 위해 우선 생산 및 신속 배송을 지원합니다. Q2: SGS 검사 보고서 및 기타 공식 인증 문서를 제공할 수 있나요? A: 예. 당사의 모든 모듈식 강철 교량은 SGS 제3자 기관에서 검사합니다. 완전한 SGS 검사 인증서, 재료 시험 보고서, 하중 시험 보고서뿐만 아니라 ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090 등 국제 인증 문서를 제공할 수 있으며, DPWH 프로젝트 입찰, 검토 및 승인 요구 사항을 완전히 충족합니다. Q3: 귀사의 강철 교량은 필리핀 DPWH 표준을 완전히 준수하나요? A: 물론입니다. 당사의 비상 트러스 교량은 DPWH 표준 계획에 따라 엄격하게 설계, 제조 및 테스트되었으며, 현지 NSCP 내진 표준, AASHTO 하중 표준 및 태풍 내풍 매개변수와 호환됩니다. 모든 기술 지표 및 지원 문서는 DPWH 공식 기술 검토 및 프로젝트 승인을 통과할 수 있습니다. Q4: 모듈식 강철 교량이 필리핀 홍수 및 산사태 재난 시나리오에 적응할 수 있나요? A: 예. 이 교량은 높은 구조적 강성, 부유물 충격 저항, 태풍 내풍 및 내진 성능을 특징으로 합니다. 전체 열간 아연 도금 공정은 현지의 높은 습도 및 염분 분무 부식에 적응합니다. 홍수 피해 및 산사태로 고립된 지역에 신속하게 조립할 수 있으며, 비상 임시 통행로 및 중기 전환 교량으로 모두 사용할 수 있습니다.Q5: 필리핀 현장 설치 지도 서비스를 제공하나요?A: 예. 상세한 영어 설치 설명서, 전문 비디오 지도 및 원격 기술 지원을 제공합니다. 대규모 정부 및 DPWH 프로젝트의 경우 전문 엔지니어를 파견하여 현장 조립 및 건설을 지도하여 표준 조립 및 안전한 교량 사용을 보장할 수 있습니다. 7. 결론 필리핀의 빈번한 태풍, 홍수 및 산사태로 인해 DPWH 표준 모듈식 비상 강철 교량은 재난 후 신속한 교통 복구를 위한 필수적인 핵심 솔루션이 되었습니다. 초고속 조립 효율성, 열대 날씨 저항성, 재사용 가능한 성능 및 완전한 프로젝트 규정 준수 자격을 갖춘 EVERCROSS의 사전 조립 모듈식 교량 제품은 재난 피해 지역의 장기적인 교통 중단 문제를 효과적으로 해결합니다. 시즌 전 사전 조립 및 사전 검사 서비스 모드는 필리핀 재난 비상 구조의 효율성을 더욱 향상시키고 지역 재난 복원력 구축 및 농촌 교통 업그레이드에 견고하고 신뢰할 수 있는 모듈식 인프라 지원을 제공합니다.

1. 소개: 엘니노로 인한 홍수 위기는 방글라데시의 농촌 연결을 위협합니다 방글라데시는 세계에서 가장 기후 취약한 국가 중 하나로, 낮은 곳에 위치한 갱스-브라흐마푸트라 델타에 위치하고 있습니다. 2026년,엘니뇨의 날씨 패턴이 심해져 전통적 몬순 리듬이 방해되었습니다., 콕스 바자르, 차토그램, 반더반, 실헤트, 쿨나, 몰비바자르 지구를 포함한 방글라데시 남동부와 북동부 전역에서 극심한 단기 강우를 유발했습니다.폭우 가 폭포 를 일으켰다강의 홍수와 산사태로 마을들이 물에 잠겼고, 시골 도로와 하수구와 영구적인 콘크리트 다리를 씻어 버렸습니다. 최근 인도주의적 평가에 따르면 1백만 명이 넘는 주민들이 피해를 입었고 수만 명이 긴급 피난처로 이주했습니다.많은 멀리 떨어져 있는 강변 지역과 난민 정착촌은 주요 교통망과 완전히 단절되어 있습니다식량, 깨끗한 물 및 의료 물품을 운반하는 구급차, 구급 트럭은 손상된 강 교차로를 통과 할 수 없으며, 긴급 대피 및 재난 후 재활을 늦추고 있습니다. 영구적인 철근 콘크리트 다리에는 긴 현장 조사, 복잡한 기초 작업, 콘크리트 경화 주기와 무거운 건설 기계가 필요합니다. 긴급 홍수 복구 시나리오에서,전통적인 다리 건설은 긴밀한 시간표를 충족 할 수 없습니다.전조형 모듈식 강철베일리 브리지강을 가로지르는 교통 연결을 빠르게 회복하기 위한 최적의 엔지니어링 솔루션으로 나타났습니다.이 기사에서는 강철 베일리 다리가 방글라데시의 홍수 응급 대응과 장기적인 재난 회복력에서 대체할 수 없는 기반 시설이 되는 이유를 탐구합니다.. 2방글라데시 홍수 재난 후 교통 복원 의 핵심 과제 2.1 농촌 교차로 인프라에 심각한 피해 방글라데시의 홍수 위험 지역 의 대부분 의 시골 다리는 낮은 콘크리트 하수구 및 작은 빔 다리 이다.홍수 때 나무 줄기와 퇴적물강한 수역학적 힘은 종종 구조물 붕괴나 해안선 실패를 유발한다. 홍수가 퇴원한 후, 손상된 교차로들은 장기적인 교통 장벽을 만듭니다.지방자치단체 공학부 (LGED) 는 홍수 피해 지역에서는 수백 개의 다리가 훼손되고, 즉각적인 개입을 요구합니다. 2.2 어려운 현장 조건이 전통적인 건설을 제한합니다. 홍수 피해 지형은 여러 가지 장애물: 진흙이 많은 불안정한 토양, 무거운 건설 장비의 접근이 제한되어 있고, 재발하는 2차 급홍수 위험.대형 콘크리트 건설 팀들은 효율적으로 배치할 수 없습니다.또한 정부, ADB 및 인도주의 단체에서 자금을 지원하는 많은 재난 복구 프로젝트에서는 구호 물품을 전달하기 위해 교통 통로를 재개하기 위해 엄격한 기간을 정했습니다. 2.3 엘니뇨로 인한 기후 위험의 빈도가 증가 기상 기관들은 엘니노가 앞으로 몇 년 동안 몬순의 불안정성을 증폭시킬 것이라고 경고합니다.방글라데시는 유연한, 재사용 가능한 비상 교량 자산이 단번에 영구적인 인프라 투자보다지역 재난 관리 당국 은 홍수 대비 대비 를 강화 하기 위해 신속 히 배치 될 수 있는 모듈형 다리 의 저장소 를 구축 하고 있다. 3왜 모듈식 철강 베일리 다리는 방글라데시 홍수 복구 프로젝트에 적합합니까? 3.1 비상 교통 복구를 위한 초고속 현장 조립 모든 트러스 패널, 갑판판, 가로 빔 및 연결 액세서리는 공장에서 완전히 미리 제조됩니다. 구성 요소는 고강성 철 스핀과 볼트로 연결됩니다.현장 용접이 필요하지 않습니다.표준 20~30m 단선 베일리 다리는 기본적인 기계로 소규모 승무원이 3~10일 이내에 세울 수 있습니다. 부품은 작은 트럭이나 배로 운송 될 수 있습니다.큰 건설 차량에 접근 할 수없는 먼 마을에 적합합니다.신속한 설치로 인해 당국은 콘크리트 다리 건설에 필요한 몇 달이 아닌 며칠 이내에 강 교차로를 다시 열 수 있습니다. 3.2 개방형 트러스 구조는 몬순 홍수 조건에 적응합니다 단단한 콘크리트 다리와 달리, 개방된 트러스 디자인은 홍수, 유동 나무 및 진흙이 구조물을 통해 자유롭게 흐를 수 있습니다.이것은 후속 홍수 피크 기간 동안 수역학적 충격 및 잔해 축적 위험을 크게 감소시킵니다.우리는 ASTM A123 및 ISO 1461 표준을 준수하는 핫-디프 진열 철강 부품을 공급합니다. 항 경종 치료는 방글라데시의 높은 습도에서 신뢰할 수있는 보호를 제공합니다.열대성 강우와 호박성 강수우리의 제품 라인업은 IRC를 만족시키기 위해 설계된 321 타입 (콤팩트 100) 및 HD200 (콤팩트 200) 베일리 브릿지를 포함합니다.6-2017 고속도로 로딩 표준 남아시아 전역에서 널리 채택. 3.3 유연하고 재사용 가능하며 비용 효율적인 재난 자산 베일리 브릿지는 유연한 구성을 지원합니다: 보행자 통로, 가벼운 시골 교통 또는 무거운 구제 화물 트럭과 일치하는 단일 / 이층, 단일 / 이차선 레이아웃.사용 가능한 스펜 커버리지 범위는 9m에서 51m까지, 좁은 시골 하천과 더 넓은 강 운하에 적응 할 수 있습니다. 홍수 복구에 중요한 장점: 전체 구조물은 완전히 해체되고 검사되고 지역 재건이 완료되면 다른 홍수 위험 구역으로 이전 할 수 있습니다.재사용 가능한 기능으로 방글라데시 재난 관리 부서의 장기 투자 비용을 크게 줄일 수 있습니다.같은 세트 철제 부품은 정기적인 유지 보수와 함께 수십 년 동안 여러 홍수 비상 임무에 봉사 할 수 있습니다. 3.4 이중 적용: 긴급 일시적 및 반 영구적 교차 스틸 베일리 다리는 방글라데시의 홍수 복구에서 두 가지 핵심 요구를 충족시킵니다. 단기적 비상 이용: 홍수 후 즉시 대피 노선과 인도적 공급선을 복원합니다. 반 영구적 적용: 파괴 된 시골 다리를 정기적으로 유지 보수 하 여 25~35 년 동안 교체 합니다. 이 두 가지 기능 때문에 베일리 브릿지는 콕스 바자르의 난민 캠프 접근 도로,그리고 임시 건설 접근. 4방글라데시 홍수 복구에서 전형적인 응용 시나리오 외딴 시골 지역사회를 위한 비상 대피 통로 UN 및 정부 인도적 구호 물품의 운송 경로 코크스 바자르 로?? 야 난민 정착촌 내의 임시 강 건너기 LGED에서 관리하는 홍수로 붕괴된 시골 다리의 대체 구조물 장기 강 유역 및 홍수 방어 재건을 위한 접근 다리 우리 회사는 방글라데시 프로젝트에 대한 풀 턴키 솔루션을 제공합니다. 맞춤형 구조 설계, 공장 제조, SGS 재료 검사, 칠곡 항구 또는 몽글라 항구로 바다 운송,전문적인 조립 도면 및 설치 기간 동안 해외 기술 안내모든 문서는 정부 재난 프로그램 및 국제 기부자 자금 인프라 프로젝트의 입찰 요구 사항을 충족하도록 조정 할 수 있습니다. FAQ Q1: 방글라데시 홍수 복구 입찰에 어떤 시험 인증서와 기술 문서를 제공할 수 있습니까? A1: 우리는 재료 공장 테스트 인증서, 비 파괴적 테스트 (NDT) 보고서, 핫 딥 진열 검사 기록, 구조 계산 시트,일반 배열 도면, SGS 제3자 검사 인증서 및 IRC:6-2017 및 AASHTO LRFD 표준을 준수하는 설계 설명서. 모든 문서는 LGED를 만족시키기 위해 포맷 될 수 있습니다.ADB 및 세계은행의 조달 사양. Q2: 얼마나 오래 당신의 표준 생산 납품 기간은 강철 베일리 다리입니다? A2: 표준 구성 주문은 보증 확인 후 제조에 25~35 일일이 필요합니다. 긴급 홍수 비상 주문을 위해,우리는 생산에 우선 순위를 지정할 수 있습니다.중국 항구에서 치타곤까지 선박 운송은 약 18~28일이 걸립니다. 배의 일정에 따라요. 우리는 통합 로딩과 빠른 통관 지원을 할 수 있습니다. Q3: 베일리 다리는 방글라데시의 반복되는 매년 몬순 홍수를 견딜 수 있습니까? A3: 예. 개방 된 트러스는 물의 추진력과 잔해의 막힘을 최소화합니다. 뜨거운 담요로 가연화하면 열대 습기성 부식으로부터 철기 구성 요소를 보호합니다.우리 엔지니어 팀은 지역 역사적인 홍수 수준 데이터에 따라 기초의 높이를 조정합니다. 계절적인 홍수 중에 중요한 구조적인 부분을 잠수하는 것을 피하기 위해.우리는 또한 강변 기둥에 대한 전문적인 기초 설계 제안을 제공합니다. Q4: 방글라데시에 엔지니어들을 보내 현장 조립을 안내해 주나요? A4: 우리는 두 가지 옵션을 제공합니다: 자세한 영어 조립 설명서, 비디오 안내 및 원격 온라인 기술 지원 무료.우리는 경험 많은 구조 공학자들이 방글라데시로 이동하여 현장 설치 감독을 할 수 있습니다.서비스 수수료와 여행 비용은 공식 요약서에 별도로 표시됩니다.  Q5: 방글라데시의 홍수 복구 프로젝트에 어떤 부하급과 다리 모델을 추천하십니까? A5: 농촌 구호 운송 및 반 영구적인 농촌 교차로에서 HD200형 베일리 브릿지는 무거운 차량의 부하에 가장 선호되는 선택입니다. 보행자 또는 경차 비상 통로321형 모듈형 다리는 경제적 이점을 제공합니다.우리의 엔지니어들은 강 너비, 예상 교통량, 지방자치단체의 요구사항을 공유하면 최적의 모델, 스펜, 차선 레이아웃 및 로딩 표준을 확인합니다.

1소개: 방글라데시 의 철도 인프라 문제 방글라데시는 세계에서 기후에 가장 취약한 국가 중 하나입니다. 아열대 몬순 기후, 평평한 델타 지형, 빈번한 강변 홍수, 해안 염분 침입,극도로 높은 온도, 주기적인 사이클론 및 지진 활동. 85% 이상의 땅은 강 강, 브람마푸트라 및 메그나 강 시스템으로 가로질러 낮은 알루비얼 평야입니다.매 몬순마다 거의 20%의 국토가 물에 잠겨 있습니다.방글라데시 철도는 지속적인 운영 문제로 직면해 있습니다.노후 콘크리트 및 원시 트러스 다리는 열에 의해 유발되는 구조 변형을 겪습니다., 토대의 홍수 청소, 일년 내내 75%~90%의 습기로 인해 철강의 급속한 경식, 그리고 무거운 화물 및 밀집된 여객 열차에 대한 충분한 부하 용량. 방글라데시는 아시아 횡단 철도 확충과 이중 철도 프로젝트를 가속화하고 있지만 전통적인 빔 브리지, 프랫 트레이스 및 콘크리트 빔더 브리지들은 현지 열악한 조건에 맞지 않습니다.파드마 다목적 다리, 방글라데시의 랜드마크 철도와 도로 교차로, 채택고강성 워렌 철조 트리스 빔150m의 주요 스프랜드를 통해 이 디자인의 뛰어난 적응력을 증명합니다. 국가적 지리적 및 기후적 도전에 적응합니다.이 논문은 왜 고강성 워렌 트러스 브릿지가 방글라데시의 독특한 환경에 맞춘 최적의 철도 브릿지 솔루션이되는지를 체계적으로 설명합니다., 구조 기계, 지역 기후 적응력, 건설 경제 및 장기 운영 이점을 결합합니다.EVERCROSS BRIDGE의 전공 철강 트러스 브리지 엔지니어링 표준 및 제조 솔루션. 2철도 화물용 고강성 워렌 트러스의 핵심 구조적 장점 2.1 동적 열차 부하에 대한 효율적인 삼각형 힘 분포 워렌 트레이스의 특징적인 평면 삼각형 프레임은 프랫과 하우 트레이스의 수직 웹 멤버를 제거합니다.모든 생동 및 죽은 부하를 파괴적인 구부림 모멘트없이 각 철기 구성 요소에 순수한 축적 긴장 또는 압축으로 전송합니다.철도에서, 움직이는 기관차와 무거운 화차는 연속적인 동적 진동과 번갈아있는 스트레스를 생성합니다.균일 삼각형 격자 균등하게 상부와 하부 코드에 집중 된 바퀴 부하를 분산, 고체 빔 브릿지를 괴롭히는 지역적 스트레스 균열을 피합니다. EVERCROSS에서 채택한 고강도 철강 S460N 및 S355JR은이 장점을 더욱 강화합니다. 일반 탄소 철강과 비교하면그들은 40% 더 높은 견인 강도를 제공하면서 30~50%의 자중을 절감합니다.가벼운 죽은 부하는 방글라데시의 부드러운 델타 기초에 대한 수직 압력을 줄이고, 연간 홍수 포화 기간 동안 기초 정착의 위험을 줄입니다.35°C 이상 여름 열 아래 열 확장 균열에 취약한 콘크리트 다리와 달리, 강철 워렌 트레이스는 구조적 고장없이 확장 베어링을 통해 열 변형을 수용하여 극도로 높은 온도로 인한 방글라데시의 만성 트랙 구부러기 문제를 해결합니다. 2.2 우수한 경직성 및 지진 및 사이클론 저항성 방글라데시는 여러 지각판이 융합되는 곳에 위치하고 있으며, 지진 위험은 적고, 해안 지역은 2~3년마다 140km/h를 초과하는 사이클론 풍속을 겪습니다.워렌 트레스의 불필요한 삼각형 그리드는 자기 안정 구조 시스템을 형성합니다: 외부 풍력 또는 지진 에너지는 단일 관절에 집중되는 대신 상호 연결 된 대각선 구성 요소를 통해 분산됩니다.철도 팽창에 사용되는 분할된 고강성 워렌 트러스 디자인은 가로풍과 열차 측면 충격으로부터 측면 스윙을 저항하기 위해 패널 포인트에 보조 수직을 추가합니다., 폭풍의 물결에서도 안정적인 철도 정렬을 보장합니다. 파드마 브리지의 현장 데이터는 이 성능을 확인합니다. 이중층 워렌 트러스 철도 갑판은 강류에 견딜 수 있습니다.영구적인 변형 없이 배 충돌 충격 및 지진 부하, 연간 강화 유지보수를 필요로 하는 더 오래된 영국 시대의 철강 트레이스를 능가합니다. 3방글라데시의 특유의 기후와 지형에 완벽한 적응력 3.1 높은 습도와 해안의 염분에 대한 부식 방지 방글라데시의 해안 지역 (차토그램, 쿨나) 에는 소금으로 가득 찬 몬순 바람이 불고 있습니다.내륙 강 지역은 홍수 때 지속적인 습기와 물 침몰을 겪으며EVERCROSS에서 공급하는 고강성 워렌 트러스 브릿지는 방글라데시에 맞춘 다층 항 경화 시스템을 통합합니다.핫디프 진통 (최소 85μm의 진크 코팅) 과 200μm의 건조 필름 에팍시 상층 코팅, 고강도 강철을 소금 수분과 강수로부터 완전히 격리합니다. 워렌 트리스의 개방된 격자 배열은 기후에 추가적인 이점을 제공합니다: 트리스 구성원 사이에 공기가 자유롭게 순환하여 강우 또는 홍수 후퇴 후 표면 건조를 가속화합니다.고체 상자 기둥 내부에 숨겨진 노폐를 일으키는 갇힌 수분을 제거합니다.닫힌 절단 빔 브릿지는 내부에 습한 공기를 포착하여 검사자에게 보이지 않는 내부 경종을 발생시킵니다. 워렌 트레이스의 투명한 삼각형 구조는이 숨겨진 위험을 완전히 피합니다. 3.2 홍수 저항성 및 델타 소프트 파운데이션과의 호환성 매년 몬순의 홍수는 3~6개월 동안 강 계곡을 물에 잠겨 다리 기둥을 닦고 침수 토양을 포화시킨다.고강성 워렌 밸런 밸런 밸런 밸런 밸런 밸런: 가벼운 초건축은 강강 바닥의 부드럽고 저출력 토양에 있어서 매우 중요한 철강 파이프 축을 더 적게 사용하고 더 얇게 필요로 합니다.사전 제조 된 워렌 트러스 패널은 또한 큰 다리 아래 자유로움으로 높은 갑판 디자인을 가능하게합니다., 홍수 수류의 방해를 받지 않고 홍수 때 기둥에 대한 수역학적 영향을 최소화합니다. 장기간 물에 침몰하고 진흙에 침식되어 균열되는 콘크리트 다리와는 달리 고강성 철강 워렌 트레이스는 반복적인 홍수 침몰 후도 구조적 무결성을 유지합니다.값비싼 콘크리트 수리 또는 교체 대신 일상적인 코팅 조회만 필요합니다.. 4방글라데시의 인프라 조건에 맞는 경제 및 건설 장점 4.1 모듈형 전공은 빠르고 저탄소 설치를 가능하게 합니다. 방글라데시의 대부분의 철도 강 교차로는 큰 승강장치와 무거운 운송 함대가 없는 외딴 시골 지역이다.EVERCROSS의 모든 워렌 트러스 구성 요소는 ISO에 따라 표준화 된 3 ~ 5m 패널로 공장 사전 제조됩니다., SGS 및 CIDB 인증을 받은 생산 라인, 일반 트럭이나 페리로 현장으로 운송되고 현장 용접 없이 볼트 연결을 통해 조립됩니다.이 모듈형 건축물은 현장 건설 시간을 60 퍼센트로 현장 콘크리트 다리와 비교하여 줄입니다., 개량 과정에서 철도 교통 중단을 최소화하고 강이 나뉘는 지역에서 건설 자재에 대한 긴 페리 대기 지연을 피합니다. 더 적은 구조 구성 요소와 단일 구성 요소 사양은 또한 제조 비용을 절감합니다. 워렌 트리스는 동등한 스판 프랫 트리스와 비교하여 35% 더 적은 철강을 사용합니다.방글라데시 철도 당국에 대한 총 프로젝트 자본 지출을 줄이는 것. 4.2 저비용, 편리한 장기 유지보수 방글라데시는 전문적인 다리 유지 관리 팀의 부족과 제한된 연간 인프라 예산으로 고통 받고 있습니다.대각선 및 관절: 검사자들은 복잡한 스캐폴딩 없이 전체 구조 검사를 완료할 수 있으며, 일상 검사 노동 비용을 크게 절감할 수 있습니다.손상된 개별 트러스 패널은 철도 운영을 완전히 중단하지 않고 분리하여 교체 할 수 있습니다.손상된 콘크리트 빔은 몇 주 동안 철도를 완전히 닫아야 합니다. 고강성 항성화 처리된 워렌 트러스 철도교는 75년 이상의 설계 서비스 수명을 달성하며, 최적화되지 않은 전통적인 철강 트러스의 30~40년 수명을 훨씬 뛰어넘습니다.방글라데시의 국가 교통 예산에 부담을 주는 재건비 지출을 줄이는 것. 5결론 몬순의 홍수, 높은 습도, 해안의 소금성, 극심한 열, 부드러운 델타 토양 및 제한된 건설 예산으로 인해 제한된 방글라데시의 철도 네트워크에 대해,고강성 워렌 트러스 브릿지는 구조 안전성을 균형 잡는 전체적인 솔루션을 제공합니다., 기후 내구성, 건설 효율성 및 장기적인 경제적 수익성고강도 강철과 맞춤형 항성화 코팅은 지역 부식성 날씨에 대응합니다., 모듈형 사전 제조는 멀리 떨어진 강 건너 건설 현장에 적응하며 낮은 유지 보수 요구는 방글라데시의 인프라 관리 능력과 일치합니다.파드마 다리에 워렌 트러스 빔의 성공적인 적용은 전국 모든 새로운 철도 강 교차로에 대한 복제 가능한 기준을 설정했습니다.. 질문 및 답변 Q: 워렌 철도대교는 여전히 방글라데시의 작은 시골 철도 지선들, 즉 파드마 다리 같은 큰 철도 교차로들 뿐만 아니라EVERCROSS는 단일 트랙 농어촌 지부 철도에 맞춤형 중장선 워렌 트러스 모듈을 제공합니다., 좁은 시골 교통 노선에 적합한 단축 판 크기와 함께. 이 작은 팽창 고강성 워렌 트러스 브릿지는 모든 핵심 장점을 유지: 홍수 저항성,빠른 조립 및 낮은 유지 보수지역 철도 연결에 있는 작은 강과 계절 수로에서는 전체 수명 주기의 비용과 기후 회복력에서 콘크리트 및 전통적인 트러스 브릿지를 능가합니다.방글라데시의 전체 철도망 확장을 위한 가장 비용 효율적인 장기 투자가 되도록.

에버크로스 브릿지 테크놀로지(상하이) 유한회사(Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd.)는 모듈식 강철 교량의 전문 통합 제조업체이자 수출업체로서, 필리핀을 위해 제작된 120미터 HD200형 복차선 베일리 교량의 공장 제작이 완료되어 출하 준비가 되었음을 발표합니다. DPWH 표준을 준수하도록 완전히 설계된 이 프로젝트는 군도 전역의 홍수 위험 증가 속에서 견고하고 신속하게 배치 가능한 운송 솔루션을 제공합니다. 이 교량은 중간 경간을 포함하는 다경간 레이아웃을 채택했으며, 교통 가드레일과 양측 난간이 설치된 1.5미터 폭의 보행자 통로가 갖춰진 복차선 구성으로 설계되었습니다. H600 트랜섬이 배치되어 전반적인 구조적 강성과 하중 지지 성능을 향상시킵니다. 필리핀의 습하고 비가 많이 오는 열대 기후와 빈번한 강 범람을 고려하여, 이 프로젝트는 포괄적인 부식 방지 코팅 방안을 채택했습니다. 주요 강철 구조물은 벽돌색 적연단 프라이머로 마감되었습니다. 모든 가드레일과 연결 패스너는 녹 방지 및 수명 연장을 위해 열연 아연 도금 처리되었습니다. 전체 교량 데크는 내마모성, 미끄럼 방지 성능 및 빗물 침식 방지 기능을 제공하기 위해 에폭시 표면 처리를 받았습니다. 이 프로젝트는 현장 설치를 위해 점진적 발진 공법을 지정합니다. 이 건설 기술은 대형 리프팅 장비 동원이 어려운 필리핀의 강 횡단 현장에 매우 적합합니다. 모든 모듈식 부품은 공장에서 사전 제작되어 강변 조립 플랫폼으로 운송된 후, 유압 발진을 통해 점진적으로 제 위치로 밀어 넣어집니다. 전통적인 호이스트 건설 방식에 비해 발진 방식은 고공 작업을 최소화하고 현장 요구 사항을 낮추며 전체 건설 주기를 단축하여 긴급 교통 복구 작업에 이상적입니다. 최근 몇 년간 필리핀은 매년 계절성 태풍, 돌발 홍수 및 산사태를 겪고 있습니다. 많은 농촌 지역의 강 횡단로와 지방 고속도로 교량이 자주 유실되어 외딴 바랑가이를 차단하고 긴급 구조, 농산물 운송 및 일상 공급 채널을 막고 있습니다. 영구적인 콘크리트 교량은 긴 건설 기간과 많은 현장 토목 공사가 필요하여 재난 후 긴급 교통 복구 수요를 충족시킬 수 없습니다. 모듈식 베일리 교량은 이러한 중요한 격차를 메웁니다. 사전 제작된 HD200 강철 베일리 교량은 표준화된 상호 교환 가능한 부품, 편리한 컨테이너 운송, 유연한 경간 조합 및 DPWH 사양을 준수하는 신뢰할 수 있는 하중 용량을 특징으로 합니다. 홍수로 기존 횡단로가 파괴되면 이러한 모듈식 구조물을 신속하게 운송, 조립 및 발진하여 단기간 내에 중요한 운송 경로를 다시 개통할 수 있습니다. 입증된 긴급 인프라 솔루션으로서, 재난 구호, 홍수 후 재건 및 장기적인 농촌 연결 개선을 위한 필수적인 임시 또는 반영구적 횡단로 역할을 합니다. 새롭게 완성된 이 120m HD200 베일리 교량은 필리핀 시장에서 EVERCROSS의 또 다른 이정표를 나타냅니다. 동남아시아 전역에서 DPWH 규정을 준수하는 강철 교량을 공급한 풍부한 경험을 바탕으로, 당사 팀은 구조 설계, 공장 제작, 부식 방지 처리, 기술 도면 지원 및 현장 설치 지침을 포함하는 원스톱 서비스를 제공합니다. 우리는 현지 열대 날씨와 복잡한 강 지형에 맞춰 제품의 부식 방지 시스템과 건설 솔루션을 지속적으로 최적화하고 있습니다. 필리핀 전역에서 극한 기상 현상이 빈번해짐에 따라, 복원력 있고 신속하게 배치 가능한 모듈식 강철 교량에 대한 수요는 계속 증가할 것입니다. EVERCROSS는 지역 재난 예방 및 인프라 복원력을 지원하기 위해 고품질의 긴급 트러스 교량을 계속 공급할 것입니다.

품질 검증은 글로벌 모듈식 철강 다리 수출의 핵심 기초입니다. 최근, 우리 회사는 성공적으로 맞춤형에 대한 전체 규모의 정적 부하 테스트를 완료67미터 C3DDR D형 철교우리의 공장에서, 해외 고객과 공식 SGS 제3자 검사관과 함께 현장에서 전체 테스트 프로세스에 참석하고 목격했습니다. 전체 테스트는 완벽한 데이터 결과를 얻었습니다.구조적 안정성을 완전히 확인하는 것, 우리의 사용자 정의 긴 스펜스 철강 다리의 부하 운반 성능과 제조 정밀, 해외 엔지니어링 프로젝트에 고품질과 신뢰할 수있는 인프라 장비를 제공합니다. 이 맞춤형 C3DDR D형 강철 다리는 총 67m의 긴 단역 디자인을 채택하고 2개의 표준 트러스 구조로 조립되었습니다.중장면과 단장면의 전통적인 모듈형 다리의 건설 제한을 깨는 것이 다리는 4.2m 단차선 교통 통로로 설계되었으며, 운전 안전성을 보장하기 위해 양쪽에서 표준 충돌 방지 경비로 장착되어 있습니다.프로젝트의 다기능 운영 요구 사항을 충족하기 위해, 우리는 특별히 1.05-미터 외부 매달린 보행자 보행로를 사용자 정의, 차량 교통과 보행자의 산책의 분리 설계 실현,이는 다리의 전체 활용 가치를 크게 향상시킵니다.. 구조적 구성의 측면에서, 다리는 높은 사양의 H500 + 140 빔 패널을 주요 부하를 운반하는 빔 시스템으로 채택합니다.두꺼워지고 강화 된 빔 구조는 효과적으로 전체 경직성을 향상시킵니다., 절단 저항 및 다리 데크의 변형 저항. 전체 다리는 표준 정밀 용접 및 완전히 핫 디프 galvanized 항 경화 처리로 제조됩니다.이 성숙 한 과정 은 부식 에 효과적으로 저항 할 수 있다, 높은 온도, 습도, 소금 안개 및 비 물과 같은 열악한 외부 환경으로 인한 경화 및 노화,철강 다리의 사용 수명을 크게 연장하고 다양한 복잡한 해외 건설 시나리오에 적응합니다.. 이 프로젝트의 가장 중요한 부분은 55톤의 초중량 부하 운반 설계이며, 이는 구조 강도와 전반적인 안정성에 매우 높은 요구 사항을 제시합니다.다리의 성능이 설계 표준과 국제 엔지니어링 사양을 충족하는지 엄격히 확인하기 위해, 우리는 국제 브릿지 테스트 표준에 따라 과학적이고 엄격한 전체 규모의 정적 부하 테스트를 수행했습니다.실제 중량 차량 운행 상태를 시뮬레이션하기 위해 전문적인 시험 장비가 사용되었습니다., 그리고 구조적 이동, 스트레인 변화 및 전반적인 안정성에 대한 실시간 모니터링 및 데이터 수집이 수행되었습니다. 전체 프로세스 동안 해외 고객 대표와 SGS의 권위있는 검사자는 모든 테스트 링크와 데이터 인덱스를 엄격하게 검사하여 전체 프로세스 감독과 검증을 수행했습니다.최종 시험 데이터는 55톤의 풀 로드 작업 조건에서, 다리는 비정상적인 변형이 없으며, 구조적 이동 및 스트레인 지표는 모두 안전 허용 범위 내에 있으며, 구조는 하물기 후에 정상적으로 반등합니다.0 잔류 변형모든 성능 매개 변수는 디자인 요구 사항과 국제 산업 표준을 완전히 충족합니다. 고품질 모듈식 강철 다리의 전문 수출업체로서 우리는 항상 엄격한 생산 및 테스트 표준을 준수합니다.SGS 증인의 부담 테스트의 성공적인 통과는 우리의 뛰어난 사용자 정의 능력을 다시 한 번 증명, 제조 강도 및 품질 관리 수준 장거리 중량 철강 다리 분야에서.글로벌 인프라 프로젝트를 위한 안전하고 내구적인 모듈식 철강 다리 솔루션, 권위있는 제3자 인증과 신뢰할 수있는 엔지니어링 품질을 통해 글로벌 고객으로부터 장기적인 신뢰를 얻습니다.

15년 이상의 글로벌 프로젝트 경험을 보유한 조립식 강철 베일리 교량의 선두 제조업체인 Evercross Bridge는 최근 완전히 완성된 베일리 교량을 납품했습니다.HD200형 모듈러 강교필리핀 루손주 마발라카트 프로젝트는 동남아시아 지역 해외 인프라 제공의 또 다른 이정표를 세웠습니다. 이 프로젝트는 33,528미터의 총 교량 길이를 특징으로 하며, HD200 표준 Bailey 패널을 주요 하중 지지 트러스 시스템으로 채택하고 있으며, 이는 AASHTO 및 Eurocode 표준을 준수하여 Evercross가 독립적으로 개발한 성숙한 제품 라인입니다. 지역 산업 파이프라인 운송 수요를 충족하기 위해 2.6m 폭의 외부 파이프라인 빔을 특별히 맞춤 제작하여 교량 측면에 장착했습니다. 모든 트러스 패널, 가로빔, 난간 및 파이프라인 브래킷을 포함한 전체 교량 구조는 전체 용융 아연 도금 처리를 거칩니다. 건설팀은 전체 경간 설치에 런칭 방식(푸시아웃 설치)을 적용해 수로 아래 전체 공간 임시 지지대가 필요하지 않고 마발라카트의 좁은 건설 현장에 크게 적응했습니다. 마발라카트는 열대 몬순 열대 우림 기후의 루손 섬 중앙에 위치하고 있으며 연중 고온, 폭우, 높은 습도 및 빈번한 계절성 태풍이 특징입니다. 또한 이 지역은 태평양 구조대에 위치해 있기 때문에 화산재 부식과 빈번한 지진 활동의 위험에 직면해 있습니다. 기존의 코팅되지 않은 강철 교량은 이러한 열악한 조건에서 심각한 부식, 빈번한 유지 관리 및 수명 단축을 겪습니다. 당사의 완전 용융 아연 도금 솔루션은 모든 강철 구성 요소에 조밀한 아연 합금 보호 층을 형성하여 물리적 절연 및 희생 양극 부식 방지의 이중 보호를 제공하고 빗물 침식, 공기 중 염분 및 화산재 오염을 효과적으로 방지하고 교량의 서비스 주기를 연장하며 지방 당국의 장기 유지 관리 비용을 절감합니다. 한편, 푸시아웃 진수 공사는 마발라카트 하천 횡단 현장의 지형적 제약에 완벽하게 들어맞는다. 수로에 대규모 임시 비계를 세우지 않고도 공사 기간을 단축하고 하천 생태 교란을 최소화하며 우기 홍수 해일로 인한 건설 안전 위험을 통제한다. 이 HD200 Bailey 교량의 완공은 실질적인 지역 이익을 가져옵니다. 이는 차량 통행과 파이프라인 전달을 통합하여 마발라카트 산업 지역에서 오랫동안 지속되어 온 교통 및 산업용 유체 운송의 분리 문제를 해결합니다. 모듈식 HD200 구조는 강력한 부하 용량과 유연한 조립을 자랑하므로 향후 도로 또는 파이프라인 확장이 필요한 경우 신속한 분해 및 재사용이 가능하며, 저비용, 재사용 가능한 비상 및 영구 강철 교량에 대한 필리핀의 수요를 완벽하게 충족합니다. 현지 계약업체와 정부 부서는 맞춤형 파이프라인 빔, 부식 방지 처리 및 효율적인 론칭 건설을 결합한 당사의 통합 솔루션을 높이 평가했습니다. Evercross Bridge의 경우 이 필리핀 프로젝트는 전략적으로 매우 중요합니다. 첫째, HD200 Bailey 시스템의 열대성 고습도, 부식성이 높은 동남아시아 환경에 대한 적응성을 더욱 검증하여 인도네시아, 미얀마 및 기타 군도 국가에서 예정된 프로젝트에 대해 복제 가능한 기술 경험을 축적했습니다. 둘째, 맞춤형 외부 파이프라인 빔 설계는 표준 교통 전용 교량을 넘어 제품 포트폴리오를 확장하여 공식 웹사이트에 명시된 바와 같이 설계, 생산, 용융 아연도금 및 현장 기술 감독을 포괄하는 광범위한 서비스와 일치하는 산업용 복합 운송 프로젝트를 위한 원스톱 맞춤형 강철 교량 솔루션을 제공할 수 있는 능력을 입증합니다. 셋째, 푸시아웃 런칭 공사의 성공적인 수행은 우리의 성숙한 현장 기술 지도 역량을 보여주며 필리핀 엔지니어링 고객 사이에서 브랜드 신뢰도를 강화하고 루손 섬과 비사야 제도 전역에 걸쳐 더 많은 정부 인프라 협력을 위한 견고한 기반을 마련했습니다. 모듈식 강철 교량의 신뢰할 수 있는 글로벌 공급업체인 Evercross는 열대 시장을 위한 부식 방지 프로세스 및 건설 기술을 계속 최적화하고 고성능의 비용 효율적인 Bailey 교량 솔루션을 수출하여 동남아시아 전역의 인프라 개발을 지원할 것입니다.

최근 에버크로스 브리지 테크놀로지 (상하이) 코, LTD는 네팔에서 두 번째 모듈식 철강 다리 프로젝트를 성공적으로 완료하고 넘겨 준다고 발표했습니다.이 새로 완성된 TSR3 프로젝트는HD200 강화 베일리 다리전체 길이는 51.816m입니다. 구조적으로 세 줄의 단층 강화 시스템으로 설계된 이 다리는 4.2m의 평평한 차선 너비와 40t의 표준 부하량을 자랑한다.전체 철강 구조는 포괄적 인 핫 다이프 진열 처리에 의해 처리됩니다.이 코팅은 네팔의 습한 산악 기후, 빈번한 강수 및 복잡한 지질 조건으로부터 브릿지를 효과적으로 보호합니다.장기적인 유지보수 비용을 크게 절감하고 인프라의 사용 수명을 연장합니다.. 이 프로젝트 이전에 에버크로스는 네팔 최초의 HD200 3줄 단일층 철강교의 설치와 착공을 완료했습니다.두 차례에 걸쳐 완료 된 프로젝트는 지역 교통의 업그레이드에 대한 확실한 실제 참조를 구축했습니다.네팔은 산악 계곡으로 횡단되어 있으며, 전통적 철강교는 긴 건설 주기와 어려운 부품 운송과 같은 병목에 직면하고 있습니다.우리의 모듈형 베일리 다리는 표준화된 전공 부품을 채택, 복잡한 용접 작업 없이 현장에서의 빠른 조립을 가능하게 하며, 지역 거친 건설 환경에 완벽하게 적합합니다. 51.816미터 길이의 중공 가연 다리 완공은 네팔의 에버크로스 (Evercross) 의 한 획을 그었습니다.단일 시험 프로젝트에서 복제 가능한 성숙한 솔루션으로 지역 비즈니스를 전환합니다.완전히 작동하는 두 개의 다리는 지역 당국과 엔지니어링 고객을위한 실질적인 시범 샘플로 봉사하여 브랜드 신뢰성을 크게 향상시킵니다. 지역 물류, 설치 및 검사에서 축적 된 경험을 바탕으로 Evercross는 남아시아 산악 지역에 대한 전체 서비스 시스템을 최적화했습니다.이 프로젝트는 네팔의 전조 철강 다리 분야에서 우리의 선도적 위치를 더욱 강화합니다.앞으로는 HD200 시리즈의 고성능 모듈형 다리를 공급해 나갈 것입니다.수자원 보호 지원 시설 및 지역 간 교통 프로젝트, 남아시아 전역에 우리의 해외 인프라 레이아웃을 확장합니다.

글로벌 시장 진출을 확대하고 베일리 브리지 제품에 대한 해외 서비스 네트워크를 구축하기 위해 우리 회사는 공식적으로 글로벌 에이전트 채용을 시작했습니다.우리는 진심으로 세계 모든 국가와 지역에서 자격을 갖춘 기업과 전문 개인을 장기적인 전략적 협력과 상호 이익 개발을 위해 우리와 함께 초대합니다.. I. 대리인의 자격 요건 1지원자는 핵심 제품을 포함하여 관련 베이리 브리지 제품 지식과 엔지니어링 응용 시나리오에 능숙해야합니다.강철베이리 브리지, 임시 브리지, 영구 브리지, 비상 브리지, 군사 브리지 및 휴대용 브리지지원용품 2· Acrow 및 Mabey와 같은 잘 알려진 동료 브랜드의 공식 에이전트로 활동 한 지원자에게 우선 순위가 주어지며, 선진국 시장 운영 경험과 산업 자원을 갖습니다. 3신청자는 지역 국가 고속도로 부처, 철도 부처, 비상 관리 부처 및 기타 정부 기관과 협력 프로젝트 수행을 확인해야합니다.공식 인프라와 비상 교통 보장 프로젝트를 수행하는 풍부한 경험을 가진. 4지원 대상 기업 및 개인은 협력을 위해 자신을 추천하는 것을 환영합니다. II. 허가 된 대리인을 위한 공식 지원 1.맞춤형 로컬 표준 디자인 서비스: 우리의 전문 기술 팀은 지역 엔지니어링 사양에 적응하여 지역 국가 교량 건설 표준을 완전히 준수하는 독점적인 다리 설계 솔루션을 제공합니다.기후 환경 및 프로젝트 요구 사항. 2.효율적 이며 적당 한 전달: 우리는 표준화된 생산 스케줄과 글로벌 물류 배포를 채택하여 신속한 주문 생산과 적시에 배달을 보장합니다.다양한 해외 프로젝트의 건설 진행 요구 사항을 충족. 3.국제 표준 제품 품질: 모든 베일리 브리지 제품은 엄격히 국제 산업 품질 표준을 준수, 품질 검사와 성능 테스트의 여러 라운드를 통과하고 높은 안정성을 특징으로,강한 운반 능력과 긴 서비스 수명. 4.현장 엔지니어 안내 서비스: 모든 협업 프로젝트를 위해 우리는 전문 수석 엔지니어가 지역 건설 현장에 가서 전체 프로세스 설치 지침을 제공 할 수 있습니다.기술 교육 및 현장 문제 해결 서비스. 우리는 정직과 전문성을 가진 이득-이득 협력 철학을 고수합니다. We look forward to establishing long-term stable cooperative partnerships with global outstanding agents to jointly explore the international infrastructure market and create greater commercial and social value. 협력 연락처: 이메일: 판매@evercrossbridge.com Whatsapp: 0086-1771-7918-217