품질 강 베일리식 조립교 & 모듈식 철교 공장

소개 네팔은 42,000 MW 이상의 경제적으로 활용 가능한 수력 자원을 보유하고 있습니다.강 (RoR) 플랜트가 국가 에너지 확충 전략을 지배하는 것은 건설 주기가 짧고 환경 파괴가 크지 않은 대형 저장 덤에 비해 적기 때문입니다.166MW의 슈퍼 타모르 수력 발전 프로젝트, 코시 지방의 타플레정 구의 파크탄글롱 시골 자치구에 위치한 대표적인 민간 IPP (독립 전력 생산자) 계획,히말라야 RoR 건설의 보편적 과제를 예시합니다.: 원격 산악 계곡, 극심한 몬순 홍수, 제한된 영구적인 도로 네트워크 및 매년 6월부터 9월까지 산사태와 강 진흙의 높은 위험.빠르게 배치 가능한 운송 솔루션,전공제철 베일리 다리에버크로스 브리지 테크놀로지 (상하이) 주식회사에서 생산하는 제품들은 슈퍼 타모르와 같은 프로젝트의 대체할 수 없는 건설 구조로 작용합니다.이 논문은 네팔 RoR 수력 발전 건설에 대한 철강 다리의 다중 시나리오 응용에 대해 설명합니다., 네팔의 독특한 지리적 및 기후 조건에 대한 광범위한 산업 및 지역 개발 영향을 분석합니다.그리고 히말라야의 수력 발전 프로젝트에 Evercross의 맞춤형 철강 다리 솔루션을 소개합니다.. 1네팔의 독특한 지리적 및 기후적 제약으로 모듈식 철강 다리가 필요 슈퍼 타모르 현장의 철강 다리 애플리케이션을 검토하기 전에, 산악 RoR 개발을 위해 전통적인 콘크리트 다리를 배제하는 혹독한 자연 조건을 설명하는 것이 중요합니다. 첫째, 네팔의 동쪽 히말라야 지형은 프로젝트 구성 요소가 흩어져있는 절단하고 좁은 강 계곡으로 특징입니다.6km 회전 터널, 발전소 시설, 저장소, 노동자 수용소, 그리고 8km 220kV 전송 라인 코리도어, 모두 타모르 강과 그 지류에 의해 분리됩니다.지역 토양 경로 는 50 톤 의 건설 트럭 을 견딜 수 없다, 무거운 터널 굴착 장비, 시멘트 대용량 운반기 및 터빈 부품; 영구 콘크리트 다리에는 긴 경화 기간이 필요하며 대규모 현장 콘크리트 혼합 공장,그리고 타모르 협곡을 따라 존재하지 않는 넓은 평평한 집합 구역. 둘째, 매년 6월부터 9월까지의 몬순으로 인해 대폭 홍수가 발생하고 빙하가 녹고, 타모르 분수역의 산맥이 자주 붕괴됩니다.강화 되지 않은 흙 교차선 과 낮은 팽창량 의 임시 콘크리트 하수구 들 은 정기적으로 씻어 내린다, 수개월 동안 터널 발굴과 건설을 중단하고, 대형 프로젝트 대출에 대한 금리 비용을 팽창시키고 (슈퍼 타모르의 총 투자는 254억 NPR에 달합니다.19억원 규모의 NPR가 지역 은행 싱디케이트 대출에 의해 커버되었습니다.)높은 클리어산과 견고한 반 스코어 아부트먼트를 가진 모듈형 철교는 계절적인 홍수 영향에 저항하며 홍수 피해 후 신속하게 재건 할 수 있습니다. 셋째, 높은 고도, 지속적인 강물 안개와 폭우로 인해 매우 부식적인 대기 환경이 만들어집니다.좁은 산악 경로는 무거운 콘크리트 다리 기둥의 과대 크기의 운송을 제한합니다.가벼운, 펄런화된 모듈형 철강 다리 구성 요소는 작은 트럭 또는 심지어 수동 운송을 통해 원격 건설 현장으로 전달 될 수 있습니다.무거운 전공 콘크리트 구조에 접근 할 수 없는 중요한 장점. 2슈퍼 타모르 및 네팔 RoR 프로젝트에서 에버크로스 모듈식 철강 다리의 다중 시나리오 응용 에버크로스 브리지 테크놀로지, 중국 하이테크 기업입니다. 12년 이상의 철강 브리지 제조 경험을 가지고 있습니다.공급품 네팔 수력발전소용으로 제작된 컴팩트-100 (321형) 및 컴팩트-200 (HD200) 가중용 베일리 다리, 임시 건설 운송, 반 영구 운영 유지보수, 홍수 비상 구조 및 횡천 파이프 라인 운송 기능을 포함합니다.그 제품은 미얀마 전역의 수력 발전 및 고속도로 인프라에 널리 사용되었습니다., 라오스, 에콰도르 및 동남아시아 산악 국가, 완전한 ISO, EN1090 및 지역 인증 패키지가 네팔 IRC 엔지니어링 표준을 준수합니다. 2.1 임시 중량 건설 출입교 슈퍼 타모르 프로젝트에는 격리된 건설 구역을 연결하기 위해 여러 개의 타모르 철강 다리가 필요합니다.50 톤의 단일 차량 용량으로 복층 컴팩트-200 강화 베일리 다리는 세 가지 주요 운송 목적을 제공합니다.: 대용량 건설자재 납품: 철근, 시멘트, 석재, 터널 배열 콘크리트 및 폭발 물질을 터널 포털 및 발전소 기초로 지속적으로 운송합니다.밸리 산맥을 돌고 있는 수십 킬로미터의 도로를 없애고. 무거운 기계 운송: 발굴기, 로더, 터널 굴착 기구 및 트랜스포머 장비의 운송; 콘크리트 다리와 달리,모듈식 강철 트레이스는 7~14일 이내에 캔티레버 계단 발사로 조립할 수 있습니다., 큰 이동 크레인없이 Taplejung의 좁은 산길을 항해 할 수 없습니다 EVERCROSS.... 강을 가로질러 연결: 분리 된 철강 다리 교차로 는 하류 우물, 하류 터널 및 하류 발전소를 연결합니다.동시에 여러 점의 건설을 가능하게 하고 전체 5년 프로젝트 스케줄을 압축. 2.2 반 영구 운영 및 유지보수 교량 완공 후 장기적인 현장 관리를 위해, 뜨거운 다이프 진열 Evercross 컴팩트-200 강철 다리는 건설이 완료 된 후 반 영구적 인 교차로로 유지됩니다.이 구조들은 6km의 변방 터널의 정기적인 순찰 검사를 지원합니다., 압력 파이프 라인 유지, 터빈 수리 운송 및 예비 부품 공급.그들은 또한 Phaktanglung Rural Municipality의 먼 산악 마을을 연결함으로써 중요한 사회적 혜택을 제공합니다., 네팔 IPP 수력 발전사업자에 대한 ESIA 사회적 영향 평가 요구 사항을 충족합니다. 2.3 몬순 비상 구조 및 재난 후 복구 교차로 타모르 강의 몬순 홍수는 종종 일시적인 흙 도로와 낮은 강 교차로를 파괴합니다. 에버크로스 모듈식 철강 다리는 완전한 해체 및 재사용성을 갖추고 있습니다.홍수 때 부분적인 구조적 손상이 발생하면, 손상된 패널은 에버크로스가 무료로 공급하는 예비 부품을 사용하여 신속하게 교체 할 수 있으며 48~72시간 이내에 사이트 연결을 복원하고 비용이 많이 드는 건설 중단을 피할 수 있습니다.더 넓은 타모르 수력 발전 클러스터 (타모르 상부와 타모르 중부 73MW 프로젝트 포함)철강 다리는 홍수 피해 건설 현장에서의 표준화된 재난 복구 인프라 역할을 합니다. 2.4 보조 강 건너 파이프 라인 및 케이블 운반기 일부 좁은 타모르 강 횡단선에서, 철강 다리 갑판은 물 공급 파이프 라인, 건설 전력 케이블 및 배수 하수구에 대한 지원 프레임을 통합합니다.독립적인 수중 파이프 라인 구축에 대한 비용을 절감하고 설치 중에 하천의 생태적 장애를 줄이십시오.. 3네팔의 ROR 수력 발전 산업에 대한 모듈식 철강 다리의 개발 영향 3.1 긍정적 인 공학 및 경제적 영향 건설 주기를 단축하고 금융 비용을 절감 슈퍼 타모르와 같은 네팔의 민간 IPP 프로젝트는 높은 금리를 받는 싱디케이트 은행 대출을 가지고 있습니다. 건설 지연의 모든 달은 추가 금리 지출로 수백만 NPR를 발생시킵니다.히말라야 계곡 에서 가파른 건조기 (10~5월) 에 제한 된 공사 기간 을 열어주는 고속 조립 철교, 몬순 제한이 적용되기 전에 본격적인 건설 공사를 가능하게 하고 상업용 발전 일정을 앞당깁니다. 활용 가능한 RoR 수력 자원 경계를 확장 네팔의 코시 전역에서 많은 중소형 RoR 수력 발전소,간다키 강과 카르나리 강 유역은 지리적으로 고립된 계곡에 위치하고 있으며, 영구 콘크리트 다리 투자가 사업의 경제성을 떨어뜨리고 있습니다.저비용, 재사용 가능한 모듈식 철강 다리는 교통 인프라의 장벽을 제거하고, 설치 수력 발전 용량을 5개 이상으로 확대하는 정부의 국가 목표를 가속화합니다.2026~27 회계기까지 500MW, 인도와 방글라데시에 대한 국경 간 전력 수출 규모. 기후 재난에 대한 프로젝트 회복력 강화 몬순의 극심한 강우가 증가하는 배경에서 철교는 RoR 플랜트의 홍수 비상 대응 능력을 향상시킵니다.터널 및 발전소 홍수로 인한 정지 시간 수익 손실을 최소화에버크로스가 공급하는 핫디프 galvanized 부품은 히말라야의 고 습도 부식 저항,반 영구 운용 교차로의 운용 수명을 연장하고 연간 유지보수 비용을 줄이는 것. 지역 농촌의 사회경제적 발전을 촉진 건설 후 유지된 반 영구적인 철강 다리는 멀리 떨어진 언덕 지역 사회를 연결하여 지역 시장, 의료 및 교육 시설에 대한 접근을 개선합니다.이 사회적 가치는 민간 수력 발전 개발자에 대한 환경 및 사회적 영향 평가 (ESIA) 승인 절차를 크게 단순화합니다., RoR 프로젝트 허가에 대한 행정적 장벽을 낮추는. 3.2 잠재적인 제약과 완화 해결책 네팔 RoR 프로젝트에 대한 철강 다리 응용 프로그램은 두 가지 주요 위험을 초래하며 Evercross의 원스톱 서비스 시스템에서 완전히 해결됩니다. 홍수 가공 및 기초 설계 부족:에버크로스는 다리 기둥의 높이를 타모르 강의 역사적 최대 홍수 수준과 일치시키기 위해 전문적인 수학적 계산 서비스를 제공합니다.빙하가 녹는 동안 기초가 침식되는 것을 방지합니다. 습한 산악 기후에서 부패 퇴화: 수출되는 모든 철강 다리 구성 요소는 공장 온도 감전 과정에 있습니다.완전한 유지보수 설명서와 원격 기술 지침으로 지역 건설 팀에 정기적으로 볼트 검사 및 경직 방지 조정을 제공합니다.. 임시교의 부적절한 건설 후 처분: 에버크로스는 임시 철강 트레이스가 건설 후 완전히 해체되도록 표준화 된 해체 계획을 제공합니다.몬순의 홍수 위험을 악화시키는 잔류 하천 장애물을 피하는 것. 4에버크로스는 네팔 수력 발전 고객들을 위한 단일 철강 다리 솔루션 상하이에 본사를 둔 산업과 무역의 통합 철강교 제조업체로서 Evercross는 연간 10만 톤의 철강교 부품 생산량을 가진 22,000m2의 생산 작업장을 소유하고 있습니다.ISO9001을 완전하게 갖추고 있는 사람, ISO14001, ISO45001 및 EN1090 국제 인증을 통해 네팔의 인프라 수입 표준을 충족시킵니다. 슈퍼 타모르 및 지역 RoR 개발자를위한 전체 서비스 패키지에는 다음이 포함됩니다. 타모르 밸리 지형과 50톤의 중형 건설 차량 요구 사항에 맞춘 맞춤형 팽창과 부하 설계 공장 사전 조립 및 운송 전에 제3자의 부하 테스트를 완료하여 현장 조립의 차원 오류를 제거합니다. 해외 현장 감독관 발사 및 설비 기술 지침을 위해 파견 취약한 예비 부품과 다국어 설치 애니메이션 튜토리얼의 무료 공급 전 세계 판매 후 보증은 인간이 유발하지 않은 구조적 손상을 위한 무료 부품 교체입니다. 결론 네팔의 하천 하천 수력 발전 분야에 있어서, 모듈형 전공 철강 다리는 보조적 임시 교통 인프라 이상의 역할을 합니다.특히 166 MW의 슈퍼 타모르 수력 발전 프로젝트와 같은 멀리 떨어져 있는 히말라야 산맥의 프로젝트에네팔의 도전적인 산악 지형과 해마다 파괴적인 몬순 기후에 맞서에버크로스의 컴팩트-100 및 컴팩트-200 베일리 브리지 시리즈는 터널 발굴에 대한 핵심 물류 병목을 해결합니다, 발전소 건설 및 운용 후 유지보수, 압축 건설 시간표, 자본 금융 비용을 줄이는 등 다단계 혜택을 제공,홍수 재해에 대한 회복력 강화 및 포괄적 인 농촌 사회 개발네팔은 RoR 수력 발전 확장을 통해 전기 수입국에서 지역 전력 수출 중심지로의 전환을 가속화하고 있습니다.고성능 모듈식 철교는 지속가능한 에너지 개발 로드맵에 대한 대체 불가능한 핵심 지원 기술로 남아있을 것입니다..

I. 개요 저지대 삼각주 국가인 방글라데시는 2026년 엘니뇨 기후 현상으로 증폭된 몬순 재해의 직격탄을 맞고 있습니다. 예측 불가능하고 기록적인 폭우는 치타공, 콕스바자르, 실렛, 쿨나 전역에 걸쳐 치명적인 돌발 홍수, 강물 범람, 산사태를 유발하여 수천 개의 농촌 다리를 파괴하고 128만 명 이상의 주민들의 교통망을 차단했습니다. 방글라데시 도로국(RHD)에게는 교차 통행로를 신속하게 복구하는 것이 재난 구호 및 중기 재건의 최우선 과제가 되었습니다. 기존 콘크리트 다리는 긴급 구조 일정에 맞출 수 없지만, 에버크로스 브릿지에서 공급하는 조립식 비상 강철 베일리 교량은 빠른 조립, 높은 하중 지지력, 재사용성을 제공하며 엘니뇨 재해 이후 방글라데스의 급증하는 임시 통행 기반 시설 수요를 충족하는 핵심 솔루션으로 부상하고 있습니다. 본 기사는 엘니뇨 자연 재해로 인한 기반 시설 피해를 분석하고, 모듈식 비상 강철 교량의 대체 불가능한 장점을 설명하며, 방글라데시 정부 프로젝트를 위한 에버크로스의 맞춤형 공급 능력을 소개하고, RHD 조달 팀을 위한 핵심 입찰 및 납품 질문에 답변합니다. II. 엘니뇨 재해로 인한 긴급 국가적 교량 수요 발생 2.1 홍수 피해 지역 전반의 광범위한 교통 기반 시설 붕괴 2026년 엘니뇨는 방글라데시의 전통적인 몬순 주기를 교란했습니다. 지연된 건조한 폭염 이후 집중적인 극한 강우가 이어졌으며, 일부 산악 지역에서는 72시간 동안 1,400mm 이상의 강수량이 기록되었습니다. 격렬한 강물과 산사태 잔해는 낮은 강둑에 건설된 소규모 콘크리트 거더 교량, 수로관, 농촌 통행 구조물을 완전히 쓸어버렸습니다. 공식 합동 평가 데이터에 따르면 수천 개의 강 교량이 통행 불가능하며, 마을, 난민 수용소, 농업 지역을 국도망과 분리하고 있습니다. 콕스바자르 난민 캠프에서는 산사태로 산악 도로 통행이 차단되어 부상자를 태운 구급차, 식량 공급 트럭, 물탱크가 발이 묶여 의료 후송 및 인도적 지원 물품 배포가 지연되었습니다. 실렛과 반다르반의 산간 농촌 지역에서는 손상된 강 교량으로 인해 수만 가구의 농가가 고립되어 홍수 후 작물 복구 및 생계 복원이 중단되었습니다. 영구 콘크리트 교량 재건에는 지질 조사, 파일 기초 타설, 2~3개월의 콘크리트 양생이 필요하며, 이는 지속적인 2차 홍수 위험 속에서 실행 불가능한 일정으로, 배치 가능한 비상 교량에 대한 전례 없는 전국적인 격차를 만들고 있습니다. 2.2 장기적인 기후 위험으로 인한 지속적인 비상 교량 재고 수요 증가 기상 기관들은 엘니뇨로 인한 몬순 혼란이 남아시아에서 수년간 지속될 것이라고 경고하며, 이는 방글라데시가 매년 반복되는 홍수 및 산사태 위협에 직면할 것임을 의미합니다. RHD는 영구 콘크리트 교량에만 의존하는 것으로는 기후 복원력을 구축할 수 없습니다. 조립식 비상 강철 교량은 재난 시 신속한 임시 교통 복구와 연간 몬순 전 비상 대비를 위한 재사용 가능한 재고 배치라는 두 가지 기능을 지원합니다. 해당 부서의 중기 기반 시설 복구 계획은 단차선 고속도로 모델, 경량 보행자용 변형, 넓은 강 교차를 위한 대형 GWD형 모듈식 교량을 포함하여 모듈식 베일리 교량의 조달 물량을 대폭 증가시켰습니다. III. 왜 비상 베일리 강철 교량이 방글라데스의 최적의 재난 후 솔루션인가 3.1 재난 구조 일정에 맞는 초고속 현장 조립 HD100, HD200, 321형 베일리 교량의 핵심 장점은 완전히 표준화된 모듈식 설계에 있습니다. 모든 트러스 패널, 보, 데크는 공장에서 사전 제작되어 범용 강철 핀으로 연결되며, 기본적인 수공구만 있으면 무거운 크레인 없이 조립할 수 있습니다. 30미터 단차선 비상 교량은 소규모 건설팀이 8시간 이내에 완전히 설치할 수 있으며, 기계 접근이 제한된 외딴 산악 지역에서도 캔틸레버 발진 공법을 사용하여 3~4일 이내에 교량을 완성할 수 있습니다. 60~90일이 소요되는 콘크리트 교량 건설과 비교할 때, 비상 강철 교량은 홍수 피해자를 위한 결정적인 72시간 골든 구조 시간 내에 교통을 복구합니다. 개방형 트러스 구조는 홍수, 통나무, 퇴적물이 자유롭게 통과할 수 있도록 하여 2차 범람 시 고체 콘크리트 데크를 파괴하는 잔해 막힘 위험을 피합니다. 3.2 방글라데시의 습한 삼각주 환경에 적합한 높은 내식성 에버크로스의 모든 비상 교량 부품은 열연 아연 도금 고강도 Q345B 강철을 채택하여 방글라데시의 높은 습도, 염분 강물, 장기간의 몬순 노출을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 녹 방지 처리는 외딴 홍수 지역에서 빈번한 유지 보수 필요성을 제거합니다. 제품 라인은 RHD 고속도로 하중 표준에 맞는 전체 사양을 포함합니다: AASHTO 및 IRC:6-2017 방글라데시 도로 설계 코드에 준수하는 HL93 차량 하중 용량으로, 중장비 구호 트럭, 구급차, 건설 차량을 지원합니다. 맞춤형 폭 설계는 단차선 고속도로, 이중 차선 교통, 난민 캠프 접근을 위한 경량 보행자용 다리에 적합합니다. 3.3 재사용 가능하고 비용 효율적인 모듈식 구조는 순환 재난 대비를 지원합니다. 일회용 콘크리트 수로관과 달리 베일리 교량 부품은 완전히 상호 교환 가능하고 분리 가능합니다. 홍수 복구 작업이 완료된 후 모든 패널을 분해, 운송하여 RHD 지역 재난 대응 창고에 보관하고 다음 해 몬순 비상 배치에 재사용할 수 있습니다. 이러한 재사용성은 장기적인 정부 조달 지출을 크게 절감합니다. 에버크로스는 또한 최대 단일 경간이 91미터에 달하는 GWD 대형 모듈식 교량을 개발하여 방글라데스의 넓은 브라마푸트라 및 갠지스 지류의 교각 건설량을 줄이고 현장 기초 공학 비용을 절감합니다. IV. 에버크로스 브릿지: 방글라데시 RHD 비상 교량 입찰의 자격 있는 공급업체 4.1 대규모 정부 비상 주문을 위한 생산 능력 에버크로스 브릿지(상하이)는 15년 이상 된 조립식 강철 비상 교량 전문 제조업체로, 47,000 평방미터의 제조 기지, 연간 10만 톤의 강철 생산량, CNC 절단, 로봇 용접, 쇼트 블라스팅 녹 방지 처리를 포함한 완전 자동화 생산 라인을 갖추고 있습니다. 공장은 ISO9001 품질, ISO45001 직업 안전, ISO14001 환경 시스템 인증을 보유하고 있으며, 동남아시아 전역에서 200개 이상의 대규모 정부 기반 시설 프로젝트를 납품하여 방글라데시 ADB, 세계 은행, LGED 입찰 서류 요구 사항을 충족합니다.우리는 홍수 비상 주문을 위한 전담 우선 생산 라인을 유지하며, 치타공 및 몽글라 항구에 대량의 베일리 교량 부품 전체 세트를 납품할 수 있습니다. 당사의 원스톱 서비스에는 맞춤형 구조 계산 도면, 제3자 SGS 자재 검사 증명서, 공장 사전 조립 테스트, RHD 건설 팀의 설치를 안내하기 위한 해외 현장 기술 감독이 포함됩니다.4.2 방글라데스의 다양한 재난 복구 요구를 충족하는 전체 제품 범위 에버크로스의 제품 포트폴리오는 RHD의 다중 시나리오 비상 수요를 완벽하게 충족합니다: HD321/HD100 표준 베일리 교량: 농촌 고속도로 홍수 통행 복구를 위한 것으로, 기존 RHD 유지 보수 장비와 호환됩니다; GWD 대형 모듈식 교량: 여러 개의 중간 교각 없이 넓은 강 교차를 위한 것입니다; 경량 강철 보행자용 교량: 산사태 후 난민 캠프, 산악 마을 보행자 대피 경로를 위한 것입니다; 기계식 비상 설치 교량: 갑작스러운 돌발 홍수 구조를 위한 이동식 신속 배치 차량; 부유식 폰툰 베일리 교량: 홍수 후 기초 건설이 불가능한 깊은 강 지역을 위한 것입니다. 모든 제품 기술 문서, 밀 테스트 보고서, 하중 테스트 기록은 방글라데시 정부 입찰 제출 표준을 충족하도록 형식화될 수 있습니다. V. FAQ Q1: 비상 강철 교량 주문에 대한 표준 및 긴급 생산 리드 타임은 어떻게 되나요?   A1: 보증금으로 확정된 일반 표준 베일리 교량 대량 주문의 경우, 생산 주기는 25~35영업일입니다. RHD 재난 부서에서 제출한 엘니뇨 홍수 비상 우선 주문의 경우, 월별 공장 용량 일정에 따라 제조 시간을 15~20영업일로 단축하기 위해 전담 생산 라인을 할당합니다. 모든 부품은 현장 조립 지연을 없애기 위해 선적 전에 전체 사전 조립 검사를 거칩니다. Q2: 중국 항구에서 방글라데스의 주요 항구까지의 해상 운송 시간은 얼마나 걸리나요? A2: 상하이/닝보 항구에서 치타공 항구까지의 컨테이너 전체 적재물은 18~28일이 소요됩니다. 몽글라 항구까지는 22~32일이 소요됩니다. 당사의 물류 팀은 자재 인증 목록 및 정부 입찰 준수 서류를 포함한 신속 통관 지원 서류를 준비하여 방글라데스의 항구 체류 시간을 단축합니다. RHD가 단계별 부품 도착을 요구하는 경우 조기 납품을 위해 긴급 선적 일부를 분할할 수 있습니다. Q3: 방글라데시 RHD 정부 입찰에 필요한 모든 인증 서류를 공급할 수 있나요? A3: 예. 자재 밀 테스트 증명서, 비파괴 용접 NDT 검사 보고서, 열연 아연 도금 방청 테스트 기록, 구조 하중 계산 시트, 일반 조립 도면, SGS 제3자 검사 증명서, IRC:6-2017 및 AASHTO LRFD 표준을 준수하는 설계 명세서를 포함한 전체 입찰 서류 패키지를 제공합니다. 모든 파일은 방글라데시 도로국, ADB 및 세계 은행 지원 재난 복구 프로젝트에서 요구하는 영어 형식을 지원합니다. Q4: 배송 후 방글라데스 현장에서 기술 지도 지원을 제공하나요? A4: 물론입니다. RHD의 요청에 따라 전문 해외 엔지니어링 감독관을 방글라데스로 파견하여 부품 조립, 데크 설치 및 안전 검사에 대한 현장 지도를 제공합니다. 당사 팀은 치타공 및 콕스바자르의 홍수 피해 산악 및 강변 지형에서 건설 팀을 지원한 풍부한 경험을 보유하고 있으며, RHD 장기 재고 관리 팀을 위한 운영 및 유지 보수 교육을 제공할 수 있습니다. Q5: 비상 베일리 교량 부품이 기존 RHD 재고 부품과 호환되나요? A5: 당사의 HD321 및 HD100 시리즈는 방글라데스의 현지 엔지니어링 부서에서 이미 채택한 베일리 교량 사양과 일치하는 국제 Compact-100 통합 모듈 표준을 따릅니다. 모든 트러스 패널, 연결 핀 및 데크 액세서리는 RHD의 기존 재고와 완전히 상호 교환 가능하여 정부 재고 확장을 위한 추가 교체 비용을 없앱니다.

1프로젝트 개요 모듈식 철강 다리의 선도적인 제조업체이자 공급업체로서, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.는HD200 강화 베일리 다리2026 년 6 월에 네팔에서 프로젝트를 수행하여 남아시아 전조 다리 시장에서 회사의 지배적 위치를 더욱 강화합니다.이 완료 된 TSR3 프로젝트는 네팔의 복잡한 산악 지역에서 재난 재난 재건 및 농촌 교통 업그레이드를위한 권위있는 실용적 참조로 작용합니다.. 이 프로젝트는 단일 스프랜 HD200 세 줄 단일 계층 강화 베일리 다리 구조를 채택하고 있으며 총 길이는 51.816 미터, 평면 폭은 4.2 미터,그리고 40톤의 표준 부하량전체 철강 구조는 우수한 반성 коррозия 성능을 제공하는 포괄적 인 핫 다이프 젤바니제이션으로 처리됩니다.습한 산악 기후를 포함한 네팔의 독특한 지리적 및 기후 조건에 맞춘, 빈번한 몬순 강수와 복잡한 지질 환경, 완전히 젤리화된 구조는 퇴색과 침식에 효과적으로 저항합니다.장기적인 유지보수 비용을 크게 줄이고 교통 인프라의 사용 수명을 연장하는 것. 2IRC 표준 시스템과 완전한 일치 2.1 표준 적응력 배경 모든 설계, 구조 검증 및 HD200 강화 다리의 기술 지표는인도 도로 의회 (IRC) 표준, 네팔 도로부 (DOR) 가 채택 한 공식적이고 의무적인 다리 사양입니다. 네팔 다리 표준 2067에 따라,이 프로젝트는 급속한 홍수와 같은 지역 고위험 재난 조건에 적응하기 위해 IRC 핵심 코드를 엄격히 구현합니다., 산사태와 빈번한 지진 활동 2.2 부하 성능 준수 (IRC:6-2020) 부하 성능의 측면에서, 다리는IRC:6-2020고속도로 실시간 부하 표준. 40 톤의 무거운 부하 운반 용량은 산악 엔지니어링 차량, 화물 트럭 및 재난 구호 운송 차량의 통과 수요를 완전히 커버합니다.구조는 떠있는 바위들의 충격 부하를 견딜 수 있도록 특별히 최적화되어 있습니다., 산의 진흙 침진에 의해 운반 된 나무 줄기 및 퇴적물, 전통적인 일반 베일리 다리보다 더 강한 충격 저항을 보여줍니다. 2.3 내구성 및 홍수 저항성 (IRC:112-2020 & IRC SP:82-2008) 내구성 및 환경 적응성 측면에서, 다리는 엄격하게IRC:112-2020산교에 대한 부식 보호 표준: 고강도 Q355B 강철 재료와 통합 열 담전 코팅은 네팔의 높은 습도에 완벽하게 적응합니다.큰 온도 차이와 계절성 강수 침수 환경, 남아시아 산악 지역의 철강 다리의 일반적인 부식 문제를 해결합니다. 강 운하 재난 예방을 위해 다리 디자인은IRC SP:82-2008홍수 및 스커프 보호 사양. 높은 트러스 구조는 충분한 다리 아래 공백을 제공합니다.급속한 홍수 및 산사태로 인한 물 침착 및 퇴적 축적을 효과적으로 방지합니다., 그리고 기초 닦는 위험과 다리 손상을 줄입니다. 2.4 지진 저항성 준수 또한, 네팔의 고 지진 지질학적 특징을 목표로, 모듈형 핀 연결 트러스 구조는 유연한 에너지 소모를 실현합니다.IRC 표준의 세 단계의 지진 강화 요구 사항을 충족합니다.작은 지진에서 손상을 입지 않고 중등 지진에서 복구 할 수있는 손상을 입지 않고 큰 지진에서 붕괴되지 않는 엔지니어링 효과를 달성합니다.재난 후의 시나리오에서 구명 운송 채널의 안정성 확보. 3네팔 산악 재난 시나리오의 핵심 이점 3.1 경직한 지형에 적응하는 효율적인 건설 표준 준수 이상 HD200 모듈형 베일리 다리는 네팔의 산악 지역에서 전통적인 투성 콘크리트 다리의 건설 병목을 완전히 해결합니다.네팔 은 횡단 골짜기 들 을 가지고 있다, 절단한 산기반과 좁은 교통 통로로 인해 대형 승강장 장비가 건설 현장에 들어갈 수 없습니다. 표준화 된 전공 부품에 의존하여,우리의 다리는 현장에서 복잡한 용접을 필요로하지 않습니다.가중한 크레인 없이 캔티레버 인크레멘탈 발사 기술을 통해 빠르게 조립할 수 있습니다.그리고 모든 부품은 작은 트럭이나 수동 처리로 산에 건설 현장으로 운송 될 수 있습니다.이 건설 방식은 프로젝트 주기를 크게 단축합니다.홍수 및 산사태 후 빠른 시간 내에 도로 복구를 가능하게 하여 재난 재난 지원 물품의 공급을 보장. 3.2 재사용 가능하고 비용 효율적인 재난 해결책 재사용 가능한 비상 및 영구적인 대체 다리 솔루션으로,HD200 강화 된 베일리 다리는 손상 된 부품의 세분화 교체 및 재난 후 전체 해체 및 이전을 허용합니다.이 프로젝트는 저렴한 총괄적인 비용과 강력한 적응력을 갖추고 있으며, 네팔의 빈번한 계절적 홍수, 산사태와 장기적인 농촌 도로 업그레이드 요구에 완벽하게 부합합니다. 4시장의 중요성 및 미래 개발 계획 두 개의 HD200 표준 다리 프로젝트의 성공적 납품은 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD를 상징합니다.단일 시험 프로젝트에서 성숙한 프로젝트로 전환을 완료했습니다., 네팔에서 복제 가능한 인프라 솔루션. 남아시아 산악 지역에 대한 지역 물류, 설치, 검사 및 판매 후 서비스에서 축적 된 풍부한 경험을 통해,우리는 높은 성능 IRC 표준 HD200 시리즈 모듈식 철강 다리를 공급할 것입니다., 농촌 도로 네트워크 건설, 물 보존 지원 시설 및 지역 간 교통 프로젝트에 적극적으로 참여합니다.그리고 남아시아 전역에서 회사의 해외 인프라 레이아웃을 더욱 확장합니다.. 5프로젝트 참조 프로젝트 참조 링크:에버크로스는 네팔의 HD200 강화 베일리 다리를 완공하여 남아시아 시장의 존재감을 강화합니다.

1경기도 마시미에서 심각한 홍수 재난과 인프라 붕괴 위기 (2026년 7월 DSWD 공식 보고서) 2026년 7월 23일부터 24일까지 남서 몬순 하바가트와 열대저기압 시스템 키야포의 합동 영향으로 사라간니 지방 전체에 지속적인 폭우가 쏟아졌다.지역 재난 관리 당국의 전 지방 홍수 경고를 발사하는마아시임 지방자치단체 내에서, 카블라칸 강과 시겔 강은 전례 없는 수준 상승을 경험했고, 바라냐가 카날로에 있는 쿠마바 다리가 안전 부하 한계를 초과하여 물에 잠겼습니다.DPWH 지역 사무실은 나무 줄기들로 가득 찬 홍수 아래 구조적 고장을 방지하기 위해 즉시 전체 차량이 교차하는 것을 금지하도록 명령했습니다.지방 재난 대응팀은 약 60 가구, 즉 240 명의 주민을 기록했습니다.강변이 주거지역과 농지를 침범하면서 긴급 대피센터로 강제로 옮겨졌습니다.. 이 홍수 사건은 기존의 지질학적 취약성을 더욱 악화시켰습니다.마아시움의 산악 유역의 토양 상층을 느슨하게 하고, 진흙의 산사태와 갑작스러운 홍수로부터 자연적인 경사 안정성을 막는 장애물을 제거합니다.지리적으로 절단한 산맥과 해안 강 유역 사이에 위치하고 있는 마아시움의 독특한 지형은 이중적인 위험을 야기합니다.계절적 몬순 폭우로 인해 급속도로 움직이는 급폭 홍수가 발생하고 무거운 떠있는 쓰레기를 운반합니다., 지진 침해는 강 대곡과 콘크리트 다리 기둥을 약화시킵니다.지역 군민들을 가로질러 배치된 전통적인 철근 콘크리트 다리는 이러한 환경에 대한 중요한 설계 결함을 나타냅니다.: 딱딱한 단석 구조물은 잔해의 충격에 견딜 수 있는 유연성이 부족하며, 현장에 버금가는 토대는 지속적인 강 청소로 빠르게 침식됩니다.그리고 수리 주기는 붕괴가 발생하면 손상된 스핀당 3~6개월로 늘어납니다.. 새랑가니 지방 주지사는 홍수 피크 직후 부서진 도로와 통행 불가능한 다리를 현장에서 검사했습니다.구명 교통 통로를 재건하는 것을 가속화하기 위해 DPWH 지역 부서에 공식 지침을 발령하는DPWH 엔지니어가 확인 한 주요 운영 병목은 영구 콘크리트 교차로의 긴 건설 일정에 있습니다.콘크리트 다리는 안정적인 기후 조건에서 장기적인 서비스를 제공합니다., 홍수 후 재건은 강수면이 완전히 퇴원하기 전까지는 시작할 수 없습니다. 그 다음에는 기초 발굴, 철강 강화 배치, 콘크리트 투여 및 다단계 완화입니다.이 긴 시간 동안, 고립된 바랑가이들은 응급 의료 운송, 구호 물품 배달 및 농산물 유통에 대한 접근성을 잃습니다.홍수 피해 지역사회에 대한 인도적, 경제적 손실을 가중시키는 것. DPWH의 지역 기술 메모에는 Soccsksargen의 홍수 피해 농촌 교차로의 주요 비상 복원 솔루션으로 모듈식 철강 베일리 다리가 명시적으로 우선 순위를 부여합니다.이 전공 시스템 들 은 현장 에 있는 긴 콘크리트 작업 을 제거 한다, 광범위한 수중 일시적 지원없이 부분 또는 전체 스프랜 설치를 가능하게하고 가벼운 트럭에 충분한 부하 용량을 제공합니다.무거운 구조 차량과 농업용 수송기 ∙ 영구 교량 설계가 공식적인 공모와 건설을 거치면서 중요한 연결성 격차를 메우기. 2. DPWH 인증을 받은 모듈식 철강 다리를 필요로 하는 핵심 지역 인프라 문제점 세 가지 서로 연결된 구조적 및 환경적 과제는 EVERCROSS의 DPWH에 맞춰진 HD200 베일리 브릿지 기술을 통해 직접적으로 해결할 수 있는 Maasim의 지속적인 브릿지 고장 사이클을 정의합니다. 2.1 잔해에 대한 지질학적 및 수학적 취약성 마아시무 강은 절단하고 지진적으로 혼란스러운 산맥을 흐르게 됩니다. 몬순의 홍수 때 급류는 큰 단단한 나무 덩어리를 가져옵니다.콘크리트 다리 기둥에 집중된 충격 부하로 충돌하는 바위 조각 및 진흙 슬라브모놀리틱 콘크리트 구조물 균열, 스플래크 또는 반복 된 잔해 충돌로 전체 스핀 붕괴를 겪습니다. 모듈식 철강 트리스 베일리 브릿지는 유연합니다.분산된 부하를 운반하는 용량으로 고장장강 패널, 파괴적인 구조적 고장없이 잔해의 충격을 흡수합니다. 개방 된 트러스 설계 또한 홍수 물과 떠있는 잔해가 다리 프레임을 통과 할 수 있습니다.피크 물결 때 콘크리트 다리 갑판을 불안정하게 하는 수역학적 상승압을 줄이는 것. 2.2 전통적인 영구교통 재건으로 인한 긴 정지시간 영구 콘크리트 다리 교체에 대한 DPWH 표준 절차콘크리트 공급 동원 및 구조 구성 요소에 대한 최소 28일 경화 기간새랑가니의 비기에는 간헐적으로 발생하는 2차 홍수가 종종 건설 작업 흐름을 중단시켜 프로젝트의 일정을 더욱 연장시킵니다.EVERCROSS HD200 베일리 브릿지는 공장에서 완성 된 진열 부품으로 도착합니다.쿠마바 다리 길이에 해당하는 단선 다리는 며칠 안에 완전히 건립될 수 있으며, 콘크리트 대안에 비해 교통 고립 기간을 80% 이상 줄일 수 있습니다. 2.3 극심한 열대성 부식 및 지진 작동 조건 사랑가니의 열대 몬순 기후는 일년 내내 높은 습도, 폭우와 화산 활동으로 인한 공기 중 미네랄 퇴적물이 높습니다.보호되지 않은 철강 또는 콘크리트 강화에 대한 가속화된 부식 위험을 초래합니다.필리핀 국가 구조법 (NSCP) 에 따른 고지진 구역 분류와 결합하여,모든 공공 인프라는 DPWH가 시행하는 이중 항성화 및 지진 유연성 표준을 충족해야 합니다.지역 저급 철강 임시 다리들은 종종 퇴색으로 인해 반년 간 유지 보수 및 부분 부품 교체가 필요하며 장기적인 정부 유지 보수 지출을 부풀립니다. 3EVERCROSS HD200 베일리 브리지: DPWH 준수 증명 Mabalacat 루손 완료 프로젝트를 통해 검증 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.는 설계, 완전 핫 다이프 가루화 제조 및 글로벌 배달에 전문DPWH 표준 모듈형 베일리 브리지2026년 6월 30일 마발라카트 (중부 루손) 에 완공된 HD200 설비와 함께, 사랑가니 지방 전역에 배치될 수 있는 완전한 기술 검증을 위해 2026년 6월 30일 완공되었다.전체 프로젝트 문서는 회사 공식 사례 연구 포털을 통해 공개됩니다.:필리핀 마발라카트 에 있는 HD200 베일리 다리 완공. 3.1 DPWH, AASHTO 및 유로코드 사양에 대한 설계 표준의 일치 HD200 모듈 트러스 시스템은 EVERCROSS의 플래그십 재난 복구 다리 제품 라인을 형성하며 DPWH 다리 설계 사양, NSCP 지진 요구 사항을 완전히 만족시키기 위해 독립적으로 설계되었습니다.,AASHTO 고속도로 부하 표준 및 유로 코드의 구조 철강 및 항 경화 규정.모든 1차 부착 패널은 필리핀 국립 표준 PNS 4939에 따라 고출력 구조용 철을 사용합니다., 16바퀴 농업 및 구호 운송 트럭을 포함한 무거운 차량의 실력 부하에 대한 DPWH에서 의무적으로 요구되는 최소한의 견인 강도 기준을 충족합니다.HD200 시리즈는 강류의 수력 동력을 견제하기 위해 향상 된 측면 안정성 견고함을 통합합니다., 여러 동남아시아 몬순 재난 지역에서 수집 된 현장 데이터를 통해 정제 된 디자인 수정. 3.2 사랑가니의 부식성 열대환경에 대한 완전 핫디프 펄바니제 마발라카트 HD200 다리의 모든 구조적 구성요소, 트러스 패널, 가로 빔, 레일링 및 맞춤 보조 브래킷을 포함하여,출하 전에 공장 전체 핫디프 진료 처리를 받았습니다.이 과정은 두 배의 물리적 장벽과 카토드 항성 훼손 성능을 제공하는 밀집한 아연 합금 희생 보호 층을 생성하며 지속적인 강수 침식에 저항합니다.공기 중 화산 재와 높은 열대 습도는 사랑가니에서 역사적으로 사용 된 비 코팅 된 임시 철강 다리를 괴롭히는 급속한 강성 악화 문제를 직접적으로 해결합니다.. DPWH 기술 지침은 공공 철강 인프라의 최소 15 년 유지 보수 없는 항 경화 서비스 수명을 명시합니다.EVERCROSS의 전체 가연 작업 흐름에 의해 2차 부지 코팅 요구 사항 없이 지속적으로 달성되는 기준. 3.3 좁고 홍수 유동적인 하천 부지에 최적화된 추진 출구 건설 마발라카트 프로젝트는 풀 스펜스 설치 방법론을 채택하여 강 운하 내에서 광범위한 수중 임시 스캐폴딩의 필요성을 제거했습니다.이 건설 기술은 마아시움의 홍수 복구 프로젝트에 세 가지 결정적인 이점을 제공합니다.: 첫째, 강변의 혼란과 지역 수로에 대한 생태적 장애를 최소화합니다. 둘째, 설치 승무원들은 활성 홍수 지역에서 일을 피합니다.몬순 복원 작업 중 급격한 수면 상승으로 인한 안전 위험 요소를 제거합니다.세 번째로, 마아시무의 바라냐 교차로에서 흔히 볼 수 있는 좁은 강변 접근 조건은 비용이 많이 드는 사이트 확장 작업 없이 완전히 수용됩니다. DPWH engineering teams reviewing the Mabalacat project documentation recognised this launch method as highly suitable for rapid post-flood bridge restoration across Soccsksargen’s constrained rural river corridors. 3.4 모듈화된 재사용성과 맞춤형 보조 설계 능력 HD200 시스템의 완전히 모듈형 볼트 구조는 영구 콘크리트 다리가 완성되면 완전한 해체, 운송 및 재배치를 대체 재난 현장으로 가능하게합니다.DPWH의 회전적 비상시설 재고에 대한 특별한 라이프사이클 비용 효율성을 제공Mabalacat에서 입증 된 산업 및 다기능 교차 요건을 위해 EVERCROSS는 외부 파이프 라인 지원 빔을 주문 제작 할 수 있습니다.보행자 통로 및 브릿지 트러스 프레임에 직접 통합된 강화된 경호 장치마아시임의 농어촌에 대한 경우, 맞춤형 넓은 데크 구성은 차량 농장 운송과 동시에 보행 교통을 수용 할 수 있습니다.홍수 복구 단계에서 지역 주민과 구호 수송차의 이중 이동 요구에 대응하는 것. 4홍수 후 복구를 위한 EVERCROSS HD200 베일리 다리의 전략적 적용 마발라카트 HD200 프로젝트의 검증된 성능 데이터를 바탕으로에버크로스 (EVERCROSS) 의 모듈형 철강교 솔루션은 2026년 7월 사랑가니의 구마바 다리 및 마아시름을 가로지르는 다른 손상된 교차로에서 발생한 홍수 인프라 비상 사태에 타겟팅 된 해결책을 제공합니다.: 즉각적인 연결 복원: 공장 제조 HD200 부품 선박 완전히 완료, 빠른 볼트 조립 몇 일 이내에 차량 통로를 복원,홍수 피해 지역의 수 주간의 교통 격리 해제. 모든 DPWH 규제 표준을 준수합니다: 모든 구조, 부하 운반, 부식 방지 및 지진 설계 요소는 DPWH 및 NSCP 의무 코드와 일치합니다.정부 입찰 공모 과정에서 설계 검토 지연을 제거하는 것. 지진적으로 약화된 강 지역과의 호환성: 고 유연성 철강 트러스 프레임은 재발하는 잔류 지진 활동과 파괴물 홍수 영향으로 재앙적인 붕괴없이 견딜 수 있습니다.딱딱한 콘크리트 임시 구조물을 능가합니다.. 재사용성으로 인한 장기적인 수명 주기의 가치: 영구 콘크리트 다리 재건이 완료되면HD200 스프랜드는 해체되고 사랑가니 또는 인근 민다나오 지방의 다른 고위험 홍수 지역으로 이전 할 수 있습니다., 일회용 임시 교차 솔루션에 대한 반복적인 정부 자본 지출을 줄입니다. 현지 기술 지원 프레임워크: EVERCROSS는 조립, 검사 및 해제에 대한 현장 기술 감독을 제공합니다.루손 마발라카트 HD200 프로젝트를 위해 성공적으로 실행 된 끝에서 끝까지 서비스 모델과 일치합니다., DPWH 지역 엔지니어링 팀을 지원 모든 홍수 후 복구 단계. 5결론 2026년 7월 하바가트 몬순 홍수는 마시미, 사랑가니,민다나오의 남부 지방에서 자연 재해로 취약한 지방의 시골 강 연결을 위해 영구 콘크리트 다리에만 의존하는 데 대한 노출된 시스템적 한계- 지진 불안정성 debris-laden flash floods and multi-month concrete reconstruction timelines create persistent humanitarian and logistical breakdowns that DPWH regional authorities are mandated to mitigate through rapid-response temporary infrastructureEVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY의 DPWH 인증 HD200 모듈형 베일리 브리지 시스템은 마발라카트, 루손 프로젝트를 통해 완전히 입증되었습니다.Sarangani의 독특한 열대 지역에 맞춘 비용 효율적이고 빠르게 배치 가능한 솔루션, 수압 및 지질 운영 조건 재난에 저항하는 전조 철강 다리의 전 세계 공급업체로서EVERCROSS는 준응을 제공하기 위해 항성 훼손 제조 및 홍수 적응 건설 기술을 계속 정비합니다., 필리핀과 동남아시아의 더 넓은 몬순 위험 구역에 걸쳐 DPWH의 인프라 복구 임무를 지원하는 고성능 모듈적 교차 솔루션. 참조 에버크로스 브리지 기술. (2026년 6월 30일). 필리핀 마발라카트에서 HD200 베일리 브리지 완공.필리핀 마발라카트 에 있는 HD200 베일리 다리 완공. DSWD 지역 XII. (2026 년 7 월 24 일). 남서 몬순 (하바가트) 홍수 사건 진전 보고서 Sarangani 주 시립 영향 평가. 필리핀 정보 기관. (2026, 7 월 13 일). Sarangani는 홍수, 산사태 가운데 지진 후 회복을 가속화합니다. 지역 Soccsksargen 재난 프레임워크 문서. DPWH 표준 다리 설계 사양 (2017년판), 필리핀 공사 및 고속도로부.

1. 서론: 필리핀 재난 후 교통 복구 딜레마 필리핀은 세계에서 가장 재난에 취약한 군도 국가 중 하나로, 매년 빈번한 태풍, 집중적인 몬순 비, 갑작스러운 홍수 및 산사태로 고통받고 있습니다. 극한 날씨는 농촌 및 지방 고속도로 교량을 지속적으로 파괴하여 외딴 바랑가이를 의료 구조, 식량 공급, 일상 통근 및 농산물 운송으로부터 차단합니다. 교량이 붕괴되면 지역 사회는 장기적인 고립에 빠지고 지역 경제 및 생계 개발은 심각하게 제한됩니다. 전통적인 콘크리트 교량은 현장 기초 타설, 장기 유지 보수 및 공식 승인을 포함한 복잡한 절차가 필요하며, 건설 기간은 6~18개월 또는 그 이상입니다. 긴급 구조 및 교통 복구를 기다리는 재난 피해 지역의 경우 이러한 긴 재건축 기간은 긴급한 생계 및 구호 요구를 전혀 충족시킬 수 없습니다. 이러한 배경에서 필리핀 공공사업도로부(DPWH)는 재난 후 신속한 교통 복구를 위한 핵심 솔루션으로 DPWH 표준 모듈식 비상 강철 교량을 채택했습니다. 필리핀 국가 건설 표준을 준수하는 전문 제조업체인 EVERCROSS BRIDGE는 필리핀 태풍 및 홍수 후 재건 프로젝트를 위해 표준화되고 고강도이며 신속하게 배치 가능한 모듈식 트러스 교량 솔루션을 제공하여 재난 지역의 느린 교통 복구 문제를 효과적으로 해결합니다.2. DPWH 표준 모듈식 비상 강철 교량의 핵심 장점 DPWH는 구조 설계, 하중 용량, 아연 도금 표준, 내진 및 내풍 매개변수를 포함하는 비상 모듈식 강철 교량에 대한 완전한 표준 사양을 수립했으며, 이는 NSCP, AASHTO LRFD 및 기타 국제 규정과 호환됩니다. 전통적인 교량과 비교하여 당사의 DPWH 준수 강철 교량은 필리핀 재난 시나리오 및 열대 환경에 적합한 고유한 장점을 가지고 있습니다. 2.1 초고속 현장 조립, 신속한 교통 복구 실현 모든 교량 부품은 공장에서 사전 제작 및 사전 검사되며, 모듈식 및 분할 설계로 산악 및 외딴 지역의 운송에 편리합니다. 전체 교량은 대형 크레인과 복잡한 건설 팀 없이 소형 장비와 수동 협력을 통해 조립할 수 있습니다. 조립 기간은 단 7~20영업일로, 콘크리트 교량의 수개월 건설 기간보다 훨씬 빠릅니다. 고립된 재난 피해 지역 사회에 차량 및 보행자 통행을 신속하게 개방하여 구조 및 구호 작업의 원활한 진행을 보장할 수 있습니다. 2.2 필리핀 열대 및 해양 부식 환경에 적응 모든 교량 부품은 전체 열간 아연 도금 공정을 채택하여 필리핀 열대 환경의 높은 습도, 폭우 및 해안 염분 분무 부식에 효과적으로 저항할 수 있습니다. 구조 설계는 현지 태풍 풍압, 지진 강도 및 홍수 부유물 충격을 완전히 고려하여 DPWH 및 PHIVOLCS 위험 저항 표준을 충족합니다. 단기 비상 임시 교량 및 중기 준영구 전환 교량으로 모두 사용할 수 있으며, 긴 수명과 낮은 유지 보수 비용을 자랑합니다. 2.3 유연하고 재사용 가능, 다중 시나리오 재난 복구에 적합 당사의 모듈식 강철 교량은 15m에서 60m 이상까지 유연한 경간 조정을 지원하며, 단차선 및 복차선 구성을 포함하여 루손, 비사야스 및 민다나오의 다양한 강 횡단 및 산악 도로 재건 시나리오에 적합합니다. 모듈식 구조는 재난 복구 후 분해, 이전 및 재사용이 가능하여 DPWH의 비상 물자 비축 전략에 부합하며 지방 정부 부서의 인프라 투자 비용을 크게 절감합니다. 3. 필리핀 실제 재난 시나리오 및 시장 수요 2025년부터 2026년까지 지속적인 몬순 비와 열대 폭풍으로 인해 필리핀 여러 지역에서 빈번한 교량 손상이 발생했습니다. 다바오 시에서는 칼라와 교량 붕괴로 7,000명 이상의 주민이 고립되어 현지인들이 장거리 우회로를 이용해야 했습니다. 이리가 시에서는 열대 폭풍 바시앙이 현지 파눌리란 교량을 파괴하여 이리가와 마라위 간의 주요 교통 연결을 차단했습니다. 이와 유사한 모든 재난 사례에서 DPWH와 지방 정부가 직면한 주요 문제는 영구 교량 재건의 긴 기간입니다. 재난 발생과 영구 교량 건설 완료 사이의 격차는 고표준 비상 모듈식 강철 교량으로 채워져야 합니다. 이는 또한 DPWH 표준 비상 강철 교량을 필리핀의 연간 홍수 및 태풍 재난 복구를 위한 필수 수요로 만듭니다. 4. EVERCROSS 시즌 전 프로젝트 사례: 33m DPWH 표준 비상 트러스 교량 대부분의 제조업체의 수동적인 재난 후 공급 모드와 달리 EVERCROSS BRIDGE는 필리핀 시장에 대한 능동적인 재난 전 비축 서비스 개념을 고수합니다. 필리핀의 연간 태풍 및 홍수 시즌에 대응하여 당사 공장은 홍수 시즌이 도래하기 전에 33미터 DPWH 표준 비상 트러스 교량의 전체 사전 조립, 전체 하중 감지 및 포괄적인 품질 검사를 완료했습니다. 4.1 공장 사전 조립 및 엄격한 품질 검사 당사는 공장에서 33m 모듈식 트러스 교량의 전체 시험 조립을 완료하고 트러스 구조, 핀 연결 정확도, 데크 평탄도 및 전체 안정성을 엄격하게 확인했습니다. DPWH 구조 승인 표준과 결합하여 시뮬레이션 하중 테스트, 처짐 감지 및 응력 분석을 수행하여 교량이 현지 교통 하중, 내풍 및 내진 요구 사항을 완전히 충족하도록 보장했습니다. 모든 강철 부품은 고강도 강철로 만들어졌으며 전체 열간 아연 도금 처리되어 필리핀의 혹독한 열대 기후에 적응합니다.4.2 시즌 전 사전 설치의 핵심 가치공장 사전 조립은 필리핀 외딴 재난 지역의 현장 건설 중 치수 오류 및 연결 실패를 효과적으로 방지하여 2차 재작업 및 지연 위험을 제거합니다. 모든 검사를 통과한 후 교량 부품은 표준화된 방식으로 포장 및 보관되어 재난 발생 시 초단기 배송 및 현장 신속 조립을 실현합니다. 이 시즌 전 준비 모드는 DPWH의 비상 구조 메커니즘과 완벽하게 일치하며 필리핀 재난 후 재건에 신뢰할 수 있고 효율적인 교통 보증을 제공합니다. 5. 필리핀 DPWH 프로젝트에 대한 완전한 규정 준수 문서 EVERCROSS에서 공급하는 모든 비상 모듈식 강철 교량은 DPWH 입찰 및 승인 표준을 완전히 충족하며 정부 프로젝트에 필요한 자격 문서 전체 세트를 제공할 수 있습니다: DPWH 표준 준수 교량 설계 도면 및 건설 매뉴얼 MIDAS 전문 구조 분석 및 계산 보고서 강철 재료 시험 인증서 및 열간 아연 도금 품질 검사 보고서 공장 조립 검사 기록 및 하중 시험 자격 보고서 SGS 공식 검사 인증서 및 국제 시스템 인증 문서 6. FAQ Q1: DPWH 표준 비상 강철 교량의 일반적인 배송 시간은 어떻게 되나요? A: 일반적인 15~60m 모듈식 비상 교량의 경우 공장 재고 및 사전 조립이 완료된 경우 7~10영업일 이내에 포장 및 배송이 가능합니다. 맞춤형 대형 경간 또는 복차선 DPWH 표준 교량의 경우 생산 및 배송 기간은 20~30영업일입니다. 필리핀 비상 재난 구호 주문의 경우 긴급한 재난 후 교통 복구 요구를 충족하기 위해 우선 생산 및 신속 배송을 지원합니다. Q2: SGS 검사 보고서 및 기타 공식 인증 문서를 제공할 수 있나요? A: 예. 당사의 모든 모듈식 강철 교량은 SGS 제3자 기관에서 검사합니다. 완전한 SGS 검사 인증서, 재료 시험 보고서, 하중 시험 보고서뿐만 아니라 ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090 등 국제 인증 문서를 제공할 수 있으며, DPWH 프로젝트 입찰, 검토 및 승인 요구 사항을 완전히 충족합니다. Q3: 귀사의 강철 교량은 필리핀 DPWH 표준을 완전히 준수하나요? A: 물론입니다. 당사의 비상 트러스 교량은 DPWH 표준 계획에 따라 엄격하게 설계, 제조 및 테스트되었으며, 현지 NSCP 내진 표준, AASHTO 하중 표준 및 태풍 내풍 매개변수와 호환됩니다. 모든 기술 지표 및 지원 문서는 DPWH 공식 기술 검토 및 프로젝트 승인을 통과할 수 있습니다. Q4: 모듈식 강철 교량이 필리핀 홍수 및 산사태 재난 시나리오에 적응할 수 있나요? A: 예. 이 교량은 높은 구조적 강성, 부유물 충격 저항, 태풍 내풍 및 내진 성능을 특징으로 합니다. 전체 열간 아연 도금 공정은 현지의 높은 습도 및 염분 분무 부식에 적응합니다. 홍수 피해 및 산사태로 고립된 지역에 신속하게 조립할 수 있으며, 비상 임시 통행로 및 중기 전환 교량으로 모두 사용할 수 있습니다.Q5: 필리핀 현장 설치 지도 서비스를 제공하나요?A: 예. 상세한 영어 설치 설명서, 전문 비디오 지도 및 원격 기술 지원을 제공합니다. 대규모 정부 및 DPWH 프로젝트의 경우 전문 엔지니어를 파견하여 현장 조립 및 건설을 지도하여 표준 조립 및 안전한 교량 사용을 보장할 수 있습니다. 7. 결론 필리핀의 빈번한 태풍, 홍수 및 산사태로 인해 DPWH 표준 모듈식 비상 강철 교량은 재난 후 신속한 교통 복구를 위한 필수적인 핵심 솔루션이 되었습니다. 초고속 조립 효율성, 열대 날씨 저항성, 재사용 가능한 성능 및 완전한 프로젝트 규정 준수 자격을 갖춘 EVERCROSS의 사전 조립 모듈식 교량 제품은 재난 피해 지역의 장기적인 교통 중단 문제를 효과적으로 해결합니다. 시즌 전 사전 조립 및 사전 검사 서비스 모드는 필리핀 재난 비상 구조의 효율성을 더욱 향상시키고 지역 재난 복원력 구축 및 농촌 교통 업그레이드에 견고하고 신뢰할 수 있는 모듈식 인프라 지원을 제공합니다.

EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., 중국의 대표적인 제조업체 전조형 모듈식 철교, 파푸아뉴기니의 인프라 개발을 위해 HD200 중용 베일리 브리지 세 세트를 공급하는 공약을 공식적으로 수여받았습니다.오세아니아의 도전적인 섬-토지 인프라 부문에서 회사의 점점 더 성숙한 시장 발자국을 신호합니다.. 수상 프로젝트에는 3개의 독립적인 HD200 쌍줄 단일층 베일리 다리가 있습니다. 9m 단선 다리와 12m 단선 다리가 있습니다.모든 다리에는 4의 광선 너비가 있습니다..2 미터이며 호주 표준에 따라 설계되었습니다.AS 5100 브릿지 표준, 파푸아뉴기니 전역의 공공 도로 인프라에 널리 인정되는 호주 T44 차량 부하 사양을 채택합니다.PNG의 습한 열대 해양 기후와 많은 강우와 높은 소금 대기의 부식, 모든 철강 부품은 공장 전체 핫 다이프 진열 처리. 원자재 선택,전문 용접 절차 및 항 경화 가연 과정이AS 5100 표준 요구 사항, 극심한 지역 운영 조건에서 뛰어난 구조 안정성과 장기 내구성을 보장합니다. 파푸아뉴기니는 거친 산악 지형과 산맥이 분산되어 있으며, 큰 규모의 승강장비에 대한 접근성이 제한되어 있습니다.급속도로 배치 가능한 모듈형 철강 브리지 솔루션에 대한 상당한 수요를 창출합니다.HD200 베일리 브리지는 컨테이너화 된 해양 운송에 적합한 완전히 사전 제조 된 트러스 패널을 채택합니다. 현장 조립은 무거운 이동 크레인없이 완료 될 수 있습니다.원격 공사 현장의 건설 기간을 크게 단축합니다.설치되면 이 다리는 지역 고속도로 교통, 화물 트럭 및 건설 기계에 대한 모든 날씨에 신뢰할 수 있는 교차로 역할을 할 것입니다.분산된 지역 교통망 내의 중요한 곤경 해결. 해외 프로젝트 제공에 대한 광범위한 경험을 바탕으로, 에버크로스는AS 5100 오스트레일리아 브리지 표준, 공장 사전 조립 검사, 완전한 수입 면제 문서, 전문적인 현장 설치 기술 지도 및 장기적인 예비 부품 공급.네팔과 다른 아시아-태평양 시장에서 입증 된 프로젝트 레퍼런스는 이 파푸아뉴기니 수상 프로젝트에 대한 탄탄한 기술 지원과 신뢰할 수있는 건설 경험을 제공합니다.. 이 3개 HD200 계약은 Evercross가 권위있는 지역 프로젝트 레퍼런스를 구축할 수 있게 합니다.지역 공급망 물류를 최적화하고 오세아니아 표준 프로젝트에서 엔지니어링 경험을 더욱 풍부하게합니다.파푸아뉴기니 시장은 에버크로스 (Evercross) 의 성숙하고 확립된 시장이 되었습니다.도로 개선을 위한 표준에 맞는 모듈식 철강 다리 솔루션파푸아뉴기니와 더 넓은 태평양 섬 국가에 자원 부문 접근 및 재난 후 재건 작업

에버크로스 브릿지 테크놀로지(상하이) 유한회사(Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd.)는 모듈식 강철 교량의 전문 통합 제조업체이자 수출업체로서, 필리핀을 위해 제작된 120미터 HD200형 복차선 베일리 교량의 공장 제작이 완료되어 출하 준비가 되었음을 발표합니다. DPWH 표준을 준수하도록 완전히 설계된 이 프로젝트는 군도 전역의 홍수 위험 증가 속에서 견고하고 신속하게 배치 가능한 운송 솔루션을 제공합니다. 이 교량은 중간 경간을 포함하는 다경간 레이아웃을 채택했으며, 교통 가드레일과 양측 난간이 설치된 1.5미터 폭의 보행자 통로가 갖춰진 복차선 구성으로 설계되었습니다. H600 트랜섬이 배치되어 전반적인 구조적 강성과 하중 지지 성능을 향상시킵니다. 필리핀의 습하고 비가 많이 오는 열대 기후와 빈번한 강 범람을 고려하여, 이 프로젝트는 포괄적인 부식 방지 코팅 방안을 채택했습니다. 주요 강철 구조물은 벽돌색 적연단 프라이머로 마감되었습니다. 모든 가드레일과 연결 패스너는 녹 방지 및 수명 연장을 위해 열연 아연 도금 처리되었습니다. 전체 교량 데크는 내마모성, 미끄럼 방지 성능 및 빗물 침식 방지 기능을 제공하기 위해 에폭시 표면 처리를 받았습니다. 이 프로젝트는 현장 설치를 위해 점진적 발진 공법을 지정합니다. 이 건설 기술은 대형 리프팅 장비 동원이 어려운 필리핀의 강 횡단 현장에 매우 적합합니다. 모든 모듈식 부품은 공장에서 사전 제작되어 강변 조립 플랫폼으로 운송된 후, 유압 발진을 통해 점진적으로 제 위치로 밀어 넣어집니다. 전통적인 호이스트 건설 방식에 비해 발진 방식은 고공 작업을 최소화하고 현장 요구 사항을 낮추며 전체 건설 주기를 단축하여 긴급 교통 복구 작업에 이상적입니다. 최근 몇 년간 필리핀은 매년 계절성 태풍, 돌발 홍수 및 산사태를 겪고 있습니다. 많은 농촌 지역의 강 횡단로와 지방 고속도로 교량이 자주 유실되어 외딴 바랑가이를 차단하고 긴급 구조, 농산물 운송 및 일상 공급 채널을 막고 있습니다. 영구적인 콘크리트 교량은 긴 건설 기간과 많은 현장 토목 공사가 필요하여 재난 후 긴급 교통 복구 수요를 충족시킬 수 없습니다. 모듈식 베일리 교량은 이러한 중요한 격차를 메웁니다. 사전 제작된 HD200 강철 베일리 교량은 표준화된 상호 교환 가능한 부품, 편리한 컨테이너 운송, 유연한 경간 조합 및 DPWH 사양을 준수하는 신뢰할 수 있는 하중 용량을 특징으로 합니다. 홍수로 기존 횡단로가 파괴되면 이러한 모듈식 구조물을 신속하게 운송, 조립 및 발진하여 단기간 내에 중요한 운송 경로를 다시 개통할 수 있습니다. 입증된 긴급 인프라 솔루션으로서, 재난 구호, 홍수 후 재건 및 장기적인 농촌 연결 개선을 위한 필수적인 임시 또는 반영구적 횡단로 역할을 합니다. 새롭게 완성된 이 120m HD200 베일리 교량은 필리핀 시장에서 EVERCROSS의 또 다른 이정표를 나타냅니다. 동남아시아 전역에서 DPWH 규정을 준수하는 강철 교량을 공급한 풍부한 경험을 바탕으로, 당사 팀은 구조 설계, 공장 제작, 부식 방지 처리, 기술 도면 지원 및 현장 설치 지침을 포함하는 원스톱 서비스를 제공합니다. 우리는 현지 열대 날씨와 복잡한 강 지형에 맞춰 제품의 부식 방지 시스템과 건설 솔루션을 지속적으로 최적화하고 있습니다. 필리핀 전역에서 극한 기상 현상이 빈번해짐에 따라, 복원력 있고 신속하게 배치 가능한 모듈식 강철 교량에 대한 수요는 계속 증가할 것입니다. EVERCROSS는 지역 재난 예방 및 인프라 복원력을 지원하기 위해 고품질의 긴급 트러스 교량을 계속 공급할 것입니다.

품질 검증은 글로벌 모듈식 철강 다리 수출의 핵심 기초입니다. 최근, 우리 회사는 성공적으로 맞춤형에 대한 전체 규모의 정적 부하 테스트를 완료67미터 C3DDR D형 철교우리의 공장에서, 해외 고객과 공식 SGS 제3자 검사관과 함께 현장에서 전체 테스트 프로세스에 참석하고 목격했습니다. 전체 테스트는 완벽한 데이터 결과를 얻었습니다.구조적 안정성을 완전히 확인하는 것, 우리의 사용자 정의 긴 스펜스 철강 다리의 부하 운반 성능과 제조 정밀, 해외 엔지니어링 프로젝트에 고품질과 신뢰할 수있는 인프라 장비를 제공합니다. 이 맞춤형 C3DDR D형 강철 다리는 총 67m의 긴 단역 디자인을 채택하고 2개의 표준 트러스 구조로 조립되었습니다.중장면과 단장면의 전통적인 모듈형 다리의 건설 제한을 깨는 것이 다리는 4.2m 단차선 교통 통로로 설계되었으며, 운전 안전성을 보장하기 위해 양쪽에서 표준 충돌 방지 경비로 장착되어 있습니다.프로젝트의 다기능 운영 요구 사항을 충족하기 위해, 우리는 특별히 1.05-미터 외부 매달린 보행자 보행로를 사용자 정의, 차량 교통과 보행자의 산책의 분리 설계 실현,이는 다리의 전체 활용 가치를 크게 향상시킵니다.. 구조적 구성의 측면에서, 다리는 높은 사양의 H500 + 140 빔 패널을 주요 부하를 운반하는 빔 시스템으로 채택합니다.두꺼워지고 강화 된 빔 구조는 효과적으로 전체 경직성을 향상시킵니다., 절단 저항 및 다리 데크의 변형 저항. 전체 다리는 표준 정밀 용접 및 완전히 핫 디프 galvanized 항 경화 처리로 제조됩니다.이 성숙 한 과정 은 부식 에 효과적으로 저항 할 수 있다, 높은 온도, 습도, 소금 안개 및 비 물과 같은 열악한 외부 환경으로 인한 경화 및 노화,철강 다리의 사용 수명을 크게 연장하고 다양한 복잡한 해외 건설 시나리오에 적응합니다.. 이 프로젝트의 가장 중요한 부분은 55톤의 초중량 부하 운반 설계이며, 이는 구조 강도와 전반적인 안정성에 매우 높은 요구 사항을 제시합니다.다리의 성능이 설계 표준과 국제 엔지니어링 사양을 충족하는지 엄격히 확인하기 위해, 우리는 국제 브릿지 테스트 표준에 따라 과학적이고 엄격한 전체 규모의 정적 부하 테스트를 수행했습니다.실제 중량 차량 운행 상태를 시뮬레이션하기 위해 전문적인 시험 장비가 사용되었습니다., 그리고 구조적 이동, 스트레인 변화 및 전반적인 안정성에 대한 실시간 모니터링 및 데이터 수집이 수행되었습니다. 전체 프로세스 동안 해외 고객 대표와 SGS의 권위있는 검사자는 모든 테스트 링크와 데이터 인덱스를 엄격하게 검사하여 전체 프로세스 감독과 검증을 수행했습니다.최종 시험 데이터는 55톤의 풀 로드 작업 조건에서, 다리는 비정상적인 변형이 없으며, 구조적 이동 및 스트레인 지표는 모두 안전 허용 범위 내에 있으며, 구조는 하물기 후에 정상적으로 반등합니다.0 잔류 변형모든 성능 매개 변수는 디자인 요구 사항과 국제 산업 표준을 완전히 충족합니다. 고품질 모듈식 강철 다리의 전문 수출업체로서 우리는 항상 엄격한 생산 및 테스트 표준을 준수합니다.SGS 증인의 부담 테스트의 성공적인 통과는 우리의 뛰어난 사용자 정의 능력을 다시 한 번 증명, 제조 강도 및 품질 관리 수준 장거리 중량 철강 다리 분야에서.글로벌 인프라 프로젝트를 위한 안전하고 내구적인 모듈식 철강 다리 솔루션, 권위있는 제3자 인증과 신뢰할 수있는 엔지니어링 품질을 통해 글로벌 고객으로부터 장기적인 신뢰를 얻습니다.

15년 이상의 글로벌 프로젝트 경험을 보유한 조립식 강철 베일리 교량의 선두 제조업체인 Evercross Bridge는 최근 완전히 완성된 베일리 교량을 납품했습니다.HD200형 모듈러 강교필리핀 루손주 마발라카트 프로젝트는 동남아시아 지역 해외 인프라 제공의 또 다른 이정표를 세웠습니다. 이 프로젝트는 33,528미터의 총 교량 길이를 특징으로 하며, HD200 표준 Bailey 패널을 주요 하중 지지 트러스 시스템으로 채택하고 있으며, 이는 AASHTO 및 Eurocode 표준을 준수하여 Evercross가 독립적으로 개발한 성숙한 제품 라인입니다. 지역 산업 파이프라인 운송 수요를 충족하기 위해 2.6m 폭의 외부 파이프라인 빔을 특별히 맞춤 제작하여 교량 측면에 장착했습니다. 모든 트러스 패널, 가로빔, 난간 및 파이프라인 브래킷을 포함한 전체 교량 구조는 전체 용융 아연 도금 처리를 거칩니다. 건설팀은 전체 경간 설치에 런칭 방식(푸시아웃 설치)을 적용해 수로 아래 전체 공간 임시 지지대가 필요하지 않고 마발라카트의 좁은 건설 현장에 크게 적응했습니다. 마발라카트는 열대 몬순 열대 우림 기후의 루손 섬 중앙에 위치하고 있으며 연중 고온, 폭우, 높은 습도 및 빈번한 계절성 태풍이 특징입니다. 또한 이 지역은 태평양 구조대에 위치해 있기 때문에 화산재 부식과 빈번한 지진 활동의 위험에 직면해 있습니다. 기존의 코팅되지 않은 강철 교량은 이러한 열악한 조건에서 심각한 부식, 빈번한 유지 관리 및 수명 단축을 겪습니다. 당사의 완전 용융 아연 도금 솔루션은 모든 강철 구성 요소에 조밀한 아연 합금 보호 층을 형성하여 물리적 절연 및 희생 양극 부식 방지의 이중 보호를 제공하고 빗물 침식, 공기 중 염분 및 화산재 오염을 효과적으로 방지하고 교량의 서비스 주기를 연장하며 지방 당국의 장기 유지 관리 비용을 절감합니다. 한편, 푸시아웃 진수 공사는 마발라카트 하천 횡단 현장의 지형적 제약에 완벽하게 들어맞는다. 수로에 대규모 임시 비계를 세우지 않고도 공사 기간을 단축하고 하천 생태 교란을 최소화하며 우기 홍수 해일로 인한 건설 안전 위험을 통제한다. 이 HD200 Bailey 교량의 완공은 실질적인 지역 이익을 가져옵니다. 이는 차량 통행과 파이프라인 전달을 통합하여 마발라카트 산업 지역에서 오랫동안 지속되어 온 교통 및 산업용 유체 운송의 분리 문제를 해결합니다. 모듈식 HD200 구조는 강력한 부하 용량과 유연한 조립을 자랑하므로 향후 도로 또는 파이프라인 확장이 필요한 경우 신속한 분해 및 재사용이 가능하며, 저비용, 재사용 가능한 비상 및 영구 강철 교량에 대한 필리핀의 수요를 완벽하게 충족합니다. 현지 계약업체와 정부 부서는 맞춤형 파이프라인 빔, 부식 방지 처리 및 효율적인 론칭 건설을 결합한 당사의 통합 솔루션을 높이 평가했습니다. Evercross Bridge의 경우 이 필리핀 프로젝트는 전략적으로 매우 중요합니다. 첫째, HD200 Bailey 시스템의 열대성 고습도, 부식성이 높은 동남아시아 환경에 대한 적응성을 더욱 검증하여 인도네시아, 미얀마 및 기타 군도 국가에서 예정된 프로젝트에 대해 복제 가능한 기술 경험을 축적했습니다. 둘째, 맞춤형 외부 파이프라인 빔 설계는 표준 교통 전용 교량을 넘어 제품 포트폴리오를 확장하여 공식 웹사이트에 명시된 바와 같이 설계, 생산, 용융 아연도금 및 현장 기술 감독을 포괄하는 광범위한 서비스와 일치하는 산업용 복합 운송 프로젝트를 위한 원스톱 맞춤형 강철 교량 솔루션을 제공할 수 있는 능력을 입증합니다. 셋째, 푸시아웃 런칭 공사의 성공적인 수행은 우리의 성숙한 현장 기술 지도 역량을 보여주며 필리핀 엔지니어링 고객 사이에서 브랜드 신뢰도를 강화하고 루손 섬과 비사야 제도 전역에 걸쳐 더 많은 정부 인프라 협력을 위한 견고한 기반을 마련했습니다. 모듈식 강철 교량의 신뢰할 수 있는 글로벌 공급업체인 Evercross는 열대 시장을 위한 부식 방지 프로세스 및 건설 기술을 계속 최적화하고 고성능의 비용 효율적인 Bailey 교량 솔루션을 수출하여 동남아시아 전역의 인프라 개발을 지원할 것입니다.

최근 에버크로스 브리지 테크놀로지 (상하이) 코, LTD는 네팔에서 두 번째 모듈식 철강 다리 프로젝트를 성공적으로 완료하고 넘겨 준다고 발표했습니다.이 새로 완성된 TSR3 프로젝트는HD200 강화 베일리 다리전체 길이는 51.816m입니다. 구조적으로 세 줄의 단층 강화 시스템으로 설계된 이 다리는 4.2m의 평평한 차선 너비와 40t의 표준 부하량을 자랑한다.전체 철강 구조는 포괄적 인 핫 다이프 진열 처리에 의해 처리됩니다.이 코팅은 네팔의 습한 산악 기후, 빈번한 강수 및 복잡한 지질 조건으로부터 브릿지를 효과적으로 보호합니다.장기적인 유지보수 비용을 크게 절감하고 인프라의 사용 수명을 연장합니다.. 이 프로젝트 이전에 에버크로스는 네팔 최초의 HD200 3줄 단일층 철강교의 설치와 착공을 완료했습니다.두 차례에 걸쳐 완료 된 프로젝트는 지역 교통의 업그레이드에 대한 확실한 실제 참조를 구축했습니다.네팔은 산악 계곡으로 횡단되어 있으며, 전통적 철강교는 긴 건설 주기와 어려운 부품 운송과 같은 병목에 직면하고 있습니다.우리의 모듈형 베일리 다리는 표준화된 전공 부품을 채택, 복잡한 용접 작업 없이 현장에서의 빠른 조립을 가능하게 하며, 지역 거친 건설 환경에 완벽하게 적합합니다. 51.816미터 길이의 중공 가연 다리 완공은 네팔의 에버크로스 (Evercross) 의 한 획을 그었습니다.단일 시험 프로젝트에서 복제 가능한 성숙한 솔루션으로 지역 비즈니스를 전환합니다.완전히 작동하는 두 개의 다리는 지역 당국과 엔지니어링 고객을위한 실질적인 시범 샘플로 봉사하여 브랜드 신뢰성을 크게 향상시킵니다. 지역 물류, 설치 및 검사에서 축적 된 경험을 바탕으로 Evercross는 남아시아 산악 지역에 대한 전체 서비스 시스템을 최적화했습니다.이 프로젝트는 네팔의 전조 철강 다리 분야에서 우리의 선도적 위치를 더욱 강화합니다.앞으로는 HD200 시리즈의 고성능 모듈형 다리를 공급해 나갈 것입니다.수자원 보호 지원 시설 및 지역 간 교통 프로젝트, 남아시아 전역에 우리의 해외 인프라 레이아웃을 확장합니다.