비상 상황에 대 한 무거운 로딩 베일리 펀톤 부동 다리

떠 있는 폰톤 다리 설명:

떠 있는 펀턴 다리보트 또는 탱크에 의해 브릿지 피어 대신, 플로트 브릿지. 군대가 함께 표준 장비를 사용하여, 군사 펀턴 브릿지, 펀턴 브릿지라고합니다.다리 건설은 간단한, 빠른, 그러나 높은 유지 보수 비용. 평상시에는 재난 응급 구호 또는 일시적 교통 시설로 사용될 수 있습니다.

펀턴 브릿지의 설치는 많은 전문 지식을 포함하는 특별한 전문입니다. 이 논문은 주로 구조를 소개합니다.고속도로 철교장비로 세운 펀턴교의 건설 방법 및 간단한 설계 방법.

떠 있는 펀턴 다리설계 기본계획 고려사항

도로 상태, 성능, 펀톤 구조, 펀톤 도면, 환경

떠 있는 펀턴 브릿지의 기본 설계 원칙

따라야 할 원칙: 성능 목표는 목적, 안전, 내구성, 품질, 유지 관리 및 관리 용이성, 환경과의 조화와 일치합니다.경제 및 기타 지표.

구조의 종류 선택: 위상, 지질 및 지리적 조건이 고려되어야 합니다.

펀턴 구조의 수와 전체 시스템은 강도, 변형 및 안정성의 요구 사항을 충족해야합니다.

아래 표는 떠있는 펀턴 다리의 상태 성능 수준을 분류합니다. 0의 상태 성능 수준은 주로 다른 성능 수준 1-3과 비교됩니다.교통 부하용, 폭풍 물결, 쓰나미 및 지진, 판톤은 여러 성능 수준으로 설계되었습니다.

중요성 요인에 따라, 부동 다리의 설계는 표에 나열 된 대응 목표 성능 수준, 예를 들어 부하, 폭풍 물결,쓰나미와 지진.

플로팅 폰턴 브릿지 설계 부하

설계 부하

주로: 정적 부하, 동적 부하, 충돌 부하 (충돌 등), 지구 압력 (상수 펀턴 다리의 앵커 시스템에서의 앵커 스파일 등),수정 압력 (상승력 포함), 바람 부하, 물 파도 요인 (팽창 요인 포함), 지진 요인 (수역학적 압력 포함), 온도 변화 요인, 물 흐름 요인, 유물 변화 요인,기초 변형 요인, 지원 이동 요인, 등 눈 부하, 원심 분기 부하, 쓰나미 요인, 폭풍 유물 요인, 호수 변동 (제2 변동), 선박 충격 파도, 바다 충격, 브레이킹 부하, 조립 부하,충돌 부하 (선함 충돌 포함), 포장 얼음 요인 및 포장 얼음 압력, 해안 운송 요인, 떠있는 물체 요인, 물 클래스 요인 (부식 및 마찰) 및 기타 부하.

결합된 부하

이 복합적인 부하는 떠있는 펀턴 브릿지에 악영향을 미칠 것입니다.

유역수준은 다음과 같은 범주로 나뉘어 있습니다.

지진 때: H.W.L. (높은 수면) 과 L.W.L. (낮은 수면) 사이

눈 폭풍 때: H.H.W.L. (최고 H.W.L.) 와 L.W.L. 사이 또는 H.H.W.L.와 L.L.W.L. (최저 L.W.L.) 사이

사용 조건: HWL와 LWL 사이

따라서, H.W.L. 와 L.W.L. 사이의 극심 한 유물 변화 또는 수면 상승 및 하락으로 인해 쓰나미 도중 치명적인 피해는 발생 하지 않습니다.

떠 있는 펀턴 다리의 특징

1펀턴 브릿지는 일반적으로 단차선만을 형성할 수 있으며 차량의 폭은 3.7m입니다. 이중차선 브릿지가 필요할 때 두 개의 브릿지 스펜 장치를 옆으로 사용합니다.

2펀턴 브리지의 주요 빔은 주로 힌딩 캔틸리버 빔 시스템입니다. 즉, 브리지 게이트 브릿지는 관절 된 커넥터로 주요 빔과 연결되어 있습니다.

3- 로컬 강화 및 연결은 보통 펀턴 브릿지의 주요 빔과 보트 (보트) 몸 사이에 필요합니다.

펀턴 브릿지의 설치는 많은 전문 지식을 포함하는 특별한 전문입니다. 이 논문은 주로 구조를 소개합니다.고속도로 철교장비로 세운 펀턴교의 건설 방법 및 간단한 설계 방법.

떠있는 펀턴 브릿지의 제한 상태

떠있는 펀턴 브릿지는 배, 잔해, 나무, 홍수, 밧줄 고장,그리고 옆구리 또는 기울기 골절 후 다리의 완전한 분리.

물은 떠있는 펀턴 브릿지를 떠있게 해줍니다. 물이 떠 있는 펀턴 브릿지의 내부로 누출되면,그것은 점진적으로 떠있는 펀턴 다리를 손상시키고 결국 다리를 침몰시키는 데로 이어질 것입니다.이것은 떠있는 펀턴 다리 앞에 있는 현재의 연구 문제입니다.

장점s 떠 있는 펀턴 브릿지:

신속한 배치

휴대성 및 재사용성

설계의 유연성

다양성

떠 있는 펀턴 브리지의 구체적인 설계 및 분석

안정성: 외부 힘의 작용으로 배가 기울어질 수 있는 능력과 외부 힘의 소멸 후 원래의 균형 위치로 돌아갈 수 있는 능력을 의미한다.

3개의 평형 상태:

1) 안정적인 균형: G는 M 아래이며 중력과 떠는 힘은 기울기 후에 안정적인 토크를 형성합니다.

2) 불안정한 평형: G는 M보다 높고, 중력과 떠는 힘은 기울기 후에 뒤집어 놓는 순간을 형성합니다.

3) 우연한 균형: G와 M가 일치하고, 중력과 떠는 힘은 기울기 후 동전 없이 같은 수직선에 작용합니다.

안정성과 선박 항해 사이의 관계:

1) 안정성이 너무 높고 배는 격렬하게 흔들리며 인원에게 불편함을 주며, 항법 기기 사용이 불편하고, 배조 구조가 쉽게 손상됩니다.그리고 짐을 수납고에 쉽게 옮기기, 따라서 배의 안전을 위협합니다.

2) 안정성은 너무 작고, 배의 반 뒤집기 능력은 약하며, 기울기 각도가 크고 회복이 느리고, 배가 오랫동안 물 표면에 기울어있는 것처럼 보입니다.네비게이션이 무효.

보트와 마찬가지로, 판톤의 뒤집기는 정적 안정과 관련이 있습니다.

플로팅 펀턴 브릿지 바디 디자인:

일반 펀톤은 주로 개별 펀톤 탱크를 고려합니다. 앞서 설명했듯이 각 탱크의 수역학적 특성은 개별적으로 연구 될 수 있습니다.그리고 그 결과 얻은 결과는 글로벌 시스템 분석에 사용될 수 있습니다.

바람 속도와 효과적 파도 높이의 설계: 2.5m의 효과적 파도 높이는 펀턴형 다리의 핵심 포인트입니다.물결 장벽을 설치해야 합니다.粘度 효과와 잠재적 흐름 효과는 물 파동 운동과 수중 구조의 스트레스의 분석에서 두 가지 중요한 요소입니다. 잠재적 흐름 이론을 위해,그것은 주로 구조를 둘러싼 물의 파동의 산란과 방사선 효과입니다..

떠있는 펀턴 브릿지의 적용:

보행자, 도로, 철도

에버크로스 스틸 브리지 개요: