고속도로 다리 합성 철강 다리 트러스 다리 가벼운 무게

복합 빔 브릿지설명:

C반대 빔 브릿지ge,철강판 빔, 철강 박스 빔과 같은 철강 구성 요소를 결합한 복합 구조적 빔 브릿지를 의미합니다.스틸 트러스 빔과 철근 콘크리트 구성 요소가 셰어 커넥터를 사용하여 함께 작동합니다..

복합 빔 브릿지는 또한 조립 된 브릿지 스펜 구조의 일종입니다.가로 수평 관절을 통해 다리의 빔 리브 부분을 다리 패널 (날개 판) 로부터 분리하는, 그래서 단일 빔의 전체 섹션은 판과 갈비의 결합 섹션이됩니다.

빔 리브의 콘크리트 양의 증가는 죽은 부하의 불리한 증가로 이어집니다.아래 그림은 두 단계에 미리 제조 된 T 빔과 복합 빔 사이의 스트레스 그래프의 비교를 보여줍니다: 영구 작용 Mg 및 변동 작용 Mp.

복합 빔의 판과 갈비에 사용되는 재료에 따라 복합 빔은 콘크리트 복합 빔과 철-콘크리트 복합 빔으로 나뉘어 있습니다.

합성 콘크리트 빔은 관절에 콘크리트 인시투를 주입하거나 다리 바닥의 전조판과 함께 통합됩니다.철근 콘크리트 복합 빔은 빔 갈비에 철근 빔과 다리 패널에 철근 콘크리트 슬레이브로 만들어집니다., 이는 구조력 참여를 위해 절단 키 (연결기로도 알려져 있습니다.) 를 통해 서로 결합됩니다.

2복합 빔 브릿지의 구조적 특성

부문은 조합 부문입니다.

강철의 양을 줄이기 위해 절단 경직도가 증가합니다.

실력 부하의 작용 하에서 소음은 모든 철선 다리보다 적습니다.

딱딱한 절단 전송

채널 스틸, 각 스틸과 같은 단층 스틸을 채택하십시오.

유연한 절단 이동

직사각형 강화, 신뢰할 수 있는 경우, 또한 캡 볼트와 같은 다른 형태로 사용될 수 있습니다.

절단 전송은 강철 빔의 상단 플랜즈에 용접하고, 다리 패널의 강철 막대에 용접한다.

복합 빔 브릿지의 구조 형태:

복합판 빔브릿지

중형 및 작은 스핀 복합 빔 다리, 생산 및 설치 비용을 줄이기 위해,그것은 일반적으로 I- 섹션으로 합성 판 빔 다리로도 알려진 철강 빔을 사용합니다..

합성판 빔 다리의 철 빔은 롤드 섹션 철 또는 용접 철 빔으로 만들어질 수 있습니다.

그것은 콘크리트 브리지 패널에 부착 된 상부 철강 빔 플랜지 크기를 줄이기 위해 비대칭 철강 빔 섹션을 채택 할 수 있습니다.

복합 상자 띠 다리

상자형 복합 빔 브릿지는 I 섹션 복합 브릿지보다 더 높은 회전 경직성과 안정성을 가지고 있습니다.

횡단 용량을 높이고, 다리 밑에 충분한 공백이 없다는 문제를 해결하고, 건설 중 교통 중단을 피합니다.

브릿지 바닥을 콘크리트하기 전에 콘크리트는 압축 저항의 역할을 할뿐만 아니라하지만 또한 강철 박스 베어더 바닥 판과 웹 판의 안정성을 향상.

복합조각대교

강철 띠는 고체 강철 띠 대신 사용되며 콘크리트 다리 패널과 결합됩니다.

더 좋은 투과성과 미용성을 가지고 있습니다.

빔 높이는 일반적으로 고체 배 빔 브리지보다 크며 관절의 설계는 더 복잡합니다.특히 다리 패널과 웹 플레이트를 연결하는 조인트 건설에 대한 높은 요구 사항.

복합형 단단한 프레임 다리

강철 콘크리트 복합 빔은 콘크리트 기둥 또는 복합 기둥으로 통합됩니다. 다리 바닥 시스템의 부하를 줄이고 지원의 사용을 줄이십시오.

다리 밑에 큰 머리 공간, 아름다운 모양, 다리 바닥의 부드러움그리고 떨어지는 빔 사고는 발생하지 않습니다.

설계 및 건설에서 해결해야 할 핵심 문제는 다리 바닥의 부하가 요람으로 효과적으로 전달 될 수 있도록 보장하는 것입니다. 즉, 빔-스쿼트 관절의 구조입니다.

철근 콘크리트 복합 빔 브릿지는 철근 구조 빔 브릿지와 콘크리트 구조 빔 브릿지를 기반으로 개발된 새로운 유형의 브릿지 구조입니다.빔 리브와 같은 주요 구성 요소는 일반적으로 철 구조를 채택, 다리 패널 또는 플랜지 플레이트는 콘크리트 구조를 채택하고, 강철과 콘크리트 사이의 절단 연결 장치는 전체에 절단 연결 장치를 채택하여 두 구조가 공동으로 스트레스를 받습니다.

간단한 철선 빔과 비교하면 철강의 사용량을 줄이고 철강 구조의 페인팅 비용을 절감하고 철강 다리의 노이즈 오염을 줄일 수 있습니다.그리고 단단함을 증가시킵니다., 구조의 안정성과 무결성

강철 빔은 주로 복합 빔에서 긴장에 시달립니다. 작은 및 중간의 스핀 강철-콘크리트 복합 빔 브리지에 대한 강철 판은 일반적으로 I 모양 (I 모양) 강철 빔으로 용접됩니다..

철강 빔에 의해 지원 된 철강 콘크리트 브리지 패널, 복합 빔의 상단 플랜지와 철강 빔이 공유하는 길쭉한 구부러기 모멘트에 추가로.그것은 또한 다리 패널로 지역 부하에 의해 발생하는 가로 다리 방향으로 내부 힘을 지탱브릿지 패널은 일반적으로 두 가지 형태를 채택합니다. 장소에서 鋳造 된 콘크리트 슬라이브와 전공 콘크리트 슬라이브, 그리고 브릿지 패널의 밑면은 직선 또는 곡선 모양으로 설계 될 수 있습니다.

강철 빔에 있는 플랜지 플라인의 상단 표면에 있는 절단 키는 강철 빔과 콘크리트 브리지 패널의 공동 작동의 기초입니다.절단 결합의 주요 기능은 강철 빔과 콘크리트 다리 패널 사이의 인터페이스에 경사 절단 힘 견딜 것입니다, 그리고 상대적인 미끄러움에 저항. 복합 빔에 사용되는 많은 종류의 절단 키가 있습니다. 현재 "고속도로 철강 구조 다리의 설계 코드" (JTG D64) 에서, 웰딩 된 손톱 절단 키,채널 철 절단 키와 구멍 판 연결 장치가 채택됩니다., 아래와 같이, 그 중에서 용접 된 손톱 깎기 키가 가장 널리 사용됩니다.

복합 빔 브리지의 적용:고속도로 다리와 철도 다리

복합 빔 브리지의 특징:

복합 작용: 복합 빔 다리의 주요 특징은 강철 섹션과 콘크리트 슬라브 사이의 복합 작용입니다.

재료 조합: 복합 빔 다리 는 강철 과 콘크리트 의 유리한 특성 을 결합 한다.

높은 강도 중량 비율: 합성 빔 다리에서 철강과 콘크리트의 조합은 높은 강도 중량 비율을 제공합니다.

복합 빔 브릿지의 장점:

건설에 편리합니다. 강철 막대기 때문에 가볍고 설치가 쉽습니다.

죽은 부하를 완화합니다. 콘크리트 다리와 비교하면 죽은 부하가 가볍습니다.죽은 부하의 비율을 줄이고 하부 구조와 기초에 대한 요구 사항을 줄일 수 있습니다..

성능을 향상시킵니다. 강철 팽창력, 콘크리트 압축력, 재료의 성능을 최대한 발휘합니다. 콘크리트로 채워진 철강 튜브를 사용할 때,콘크리트에 철강 튜브의 hoop 효과를 사용할 수 있습니다.

비용 절감입니다. 긴 가로 다리에서는 좀 더 분명합니다.

복합 빔의 계산 특성:

스캐폴드 구조: 겹쳐진 빔의 전체 섹션은 모든 부하를 견딜 수 있으며, 섹션 스트레스는 겹쳐진 빔의 전체 섹션에 따라 계산되어야합니다.

폼워크와 콘크리트를 지원하기 위해 철강 빔을 직접 사용한다.

첫 번째 단계에서는, 죽은 부하의 첫 번째 부분 (제철 빔, 폼, 콘크리트 및 건설 장비의 무게를 포함) 은 철 빔에만 부담됩니다.

두 번째 단계에서, 죽은 부하의 두 번째 부분 (교량 덱 도보 층, 방수 층,도로 표면) 과 가동 부하는 철근 콘크리트 슬레이와 철강 빔으로 구성된 전체 섹션에 의해 견딜 수 있습니다., 그리고 마지막으로 복합 빔 섹션의 강도를 확인하기 위해 겹쳐집니다.

세క్షన్ 모듈 (Z): 세క్షన్ 모듈은 굴곡 스트레스에 대한 빔의 저항의 척도이며 관성 모멘트를 기반으로 계산됩니다.굽는 순간에 저항하는 빔의 능력을 나타냅니다.절단 모듈은 관성 모멘트를 면적의 중심에서 절단 가장 먼 지점까지의 거리로 나누어서 계산할 수 있습니다.

복합 빔 브릿지에서, 강철 섹션은 높은 견고성과 딱딱함을 제공하는 주요 부하 운반 요소로 작용합니다.압축 구성원 역할을 합니다., 우수한 압축 강도 및 화재 및 진열에 대한 철강 섹션의 보호를 제공합니다. 두 재료는 절단 연결기로 단단하게 연결되어 있습니다.헤드 스톱 또는 웰드 셰어 커넥터와 같이, 복합적인 행동을 달성하기 위해.

에버크로스 스틸 브리지 개요: