단순 아름다운 OEM 복합 상자 띠 다리 전조 철강 큰 스판

간단하고 아름다운 강철 상자 대들보 다리 대형 경간

지침:

강철 박스 거더 교량일반적으로 상부플레이트(교량패널), 빔웹, 하부플레이트, 종방향 보강재 및 횡방향 보강재, 다이어프램 플레이트(가로빔)로 구성됩니다.

상판, 빔웹, 하판의 두께는 일반적으로 12~30mm, 보조판의 두께는 10~20mm이다.

일반적으로 공장에서 조각 제조(단면 길이는 운송 및 승강 조건에 따라 일반적으로 10-30m) 및 현장 용접을 채택합니다.

이방성 강철 교량 패널

세로 리브 단면의 기본 형태는 개방형과 폐쇄형입니다.

리브의 단면 형태는 일반적으로 역T자형이며, 그 간격은 세로 리브의 폭과 같습니다.세로 리브가 연속적으로 통과할 수 있도록 가로 리브에 노치가 제공되어야 합니다.

박스 대들보빔교량의 메인빔 형태일 뿐만 아니라 현수교, 사장교 등 장경간 교량에도 메인빔 형태로 사용되는 경우가 많습니다.

강박스거더교의 구조형태

용접 품질을 보장하려면 공장 용접을 최대한 채택해야 하며 용접 품질을 엄격하게 확인해야 합니다.

상판 하단 모서리를 수직, 수평 보강재와 용접하여 직교 교량패널을 형성합니다.소위 직교 모양의 판은 보강 리브 수직 교차점을 의미합니다.보강재의 거리 및 강성과 같은 다양한 매개변수로 인해 리브의 기계적 특성은 교량 방향, 교차 교량 방향에서 매우 다르며 상대적으로 강철을 절약하며 국부적인 휠 하중을 견디는 데 매우 적합합니다.

단일 상자 강철 빔 교량

적용 범위: 교량 폭이 작거나(3차선) 폭 대 경간 비율이 <1/10인 경우

4~6차로의 경우 이중폭 싱글박스 거더 교량을 채택할 수 있습니다.

유효 플랜지 폭: 메인 빔 웹 간격 <=Le/5

메인 빔 캔틸레버 길이 <=Le/10

빔 리프팅: 철근 콘크리트 교량 바닥이 길고 캔틸레버가 긴 경우 리프팅 빔과 측면 빔을 설정해야 하며 해당 가로 칸막이 또는 가로 리브를 설정해야 합니다.

빔:교량패널의 강성을 향상시킬 수 있는 스틸데크, 간격 1.5m~3m(오픈리브)

간격:2m~4m(폐쇄리브)

단일 상자 및 다중 챔버:거의 사용되지 않으며, 중간 벨리 플레이트는 강박스 거더의 비틀림 강성에 거의 영향을 미치지 않습니다.

이중 상자 강철 대들보 교량

적용 범위: 교량 폭이 크거나 단일 상자 크기인 경우 생산, 운송, 설치가 어렵거나 단일 상자의 유효 폭이 작고 비경제적입니다.

빔 설정 : 설정 가능 또는 설정 불가 (아래 사진 참조)

멀티박스 강거더교

적용 범위: 경간이 작고 교량 폭이 클 때.

메인 빔은 가능한 한 균일한 간격으로 배열되어 메인 빔의 힘이 균일해집니다.

평강박스거더교의 거더높이와 교량폭의 비율.

현수교, 사장교, 아치교 등의 보강보로 주로 사용되며, 보교량은 거의 적용되지 않습니다.

비틀림 및 굽힘 관성이 크고 바람에 대한 저항력이 좋아 과거에는 현수교에 주로 사용되었습니다.

상단 플레이트와 하단 플레이트는 일반적으로 U자형 세로 리브로 보강됩니다.

상자 내부에 중간 웹이 없으며 가로 칸막이 간격이 작습니다.

가로 다이어프램은 일반적으로 솔리드 웹을 채택합니다.

연결판, 격벽, 종방향 보강재 및 횡방향 보강재

종방향 빔

효과

메인 빔 간격이 큰 경우 철근 콘크리트 교량 패널의 스팬을 줄여야 합니다.

강철 교량 패널의 강성을 향상시킵니다.

구조

종방향 빔 간격: 철근 콘크리트 교량 패널의 경우 3m 이하입니다.

강교패널의 경우 보나 횡리브의 간격이 작을 경우 경화가 불가능하다.

브릿지 폭이 큰 경우 설정할 수 있습니다.

(3) 빔

효과

두 개 이상의 상자에 대해 메인 빔을 균등하게 응력을 가하도록 했습니다.

종방향 빔 또는 교량 패널 지원

엔드 빔은 교량의 전반적인 비틀림 저항을 효과적으로 향상시키고 지지점 반력을 분산시킬 수 있습니다.

간격

종방향 빔이 있는 경우에는 6m 이하입니다.(세로 길이 감소)

종방향 빔이 없으면 최대값은 20m입니다.(주로 횡방향 하중분배 역할을 함)

종방향 빔이 있는 경우에는 6m 이하입니다.(세로 길이 감소)

종방향 빔이 없으면 최대값은 20m입니다.(주로 횡방향 하중분배 역할을 함)

(4) 지지 및 임시 지렛대 마련

구조적 안정성과 토크에 대한 저항을 보장하기 위해 단일 상자 강철 빔 교량 끝에 두 개의 지지대를 설치해야 합니다.

멀티박스 강철 빔 교량, 강철 상자 1개 및 지지대 1개.

강철 상자에 여러 개의 지지대가 장착된 경우 지지력이 고르지 않을 수 있습니다.

구조를 강화하기 위해 잭을 지지하는 임시 지지대를 제공해야 합니다.

3. 강박스거더교의 기계적 특성 및 구조적 대책:

(1) 피해 유형

굽힘 모멘트의 작용으로 압축 플랜지가 부분적으로 불안정하여 굽힘 파손이 발생합니다.

박스 거더는 토크 작용으로 인해 왜곡됩니다.

집중된 힘의 작용으로 근처의 빔 웹이 구겨져 파손되었습니다.

(2) 구조적 대책

뒤틀림과 측면 굽힘을 방지하기 위해 적절한 가로 칸막이를 제공해야 합니다.

압축 플랜지의 국부적 불안정성을 방지하기 위해 충분한 보강 리브를 제공해야 합니다.

인장 플랜지를 제작, 운반, 설치하는 과정에서 국부적인 압축응력이나 면외 굽힘을 방지하기 위해 일정한 보강 리브를 배치해야 합니다.

웹의 좌굴과 국부적 주름을 방지하기 위해 가로 리브와 세로 리브를 설치해야 합니다.

강철 상자 거더 교량의 구조적 특성:

강철 상자 대들보 교량의 적용:

고속도로 및 도로 교량

철도 교량

보행자용 및 자전거용 다리

트러스거더교 대비 강박스거더교의 장점:

경량, 강철 절약

높은 굴곡 및 비틀림 강성

빠른 설치와 손쉬운 유지관리

연속 빔 형성에 적합

참신한 구조, 모양이 간단하고 아름답습니다.

강철 상자 대들보 교량의 장점:

구조적 효율성: 강철 박스 교량은 뛰어난 강도 대 중량 비율을 제공하므로 다른 교량 유형에 비해 더 적은 재료로 더 먼 거리를 연결할 수 있습니다.따라서 중장거리 교량을 위한 비용 효율적인 솔루션이 됩니다.

강성 및 안정성: 교량의 닫힌 상자 부분은 높은 비틀림 강성과 굽힘에 대한 저항성을 제공하여 교량 무게와 교통 하중에 따른 안정성을 높이고 처짐을 줄입니다.이는 구조물의 안전성과 내구성을 보장하는 데 도움이 됩니다.

다양성: 강철 박스 교량은 직선 경간, 곡선 경간 또는 사장교 시스템을 포함한 다양한 교량 구성을 수용하도록 설계할 수 있습니다.이러한 유연성 덕분에 엔지니어는 특정 현장 조건과 프로젝트 요구 사항에 맞게 설계를 맞춤화할 수 있습니다.

시공 용이성: 강철 상자 교량의 모듈식 특성으로 인해 시공 과정이 단순화됩니다.박스 거더는 현장 외부에서 조립식으로 제작할 수 있어 현장 건설 시간을 줄이고 건설 단계 중 교통 방해를 최소화합니다.

수명: 강철 상자 교량은 장기적인 성능에 대한 입증된 실적을 보유하고 있습니다.강철은 내구성이 뛰어나고 부식에 강하며 열악한 환경 조건을 견딜 수 있습니다.적절한 유지 관리를 통해 강철 박스 교량은 수십 년의 사용 수명을 가질 수 있습니다.

Evercross 강철 교량 개요: