태국은 매년 7월부터 10월까지 남서 몬순 강수량이 발생하며, 북부 산악 지역에는 특유의 지형 취약성이 있습니다.동북 호라트 고원이 지리적 구역은 비가 올 때 급속한 홍수, 강변 홍수 및 강변 홍수 등에 매우 취약하다.태국 의 대부분 의 시골 거주 지역 은 강 계곡 과 물 시스템 이 따라 분포 되어 있다, 한 개의 강을 가로지르는 다리가 지역 마을의 유일한 중요한 교통 통로로 작용합니다.
전통적 불교 인도주의 윤리에 뿌리를 둔 태국 사회는 자연재해 때 신속한 재난 구호와 취약한 집단 보호에 우선 순위를 두고 있습니다.기존의 콘크리트 다리 인프라는 긴 건설 주기가 있고 재난에 대한 저항력이 낮습니다.지방 고속도로 통계 자료에 따르면, 난을 포함한 북부 지방의 60개 이상의 시골 다리,치앙라이와 마에홍손은 매년 비기 동안 구조적 손상을 입습니다., 기둥의 침식, 부분적인 구조 붕괴 및 철저한 세척을 포함하여 지역 교통 연결을 심각하게 방해합니다.
최근 몇 년 동안의 극심한 몬순 폭우로 인해 13개의 주요 태국 지방에서 심각한 홍수가 발생하여 고속도로와 시골 강 건너 교량 시설에 광범위한 피해가 발생했습니다.난 지방에서만, 7개의 고속도로가 홍수로 완전히 막혔고, 반몽 다리는 완전히 무너졌습니다.푸아 지구와 치앙클랑 지구 사이의 육상 교통을 완전히 차단하여 다른 경로를 사용할 수 없습니다.이와 마찬가지로, 심각한 수류가 메오홍성 지방의 108번 고속도로의 기둥과 기둥을 손상시켰고, 이로 인해 교통이 장기적으로 중단되었습니다.승용차와 물류 화물 트럭이 48시간 이상 갇혔습니다., 보행자와 오토바이의 통행만 일시적으로 가능합니다.
다리 파열은 직접적으로 농촌 공동체의 지리적 고립을 초래하며 응급 의료 서비스, 일상 식량 공급 및 전문 재난 구조 자원의 제공을 방해합니다.지역 의료 기관은 긴급 환자를 옮기는 데 지연된 것을 반복적으로보고했습니다., 공공 생활 안전에 중대한 위협을 가하고 있습니다.운송 노선의 중단으로 쌀과 천연 고무와 같은 지역 농산물의 출입이 차단되었습니다., 농촌 가정과 지역 농업 산업에 상당한 매일 경제적 손실을 초래합니다.전통적인 콘크리트 다리 재건 프로젝트에는 3~6개월의 건설 기간이 필요합니다., 재난 피해 지역은 재난 후 구조 및 복구 기간 동안 교통 마비 상태에 있습니다.현존하는 임시 교차 시설은 무거운 구조 장비와 물류 차량을 운반할 수 없습니다., 태국의 홍수 재난 응급 시스템에서 눈에 띄는 병목을 형성합니다.
모듈형 전조용 비상철교www.baileybridgesolution.com에서 독립적으로 개발하고 공급하는 것으로 태국의 열대 고온, 고 습도 기후에 적응하도록 전문적으로 최적화되었습니다.복잡한 산악 계곡 지형 및 긴급 홍수 구조 시나리오기술 및 실용적인 장점이 있습니다.
첫째, 초고속 현장 배치 효율성강철 다리의 모든 핵심 부품은 미리 제조되고, 용접되어 있으며, 공장의 고온 진열 방지 처리에 노출되어 있습니다.기존 콘크리트 구조에 필요한 긴 완화 주기를 제거합니다.표준 다리 팽창은 12~48시간 이내에 완전히 조립되어 운용될 수 있으며, 홍수 후 재난 지역에서의 신속한 교통 회복에 대한 긴급한 요구를 충족시킵니다.
둘째, 유연하고 모듈화된 적응력표준화 된 교환 가능한 트러스 패널은 9 미터에서 60 미터까지 조정 가능한 팽창 범위를 지원합니다.태국 북부 및 동북부 전역의 좁은 산류와 넓은 주류 강 교차로에 적합합니다.이 제품 시리즈는 10톤에서 70톤까지의 부하급수 등급을 포함하며, 응급 구급차, 소방 구조 차량, 엔지니어링 기계 및 민간 물류 트럭의 통행을 완전히 수용합니다.
셋째, 현장에서 편리한 건설과 지역적 적응력모듈 구조는 볼트 핀 드라이 어셈블리 기술을 채택하여 복잡한 현장 용접 절차를 제거하고 큰 호스팅 장비에 대한 의존도를 줄입니다.표준 부품은 먼 산악 지역으로 쉽게 운송 할 수 있도록 컨테이너에 보관됩니다.태국 지역 건설 인원은 태국의 지역 사회 참여 재난 구조 메커니즘에 따라 표준화된 기술 교육을 받은 후 숙련 된 조립을 완료 할 수 있습니다.
넷째, 재사용 가능하고 비용 효율성도 높습니다.해체 가능한 모듈형 설계로 인해 재난 후 재건이 완료된 후 다리를 완전히 해체, 운송 및 2차 배치 할 수 있습니다.재난 구호 자금의 사용 효율을 최적화.
태국의 홍수 이후의 강횡단을 고려하여 격동적인 물 흐름과 복잡한 현장 조건,전조 비상철교량에 대한 표준 건설 솔루션으로 캔티레버 발사 방법이 채택됩니다.우선, 전문적인 현장 조사가 진행되어 강변에 안정적인 철근 콘크리트 다리 기둥을 건설합니다. 모든 트러스 패널,다리 데크 시스템 및 측면 견고 부품은 은행 측면 건설 플랫폼에서 건조한 땅에 통합적으로 조립됩니다.가벼운 발사 모서리로 장착된 이 통합 된 다리 구조는 롤러 세트를 통해 강 틈을 가로질러 슬라이드되며 거동하는 홍수 속에서 임시 기둥이 필요하지 않습니다.구조가 설치된 후, 건설 직원은 공식적으로 교량 교통에 개방하기 전에 구조 안전성을 확인하기 위해 볼트 고정, 경호 설치 및 전체 규모의 부하 테스트를 완료합니다.이 건설 방법 은 위험 한 수중 작업 을 피 합니다, 홍수 피해 지역에서의 건설 안전과 효율성을 크게 향상시킵니다.
A1:www.baileybridgesolution.com에서 제공되는 모든 강철 부품은 온실 진열 방지 처리를 채택합니다.구조물 사용 수명은 열대 고 습도 및 빈번한 홍수 침수 환경에서 15 ~ 25 년까지 도달 할 수 있습니다., 대기의 부식과 강수 청소에 대한 내구성있는 저항을 제공합니다.
A2:완공된 기둥 기초 건설을 전제로 한 경우, 표준 단일 차선 비상철교의 조립, 출동 및 운용은 24~48시간 이내에 완료 될 수 있습니다.외딴 재난 지역사회에서 차량 교통을 신속히 복원하는 것.
A3:네. 이 다리는 단순화되고 표준화된 건설 절차를 적용한 표준화된 볼트-핀 건조 연결 모듈 디자인을 채택합니다.지역 건설 팀은 전문 기술 지도와 그림 훈련을 받은 후 독립적으로 조립 및 건설을 완료 할 수 있습니다.한편, 원격 및 현장 전용 기술 지원 서비스는 추가 보증으로 제공됩니다.
A4:이 제품은 보행자 기준, 20톤 민간 트럭 기준 및 70톤 중량 엔지니어링 구조 차량 기준을 포함하는 맞춤형 부하 등급을 지원합니다.그것은 완전히 응급 구조 차량의 통과 요구 사항을 충족, 의료 구급차, 농산물 운송 차량 및 재난 구호 물자 트럭 태국.
A5:완전히 재사용가능합니다. 모든 모듈 구성 요소는 분리, 이동 및 저장 가능합니다.이 다리는 철거되고 태국의 다른 홍수 위험 지역으로 재배포되어 2차 비상 사용이 가능합니다., 공공 인프라 투자 비용을 효과적으로 줄이고 재난 구호 자원 활용을 개선합니다.
A6:매우 적용 가능. 칸티레버 발사 건설 방법은 큰 올리기 장비 또는 임시 수중 기둥을 필요로하지 않습니다. 모든 조립 작업은 은행 쪽 평평한 지형에서 완료됩니다.남양주에서 접근하기 어려운 산악 강횡단 환경에 완벽하게 적응합니다, 메홍손, 치앙라이 그리고 다른 태국 북부 지방.
태국은 매년 7월부터 10월까지 남서 몬순 강수량이 발생하며, 북부 산악 지역에는 특유의 지형 취약성이 있습니다.동북 호라트 고원이 지리적 구역은 비가 올 때 급속한 홍수, 강변 홍수 및 강변 홍수 등에 매우 취약하다.태국 의 대부분 의 시골 거주 지역 은 강 계곡 과 물 시스템 이 따라 분포 되어 있다, 한 개의 강을 가로지르는 다리가 지역 마을의 유일한 중요한 교통 통로로 작용합니다.
전통적 불교 인도주의 윤리에 뿌리를 둔 태국 사회는 자연재해 때 신속한 재난 구호와 취약한 집단 보호에 우선 순위를 두고 있습니다.기존의 콘크리트 다리 인프라는 긴 건설 주기가 있고 재난에 대한 저항력이 낮습니다.지방 고속도로 통계 자료에 따르면, 난을 포함한 북부 지방의 60개 이상의 시골 다리,치앙라이와 마에홍손은 매년 비기 동안 구조적 손상을 입습니다., 기둥의 침식, 부분적인 구조 붕괴 및 철저한 세척을 포함하여 지역 교통 연결을 심각하게 방해합니다.
최근 몇 년 동안의 극심한 몬순 폭우로 인해 13개의 주요 태국 지방에서 심각한 홍수가 발생하여 고속도로와 시골 강 건너 교량 시설에 광범위한 피해가 발생했습니다.난 지방에서만, 7개의 고속도로가 홍수로 완전히 막혔고, 반몽 다리는 완전히 무너졌습니다.푸아 지구와 치앙클랑 지구 사이의 육상 교통을 완전히 차단하여 다른 경로를 사용할 수 없습니다.이와 마찬가지로, 심각한 수류가 메오홍성 지방의 108번 고속도로의 기둥과 기둥을 손상시켰고, 이로 인해 교통이 장기적으로 중단되었습니다.승용차와 물류 화물 트럭이 48시간 이상 갇혔습니다., 보행자와 오토바이의 통행만 일시적으로 가능합니다.
다리 파열은 직접적으로 농촌 공동체의 지리적 고립을 초래하며 응급 의료 서비스, 일상 식량 공급 및 전문 재난 구조 자원의 제공을 방해합니다.지역 의료 기관은 긴급 환자를 옮기는 데 지연된 것을 반복적으로보고했습니다., 공공 생활 안전에 중대한 위협을 가하고 있습니다.운송 노선의 중단으로 쌀과 천연 고무와 같은 지역 농산물의 출입이 차단되었습니다., 농촌 가정과 지역 농업 산업에 상당한 매일 경제적 손실을 초래합니다.전통적인 콘크리트 다리 재건 프로젝트에는 3~6개월의 건설 기간이 필요합니다., 재난 피해 지역은 재난 후 구조 및 복구 기간 동안 교통 마비 상태에 있습니다.현존하는 임시 교차 시설은 무거운 구조 장비와 물류 차량을 운반할 수 없습니다., 태국의 홍수 재난 응급 시스템에서 눈에 띄는 병목을 형성합니다.
모듈형 전조용 비상철교www.baileybridgesolution.com에서 독립적으로 개발하고 공급하는 것으로 태국의 열대 고온, 고 습도 기후에 적응하도록 전문적으로 최적화되었습니다.복잡한 산악 계곡 지형 및 긴급 홍수 구조 시나리오기술 및 실용적인 장점이 있습니다.
첫째, 초고속 현장 배치 효율성강철 다리의 모든 핵심 부품은 미리 제조되고, 용접되어 있으며, 공장의 고온 진열 방지 처리에 노출되어 있습니다.기존 콘크리트 구조에 필요한 긴 완화 주기를 제거합니다.표준 다리 팽창은 12~48시간 이내에 완전히 조립되어 운용될 수 있으며, 홍수 후 재난 지역에서의 신속한 교통 회복에 대한 긴급한 요구를 충족시킵니다.
둘째, 유연하고 모듈화된 적응력표준화 된 교환 가능한 트러스 패널은 9 미터에서 60 미터까지 조정 가능한 팽창 범위를 지원합니다.태국 북부 및 동북부 전역의 좁은 산류와 넓은 주류 강 교차로에 적합합니다.이 제품 시리즈는 10톤에서 70톤까지의 부하급수 등급을 포함하며, 응급 구급차, 소방 구조 차량, 엔지니어링 기계 및 민간 물류 트럭의 통행을 완전히 수용합니다.
셋째, 현장에서 편리한 건설과 지역적 적응력모듈 구조는 볼트 핀 드라이 어셈블리 기술을 채택하여 복잡한 현장 용접 절차를 제거하고 큰 호스팅 장비에 대한 의존도를 줄입니다.표준 부품은 먼 산악 지역으로 쉽게 운송 할 수 있도록 컨테이너에 보관됩니다.태국 지역 건설 인원은 태국의 지역 사회 참여 재난 구조 메커니즘에 따라 표준화된 기술 교육을 받은 후 숙련 된 조립을 완료 할 수 있습니다.
넷째, 재사용 가능하고 비용 효율성도 높습니다.해체 가능한 모듈형 설계로 인해 재난 후 재건이 완료된 후 다리를 완전히 해체, 운송 및 2차 배치 할 수 있습니다.재난 구호 자금의 사용 효율을 최적화.
태국의 홍수 이후의 강횡단을 고려하여 격동적인 물 흐름과 복잡한 현장 조건,전조 비상철교량에 대한 표준 건설 솔루션으로 캔티레버 발사 방법이 채택됩니다.우선, 전문적인 현장 조사가 진행되어 강변에 안정적인 철근 콘크리트 다리 기둥을 건설합니다. 모든 트러스 패널,다리 데크 시스템 및 측면 견고 부품은 은행 측면 건설 플랫폼에서 건조한 땅에 통합적으로 조립됩니다.가벼운 발사 모서리로 장착된 이 통합 된 다리 구조는 롤러 세트를 통해 강 틈을 가로질러 슬라이드되며 거동하는 홍수 속에서 임시 기둥이 필요하지 않습니다.구조가 설치된 후, 건설 직원은 공식적으로 교량 교통에 개방하기 전에 구조 안전성을 확인하기 위해 볼트 고정, 경호 설치 및 전체 규모의 부하 테스트를 완료합니다.이 건설 방법 은 위험 한 수중 작업 을 피 합니다, 홍수 피해 지역에서의 건설 안전과 효율성을 크게 향상시킵니다.
A1:www.baileybridgesolution.com에서 제공되는 모든 강철 부품은 온실 진열 방지 처리를 채택합니다.구조물 사용 수명은 열대 고 습도 및 빈번한 홍수 침수 환경에서 15 ~ 25 년까지 도달 할 수 있습니다., 대기의 부식과 강수 청소에 대한 내구성있는 저항을 제공합니다.
A2:완공된 기둥 기초 건설을 전제로 한 경우, 표준 단일 차선 비상철교의 조립, 출동 및 운용은 24~48시간 이내에 완료 될 수 있습니다.외딴 재난 지역사회에서 차량 교통을 신속히 복원하는 것.
A3:네. 이 다리는 단순화되고 표준화된 건설 절차를 적용한 표준화된 볼트-핀 건조 연결 모듈 디자인을 채택합니다.지역 건설 팀은 전문 기술 지도와 그림 훈련을 받은 후 독립적으로 조립 및 건설을 완료 할 수 있습니다.한편, 원격 및 현장 전용 기술 지원 서비스는 추가 보증으로 제공됩니다.
A4:이 제품은 보행자 기준, 20톤 민간 트럭 기준 및 70톤 중량 엔지니어링 구조 차량 기준을 포함하는 맞춤형 부하 등급을 지원합니다.그것은 완전히 응급 구조 차량의 통과 요구 사항을 충족, 의료 구급차, 농산물 운송 차량 및 재난 구호 물자 트럭 태국.
A5:완전히 재사용가능합니다. 모든 모듈 구성 요소는 분리, 이동 및 저장 가능합니다.이 다리는 철거되고 태국의 다른 홍수 위험 지역으로 재배포되어 2차 비상 사용이 가능합니다., 공공 인프라 투자 비용을 효과적으로 줄이고 재난 구호 자원 활용을 개선합니다.
A6:매우 적용 가능. 칸티레버 발사 건설 방법은 큰 올리기 장비 또는 임시 수중 기둥을 필요로하지 않습니다. 모든 조립 작업은 은행 쪽 평평한 지형에서 완료됩니다.남양주에서 접근하기 어려운 산악 강횡단 환경에 완벽하게 적응합니다, 메홍손, 치앙라이 그리고 다른 태국 북부 지방.
