인도네시아는 17,000개 이상의 섬을 아우르는 군도국이며 자연재해에 익숙합니다.그리고 산림파괴는 지역사회와 인프라에 지속적인 위협이 됩니다.진흙사태가 발생하면 종종 중요한 교통 연결, 특히 다리를 파괴하여 피해 지역은 구조 팀, 의료 물품 및 필수 자원으로부터 격리됩니다.그러한 재난의 여파로, 교통 인프라를 신속히 재건하는 것이 최우선 과제입니다.전조제철 다리, 빠른 배치, 내구성 및 적응력이라는 독특한 장점으로 인도네시아의 진사 후 복구 노력에 최적의 솔루션으로 부상했습니다.철강 구조 다리의 주요 수출국, 에버크로스 브리지 테크놀로지 (상하이) 주식회사 (Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd.) (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.) 는 인도네시아의 재난 피해 지역에서 신뢰할 수 있는 브리지 솔루션의 긴급 필요성을 인식합니다.이 기사 는 전조 철교 를 탐구 합니다., 그들의 핵심 장점, 왜 인도네시아는 진흙사태 후 이러한 구조물의 많은 수를 필요로,인도네시아에 철강 다리를 수출할 때 준수해야 할 주요 표준과 사양을 설명하고, 인도네시아 국가 표준 SNI 1725에 초점을 맞추고:2016 및 다른 국제교량 설계 코드와의 차이점
전제제철 다리, 모듈식 철강 다리라고도 불립니다.공장에서 제조된 표준화 된 철강 부품으로 구성된 엔지니어링 구조물이며 다음에는 조립을 위해 프로젝트 현장으로 운송됩니다.현장에서 폼워크, 경화 및 광범위한 제조가 필요한 전통적인 현장 콘크리트 다리와 달리, 전공 철강 다리는 정밀성을 보장하기 위해 현장 밖의 생산을 활용합니다.품질 관리이 다리의 핵심 구성 요소는 튼튼한 패널, 데킹, 스트링러, 커넥터 및 베어링을 포함하여 원활하게 연결되도록 설계되었습니다.가벼운 중장비나 전문 인력으로 빠르게 조립할 수 있습니다..
이 다리는 매우 다재다능합니다. with configurations that can be customized to meet specific span lengths (ranging from 10 meters to over 100 meters) and load capacities (from pedestrian and light vehicle use to heavy-duty industrial and military applications)또한 모듈형 설계로 인해 다른 프로젝트에서 쉽게 해체, 이전 및 재사용이 가능하여 일시적 또는 영구적 인 인프라 요구에 대한 비용 효율적이고 지속 가능한 솔루션이됩니다.산사태가 발생한 인도네시아와 같은 재난 지역에서는, 이 다리의 전조적 성격은 게임 변경입니다. 시간이 중요 할 때 교통 연결을 신속하게 복원 할 수 있기 때문입니다.
철강 전조교는 인도네시아의 산사태 후 재건에 매우 적합한 장점을 제공합니다.이 장점들은 재해 피해 지역이 직면한 주요 과제를 해결합니다., 제한된 시간, 제한된 자원, 그리고 열악한 환경 조건.
전공제철교의 가장 중요한 장점은 신속하게 배치 및 조립 할 수 있다는 것입니다. 모든 구성 요소가 공장에서 미리 제조되기 때문에시간이 많이 걸리는 현장 제조 또는 경화 과정이 필요하지 않습니다.전형적인 전공 철강 다리는 전통적인 콘크리트 다리에는 몇 주 또는 몇 달에 비해 소규모 노동자 팀에 의해 며칠 안에 조립 될 수 있습니다. 인도네시아의 경우,산사태로 인한 지역은 종종 급격한 식량과 의료 부족에 직면합니다., 이 빠른 배포는 생명과 죽음의 차이를 의미 할 수 있습니다. 구조팀이 고립된 지역사회에 도달하고 필수 물품을 신속하게 전달 할 수 있습니다.
강철은 내재적으로 강하고 탄력적이어서 전공된 강철 다리는 무거운 짐, 극한의 기상 조건, 심지어 미래의 자연재해에도 견딜 수 있습니다. 콘크리트와는 달리지진 또는 홍수 유발 지역에서 균열과 손상을 입을 가능성이 높은이 강도는 인도네시아에서 특히 중요합니다. 많은 지역은 빈번한 강수, 홍수,그리고 화산 활동전조 철강 다리 또한 서비스 수명 동안 최소한의 유지보수를 요구하며 재난 후 현금 부족을 겪는 지방 정부에 대한 장기 비용을 줄입니다.
인도네시아의 다양한 지형은 산악 지역, 강 계곡 및 해안 지역을 포함하여 다리 건설에 중요한 과제를 제시합니다.전공제철 다리는 이러한 다양한 지형 조건에 매우 적응 할 수 있습니다., 강, 협곡 또는 손상 된 도로에 걸쳐 구성 할 수있는 모듈 구성 요소가 있습니다. 그들의 가벼운 디자인 (콘크리트에 비해) 은 또한 광범위한 기초 작업의 필요성을 줄입니다.비와 쓰레기 흐름으로 인해 토양이 느슨해진 산사태로 인해 영향을받는 지역에서 흔한 문제인 불안정한 토양의 지역에 적합하도록 만드는.
초조제철교의 초기 비용은 임시적인 목재나 콘크리트 구조물보다 높을 수 있지만, 장기적인 비용 효율성은 부인할 수 없습니다.내구성 가 유지 보수 및 교체 비용 을 줄여 준다인도네시아에서는 자연 재해가 반복되고 있습니다.철강 전조교에 투자하는 것은 미래의 사건에 견딜 수 있는 인프라를 구축하는 것을 의미합니다., 빈번한 재건의 필요성을 줄이고 시간이 지남에 따라 귀중한 자원을 절약합니다.
인도네시아의 독특한 지리적, 기후적 조건과 산사태의 파괴적 영향이러한 재난 이후에는 철강 전조교의 긴급하고 실질적인 필요성을 창출합니다.이 수요에 기여하는 몇 가지 주요 요인:
인도네시아는 태평양의 불의 고리에 위치해 있어 화산 폭발, 지진, 강수 등으로 인해 산사태가 발생한다.이 나라의 군도적 특성상 많은 지역 사회는 섬들을 연결하기 위해 다리들에 의존하고 있습니다.도시, 시골 지역. 진흙사태가 발생하면 종종 이 다리를 휩쓸거나 심각하게 손상시킵니다. 쓰레기 흐름의 힘으로 전통적인 콘크리트나 나무 구조물이 쉽게 압도 될 수 있기 때문입니다.예를 들어, 2021년 웨스트 자바에서 발생한 진흙사태로 50개 이상의 다리가 파괴되었고, 수십 개의 마을이 고립되어 구조활동을 방해했습니다. 연결을 회복하기 위해, 이 손상된 다리는 신속하게 교체되어야 합니다.그리고 전공 철강 다리는 이 긴급한 수요를 충족시킬 수 있는 유일한 해결책입니다..
인도네시아 는 열대 기후 로, 온도 가 높고, 강우 가 많이 내리고, 습도 가 높으며, 일 년 내내 유지 된다. 산사태 를 겪은 후, 이 조건 들 은 전통적인 콘크리트 다리 재건 을 지연 시킬 수 있다,콘크리트는 강도를 얻기 위해 특별한 경화 조건이 필요하기 때문입니다. 강우는 또한 보호되지 않은 건설 현장을 씻어내고 새로 부어진 콘크리트를 손상시킬 수 있습니다.전제제철교는 이러한 기후 제약에 영향을받지 않습니다. 공장 제조 부품은 습기와 경식 (절대로 처리되면) 에 저항합니다., 예를 들어 뜨거운 담전), 그리고 조립은 비가 오는 날씨에도 진행 될 수 있습니다.인도네시아의 열대 기후에 대한 이 탄력성으로 인해 전공제철교는 산사태 후 재건에 이상적인 선택이 됩니다..
인도네시아의 많은 산사태 피해 지역은 시골이나 외딴 지역으로 건설자재와 장비, 그리고 숙련된 노동력이 제한되어 있습니다.이 지역에서의 전통적인 다리 건설은 물류적으로 까다롭고 시간이 많이 걸립니다.하지만, 전공제철교는 쉽게 운송될 수 있도록 설계되어 있습니다. 모듈형 부품들은 트럭, 보트, 심지어 헬리콥터로 원격 지역으로 운송될 수 있습니다.그들은 최소한의 전문 인력을 필요로 합니다.가장 고립된 지역에서도 접근 할 수 있도록 합니다. 이러한 지역과의 연결을 회복하는 것은그리고 지역사회가 그들의 삶을 재구성할 수 있도록.
인도네시아는 앞으로의 산사태와 다른 자연재해의 위험이 높습니다.재난 후 재건의 일환으로 전조 철강 다리에 투자하는 것은 재난에 대한 장기적 회복력 구축을 위한 적극적인 단계입니다.임시 구조물과는 달리, 사전 제조 된 철교는 미래의 진사, 홍수 및 지진 활동에 견딜 수 있으며, 반복적인 재건의 필요성을 줄일 수 있습니다.이러한 회복탄력성은 인도네시아의 지속가능한 발전에 필수적입니다.지역 사회가 재난에서 더 빨리 회복할 수 있도록 하고 인프라 피해의 경제적 영향을 줄이기 때문입니다.
인도네시아에 전공 철강 다리를 수출할 때 안전, 품질 및 준수를 보장하기 위해 지역 및 국제 표준을 준수하는 것이 중요합니다.에버크로스 브리지 테크놀로지 (상하이) 코와 같은 외국 제조업체., Ltd., 이러한 표준을 이해하는 것은 인도네시아 시장에 성공적으로 진출하고 진흙 붕괴 후 복구 노력에 신뢰할 수있는 솔루션을 제공하는 데 필수적입니다.
인도네시아 국립 표준 (SNI) 은 인도네시아의 다리 설계 및 건설에 대한 주요 규제 틀이다. SNI 1725:2016이 표준은 우리나라의 철강교의 설계, 제조 및 설치를 규정한 표준이다.이 표준은 인도네시아의 철강 다리가 가장 높은 안전 및 성능 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 개발되었습니다.국가 고유의 지리적 및 기후 조건 (예: 지진 활동, 높은 습도 및 부식 위험) 을 고려하여
SNI 1725:2016의 주요 요구 사항은 다음과 같습니다.
SNI 1725 외에도:2016, 많은 국제 교량 설계 코드가 인도네시아에서 인정되고 특히 대규모 또는 복잡한 프로젝트에 사용됩니다. 이 코드는 추가 지침과 최상의 관행을 제공합니다.인도네시아의 엔지니어들은 다리가 세계 안전 및 성능 표준을 충족하는지 확인하기 위해 종종 참조합니다.주요 국제 코드에는 다음이 포함됩니다.
4.2.1 AASHTO LRFD 다리 설계 사양 (미국)
AASHTO LRFD (로드 앤 레지스탕스 팩터 디자인) 다리 설계 사양, 미국 국토 고속도로 및 교통 관리자 협회에서 개발,가장 널리 사용되는 국제 교량 설계 코드 중 하나입니다.그것은 안정성 기반의 설계 접근 방식을 사용하며, 일관된 안전 수준을 보장하기 위해 부하와 재료 특성의 변동성을 고려합니다.AASHTO LRFD는 인도네시아에서 무거운 부하 또는 복잡한 팽창 구성과 관련된 프로젝트에 종종 참조됩니다..
4.2.2 EN 1990-1999 (유로 코드, 유럽)
유로 코드는 다리를 포함한 토목 공학 구조물의 설계에 대한 유럽 표준의 집합입니다.EN 1993 (철강 구조물의 설계) 및 EN 1998 (지진 저항 구조물의 설계) 는 인도네시아의 철강 다리 설계에 특히 중요합니다.유로 코드는 인도네시아의 지진 유발 지역에서 매우 중요한 지진 설계에 대한 포괄적 인 포용으로 알려져 있습니다.
4.2.3 BS 5400 (영국 표준)
BS 5400 는 철강, 콘크리트, 복합재 다리 에 대한 영국 표준 이다. 이 표준 은 다리 의 설계, 제조, 설치 에 대한 상세 한 지침 을 제공한다.인도네시아에서는 영국이 참여하는 프로젝트나 영국 엔지니어링 표준을 선호하는 고객들에게 자주 사용됩니다..
4.2.4 AS/NZS 5100 (오스트레일리아/뉴질랜드 표준)
AS/NZS 5100는 다리 설계에 대한 호주와 뉴질랜드의 공동 표준입니다.특히 인도네시아에서는 호주의 열대 기후와 뉴질랜드의 비슷한 지진 조건으로 인해 특히 중요합니다.이 표준은 해안 및 습한 환경에서 부식 보호에 대한 특정 요구 사항을 포함하고 있으며, 인도네시아의 철강 다리 프로젝트에 귀중한 참고 자료입니다.
SNI 1725:2016는 국제교량 설계 코드와 많은 유사성을 공유하지만 인도네시아의 특수한 조건에 맞춘 독특한 요구 사항도 포함합니다.이 차이점 을 이해 하는 것 은 수출업자 들 이 준수 를 보장 하고 값비싼 재작업 을 피 하기 위해 필수적 인 것 이다주요 차이점은 다음과 같습니다.
인도네시아는 세계에서 가장 지진 활동이 활발한 지역 중 하나이며, SNI 1725:2016는 많은 국제 코드보다 더 엄격한 지진 부하 요구 사항을 포함합니다. 예를 들어,이 표준은 AASHTO LRFD 또는 Eurocode EN 1998에 비해 인도네시아의 대부분의 지역에 더 높은 지진 가속 계수를 지정합니다.또한 복잡한 구조에 대한 비선형 역학 분석을 포함하여 고위험 구역의 다리들에 대한 보다 상세한 지진 분석이 필요합니다.종종 광범위한 지진 조건을 포괄하기 위해 일반화됩니다., SNI 1725:2016는 인도네시아의 독특한 지진 위험에 특별히 조정되어 있습니다.
인도네시아의 열대 기후는 높은 습도, 많은 강수 및 해안 소금 스프레이로 인해 철강 구조물에 대한 심각한 부식 위험이 있습니다. SNI 1725:2016 년에는 많은 국제 코드보다 더 엄격한 부식 보호 요구 사항이 포함되어 있습니다.예를 들어, the standard mandates a minimum thickness for hot-dip galvanized coatings of 85 μm (compared to 75 μm in AASHTO LRFD) and requires additional epoxy painting for steel components in coastal or highly humid areas또한 부식 보호 시스템에 대한 더 빈번한 검사 및 유지 보수 간격을 지정합니다.유로코드 EN 1993와 같은 국제 코드들은 일반적 부식 보호 가이드라인을 제공하지만 인도네시아의 열대 기후의 특정 과제를 같은 세부 사항으로 다루지 않습니다..
SNI 1725:2016는 인도네시아의 운송 필요에 맞춘 부하 분류를 포함합니다. 예를 들어 표준은 작은 시골 다리,인도네시아에서 흔히 볼 수 있는 가벼운 차량AASHTO LRFD와 같은 국제 코드들은 주로 미국 내 고속도로의 중량 교통을 위해 설계되었습니다.인도네시아의 많은 시골 다리에는 적용되지 않을 수 있습니다.SNI 1725:2016는 또한 대형 구조 차량과 구호 대대 등 재난 구호와 관련된 임시 부하에 대한 조항을 포함합니다.
SNI 1725:2016는 인도네시아의 현지 재료 가용성을 수용하도록 설계되었습니다. 국제 철강 표준 (예: ASTM, EN) 을 사용할 수 있지만,또한 특정 품질 요구 사항을 충족하는 현지 생산 철강에 대한 조항을 포함합니다.이것은 인도네시아에서 쉽게 사용할 수 없는 재료를 지정할 수 있는 일부 국제 코드와 대조적입니다.이것은 철강 부품이 국제 표준과 SNI 1725에 명시된 지역 요구 사항을 모두 충족하는 공급자로부터 공급되어야한다는 것을 의미합니다.:2016.
SNI 1725:2016는 인도네시아에 특화된 특정 규제 및 관리 요구 사항을 포함합니다. 예를 들어,인도네시아 국가 표준화 기관 (BSN) 에서 외국 제조업체가 SNI 요구 사항을 준수하는 것을 입증하기 위해 인증을 받아야하는 표준 명령또한 모든 기술 문서가 인도네시아어 또는 영어로 제출되어야 하며, 주요 용어의 명확한 번역이 필요합니다.국제 코드에는 이러한 지역 행정 요구 사항이 포함되지 않습니다.인도네시아의 규제 환경에 익숙하지 않은 외국 수출업체들의 진입 장벽이 될 수 있습니다.
전조 철강 다리의 주요 수출업체로서 Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD)인도네시아 시장의 고유 한 요구 사항을 충족하는 데 광범위한 경험을 가지고 있습니다.우리의 전문 엔지니어 팀은 SNI 1725:2016 및 다른 국제 브릿지 설계 코드를 잘 알고 있습니다. 우리의 제품이 안전, 품질,그리고 준수우리는 베일리 다리, 모듈형 다리, 임시 비상 다리,모두 인도네시아의 열대 기후와 지진 조건에 견딜 수 있도록 설계되었습니다..
우리의 서비스로는 주문 디자인, 공장 제조, 물류 운송,인도네시아의 산사태 후 재건 프로젝트에 대한 원활한 종합 솔루션을 제공하는 현장 기술 지원. We use high-quality structural steel (complying with ASTM A36/A572 and other international standards) and advanced corrosion protection techniques (such as hot-dip galvanizing) to ensure that our bridges are durable and long-lasting중국 진장강에 있는 4만 7천 평방미터 규모의 공장으로 연간 생산량은 10만 톤이 넘습니다.재난 피해 지역에서의 철강 다리 수요에 대한 긴급한 요구.
인도네시아의 산사태에 대한 취약성,이러한 재난 이후에는 철강 전조교의 긴급하고 실질적인 필요성이 발생합니다.이러한 다리는 재난 후 복구 노력에 중요한 장점을 제공하며, 신속한 배치, 내구성, 적응력 및 장기적인 비용 효율성을 제공합니다.인도네시아에 철강 다리를 수출하려면 현지 표준을 엄격히 준수해야합니다.특히 SNI 1725:2016, 이는 지진 설계, 부식 보호 및 지역 행정 절차에 대한 고유 요구 사항을 포함합니다.
에버크로스 브리지 테크놀로지 (상하이) 주식회사, 인도네시아 정부 기관,그리고 재난 구호 단체들은 고품질우리의 전문 지식과 우리의 포괄적인 제품과 서비스인도네시아의 재난 피해 지역에서 탄력적인 교통 인프라를 구축하기 위한 이상적인 파트너가 됩니다.우리는 함께 인도네시아가 진흙사태에서 더 빨리 회복하고 재난에 더 잘 대처할 수 있는 미래를 만들 수 있도록 도울 수 있습니다.
인도네시아는 17,000개 이상의 섬을 아우르는 군도국이며 자연재해에 익숙합니다.그리고 산림파괴는 지역사회와 인프라에 지속적인 위협이 됩니다.진흙사태가 발생하면 종종 중요한 교통 연결, 특히 다리를 파괴하여 피해 지역은 구조 팀, 의료 물품 및 필수 자원으로부터 격리됩니다.그러한 재난의 여파로, 교통 인프라를 신속히 재건하는 것이 최우선 과제입니다.전조제철 다리, 빠른 배치, 내구성 및 적응력이라는 독특한 장점으로 인도네시아의 진사 후 복구 노력에 최적의 솔루션으로 부상했습니다.철강 구조 다리의 주요 수출국, 에버크로스 브리지 테크놀로지 (상하이) 주식회사 (Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd.) (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.) 는 인도네시아의 재난 피해 지역에서 신뢰할 수 있는 브리지 솔루션의 긴급 필요성을 인식합니다.이 기사 는 전조 철교 를 탐구 합니다., 그들의 핵심 장점, 왜 인도네시아는 진흙사태 후 이러한 구조물의 많은 수를 필요로,인도네시아에 철강 다리를 수출할 때 준수해야 할 주요 표준과 사양을 설명하고, 인도네시아 국가 표준 SNI 1725에 초점을 맞추고:2016 및 다른 국제교량 설계 코드와의 차이점
전제제철 다리, 모듈식 철강 다리라고도 불립니다.공장에서 제조된 표준화 된 철강 부품으로 구성된 엔지니어링 구조물이며 다음에는 조립을 위해 프로젝트 현장으로 운송됩니다.현장에서 폼워크, 경화 및 광범위한 제조가 필요한 전통적인 현장 콘크리트 다리와 달리, 전공 철강 다리는 정밀성을 보장하기 위해 현장 밖의 생산을 활용합니다.품질 관리이 다리의 핵심 구성 요소는 튼튼한 패널, 데킹, 스트링러, 커넥터 및 베어링을 포함하여 원활하게 연결되도록 설계되었습니다.가벼운 중장비나 전문 인력으로 빠르게 조립할 수 있습니다..
이 다리는 매우 다재다능합니다. with configurations that can be customized to meet specific span lengths (ranging from 10 meters to over 100 meters) and load capacities (from pedestrian and light vehicle use to heavy-duty industrial and military applications)또한 모듈형 설계로 인해 다른 프로젝트에서 쉽게 해체, 이전 및 재사용이 가능하여 일시적 또는 영구적 인 인프라 요구에 대한 비용 효율적이고 지속 가능한 솔루션이됩니다.산사태가 발생한 인도네시아와 같은 재난 지역에서는, 이 다리의 전조적 성격은 게임 변경입니다. 시간이 중요 할 때 교통 연결을 신속하게 복원 할 수 있기 때문입니다.
철강 전조교는 인도네시아의 산사태 후 재건에 매우 적합한 장점을 제공합니다.이 장점들은 재해 피해 지역이 직면한 주요 과제를 해결합니다., 제한된 시간, 제한된 자원, 그리고 열악한 환경 조건.
전공제철교의 가장 중요한 장점은 신속하게 배치 및 조립 할 수 있다는 것입니다. 모든 구성 요소가 공장에서 미리 제조되기 때문에시간이 많이 걸리는 현장 제조 또는 경화 과정이 필요하지 않습니다.전형적인 전공 철강 다리는 전통적인 콘크리트 다리에는 몇 주 또는 몇 달에 비해 소규모 노동자 팀에 의해 며칠 안에 조립 될 수 있습니다. 인도네시아의 경우,산사태로 인한 지역은 종종 급격한 식량과 의료 부족에 직면합니다., 이 빠른 배포는 생명과 죽음의 차이를 의미 할 수 있습니다. 구조팀이 고립된 지역사회에 도달하고 필수 물품을 신속하게 전달 할 수 있습니다.
강철은 내재적으로 강하고 탄력적이어서 전공된 강철 다리는 무거운 짐, 극한의 기상 조건, 심지어 미래의 자연재해에도 견딜 수 있습니다. 콘크리트와는 달리지진 또는 홍수 유발 지역에서 균열과 손상을 입을 가능성이 높은이 강도는 인도네시아에서 특히 중요합니다. 많은 지역은 빈번한 강수, 홍수,그리고 화산 활동전조 철강 다리 또한 서비스 수명 동안 최소한의 유지보수를 요구하며 재난 후 현금 부족을 겪는 지방 정부에 대한 장기 비용을 줄입니다.
인도네시아의 다양한 지형은 산악 지역, 강 계곡 및 해안 지역을 포함하여 다리 건설에 중요한 과제를 제시합니다.전공제철 다리는 이러한 다양한 지형 조건에 매우 적응 할 수 있습니다., 강, 협곡 또는 손상 된 도로에 걸쳐 구성 할 수있는 모듈 구성 요소가 있습니다. 그들의 가벼운 디자인 (콘크리트에 비해) 은 또한 광범위한 기초 작업의 필요성을 줄입니다.비와 쓰레기 흐름으로 인해 토양이 느슨해진 산사태로 인해 영향을받는 지역에서 흔한 문제인 불안정한 토양의 지역에 적합하도록 만드는.
초조제철교의 초기 비용은 임시적인 목재나 콘크리트 구조물보다 높을 수 있지만, 장기적인 비용 효율성은 부인할 수 없습니다.내구성 가 유지 보수 및 교체 비용 을 줄여 준다인도네시아에서는 자연 재해가 반복되고 있습니다.철강 전조교에 투자하는 것은 미래의 사건에 견딜 수 있는 인프라를 구축하는 것을 의미합니다., 빈번한 재건의 필요성을 줄이고 시간이 지남에 따라 귀중한 자원을 절약합니다.
인도네시아의 독특한 지리적, 기후적 조건과 산사태의 파괴적 영향이러한 재난 이후에는 철강 전조교의 긴급하고 실질적인 필요성을 창출합니다.이 수요에 기여하는 몇 가지 주요 요인:
인도네시아는 태평양의 불의 고리에 위치해 있어 화산 폭발, 지진, 강수 등으로 인해 산사태가 발생한다.이 나라의 군도적 특성상 많은 지역 사회는 섬들을 연결하기 위해 다리들에 의존하고 있습니다.도시, 시골 지역. 진흙사태가 발생하면 종종 이 다리를 휩쓸거나 심각하게 손상시킵니다. 쓰레기 흐름의 힘으로 전통적인 콘크리트나 나무 구조물이 쉽게 압도 될 수 있기 때문입니다.예를 들어, 2021년 웨스트 자바에서 발생한 진흙사태로 50개 이상의 다리가 파괴되었고, 수십 개의 마을이 고립되어 구조활동을 방해했습니다. 연결을 회복하기 위해, 이 손상된 다리는 신속하게 교체되어야 합니다.그리고 전공 철강 다리는 이 긴급한 수요를 충족시킬 수 있는 유일한 해결책입니다..
인도네시아 는 열대 기후 로, 온도 가 높고, 강우 가 많이 내리고, 습도 가 높으며, 일 년 내내 유지 된다. 산사태 를 겪은 후, 이 조건 들 은 전통적인 콘크리트 다리 재건 을 지연 시킬 수 있다,콘크리트는 강도를 얻기 위해 특별한 경화 조건이 필요하기 때문입니다. 강우는 또한 보호되지 않은 건설 현장을 씻어내고 새로 부어진 콘크리트를 손상시킬 수 있습니다.전제제철교는 이러한 기후 제약에 영향을받지 않습니다. 공장 제조 부품은 습기와 경식 (절대로 처리되면) 에 저항합니다., 예를 들어 뜨거운 담전), 그리고 조립은 비가 오는 날씨에도 진행 될 수 있습니다.인도네시아의 열대 기후에 대한 이 탄력성으로 인해 전공제철교는 산사태 후 재건에 이상적인 선택이 됩니다..
인도네시아의 많은 산사태 피해 지역은 시골이나 외딴 지역으로 건설자재와 장비, 그리고 숙련된 노동력이 제한되어 있습니다.이 지역에서의 전통적인 다리 건설은 물류적으로 까다롭고 시간이 많이 걸립니다.하지만, 전공제철교는 쉽게 운송될 수 있도록 설계되어 있습니다. 모듈형 부품들은 트럭, 보트, 심지어 헬리콥터로 원격 지역으로 운송될 수 있습니다.그들은 최소한의 전문 인력을 필요로 합니다.가장 고립된 지역에서도 접근 할 수 있도록 합니다. 이러한 지역과의 연결을 회복하는 것은그리고 지역사회가 그들의 삶을 재구성할 수 있도록.
인도네시아는 앞으로의 산사태와 다른 자연재해의 위험이 높습니다.재난 후 재건의 일환으로 전조 철강 다리에 투자하는 것은 재난에 대한 장기적 회복력 구축을 위한 적극적인 단계입니다.임시 구조물과는 달리, 사전 제조 된 철교는 미래의 진사, 홍수 및 지진 활동에 견딜 수 있으며, 반복적인 재건의 필요성을 줄일 수 있습니다.이러한 회복탄력성은 인도네시아의 지속가능한 발전에 필수적입니다.지역 사회가 재난에서 더 빨리 회복할 수 있도록 하고 인프라 피해의 경제적 영향을 줄이기 때문입니다.
인도네시아에 전공 철강 다리를 수출할 때 안전, 품질 및 준수를 보장하기 위해 지역 및 국제 표준을 준수하는 것이 중요합니다.에버크로스 브리지 테크놀로지 (상하이) 코와 같은 외국 제조업체., Ltd., 이러한 표준을 이해하는 것은 인도네시아 시장에 성공적으로 진출하고 진흙 붕괴 후 복구 노력에 신뢰할 수있는 솔루션을 제공하는 데 필수적입니다.
인도네시아 국립 표준 (SNI) 은 인도네시아의 다리 설계 및 건설에 대한 주요 규제 틀이다. SNI 1725:2016이 표준은 우리나라의 철강교의 설계, 제조 및 설치를 규정한 표준이다.이 표준은 인도네시아의 철강 다리가 가장 높은 안전 및 성능 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 개발되었습니다.국가 고유의 지리적 및 기후 조건 (예: 지진 활동, 높은 습도 및 부식 위험) 을 고려하여
SNI 1725:2016의 주요 요구 사항은 다음과 같습니다.
SNI 1725 외에도:2016, 많은 국제 교량 설계 코드가 인도네시아에서 인정되고 특히 대규모 또는 복잡한 프로젝트에 사용됩니다. 이 코드는 추가 지침과 최상의 관행을 제공합니다.인도네시아의 엔지니어들은 다리가 세계 안전 및 성능 표준을 충족하는지 확인하기 위해 종종 참조합니다.주요 국제 코드에는 다음이 포함됩니다.
4.2.1 AASHTO LRFD 다리 설계 사양 (미국)
AASHTO LRFD (로드 앤 레지스탕스 팩터 디자인) 다리 설계 사양, 미국 국토 고속도로 및 교통 관리자 협회에서 개발,가장 널리 사용되는 국제 교량 설계 코드 중 하나입니다.그것은 안정성 기반의 설계 접근 방식을 사용하며, 일관된 안전 수준을 보장하기 위해 부하와 재료 특성의 변동성을 고려합니다.AASHTO LRFD는 인도네시아에서 무거운 부하 또는 복잡한 팽창 구성과 관련된 프로젝트에 종종 참조됩니다..
4.2.2 EN 1990-1999 (유로 코드, 유럽)
유로 코드는 다리를 포함한 토목 공학 구조물의 설계에 대한 유럽 표준의 집합입니다.EN 1993 (철강 구조물의 설계) 및 EN 1998 (지진 저항 구조물의 설계) 는 인도네시아의 철강 다리 설계에 특히 중요합니다.유로 코드는 인도네시아의 지진 유발 지역에서 매우 중요한 지진 설계에 대한 포괄적 인 포용으로 알려져 있습니다.
4.2.3 BS 5400 (영국 표준)
BS 5400 는 철강, 콘크리트, 복합재 다리 에 대한 영국 표준 이다. 이 표준 은 다리 의 설계, 제조, 설치 에 대한 상세 한 지침 을 제공한다.인도네시아에서는 영국이 참여하는 프로젝트나 영국 엔지니어링 표준을 선호하는 고객들에게 자주 사용됩니다..
4.2.4 AS/NZS 5100 (오스트레일리아/뉴질랜드 표준)
AS/NZS 5100는 다리 설계에 대한 호주와 뉴질랜드의 공동 표준입니다.특히 인도네시아에서는 호주의 열대 기후와 뉴질랜드의 비슷한 지진 조건으로 인해 특히 중요합니다.이 표준은 해안 및 습한 환경에서 부식 보호에 대한 특정 요구 사항을 포함하고 있으며, 인도네시아의 철강 다리 프로젝트에 귀중한 참고 자료입니다.
SNI 1725:2016는 국제교량 설계 코드와 많은 유사성을 공유하지만 인도네시아의 특수한 조건에 맞춘 독특한 요구 사항도 포함합니다.이 차이점 을 이해 하는 것 은 수출업자 들 이 준수 를 보장 하고 값비싼 재작업 을 피 하기 위해 필수적 인 것 이다주요 차이점은 다음과 같습니다.
인도네시아는 세계에서 가장 지진 활동이 활발한 지역 중 하나이며, SNI 1725:2016는 많은 국제 코드보다 더 엄격한 지진 부하 요구 사항을 포함합니다. 예를 들어,이 표준은 AASHTO LRFD 또는 Eurocode EN 1998에 비해 인도네시아의 대부분의 지역에 더 높은 지진 가속 계수를 지정합니다.또한 복잡한 구조에 대한 비선형 역학 분석을 포함하여 고위험 구역의 다리들에 대한 보다 상세한 지진 분석이 필요합니다.종종 광범위한 지진 조건을 포괄하기 위해 일반화됩니다., SNI 1725:2016는 인도네시아의 독특한 지진 위험에 특별히 조정되어 있습니다.
인도네시아의 열대 기후는 높은 습도, 많은 강수 및 해안 소금 스프레이로 인해 철강 구조물에 대한 심각한 부식 위험이 있습니다. SNI 1725:2016 년에는 많은 국제 코드보다 더 엄격한 부식 보호 요구 사항이 포함되어 있습니다.예를 들어, the standard mandates a minimum thickness for hot-dip galvanized coatings of 85 μm (compared to 75 μm in AASHTO LRFD) and requires additional epoxy painting for steel components in coastal or highly humid areas또한 부식 보호 시스템에 대한 더 빈번한 검사 및 유지 보수 간격을 지정합니다.유로코드 EN 1993와 같은 국제 코드들은 일반적 부식 보호 가이드라인을 제공하지만 인도네시아의 열대 기후의 특정 과제를 같은 세부 사항으로 다루지 않습니다..
SNI 1725:2016는 인도네시아의 운송 필요에 맞춘 부하 분류를 포함합니다. 예를 들어 표준은 작은 시골 다리,인도네시아에서 흔히 볼 수 있는 가벼운 차량AASHTO LRFD와 같은 국제 코드들은 주로 미국 내 고속도로의 중량 교통을 위해 설계되었습니다.인도네시아의 많은 시골 다리에는 적용되지 않을 수 있습니다.SNI 1725:2016는 또한 대형 구조 차량과 구호 대대 등 재난 구호와 관련된 임시 부하에 대한 조항을 포함합니다.
SNI 1725:2016는 인도네시아의 현지 재료 가용성을 수용하도록 설계되었습니다. 국제 철강 표준 (예: ASTM, EN) 을 사용할 수 있지만,또한 특정 품질 요구 사항을 충족하는 현지 생산 철강에 대한 조항을 포함합니다.이것은 인도네시아에서 쉽게 사용할 수 없는 재료를 지정할 수 있는 일부 국제 코드와 대조적입니다.이것은 철강 부품이 국제 표준과 SNI 1725에 명시된 지역 요구 사항을 모두 충족하는 공급자로부터 공급되어야한다는 것을 의미합니다.:2016.
SNI 1725:2016는 인도네시아에 특화된 특정 규제 및 관리 요구 사항을 포함합니다. 예를 들어,인도네시아 국가 표준화 기관 (BSN) 에서 외국 제조업체가 SNI 요구 사항을 준수하는 것을 입증하기 위해 인증을 받아야하는 표준 명령또한 모든 기술 문서가 인도네시아어 또는 영어로 제출되어야 하며, 주요 용어의 명확한 번역이 필요합니다.국제 코드에는 이러한 지역 행정 요구 사항이 포함되지 않습니다.인도네시아의 규제 환경에 익숙하지 않은 외국 수출업체들의 진입 장벽이 될 수 있습니다.
전조 철강 다리의 주요 수출업체로서 Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD)인도네시아 시장의 고유 한 요구 사항을 충족하는 데 광범위한 경험을 가지고 있습니다.우리의 전문 엔지니어 팀은 SNI 1725:2016 및 다른 국제 브릿지 설계 코드를 잘 알고 있습니다. 우리의 제품이 안전, 품질,그리고 준수우리는 베일리 다리, 모듈형 다리, 임시 비상 다리,모두 인도네시아의 열대 기후와 지진 조건에 견딜 수 있도록 설계되었습니다..
우리의 서비스로는 주문 디자인, 공장 제조, 물류 운송,인도네시아의 산사태 후 재건 프로젝트에 대한 원활한 종합 솔루션을 제공하는 현장 기술 지원. We use high-quality structural steel (complying with ASTM A36/A572 and other international standards) and advanced corrosion protection techniques (such as hot-dip galvanizing) to ensure that our bridges are durable and long-lasting중국 진장강에 있는 4만 7천 평방미터 규모의 공장으로 연간 생산량은 10만 톤이 넘습니다.재난 피해 지역에서의 철강 다리 수요에 대한 긴급한 요구.
인도네시아의 산사태에 대한 취약성,이러한 재난 이후에는 철강 전조교의 긴급하고 실질적인 필요성이 발생합니다.이러한 다리는 재난 후 복구 노력에 중요한 장점을 제공하며, 신속한 배치, 내구성, 적응력 및 장기적인 비용 효율성을 제공합니다.인도네시아에 철강 다리를 수출하려면 현지 표준을 엄격히 준수해야합니다.특히 SNI 1725:2016, 이는 지진 설계, 부식 보호 및 지역 행정 절차에 대한 고유 요구 사항을 포함합니다.
에버크로스 브리지 테크놀로지 (상하이) 주식회사, 인도네시아 정부 기관,그리고 재난 구호 단체들은 고품질우리의 전문 지식과 우리의 포괄적인 제품과 서비스인도네시아의 재난 피해 지역에서 탄력적인 교통 인프라를 구축하기 위한 이상적인 파트너가 됩니다.우리는 함께 인도네시아가 진흙사태에서 더 빨리 회복하고 재난에 더 잘 대처할 수 있는 미래를 만들 수 있도록 도울 수 있습니다.
