캄보디아는 동남아시아의 급속도로 발전하는 나라로 경제 성장과 빈곤 퇴치 목표에 의해 활발한 인프라 건설 기간을 겪고 있습니다.교통망의 중요한 부분으로서, 다리는 도시와 농촌 지역을 연결하고 지역 무역을 촉진하고 사람들의 생계를 개선하는 데 없어서는 안 될 역할을 합니다.캄보디아에서는 철강 트리스 브리지 수요가 급증하고 있습니다., 국가의 인프라 개발의 핵심 초점이 되었습니다. EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., 전문 제조업체 및스틸 트리스 브리지 공급자캄보디아의 지역 필요와 국제 표준을 충족하는 고품질, 비용 효율적인 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.철강 트러스 브리지의 응용 분야, 캄보디아에 브릿지를 수출하는 다차원적 요구 사항을 분석하고,그리고 마지막으로 설치에 대한 주요 질문에 대답, 기술 지원 및 판매 후 서비스, 캄보디아가 왜 많은 수의 철강 트리스 브릿지를 긴급히 필요로하는지 완전히 설명하는 것을 목표로합니다.
강철 트러스 브릿지는 중추 부품인 트러스, 노드로 연결된 강철 구성 요소로 구성된 트러스로 구성된 주요 부하 구조의 브릿지입니다.철강 막대기 (각각 철강 등) 를 배열하여 형성됩니다., 채널 스틸, I-스틸, 그리고 철강 파이프) 정규 기하학적 패턴 (일반 형태는 삼각형, 사각형, 다각형 트리스를 포함합니다). 노드,트러스 구성원들의 연결점으로, 단단하게 연결되거나 힌지 할 수 있으며 구성 요소 간의 균일한 힘 전달을 보장합니다.
강철 트러스 브릿지의 작동 원리는 수직 부하 (차량, 보행자 무게,및 자기중량) 및 수평 부하 (바람 부하 및 지진 부하와 같은) 가 다리 갑판에 작용하여 트러스 구성원들에 대한 축적 긴장 또는 압축 힘으로전통적인 콘크리트 다리와 비교하면, 강철 트러스 다리는 구조물의 자기 무게를 효과적으로 줄이는 동시에 팽창 용량에서 상당한 이점을 가지고 있습니다.강철 트러스 브릿지는 표준화 된 부품 생산을 특징으로합니다., 편리한 운송 및 빠른 현장 조립, 이는 건설 기간을 크게 단축하고 주변 환경과 운송에 대한 건설의 영향을 최소화 할 수 있습니다.
각기 다른 분류 기준에 따라, 철강 트러스 브릿지는 다양한 유형으로 나눌 수 있습니다. 트러스의 위치에 따라,그들은 트러스 브리지 (데크 위의 트러스) 로 분류됩니다., 갑판 트러스 브릿지 (데크 아래에 있는 트러스), 반투스 트러스 브릿지 (올라기와 하층 갑판 사이의 트러스); 팽창 길이에 따라, 그들은 작은 팽창 (50 미터 미만),중장거리 (50-150m), 그리고 150m 이상의 큰 스프렌스 (장거리) 의 강철 트리스 브릿지; 기능에 따라 고속도로, 철도 및 고속도로-철도 복합 용도의 강철 트리스 브릿지를 포함합니다.이 다양성은 철강 트러스 브릿지를 광범위한 응용 시나리오에 적응 할 수있게합니다.특히 캄보디아의 다양한 인프라 요구에 부합합니다.
강철 트리스 브릿지는 독특한 장점과 특성으로 인해 전 세계 많은 인프라 프로젝트에 선호되는 선택이되었습니다. 캄보디아에서는급속한 인프라 구축 단계에 있는, 이 장점은 현재 개발 필요와 매우 일치합니다.
높은 강도와 강한 팽창 능력: 강철은 우수한 기계적 특성을 가지고 있으며, 트러스 구조는 강철의 강도를 완전히 발휘 할 수 있습니다.같은 부피의 콘크리트 다리보다 더 큰 팽창을 달성 할 수있는 철강 트리스 다리이것은 수많은 강과 계곡이 있는 캄보디아에 있어서 매우 중요합니다. 왜냐하면 그것은 기둥의 수를 줄이고 건설 비용을 절감하고 강 생태계에 미치는 영향을 줄일 수 있기 때문입니다.
가벼운 무게 및 편리한 운송: 콘크리트 다리와 비교하면 철강 트리스 다리는 더 가벼운 자기 무게를 가지고 있습니다.트럭으로 쉽게 운반될 수 있는캄보디아에서 교통이 발달하지 않은 원격 지역으로이것은 캄보디아의 많은 농촌 지역에서 건설자재의 운송이 어려운 문제를 해결합니다..
짧은 건설 기간 및 높은 효율성: 철강 트러스 브리지 구성 요소의 생산은 공장에서 수행 될 수 있으며 현장 건설은 주로 조립을 포함합니다.전문적인 장비로 빠르게 완료할 수 있습니다.일반적으로 강철 트리스 다리의 건설 기간은 같은 규모의 콘크리트 다리보다 30%~50% 짧습니다.급히 교통망을 개선해야 하는이는 경제 발전을 촉진하기 위해 보다 일찍 인프라를 사용할 수 있다는 것을 의미합니다.
비용 효율성 및 낮은 라이프 사이클 비용: 강철 트리스 브리지의 초기 투자는 단순한 콘크리트 브리지보다 약간 높을 수 있지만,장수 (일반적으로 50-100년), 낮은 유지보수 비용과 재활용 가능성은 전체 라이프 사이클 동안의 총 비용을 더 경제적으로 만듭니다.강철 트리스 브릿지는 비용 효율적인 인프라 솔루션입니다..
복잡한 환경에 대한 강력한 적응력: 철강 트리스 브릿지는 다른 지리적 및 기후 조건에 따라 설계 및 수정 될 수 있습니다.전문적 인 항 경화 처리 (전조 및 페인트 등) 후, 그들은 높은 습도, 빗물 및 소금 물의 침식에 저항 할 수 있으며 또한 캄보디아의 열대 몬순 기후와 지진 유발 지역에 적합한 좋은 지진 성능을 가지고 있습니다.
모듈형 설계: 강철 트러스 브리지 구성 요소가 표준화되어 공장에서의 대량 생산에 유도하며 제품의 품질을 보장하고 생산 비용을 절감합니다.모듈 구성 요소는 현장에서 조립 및 해제 할 수 있습니다., 필요한 경우 다른 프로젝트에서 재사용 할 수 있으며 자원 활용도를 향상시킵니다.
간편 한 유지 보수 및 수리: 강철 트러스 다리 의 구조 는 비교적 간단 하며, 손상 된 부품 은 쉽게 교체 될 수 있다.정기적 인 유지 보수 는 주로 부패 방지 처리 및 연결 노드 검사 를 포함한다.복잡한 장비나 긴 건설 기간을 필요로 하지 않으며, 간단한 훈련 후에 지역 기술 인력으로 완료될 수 있습니다.
환경 친화성 및 재활용성: 철강은 재활용 가능한 재료입니다. 철강 트러스 다리의 사용 기간이 끝나면 대부분의 구성 요소가 재활용되고 재사용 될 수 있습니다.건설 폐기물 감소또한 철강 트러스 브리지 건설의 영향은 소음, 먼지 및 하수 배출이 적어 주변 환경에 미치는 영향이 작습니다.이는 캄보디아가 생태계 보호에 더욱 중점을 두는 것과 일치합니다..
시골 및 원격 지역 교통: 캄보디아의 시골 지역에서는 많은 지역이 강과 계곡으로 고립되어 있습니다.그리고 다리 부족은 사람들의 여행과 경제 발전을 심각하게 제한합니다.중장거리 철강 트러스 브릿지는 편리한 운송과 빠른 조립으로 인해 마을과 카운티 도시와 고속도로를 연결할 수 있기 때문에 농촌 지역에는 이상적입니다.지역 주민들의 "강을 건너기 어려운" 문제 해결.
고속도로와 도시 도로 건설: 캄보디아의 도시화가 가속화되면서, 프놈펜과 시엠리프 같은 도시들은 확장되고 있으며,그리고 강을 가로지르는 다리가 늘어나고 있습니다.철강 트리스 브릿지는 짧은 건설 기간과 작은 발자국으로 도시 건설에 적합합니다.교통 혼잡을 완화하고 도시 교통 효율을 향상시킬 수 있습니다..
자연 재해 후 재건: 캄보디아는 홍수와 지진과 같은 자연 재해로 인해 많은 다리를 파괴합니다.강철 트리스 브릿지는 재난 후 일시적 또는 반 영구적 인 브릿지로 신속하게 배치 될 수 있습니다., 짧은 시간 내에 교통 연결을 회복하고, 구호 물품의 원활한 전달과 피해자 대피를 보장합니다.
산업 및 관광 인프라: 캄보디아의 신흥 산업 공원 및 관광 풍경 장소 (앙코르와트와 같이) 는 또한 신뢰할 수있는 다리 인프라가 필요합니다.강철 트리스 브릿지는 접근 도로와 경치 스팟 내부 브릿지를 건설하는 데 사용할 수 있습니다.캄보디아 경제의 중요한 축인 산업과 관광의 발전을 지원합니다.
다리 설계 표준은 다리의 안전성과 신뢰성을 위한 기술적 보증입니다.주요 국제 표준과 캄보디아의 현지 표준 요구 사항을 이해하는 것이 중요합니다..
1. BS5400 (영국 표준): 철강, 콘크리트 및 복합재 다리를위한 영국 표준, 세계에서 가장 영향력있는 다리 설계 표준 중 하나입니다.검사, 철강 다리, 콘크리트 다리 및 복합 다리의 유지 보수, 재료 품질, 구조 계산 및 용접 기술에 대한 자세한 규정.캄보디아의 프랑스와 영국과의 역사적인 관계 때문에, BS5400은 지역 엔지니어링 프로젝트에 어느 정도 영향을 미칩니다.
2AASHTO (미국 국도 및 교통 관리자 협회): 미국 고속도로 다리 표준, 북미, 남미,그리고 일부 동남아시아 국가들그것은 부하와 재료 성능의 불확실성을 포괄적으로 고려하는 부하 및 저항 요인 설계 (LRFD) 방법을 채택합니다.그리고 다리의 안전과 내구성에 대한 엄격한 요구 사항이 있습니다..
3유로코드 3 (유럽 표준): 철강 구조물의 설계에 관한 유럽 표준, 철강 구조물의 설계 원칙과 기술적 요구 사항을 명시합니다.철강 트리스 브릿지 포함그것은 제한 상태 설계 방법을 채택하고, 재료의 합리적인 사용과 구조적 최적화를 강조합니다.그리고 EU 회원국과 EU와 협력 관계를 맺은 많은 국가에 적용됩니다..
4JIS (일본 산업 표준): 일본의 지진과 다른 지리적 특성에 따라 작성된 다리의 일본 산업 표준,다리의 지진 성능에 대한 엄격한 요구 사항일본과 일부 아시아 국가에서 널리 사용됩니다.
5. GB (중국 국가 표준): 다리를 위한 중국 국가 표준,예를 들어 GB 50017-2017 "제철 구조물의 설계 코드" 및 GB 50205-2020 "제철 구조물의 건설 및 수용 코드"중국의 인프라 건설의 지속적인 발전과 국제 협력이 심화됨에 따라 GB 표준은 국제 프로젝트에 점점 더 인정되고 적용되고 있습니다.,캄보디아에 있는 몇몇 프로젝트들을 포함해서요.
캄보디아의 국가 다리 설계 표준은 여전히 개선과 완성 과정에 있습니다.캄보디아의 대규모 다리 프로젝트의 대부분은 국제 주류 표준을 채택합니다., 지역 기술 사양으로 보완됩니다. 주요 이유는 다음과 같습니다. 첫째, 캄보디아의 지역 기술 시스템은 아직 성숙하지 않습니다.그리고 그것은 독립적인 다리 설계 표준의 완전한 세트가 부족합니다둘째, 캄보디아의 인프라 프로젝트에 필요한 자금의 대부분은 국제기구 (세계은행, 아시아개발은행 등) 와 해외 지원으로부터 나온다.프로젝트의 품질과 투자 안전성을 보장하기 위해 프로젝트가 국제적으로 인정된 설계 표준을 준수하도록 요구하는.
캄보디아에서 엔지니어링 프로젝트의 실제 경험에 따르면, 지역 다리 건설에서 가장 일반적으로 사용되는 표준은 BS5400 (영국 표준) 및 AASHTO (미국 표준) 이다.중국 기업 또는 중국 정부 지원에 의해 자금을 지원하는 일부 프로젝트, GB (중국 국립 표준) 도 캄보디아 정부의 승인으로 채택됩니다.캄보디아 공사교통부 (MPWT) 는 일부 지역 기술 사양을 수립했습니다., 주로 지역 기후, 지질 조건 및 교통 특성에 대한 다리의 적응을 포함합니다.예를 들어, 습도가 높은 지역의 다리의 경화 방지 처리에 대한 요구 사항 및 농촌 도로 다리의 부하 기준.
캄보디아에 철강 트리스 브릿지를 수출할 때,기업들은 캄보디아 MPWT와 프로젝트 투자자와 함께 프로젝트가 요구하는 구체적인 설계 표준을 미리 확인해야 합니다., 그리고 제품들이 관련 표준 요구 사항에 완전히 부합하는지 확인합니다. 동시에, 그들은 완전한 기술 문서를 제공해야 합니다.재료 검사 보고서, 및 용접 자격 증명서) 를 지역 당국의 검토 및 승인을 위해.
캄보디아에 철강 트리스 브릿지를 수출하는 것은 국제 무역 규칙, 지리적 및 기후 적응 및 현지 규정 준수와 같은 여러 가지 측면을 포함합니다.사업의 원활한 진행을 보장하기 위해 기업은 다양한 차원의 요구 사항을 충족해야합니다..
수입 및 수출 절차의 준수: 기업은 수출 면허 신청, 상업 인보스 작성,포장 목록캄보디아로 수출되는 철강 제품은 캄보디아의 관세 규정을 준수해야 합니다.그리고 선언된 값과 제품 사양은 정확하고 진실해야 합니다.상품의 원활한 청산을 보장하기 위해 지역 전문 관세 중개자와 협력하는 것이 좋습니다.
국제무역협정 준수: 캄보디아는 동남아시아 국가 협회 (ASEAN) 의 회원국입니다. 중국과 ASEAN은 중국-ASEAN 자유무역협정 (CAFTA) 에 서명했습니다.일부 기계 및 전기 제품 및 철강 제품에 대한 선호도 관세 정책을 제공하는기업들은 CAFTA에 따라 원산지 인증서를 신청할 수 있으며, 이득 관세를 누리며 수출 비용을 줄일 수 있습니다. 동시에 관련 국제 무역 규칙을 준수해야 합니다.예를 들어, 반dumping 및 배상규정, 무역 분쟁을 피하기 위해.
프로젝트 자금 지원 및 협력 모델 요구 사항: 캄보디아의 대규모 다리 프로젝트의 대부분은 국제 기구 또는 해외 지원에 의해 자금을 지원됩니다.공모 절차는 일반적으로 국제 공모 규칙에 따라 수행됩니다.기업들은 입찰 요구 사항을 이해하고 자격을 갖춘 입찰 문서를 작성하고 그에 따른 기술력과 프로젝트 경험을 확보해야합니다.중소 규모의 시골 교량 프로젝트, 그들은 지역 건설 기업과 협력 할 수 있으며 양측의 권리와 의무를 명확히하기 위해 공식 협력 협정을 체결해야합니다.
열대 몬순 기후에 적응: 캄보디아는 열대 몬순 기후를 가지고 있으며, 높은 온도, 높은 습도, 풍부한 강수량 (해간 강수량 1,000-1,800 밀리미터) 을 가지고 있습니다.캄보디아에 수출되는 철강 트리스 브릿지는 엄격한 항성화 처리에 의해 처리되어야합니다.고 습도 및 비 물로 인한 철강 경색을 방지하기 위해다리 갑판은 물이 축적되는 것을 피하기 위해 좋은 배수 시설로 설계되어야 합니다., 다리의 사용 기간에 영향을 미칩니다.
복잡 한 지질 조건 에 적응 하는 것: 캄보디아 의 지형 은 평야 로 지배 되고 있지만, 북부 와 남서부 에는 산악 지역 과 언덕 지역 도 있다.지질학적 조건은 복잡합니다., 많은 부드러운 토양 기초와 지진에 취약한 지역. 철강 트리스 브릿지는 지역 지질 조건에 따라 설계되어야합니다.부드러운 토양 지역의 기초 설계 강화 및 지진 유발 지역에서의 지진 성능 개선예를 들어, 유연한 연결 노드를 사용하여 구조의 유연성을 향상시키고 지진 피해에 저항하는 능력을 향상시킵니다.
강 및 수력망 조건에 적응: 캄보디아는 메콩 강과 톤레 사프 호수가 주요 수력 시스템으로 밀집한 강 네트워크를 가지고 있습니다. 많은 다리가 강과 호수를 가로질러 필요하며,그래서 그들은 홍수 통제와 항해의 요구 사항을 충족해야합니다다리의 설계 높이는 홍수로 침몰하지 않기 위해 역사적으로 가장 높은 홍수 수준을 초과해야합니다. 항해 가능한 강을 가로지르는 다리를 위해,수중 운송의 원활성을 보장하기 위해 스프랜스와 해상 고도가 지역 선박의 항해 요구 사항을 충족해야합니다..
신속한 배치 능력: 캄보디아는 홍수와 지진과 같은 자연 재해로 자주 타격을 받는다.재난 후 재건에 사용되는 다리는 빠른 조립 및 배치의 특성을 갖춰야 합니다.모듈형 설계의 철강 트리스 브릿지는 이러한 시나리오에 특히 적합합니다. Enterprises should ensure that the components of the bridge can be quickly transported to the disaster area and assembled within a short time (usually within a few days) to restore transportation links.
강력한 재난 저항력: 재난 후 재건을 위한 다리는 자연 재해에 강한 저항력을 가져야 합니다. 예를 들어,그들은 홍수와 쓰레기 흐름의 영향을 견딜 수 있어야 합니다., 그리고 좋은 지진 성능을 가지고 있습니다. 설계에서 안전 인수를 적절히 높이고 고강성과 마모 저항성 철강 재료를 선택해야합니다.그리고 극한 환경에서의 다리의 구조적 안정성을 보장하기 위해 구성 요소 간의 연결을 강화합니다..
간편 한 유지 보수 및 교체: 재난 후, 재난 지역 의 건설 환경 은 가혹 하며, 지역 유지 보수 인력 의 기술 수준 은 제한적 이다.수출되는 철강 트리스 브릿지는 유지 보수 및 수리하기가 쉬워야 합니다., 손상된 부품은 쉽게 교체 될 수 있습니다.기업들은 다리가 손상될 경우 신속하게 수리될 수 있도록 충분한 예비 부품과 간단한 유지보수 도구를 제공해야 합니다..
지역 교통 부하 표준을 준수: 캄보디아 도로 교통은 자동차, 비자동차 및 보행자의 혼합 교통의 특성을 가지고 있습니다.다리의 부하 기준은 지역 교통 조건에 따라 결정되어야 합니다.시골 도로 다리에서는 부하 기준을 적절히 줄일 수 있고, 도시 및 고속도로 다리에서는 중량 및 중량 차량의 부하 요구 사항을 충족해야합니다.
지역 건설 수준에 적응: 캄보디아의 지역 건설 기업은 기술력이 제한되어 있으며 전문적인 다리 건설 장비와 인력이 부족합니다.수출되는 철강 트리스 브릿지는 단순하고 조작하기 쉬운 조립 프로세스를 갖춰야 합니다., 그리고 기업은 상세한 조립 설명서와 현장 기술 지침을 제공해야합니다.지역 건설 인력을 훈련하여 다리를 독립적으로 조립하고 유지 관리 할 수있는 능력을 향상시키는 것이 좋습니다..
언어 및 문서 요구 사항:캄보디아에 제공되는 모든 기술 문서 및 제품 설명서는 영어와 크메르어로 되어 현지 직원의 이해와 사용을 촉진해야 합니다.문서 는 설계 도면, 재료 사양, 조립 절차, 유지 보수 방법 및 안전 예방 조치를 포함하여 상세하고 정확해야합니다.
캄보디아에서 고객들이 우리의 제품과 서비스를 더 잘 이해하도록 돕기 위해, 우리는 다음과 같은 일반적인 질문을 정리하고 상세히 대답했습니다.
A1: 예, 우리는 캄보디아에 수출 된 철강 트러스 다리에 대한 전문적인 설치 서비스를 제공합니다. 우리는 해외 다리 프로젝트에 풍부한 경험을 가진 전문적인 설치 팀이 있습니다.캄보디아와 같은 동남아시아 국가에서 프로젝트를 포함설치하기 전에, 우리의 기술 팀은 지역 지리적 환경, 기후 조건, 그리고 운송 상황을 이해하기 위해 상세한 현장 조사를 수행합니다.그리고 프로젝트 요구 사항에 따라 개인화된 설치 계획을 수립.
설치 과정에서 저희 팀은 설치 계획과 관련 국제 표준을 엄격히 준수하여 프로젝트의 안전과 품질을 보장합니다.우리는 또한 전문 기술 인력을 파견 할 수 있습니다 지역 건설 팀을 훈련하기 위해 철강 트러스 다리의 조립 기술을 마스터하는 데 도움이소규모 프로젝트의 경우 원격 설치 안내 서비스를 제공하여 비디오 통화 및 온라인 문서를 통해 설치를 독립적으로 완료하도록 지역 팀을 지원합니다.
A2: 예, 우리는 프로젝트 전체 주기에 걸쳐 포괄적인 기술 지원을 제공합니다. 프로젝트 시작하기 전에,우리의 전문 기술 팀은 고객의 특정 요구 사항을 이해하기 위해 상세하게 고객과 통신합니다 (스펜 길이와 같은), 부하 용량 및 응용 시나리오) 및 프로젝트가 요구하는 지역 설계 표준을 기반으로 구조 설계,부하 계산, 및 부식 방지 설계, 제품이 지역 요구 사항을 완전히 충족하는지 확인하기 위해.
생산 과정에서 우리는 정기적으로 생산 진행 및 품질 상태를 고객에게 피드백하고 고객이 공장에서 제품을 검사 할 수 있도록 할 수 있습니다.제품 운송 및 설치 도중 기술적 문제가 발생하면, 우리의 기술 팀은 24시간 이내에 응답하고 전문적인 솔루션을 제공할 것입니다.우리는 또한 다리의 사용 및 유지 보수에 대한 고객의 질문에 대답하기 위해 장기적인 기술 컨설팅 서비스를 제공할 것입니다..
A3: 우리는 판매 후 서비스에 큰 중요성을 부여하고 캄보디아에 수출되는 철강 트러스 브리지에 대한 판매 후 서비스 보증의 완전한 세트를 제공합니다. 구체적인 서비스에 포함됩니다.
1품질 보증 기간: 우리는 12-24 개월의 품질 보증 기간을 제공합니다 (특정 기간은 프로젝트에 따라 협상 할 수 있습니다).제품 설계로 인해 품질 문제가 있는 경우, 생산, 또는 설치 이유, 우리는 무료 수리, 교체, 또는 유지 보수 서비스를 제공할 것입니다.
2정기적인 검사 및 유지보수: 우리는 전문 기술 인력을 구성하여 고객의 필요에 따라 (일반적으로 일 년에 한 번) 브릿지의 정기적 인 현장 검사를 실시 할 것입니다.검사 내용에는 철강 구조물의 부식 상태가 포함됩니다., 용접 시트의 무결성, 연결 노드의 밀도, 그리고 항성화 층의 성능.우리는 상세한 검사 보고서를 발급하고 그에 따른 유지보수 제안서를 제출합니다..
A4: 예, 우리는 캄보디아에서 고객의 특정 필요에 따라 강철 트러스 브릿지를 사용자 정의하는 데 전문입니다. 우리의 기술 팀은 캄보디아의 지리적 환경에 대한 심도있는 연구를 가지고 있습니다.기후 조건, 지역 설계 표준 및 교통 특성에 따라 다양한 응용 시나리오에 맞춘 맞춤형 솔루션을 제공 할 수 있습니다.
예를 들어, 캄보디아의 시골 도로 다리에서는우리는 다리의 높이를 높이고 구조물의 홍수 방지 능력을 강화 할 수 있습니다.; 해안 지역의 다리를 위해 우리는 소금 물 침식에 저항하기 위해 강화 된 항성화 처리를 채택 할 수 있습니다. 우리는 고객의 특정 요구와 예산을 이해하기 위해 고객과 완전히 소통 할 것입니다.그리고 가장 적합한 맞춤형 솔루션을 제공합니다.
A5: 우리는 캄보디아에 제품을 적시에 배달할 수 있도록 완벽한 공급망과 물류 관리 시스템을 갖추고 있습니다.우리 자신의 생산 기반은 고급 생산 장비와 전문 생산 팀, 효율적이고 고품질의 제품을 생산 할 수 있습니다. 우리는 고객의 주문 요구 사항과 배달 시간에 따라 상세한 생산 계획을 수립합니다.그리고 생산이 예정대로 진행될 수 있도록 계획을 엄격히 이행해야 합니다..
둘째, 우리는 캄보디아의 운송 노선과 관세 규정을 잘 알고 있는 전문 국제 물류 회사들과 장기적인 협력 관계를 맺고 있습니다.우리는 물품의 크기와 긴급성에 따라 가장 적합한 운송 방법을 선택할 수 있습니다., 예를 들어 해상 화물 (시하누크빌 항구 또는 프놈펜 항구) 또는 육상 화물 (중국-베트남-캄보디아 육상 통로).우리는 운송 과정을 실시간으로 추적하고 모든 관세 처리 절차를 처리하여 상품이 당시에 프로젝트 현장에 도착하도록합니다..
캄보디아의 급속한 경제 발전과 인프라 건설 붐은 철강 트리스 브리지에 대한 엄청난 수요를 창출했습니다.강한 팽창력, 짧은 건설 기간, 그리고 복잡한 환경에 대한 강한 적응력, 완벽하게 캄보디아의 필요에 맞게 농촌 연결, 도시 건설, 재난 후 재건.국제 다리 설계 표준과 캄보디아 현지 요구 사항을 이해하고 준수, 맞춤형 제품과 종합적인 서비스를 제공하는 것이 캄보디아 시장에 성공적으로 진출하는 열쇠입니다.
스틸 트러스 브리지의 전문 제조업체 및 공급업체로서 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD는 국제 무역 및 해외 프로젝트에서 풍부한 경험을 가지고 있습니다.우리는 고품질의캄보디아의 지역 요구를 충족시키는 비용 효율적인 철강 트러스 브리지 솔루션, 설치, 기술 지원 및 판매 후 서비스와 같은 포괄적인 서비스를 제공합니다.우리는 캄보디아 고객들과 협력하여 캄보디아의 교통 인프라 구축에 기여하고 양측의 공동 발전을 촉진하기를 기대합니다..
캄보디아는 동남아시아의 급속도로 발전하는 나라로 경제 성장과 빈곤 퇴치 목표에 의해 활발한 인프라 건설 기간을 겪고 있습니다.교통망의 중요한 부분으로서, 다리는 도시와 농촌 지역을 연결하고 지역 무역을 촉진하고 사람들의 생계를 개선하는 데 없어서는 안 될 역할을 합니다.캄보디아에서는 철강 트리스 브리지 수요가 급증하고 있습니다., 국가의 인프라 개발의 핵심 초점이 되었습니다. EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., 전문 제조업체 및스틸 트리스 브리지 공급자캄보디아의 지역 필요와 국제 표준을 충족하는 고품질, 비용 효율적인 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.철강 트러스 브리지의 응용 분야, 캄보디아에 브릿지를 수출하는 다차원적 요구 사항을 분석하고,그리고 마지막으로 설치에 대한 주요 질문에 대답, 기술 지원 및 판매 후 서비스, 캄보디아가 왜 많은 수의 철강 트리스 브릿지를 긴급히 필요로하는지 완전히 설명하는 것을 목표로합니다.
강철 트러스 브릿지는 중추 부품인 트러스, 노드로 연결된 강철 구성 요소로 구성된 트러스로 구성된 주요 부하 구조의 브릿지입니다.철강 막대기 (각각 철강 등) 를 배열하여 형성됩니다., 채널 스틸, I-스틸, 그리고 철강 파이프) 정규 기하학적 패턴 (일반 형태는 삼각형, 사각형, 다각형 트리스를 포함합니다). 노드,트러스 구성원들의 연결점으로, 단단하게 연결되거나 힌지 할 수 있으며 구성 요소 간의 균일한 힘 전달을 보장합니다.
강철 트러스 브릿지의 작동 원리는 수직 부하 (차량, 보행자 무게,및 자기중량) 및 수평 부하 (바람 부하 및 지진 부하와 같은) 가 다리 갑판에 작용하여 트러스 구성원들에 대한 축적 긴장 또는 압축 힘으로전통적인 콘크리트 다리와 비교하면, 강철 트러스 다리는 구조물의 자기 무게를 효과적으로 줄이는 동시에 팽창 용량에서 상당한 이점을 가지고 있습니다.강철 트러스 브릿지는 표준화 된 부품 생산을 특징으로합니다., 편리한 운송 및 빠른 현장 조립, 이는 건설 기간을 크게 단축하고 주변 환경과 운송에 대한 건설의 영향을 최소화 할 수 있습니다.
각기 다른 분류 기준에 따라, 철강 트러스 브릿지는 다양한 유형으로 나눌 수 있습니다. 트러스의 위치에 따라,그들은 트러스 브리지 (데크 위의 트러스) 로 분류됩니다., 갑판 트러스 브릿지 (데크 아래에 있는 트러스), 반투스 트러스 브릿지 (올라기와 하층 갑판 사이의 트러스); 팽창 길이에 따라, 그들은 작은 팽창 (50 미터 미만),중장거리 (50-150m), 그리고 150m 이상의 큰 스프렌스 (장거리) 의 강철 트리스 브릿지; 기능에 따라 고속도로, 철도 및 고속도로-철도 복합 용도의 강철 트리스 브릿지를 포함합니다.이 다양성은 철강 트러스 브릿지를 광범위한 응용 시나리오에 적응 할 수있게합니다.특히 캄보디아의 다양한 인프라 요구에 부합합니다.
강철 트리스 브릿지는 독특한 장점과 특성으로 인해 전 세계 많은 인프라 프로젝트에 선호되는 선택이되었습니다. 캄보디아에서는급속한 인프라 구축 단계에 있는, 이 장점은 현재 개발 필요와 매우 일치합니다.
높은 강도와 강한 팽창 능력: 강철은 우수한 기계적 특성을 가지고 있으며, 트러스 구조는 강철의 강도를 완전히 발휘 할 수 있습니다.같은 부피의 콘크리트 다리보다 더 큰 팽창을 달성 할 수있는 철강 트리스 다리이것은 수많은 강과 계곡이 있는 캄보디아에 있어서 매우 중요합니다. 왜냐하면 그것은 기둥의 수를 줄이고 건설 비용을 절감하고 강 생태계에 미치는 영향을 줄일 수 있기 때문입니다.
가벼운 무게 및 편리한 운송: 콘크리트 다리와 비교하면 철강 트리스 다리는 더 가벼운 자기 무게를 가지고 있습니다.트럭으로 쉽게 운반될 수 있는캄보디아에서 교통이 발달하지 않은 원격 지역으로이것은 캄보디아의 많은 농촌 지역에서 건설자재의 운송이 어려운 문제를 해결합니다..
짧은 건설 기간 및 높은 효율성: 철강 트러스 브리지 구성 요소의 생산은 공장에서 수행 될 수 있으며 현장 건설은 주로 조립을 포함합니다.전문적인 장비로 빠르게 완료할 수 있습니다.일반적으로 강철 트리스 다리의 건설 기간은 같은 규모의 콘크리트 다리보다 30%~50% 짧습니다.급히 교통망을 개선해야 하는이는 경제 발전을 촉진하기 위해 보다 일찍 인프라를 사용할 수 있다는 것을 의미합니다.
비용 효율성 및 낮은 라이프 사이클 비용: 강철 트리스 브리지의 초기 투자는 단순한 콘크리트 브리지보다 약간 높을 수 있지만,장수 (일반적으로 50-100년), 낮은 유지보수 비용과 재활용 가능성은 전체 라이프 사이클 동안의 총 비용을 더 경제적으로 만듭니다.강철 트리스 브릿지는 비용 효율적인 인프라 솔루션입니다..
복잡한 환경에 대한 강력한 적응력: 철강 트리스 브릿지는 다른 지리적 및 기후 조건에 따라 설계 및 수정 될 수 있습니다.전문적 인 항 경화 처리 (전조 및 페인트 등) 후, 그들은 높은 습도, 빗물 및 소금 물의 침식에 저항 할 수 있으며 또한 캄보디아의 열대 몬순 기후와 지진 유발 지역에 적합한 좋은 지진 성능을 가지고 있습니다.
모듈형 설계: 강철 트러스 브리지 구성 요소가 표준화되어 공장에서의 대량 생산에 유도하며 제품의 품질을 보장하고 생산 비용을 절감합니다.모듈 구성 요소는 현장에서 조립 및 해제 할 수 있습니다., 필요한 경우 다른 프로젝트에서 재사용 할 수 있으며 자원 활용도를 향상시킵니다.
간편 한 유지 보수 및 수리: 강철 트러스 다리 의 구조 는 비교적 간단 하며, 손상 된 부품 은 쉽게 교체 될 수 있다.정기적 인 유지 보수 는 주로 부패 방지 처리 및 연결 노드 검사 를 포함한다.복잡한 장비나 긴 건설 기간을 필요로 하지 않으며, 간단한 훈련 후에 지역 기술 인력으로 완료될 수 있습니다.
환경 친화성 및 재활용성: 철강은 재활용 가능한 재료입니다. 철강 트러스 다리의 사용 기간이 끝나면 대부분의 구성 요소가 재활용되고 재사용 될 수 있습니다.건설 폐기물 감소또한 철강 트러스 브리지 건설의 영향은 소음, 먼지 및 하수 배출이 적어 주변 환경에 미치는 영향이 작습니다.이는 캄보디아가 생태계 보호에 더욱 중점을 두는 것과 일치합니다..
시골 및 원격 지역 교통: 캄보디아의 시골 지역에서는 많은 지역이 강과 계곡으로 고립되어 있습니다.그리고 다리 부족은 사람들의 여행과 경제 발전을 심각하게 제한합니다.중장거리 철강 트러스 브릿지는 편리한 운송과 빠른 조립으로 인해 마을과 카운티 도시와 고속도로를 연결할 수 있기 때문에 농촌 지역에는 이상적입니다.지역 주민들의 "강을 건너기 어려운" 문제 해결.
고속도로와 도시 도로 건설: 캄보디아의 도시화가 가속화되면서, 프놈펜과 시엠리프 같은 도시들은 확장되고 있으며,그리고 강을 가로지르는 다리가 늘어나고 있습니다.철강 트리스 브릿지는 짧은 건설 기간과 작은 발자국으로 도시 건설에 적합합니다.교통 혼잡을 완화하고 도시 교통 효율을 향상시킬 수 있습니다..
자연 재해 후 재건: 캄보디아는 홍수와 지진과 같은 자연 재해로 인해 많은 다리를 파괴합니다.강철 트리스 브릿지는 재난 후 일시적 또는 반 영구적 인 브릿지로 신속하게 배치 될 수 있습니다., 짧은 시간 내에 교통 연결을 회복하고, 구호 물품의 원활한 전달과 피해자 대피를 보장합니다.
산업 및 관광 인프라: 캄보디아의 신흥 산업 공원 및 관광 풍경 장소 (앙코르와트와 같이) 는 또한 신뢰할 수있는 다리 인프라가 필요합니다.강철 트리스 브릿지는 접근 도로와 경치 스팟 내부 브릿지를 건설하는 데 사용할 수 있습니다.캄보디아 경제의 중요한 축인 산업과 관광의 발전을 지원합니다.
다리 설계 표준은 다리의 안전성과 신뢰성을 위한 기술적 보증입니다.주요 국제 표준과 캄보디아의 현지 표준 요구 사항을 이해하는 것이 중요합니다..
1. BS5400 (영국 표준): 철강, 콘크리트 및 복합재 다리를위한 영국 표준, 세계에서 가장 영향력있는 다리 설계 표준 중 하나입니다.검사, 철강 다리, 콘크리트 다리 및 복합 다리의 유지 보수, 재료 품질, 구조 계산 및 용접 기술에 대한 자세한 규정.캄보디아의 프랑스와 영국과의 역사적인 관계 때문에, BS5400은 지역 엔지니어링 프로젝트에 어느 정도 영향을 미칩니다.
2AASHTO (미국 국도 및 교통 관리자 협회): 미국 고속도로 다리 표준, 북미, 남미,그리고 일부 동남아시아 국가들그것은 부하와 재료 성능의 불확실성을 포괄적으로 고려하는 부하 및 저항 요인 설계 (LRFD) 방법을 채택합니다.그리고 다리의 안전과 내구성에 대한 엄격한 요구 사항이 있습니다..
3유로코드 3 (유럽 표준): 철강 구조물의 설계에 관한 유럽 표준, 철강 구조물의 설계 원칙과 기술적 요구 사항을 명시합니다.철강 트리스 브릿지 포함그것은 제한 상태 설계 방법을 채택하고, 재료의 합리적인 사용과 구조적 최적화를 강조합니다.그리고 EU 회원국과 EU와 협력 관계를 맺은 많은 국가에 적용됩니다..
4JIS (일본 산업 표준): 일본의 지진과 다른 지리적 특성에 따라 작성된 다리의 일본 산업 표준,다리의 지진 성능에 대한 엄격한 요구 사항일본과 일부 아시아 국가에서 널리 사용됩니다.
5. GB (중국 국가 표준): 다리를 위한 중국 국가 표준,예를 들어 GB 50017-2017 "제철 구조물의 설계 코드" 및 GB 50205-2020 "제철 구조물의 건설 및 수용 코드"중국의 인프라 건설의 지속적인 발전과 국제 협력이 심화됨에 따라 GB 표준은 국제 프로젝트에 점점 더 인정되고 적용되고 있습니다.,캄보디아에 있는 몇몇 프로젝트들을 포함해서요.
캄보디아의 국가 다리 설계 표준은 여전히 개선과 완성 과정에 있습니다.캄보디아의 대규모 다리 프로젝트의 대부분은 국제 주류 표준을 채택합니다., 지역 기술 사양으로 보완됩니다. 주요 이유는 다음과 같습니다. 첫째, 캄보디아의 지역 기술 시스템은 아직 성숙하지 않습니다.그리고 그것은 독립적인 다리 설계 표준의 완전한 세트가 부족합니다둘째, 캄보디아의 인프라 프로젝트에 필요한 자금의 대부분은 국제기구 (세계은행, 아시아개발은행 등) 와 해외 지원으로부터 나온다.프로젝트의 품질과 투자 안전성을 보장하기 위해 프로젝트가 국제적으로 인정된 설계 표준을 준수하도록 요구하는.
캄보디아에서 엔지니어링 프로젝트의 실제 경험에 따르면, 지역 다리 건설에서 가장 일반적으로 사용되는 표준은 BS5400 (영국 표준) 및 AASHTO (미국 표준) 이다.중국 기업 또는 중국 정부 지원에 의해 자금을 지원하는 일부 프로젝트, GB (중국 국립 표준) 도 캄보디아 정부의 승인으로 채택됩니다.캄보디아 공사교통부 (MPWT) 는 일부 지역 기술 사양을 수립했습니다., 주로 지역 기후, 지질 조건 및 교통 특성에 대한 다리의 적응을 포함합니다.예를 들어, 습도가 높은 지역의 다리의 경화 방지 처리에 대한 요구 사항 및 농촌 도로 다리의 부하 기준.
캄보디아에 철강 트리스 브릿지를 수출할 때,기업들은 캄보디아 MPWT와 프로젝트 투자자와 함께 프로젝트가 요구하는 구체적인 설계 표준을 미리 확인해야 합니다., 그리고 제품들이 관련 표준 요구 사항에 완전히 부합하는지 확인합니다. 동시에, 그들은 완전한 기술 문서를 제공해야 합니다.재료 검사 보고서, 및 용접 자격 증명서) 를 지역 당국의 검토 및 승인을 위해.
캄보디아에 철강 트리스 브릿지를 수출하는 것은 국제 무역 규칙, 지리적 및 기후 적응 및 현지 규정 준수와 같은 여러 가지 측면을 포함합니다.사업의 원활한 진행을 보장하기 위해 기업은 다양한 차원의 요구 사항을 충족해야합니다..
수입 및 수출 절차의 준수: 기업은 수출 면허 신청, 상업 인보스 작성,포장 목록캄보디아로 수출되는 철강 제품은 캄보디아의 관세 규정을 준수해야 합니다.그리고 선언된 값과 제품 사양은 정확하고 진실해야 합니다.상품의 원활한 청산을 보장하기 위해 지역 전문 관세 중개자와 협력하는 것이 좋습니다.
국제무역협정 준수: 캄보디아는 동남아시아 국가 협회 (ASEAN) 의 회원국입니다. 중국과 ASEAN은 중국-ASEAN 자유무역협정 (CAFTA) 에 서명했습니다.일부 기계 및 전기 제품 및 철강 제품에 대한 선호도 관세 정책을 제공하는기업들은 CAFTA에 따라 원산지 인증서를 신청할 수 있으며, 이득 관세를 누리며 수출 비용을 줄일 수 있습니다. 동시에 관련 국제 무역 규칙을 준수해야 합니다.예를 들어, 반dumping 및 배상규정, 무역 분쟁을 피하기 위해.
프로젝트 자금 지원 및 협력 모델 요구 사항: 캄보디아의 대규모 다리 프로젝트의 대부분은 국제 기구 또는 해외 지원에 의해 자금을 지원됩니다.공모 절차는 일반적으로 국제 공모 규칙에 따라 수행됩니다.기업들은 입찰 요구 사항을 이해하고 자격을 갖춘 입찰 문서를 작성하고 그에 따른 기술력과 프로젝트 경험을 확보해야합니다.중소 규모의 시골 교량 프로젝트, 그들은 지역 건설 기업과 협력 할 수 있으며 양측의 권리와 의무를 명확히하기 위해 공식 협력 협정을 체결해야합니다.
열대 몬순 기후에 적응: 캄보디아는 열대 몬순 기후를 가지고 있으며, 높은 온도, 높은 습도, 풍부한 강수량 (해간 강수량 1,000-1,800 밀리미터) 을 가지고 있습니다.캄보디아에 수출되는 철강 트리스 브릿지는 엄격한 항성화 처리에 의해 처리되어야합니다.고 습도 및 비 물로 인한 철강 경색을 방지하기 위해다리 갑판은 물이 축적되는 것을 피하기 위해 좋은 배수 시설로 설계되어야 합니다., 다리의 사용 기간에 영향을 미칩니다.
복잡 한 지질 조건 에 적응 하는 것: 캄보디아 의 지형 은 평야 로 지배 되고 있지만, 북부 와 남서부 에는 산악 지역 과 언덕 지역 도 있다.지질학적 조건은 복잡합니다., 많은 부드러운 토양 기초와 지진에 취약한 지역. 철강 트리스 브릿지는 지역 지질 조건에 따라 설계되어야합니다.부드러운 토양 지역의 기초 설계 강화 및 지진 유발 지역에서의 지진 성능 개선예를 들어, 유연한 연결 노드를 사용하여 구조의 유연성을 향상시키고 지진 피해에 저항하는 능력을 향상시킵니다.
강 및 수력망 조건에 적응: 캄보디아는 메콩 강과 톤레 사프 호수가 주요 수력 시스템으로 밀집한 강 네트워크를 가지고 있습니다. 많은 다리가 강과 호수를 가로질러 필요하며,그래서 그들은 홍수 통제와 항해의 요구 사항을 충족해야합니다다리의 설계 높이는 홍수로 침몰하지 않기 위해 역사적으로 가장 높은 홍수 수준을 초과해야합니다. 항해 가능한 강을 가로지르는 다리를 위해,수중 운송의 원활성을 보장하기 위해 스프랜스와 해상 고도가 지역 선박의 항해 요구 사항을 충족해야합니다..
신속한 배치 능력: 캄보디아는 홍수와 지진과 같은 자연 재해로 자주 타격을 받는다.재난 후 재건에 사용되는 다리는 빠른 조립 및 배치의 특성을 갖춰야 합니다.모듈형 설계의 철강 트리스 브릿지는 이러한 시나리오에 특히 적합합니다. Enterprises should ensure that the components of the bridge can be quickly transported to the disaster area and assembled within a short time (usually within a few days) to restore transportation links.
강력한 재난 저항력: 재난 후 재건을 위한 다리는 자연 재해에 강한 저항력을 가져야 합니다. 예를 들어,그들은 홍수와 쓰레기 흐름의 영향을 견딜 수 있어야 합니다., 그리고 좋은 지진 성능을 가지고 있습니다. 설계에서 안전 인수를 적절히 높이고 고강성과 마모 저항성 철강 재료를 선택해야합니다.그리고 극한 환경에서의 다리의 구조적 안정성을 보장하기 위해 구성 요소 간의 연결을 강화합니다..
간편 한 유지 보수 및 교체: 재난 후, 재난 지역 의 건설 환경 은 가혹 하며, 지역 유지 보수 인력 의 기술 수준 은 제한적 이다.수출되는 철강 트리스 브릿지는 유지 보수 및 수리하기가 쉬워야 합니다., 손상된 부품은 쉽게 교체 될 수 있습니다.기업들은 다리가 손상될 경우 신속하게 수리될 수 있도록 충분한 예비 부품과 간단한 유지보수 도구를 제공해야 합니다..
지역 교통 부하 표준을 준수: 캄보디아 도로 교통은 자동차, 비자동차 및 보행자의 혼합 교통의 특성을 가지고 있습니다.다리의 부하 기준은 지역 교통 조건에 따라 결정되어야 합니다.시골 도로 다리에서는 부하 기준을 적절히 줄일 수 있고, 도시 및 고속도로 다리에서는 중량 및 중량 차량의 부하 요구 사항을 충족해야합니다.
지역 건설 수준에 적응: 캄보디아의 지역 건설 기업은 기술력이 제한되어 있으며 전문적인 다리 건설 장비와 인력이 부족합니다.수출되는 철강 트리스 브릿지는 단순하고 조작하기 쉬운 조립 프로세스를 갖춰야 합니다., 그리고 기업은 상세한 조립 설명서와 현장 기술 지침을 제공해야합니다.지역 건설 인력을 훈련하여 다리를 독립적으로 조립하고 유지 관리 할 수있는 능력을 향상시키는 것이 좋습니다..
언어 및 문서 요구 사항:캄보디아에 제공되는 모든 기술 문서 및 제품 설명서는 영어와 크메르어로 되어 현지 직원의 이해와 사용을 촉진해야 합니다.문서 는 설계 도면, 재료 사양, 조립 절차, 유지 보수 방법 및 안전 예방 조치를 포함하여 상세하고 정확해야합니다.
캄보디아에서 고객들이 우리의 제품과 서비스를 더 잘 이해하도록 돕기 위해, 우리는 다음과 같은 일반적인 질문을 정리하고 상세히 대답했습니다.
A1: 예, 우리는 캄보디아에 수출 된 철강 트러스 다리에 대한 전문적인 설치 서비스를 제공합니다. 우리는 해외 다리 프로젝트에 풍부한 경험을 가진 전문적인 설치 팀이 있습니다.캄보디아와 같은 동남아시아 국가에서 프로젝트를 포함설치하기 전에, 우리의 기술 팀은 지역 지리적 환경, 기후 조건, 그리고 운송 상황을 이해하기 위해 상세한 현장 조사를 수행합니다.그리고 프로젝트 요구 사항에 따라 개인화된 설치 계획을 수립.
설치 과정에서 저희 팀은 설치 계획과 관련 국제 표준을 엄격히 준수하여 프로젝트의 안전과 품질을 보장합니다.우리는 또한 전문 기술 인력을 파견 할 수 있습니다 지역 건설 팀을 훈련하기 위해 철강 트러스 다리의 조립 기술을 마스터하는 데 도움이소규모 프로젝트의 경우 원격 설치 안내 서비스를 제공하여 비디오 통화 및 온라인 문서를 통해 설치를 독립적으로 완료하도록 지역 팀을 지원합니다.
A2: 예, 우리는 프로젝트 전체 주기에 걸쳐 포괄적인 기술 지원을 제공합니다. 프로젝트 시작하기 전에,우리의 전문 기술 팀은 고객의 특정 요구 사항을 이해하기 위해 상세하게 고객과 통신합니다 (스펜 길이와 같은), 부하 용량 및 응용 시나리오) 및 프로젝트가 요구하는 지역 설계 표준을 기반으로 구조 설계,부하 계산, 및 부식 방지 설계, 제품이 지역 요구 사항을 완전히 충족하는지 확인하기 위해.
생산 과정에서 우리는 정기적으로 생산 진행 및 품질 상태를 고객에게 피드백하고 고객이 공장에서 제품을 검사 할 수 있도록 할 수 있습니다.제품 운송 및 설치 도중 기술적 문제가 발생하면, 우리의 기술 팀은 24시간 이내에 응답하고 전문적인 솔루션을 제공할 것입니다.우리는 또한 다리의 사용 및 유지 보수에 대한 고객의 질문에 대답하기 위해 장기적인 기술 컨설팅 서비스를 제공할 것입니다..
A3: 우리는 판매 후 서비스에 큰 중요성을 부여하고 캄보디아에 수출되는 철강 트러스 브리지에 대한 판매 후 서비스 보증의 완전한 세트를 제공합니다. 구체적인 서비스에 포함됩니다.
1품질 보증 기간: 우리는 12-24 개월의 품질 보증 기간을 제공합니다 (특정 기간은 프로젝트에 따라 협상 할 수 있습니다).제품 설계로 인해 품질 문제가 있는 경우, 생산, 또는 설치 이유, 우리는 무료 수리, 교체, 또는 유지 보수 서비스를 제공할 것입니다.
2정기적인 검사 및 유지보수: 우리는 전문 기술 인력을 구성하여 고객의 필요에 따라 (일반적으로 일 년에 한 번) 브릿지의 정기적 인 현장 검사를 실시 할 것입니다.검사 내용에는 철강 구조물의 부식 상태가 포함됩니다., 용접 시트의 무결성, 연결 노드의 밀도, 그리고 항성화 층의 성능.우리는 상세한 검사 보고서를 발급하고 그에 따른 유지보수 제안서를 제출합니다..
A4: 예, 우리는 캄보디아에서 고객의 특정 필요에 따라 강철 트러스 브릿지를 사용자 정의하는 데 전문입니다. 우리의 기술 팀은 캄보디아의 지리적 환경에 대한 심도있는 연구를 가지고 있습니다.기후 조건, 지역 설계 표준 및 교통 특성에 따라 다양한 응용 시나리오에 맞춘 맞춤형 솔루션을 제공 할 수 있습니다.
예를 들어, 캄보디아의 시골 도로 다리에서는우리는 다리의 높이를 높이고 구조물의 홍수 방지 능력을 강화 할 수 있습니다.; 해안 지역의 다리를 위해 우리는 소금 물 침식에 저항하기 위해 강화 된 항성화 처리를 채택 할 수 있습니다. 우리는 고객의 특정 요구와 예산을 이해하기 위해 고객과 완전히 소통 할 것입니다.그리고 가장 적합한 맞춤형 솔루션을 제공합니다.
A5: 우리는 캄보디아에 제품을 적시에 배달할 수 있도록 완벽한 공급망과 물류 관리 시스템을 갖추고 있습니다.우리 자신의 생산 기반은 고급 생산 장비와 전문 생산 팀, 효율적이고 고품질의 제품을 생산 할 수 있습니다. 우리는 고객의 주문 요구 사항과 배달 시간에 따라 상세한 생산 계획을 수립합니다.그리고 생산이 예정대로 진행될 수 있도록 계획을 엄격히 이행해야 합니다..
둘째, 우리는 캄보디아의 운송 노선과 관세 규정을 잘 알고 있는 전문 국제 물류 회사들과 장기적인 협력 관계를 맺고 있습니다.우리는 물품의 크기와 긴급성에 따라 가장 적합한 운송 방법을 선택할 수 있습니다., 예를 들어 해상 화물 (시하누크빌 항구 또는 프놈펜 항구) 또는 육상 화물 (중국-베트남-캄보디아 육상 통로).우리는 운송 과정을 실시간으로 추적하고 모든 관세 처리 절차를 처리하여 상품이 당시에 프로젝트 현장에 도착하도록합니다..
캄보디아의 급속한 경제 발전과 인프라 건설 붐은 철강 트리스 브리지에 대한 엄청난 수요를 창출했습니다.강한 팽창력, 짧은 건설 기간, 그리고 복잡한 환경에 대한 강한 적응력, 완벽하게 캄보디아의 필요에 맞게 농촌 연결, 도시 건설, 재난 후 재건.국제 다리 설계 표준과 캄보디아 현지 요구 사항을 이해하고 준수, 맞춤형 제품과 종합적인 서비스를 제공하는 것이 캄보디아 시장에 성공적으로 진출하는 열쇠입니다.
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