강도 대 중량비, 연성, 시공 속도, 그리고 장대한 거리를 아우르는 능력으로 인해 강철은 1세기 이상 교량 공학의 초석이 되어 왔습니다. 강철 교량은 거더, 트러스, 아치 또는 케이블과 같은 주요 하중 지지 요소에 강철을 주재료로 사용하는 구조물입니다. 모든 교량의 기본 구성 요소는 상부 구조 (지지대 위에 있는 모든 것으로, 하중을 전달)와 하부 구조 (하중을 지면으로 전달하는 교각과 교대)입니다. 교량 데크는 상부 구조의 중요한 부분이며, 차량, 철도 또는 보행자 등 교통을 직접 지지하고 하중을 기본 구조 요소로 분산시키는 물리적 표면입니다.
데크 시스템의 선택은 교량의 전체 중량, 내구성, 유지 관리 요구 사항, 시공 방법론, 궁극적으로 수명 주기 비용에 상당한 영향을 미치므로 매우 중요합니다. 강철 교량에서 데크는 강철 프레임워크와 시너지 효과를 내야 하며, 종종 고효율 복합 설계를 이끌어냅니다. 강철 교량의 세계를 탐구하고, 사용되는 다양한 유형의 교량 데크를 살펴보고, 강철 교량 데크를 자세히 검토하여 고유한 장점을 강조해 보겠습니다. 또한 이러한 구조물을 규제하는 유럽 설계 표준을 명확히 설명하고, 그 원칙과 일반적인 적용 시나리오를 개략적으로 설명합니다.
에 대한 간략한 개요
강철 교량에 사용되는 교량 데크 유형교량 데크는 교량의 "작업 표면"입니다. 선택은 중요한 설계 결정입니다. 다음은 강철 상부 구조와 함께 사용되는 주요 교량 데크 유형
입니다.
1. 콘크리트 슬래브 데크
콘크리트 슬래브는 상대적으로 저렴한 비용, 높은 압축 강도 및 내구성으로 인해 전 세계적으로 가장 흔한 유형의 교량 데크입니다.현장 타설(CIP) 철근 콘크리트 슬래브:
강철 거더에 거푸집을 설치하고, 철근을 배치하고, 현장에서 콘크리트를 붓는 작업이 포함됩니다. 다용도로 사용할 수 있는 방법이지만 시간이 오래 걸리고 날씨에 따라 달라집니다. 견고하고 내구성이 뛰어난 표면을 만들지만 구조물에 상당한 자중을 추가합니다.프리캐스트 콘크리트 슬래브 데크:
프리캐스트 콘크리트 패널은 통제된 환경에서 현장 외부에서 제조되어 현장으로 운송되어 강철 거더 위에 배치됩니다. 이 방법은 현장 시공 시간을 대폭 줄입니다. 그런 다음 패널 사이의 조인트를 그라우트 또는 콘크리트로 채워 연속성을 보장합니다. 더 나은 품질 관리를 제공하지만 정밀한 제조 및 취급이 필요합니다.프리스트레스 콘크리트 데크:
이 데크는 인장된 고강도 텐던을 통합하여 하중으로 인한 인장 응력에 대응하기 위해 콘크리트에 압축 응력을 가합니다. 프리캐스트 및 CIP 응용 분야 모두에서 사용되며 거더 사이의 더 긴 거리를 허용하고 슬래브 두께를 줄입니다.
2. 복합 데크(강철 거더 위의 콘크리트 슬래브)
이것은 현대 고속도로 거더 교량에 가장 일반적이고 효율적인 시스템이라고 할 수 있습니다. 복합 데크는 별개의 재료가 아니라 구조적 작용입니다. 전단 스터드를 사용하여 콘크리트 슬래브를 강철 거더의 상단 플랜지에 기계적으로 연결하는 작업이 포함됩니다. 콘크리트가 경화되면 슬래브와 거더가 단일 일체형 유닛으로 작용합니다.작동 방식:
하중을 받으면 압축에 탁월한 콘크리트 슬래브가 깊은 복합 T형 빔의 상단 압축 플랜지로 작용하고 강철 거더는 주로 인장에 저항합니다. 이러한 시너지 효과는 두 구성 요소가 독립적으로 작용하는 경우보다 훨씬 더 뻣뻣하고 강한 시스템을 만듭니다.장점:
복합 작용을 통해 동일한 거리에 대해 더 얕고 가벼운 강철 거더를 사용할 수 있으므로 재료 비용과 기초 크기를 줄일 수 있습니다. 콘크리트의 압축 강도와 강철의 인장 강도를 최적으로 활용합니다.
3. 직교 이방성 강철 데크
이것은 데크 플레이트 자체가 주요 강철 구조물의 필수적인 하중 지지 구성 요소인 고도로 전문화되고 효율적인 데크 시스템입니다. "직교 이방성"이라는 용어는 수직 방향으로 서로 다른 강성 특성을 갖는 것을 의미합니다. 직교 이방성 데크는 평평한 강철 플레이트(일반적으로 두께 12-20mm)로 구성되며, 종방향 리브(사다리꼴, 트로프 또는 전구 모양)와 주 거더에 의해 지지되는 횡 단면 빔의 그리드로 아래쪽이 보강됩니다.
구조:데크 플레이트:
직접적인 바퀴 하중을 받는 상단 플레이트입니다.종방향 리브:
교통 방향과 평행하게 주행하며 횡 단면 빔 사이를 뻗어 있습니다. 국부적인 바퀴 하중을 거리에 따라 분산시킵니다.횡 단면 빔:
교통에 수직으로 주행하며 리브의 끝을 지지하고 하중을 주 거더로 전달합니다. 일반적으로 3-4미터 간격으로 배치됩니다.마모 표면:
매끄러운 주행 표면을 제공하고, 강철을 부식으로부터 보호하고, 바퀴 하중을 분산시키기 위해 얇고 내구성이 뛰어난 표면 재료(예: 매스틱 아스팔트 또는 특수 에폭시 아스팔트)가 강철 데크 플레이트 위에 적용됩니다.
4. 개방형 그리드 강철 데크
이 데크는 직사각형 또는 대각선 그리드 패턴으로 용접된 강철 바 또는 I형강으로 제작되어 개방형 메쉬를 만듭니다. 가볍고 물, 눈, 파편이 통과할 수 있습니다.응용 분야:
무게 최소화가 중요한 가동교(바스큘, 리프트 교량)와 보조 도로 또는 산업 접근 교량에 주로 사용됩니다. 개방적인 특성으로 인해 승차감이 좋지 않고 소음이 발생하며 젖거나 얼음이 얼면 미끄러울 수 있으므로 고속도로에는 적합하지 않습니다.
5. 목재 데크
주요 현대 강철 교량에서는 덜 일반적이지만 목재 데크는 보행자 교량, 농촌 교량 또는 공원 환경의 미적 이유로 사용됩니다. 가볍고 작업하기 쉽지만 강도, 내구성 및 내화성에 제한이 있습니다.
6. 고급 및 하이브리드 데크섬유 강화 폴리머(FRP) 데크:
현대적인 혁신으로, FRP 데크는 복합 재료(폴리머 매트릭스 내 유리 또는 탄소 섬유)로 만들어집니다. 매우 가볍고(콘크리트 무게의 약 20%), 부식 방지 기능이 있으며 대형 조립식 패널을 사용하여 빠르게 설치할 수 있습니다. 초기 비용이 광범위한 채택의 장벽이지만, 빠른 교량 교체 및 부식 환경에서 추진력을 얻고 있습니다.하이브리드 데크:
직교 이방성 강철 데크의 우수성: 장점에 초점
모든 데크 유형 중에서 직교 이방성 강철 데크는 특히 특정 까다로운 응용 분야에서 고유한 장점을 가지고 있습니다. 그 장점은 기존 콘크리트 및 복합 데크와 직접 비교할 때 가장 분명하게 나타납니다.
1. 매우 가벼움:
이것이 가장 큰 장점입니다. 직교 이방성 데크는 동등한 철근 콘크리트 슬래브의 약 20-30%의 무게입니다. 이러한 자중의 급격한 감소는 다음과 같은 긍정적인 효과를 연쇄적으로 가져옵니다.주 거더의 재료 감소:
가벼운 데크는 더 작고 가볍고 저렴한 주 거더를 의미합니다.더 작은 기초:
교각과 교대의 총 하중이 감소하여 더 작고 경제적인 기초를 얻을 수 있습니다.향상된 내진 성능:
질량이 낮으면 지진 관성력이 작아져 지진 발생 지역에서 구조물의 안전성이 향상됩니다.
2. 높은 하중 지지 능력 및 효율성:
직교 이방성 설계는 매우 중복되고 효율적인 구조를 만듭니다. 다단계 시스템(데크 플레이트 -> 리브 -> 단면 빔 -> 주 거더)은 집중된 바퀴 하중을 넓은 영역에 효과적으로 분산시킵니다. 따라서 무게에 비해 매우 강하여 밀집된 트럭 교통 또는 철도와 같은 매우 무거운 활하중을 견딜 수 있습니다.
3. 장거리 및 가동교에 적합:
가벼운 특성은 장대교(사장교 및 현수교)에 필수적입니다. 여기서 데크의 무게는 지배적인 설계 요소입니다. 더 무거운 데크는 케이블, 타워 및 앵커리지에 엄청나고 비실용적인 양의 강철이 필요합니다. 가동교의 경우, 이동 요소의 무게를 최소화하는 것이 기계 작동 시스템의 크기, 전력 소비 및 비용에 매우 중요합니다.
4. 빠른 시공 및 조립식:
직교 이방성 데크의 대형 섹션은 통제된 공장 환경에서 완전히 제작, 도색 및 표면 처리까지 할 수 있습니다. 이러한 대형 모듈은 현장으로 운송하여 제자리에 들어올릴 수 있으므로 시공 프로세스를 크게 가속화하고 품질 관리를 개선하며 교통 혼잡을 최소화할 수 있습니다.
5. 내구성과 수명:
적절하게 설계, 제작, 보호(고성능 코팅 시스템 사용) 및 유지 관리하면 강철 직교 이방성 데크는 매우 긴 수명을 가질 수 있습니다. 주요 문제인 피로와 부식은 잘 이해되고 있으며 세심한 디테일링, 용접 절차 및 보호 시스템을 통해 완화할 수 있습니다.
6. 얕은 시공 깊이:
전체 직교 이방성 시스템은 비교적 얇으며, 이는 도시 환경이나 도로 프로파일을 높이는 것이 바람직하지 않은 경우와 같이 수직 여유 공간 제한이 엄격한 상황에서 큰 장점입니다.
콘크리트 데크와의 비교:
유럽 교량 설계 표준 및 적용유럽에서는 교량 데크의 선택 및 디테일링을 포함한 교량 설계가 유로코드로 알려진 통일된 일련의 코드로 규제됩니다. 교량 설계와 관련된 표준은 EN 1990 ~ EN 1999
유로코드는 건설 작업 설계에 대한 포괄적인 일련의 조화된 기술 규칙입니다. 유럽 표준화 위원회(CEN)에서 개발되었으며, 주요 목적은 무역에 대한 기술적 장애물을 제거하고 유럽 전역의 건설 제품 및 서비스에 대한 단일 시장을 가능하게 하는 것입니다. 이는 다음을 보장하는 설계에 대한 공통 기반을 제공합니다.구조적 안전:
붕괴 및 과도한 변형으로부터 보호.사용성:
정상적인 사용 시 구조물이 만족스럽게 작동하도록 보장.내구성:
적절한 유지 관리를 통해 필요한 수명을 보장.내화성:
화재 발생 시 적절한 성능을 보장.
교량의 경우 주요 유로코드 부분은 다음과 같습니다.EN 1990(구조 설계의 기본):
기본 원칙, 한계 상태 및 하중 조합을 정의합니다.EN 1991(구조물에 대한 작용):
하중(자중, 활하중, 풍하중, 적설하중, 열하중, 교통하중 등)을 지정합니다.EN 1992 ~ EN 1999:
유로코드 호환 교량 데크의 적용
입니다.장거리 사장교 및 현수교:
밀로 고가교(프랑스) 또는 외레순 다리(덴마크/스웨덴)와 같은 상징적인 유럽 교량은 중요한 자중을 관리하기 위해 직교 이방성 데크를 사용합니다.가동교:
유럽 수로 및 항구 전반의 바스큘 및 스윙 교량은 이동 요소의 질량을 최소화하기 위해 직교 이방성 데크에 의존합니다.교량 재활 및 중량 감소:
중량 제한이 있는 기존 교량을 강화하거나 교체할 때 직교 이방성 데크는 하부 구조를 수정하지 않고 활하중 용량을 늘릴 수 있는 유일한 실행 가능한 옵션인 경우가 많습니다.가속 교량 시공(ABC):
교통 혼잡을 최소화하는 것이 최우선 과제인 프로젝트(예: 밀집된 도시 지역 또는 중요한 교통 회랑)의 경우, 대형 직교 이방성 데크 패널의 조립식 제작은 유로코드의 수명 주기 평가 원칙에 따라 매력적인 선택입니다.엄격한 수직 여유 공간 상황:
개방형 그리드 데크는 특정 산업 또는 가동교 응용 분야에 사용될 수 있으며, 목재 및 FRP는 보행자 교량과 같은 특수 프로젝트에 사용되며 EN 1995(목재) 및 FRP에 대한 진화하는 유럽 기술 평가를 통해 설계됩니다.
강철 교량의 교량 데크 선택은 교량 공학의 핵심에 있는 복잡하고 다면적인 결정입니다. 일반적이고 견고한 복합 콘크리트 슬래브에서 고도로 전문화되고 효율적인 직교 이방성 강철 데크에 이르기까지 각 시스템은 특정 요구 사항에 맞게 조정된 고유한 속성을 제공합니다. 콘크리트 및 복합 데크는 대부분의 표준 교량에 훌륭하게 사용되지만, 직교 이방성 강철 데크는 엔지니어링 혁신의 승리로 나타납니다. 비교할 수 없는 강도 대 중량비는 불가능한 것을 가능하게 하여 현수교의 숨 막힐 듯한 거리와 가동교의 효율적인 작동을 가능하게 합니다.
강도 대 중량비, 연성, 시공 속도, 그리고 장대한 거리를 아우르는 능력으로 인해 강철은 1세기 이상 교량 공학의 초석이 되어 왔습니다. 강철 교량은 거더, 트러스, 아치 또는 케이블과 같은 주요 하중 지지 요소에 강철을 주재료로 사용하는 구조물입니다. 모든 교량의 기본 구성 요소는 상부 구조 (지지대 위에 있는 모든 것으로, 하중을 전달)와 하부 구조 (하중을 지면으로 전달하는 교각과 교대)입니다. 교량 데크는 상부 구조의 중요한 부분이며, 차량, 철도 또는 보행자 등 교통을 직접 지지하고 하중을 기본 구조 요소로 분산시키는 물리적 표면입니다.
데크 시스템의 선택은 교량의 전체 중량, 내구성, 유지 관리 요구 사항, 시공 방법론, 궁극적으로 수명 주기 비용에 상당한 영향을 미치므로 매우 중요합니다. 강철 교량에서 데크는 강철 프레임워크와 시너지 효과를 내야 하며, 종종 고효율 복합 설계를 이끌어냅니다. 강철 교량의 세계를 탐구하고, 사용되는 다양한 유형의 교량 데크를 살펴보고, 강철 교량 데크를 자세히 검토하여 고유한 장점을 강조해 보겠습니다. 또한 이러한 구조물을 규제하는 유럽 설계 표준을 명확히 설명하고, 그 원칙과 일반적인 적용 시나리오를 개략적으로 설명합니다.
에 대한 간략한 개요
강철 교량에 사용되는 교량 데크 유형교량 데크는 교량의 "작업 표면"입니다. 선택은 중요한 설계 결정입니다. 다음은 강철 상부 구조와 함께 사용되는 주요 교량 데크 유형
입니다.
1. 콘크리트 슬래브 데크
콘크리트 슬래브는 상대적으로 저렴한 비용, 높은 압축 강도 및 내구성으로 인해 전 세계적으로 가장 흔한 유형의 교량 데크입니다.현장 타설(CIP) 철근 콘크리트 슬래브:
강철 거더에 거푸집을 설치하고, 철근을 배치하고, 현장에서 콘크리트를 붓는 작업이 포함됩니다. 다용도로 사용할 수 있는 방법이지만 시간이 오래 걸리고 날씨에 따라 달라집니다. 견고하고 내구성이 뛰어난 표면을 만들지만 구조물에 상당한 자중을 추가합니다.프리캐스트 콘크리트 슬래브 데크:
프리캐스트 콘크리트 패널은 통제된 환경에서 현장 외부에서 제조되어 현장으로 운송되어 강철 거더 위에 배치됩니다. 이 방법은 현장 시공 시간을 대폭 줄입니다. 그런 다음 패널 사이의 조인트를 그라우트 또는 콘크리트로 채워 연속성을 보장합니다. 더 나은 품질 관리를 제공하지만 정밀한 제조 및 취급이 필요합니다.프리스트레스 콘크리트 데크:
이 데크는 인장된 고강도 텐던을 통합하여 하중으로 인한 인장 응력에 대응하기 위해 콘크리트에 압축 응력을 가합니다. 프리캐스트 및 CIP 응용 분야 모두에서 사용되며 거더 사이의 더 긴 거리를 허용하고 슬래브 두께를 줄입니다.
2. 복합 데크(강철 거더 위의 콘크리트 슬래브)
이것은 현대 고속도로 거더 교량에 가장 일반적이고 효율적인 시스템이라고 할 수 있습니다. 복합 데크는 별개의 재료가 아니라 구조적 작용입니다. 전단 스터드를 사용하여 콘크리트 슬래브를 강철 거더의 상단 플랜지에 기계적으로 연결하는 작업이 포함됩니다. 콘크리트가 경화되면 슬래브와 거더가 단일 일체형 유닛으로 작용합니다.작동 방식:
하중을 받으면 압축에 탁월한 콘크리트 슬래브가 깊은 복합 T형 빔의 상단 압축 플랜지로 작용하고 강철 거더는 주로 인장에 저항합니다. 이러한 시너지 효과는 두 구성 요소가 독립적으로 작용하는 경우보다 훨씬 더 뻣뻣하고 강한 시스템을 만듭니다.장점:
복합 작용을 통해 동일한 거리에 대해 더 얕고 가벼운 강철 거더를 사용할 수 있으므로 재료 비용과 기초 크기를 줄일 수 있습니다. 콘크리트의 압축 강도와 강철의 인장 강도를 최적으로 활용합니다.
3. 직교 이방성 강철 데크
이것은 데크 플레이트 자체가 주요 강철 구조물의 필수적인 하중 지지 구성 요소인 고도로 전문화되고 효율적인 데크 시스템입니다. "직교 이방성"이라는 용어는 수직 방향으로 서로 다른 강성 특성을 갖는 것을 의미합니다. 직교 이방성 데크는 평평한 강철 플레이트(일반적으로 두께 12-20mm)로 구성되며, 종방향 리브(사다리꼴, 트로프 또는 전구 모양)와 주 거더에 의해 지지되는 횡 단면 빔의 그리드로 아래쪽이 보강됩니다.
구조:데크 플레이트:
직접적인 바퀴 하중을 받는 상단 플레이트입니다.종방향 리브:
교통 방향과 평행하게 주행하며 횡 단면 빔 사이를 뻗어 있습니다. 국부적인 바퀴 하중을 거리에 따라 분산시킵니다.횡 단면 빔:
교통에 수직으로 주행하며 리브의 끝을 지지하고 하중을 주 거더로 전달합니다. 일반적으로 3-4미터 간격으로 배치됩니다.마모 표면:
매끄러운 주행 표면을 제공하고, 강철을 부식으로부터 보호하고, 바퀴 하중을 분산시키기 위해 얇고 내구성이 뛰어난 표면 재료(예: 매스틱 아스팔트 또는 특수 에폭시 아스팔트)가 강철 데크 플레이트 위에 적용됩니다.
4. 개방형 그리드 강철 데크
이 데크는 직사각형 또는 대각선 그리드 패턴으로 용접된 강철 바 또는 I형강으로 제작되어 개방형 메쉬를 만듭니다. 가볍고 물, 눈, 파편이 통과할 수 있습니다.응용 분야:
무게 최소화가 중요한 가동교(바스큘, 리프트 교량)와 보조 도로 또는 산업 접근 교량에 주로 사용됩니다. 개방적인 특성으로 인해 승차감이 좋지 않고 소음이 발생하며 젖거나 얼음이 얼면 미끄러울 수 있으므로 고속도로에는 적합하지 않습니다.
5. 목재 데크
주요 현대 강철 교량에서는 덜 일반적이지만 목재 데크는 보행자 교량, 농촌 교량 또는 공원 환경의 미적 이유로 사용됩니다. 가볍고 작업하기 쉽지만 강도, 내구성 및 내화성에 제한이 있습니다.
6. 고급 및 하이브리드 데크섬유 강화 폴리머(FRP) 데크:
현대적인 혁신으로, FRP 데크는 복합 재료(폴리머 매트릭스 내 유리 또는 탄소 섬유)로 만들어집니다. 매우 가볍고(콘크리트 무게의 약 20%), 부식 방지 기능이 있으며 대형 조립식 패널을 사용하여 빠르게 설치할 수 있습니다. 초기 비용이 광범위한 채택의 장벽이지만, 빠른 교량 교체 및 부식 환경에서 추진력을 얻고 있습니다.하이브리드 데크:
직교 이방성 강철 데크의 우수성: 장점에 초점
모든 데크 유형 중에서 직교 이방성 강철 데크는 특히 특정 까다로운 응용 분야에서 고유한 장점을 가지고 있습니다. 그 장점은 기존 콘크리트 및 복합 데크와 직접 비교할 때 가장 분명하게 나타납니다.
1. 매우 가벼움:
이것이 가장 큰 장점입니다. 직교 이방성 데크는 동등한 철근 콘크리트 슬래브의 약 20-30%의 무게입니다. 이러한 자중의 급격한 감소는 다음과 같은 긍정적인 효과를 연쇄적으로 가져옵니다.주 거더의 재료 감소:
가벼운 데크는 더 작고 가볍고 저렴한 주 거더를 의미합니다.더 작은 기초:
교각과 교대의 총 하중이 감소하여 더 작고 경제적인 기초를 얻을 수 있습니다.향상된 내진 성능:
질량이 낮으면 지진 관성력이 작아져 지진 발생 지역에서 구조물의 안전성이 향상됩니다.
2. 높은 하중 지지 능력 및 효율성:
직교 이방성 설계는 매우 중복되고 효율적인 구조를 만듭니다. 다단계 시스템(데크 플레이트 -> 리브 -> 단면 빔 -> 주 거더)은 집중된 바퀴 하중을 넓은 영역에 효과적으로 분산시킵니다. 따라서 무게에 비해 매우 강하여 밀집된 트럭 교통 또는 철도와 같은 매우 무거운 활하중을 견딜 수 있습니다.
3. 장거리 및 가동교에 적합:
가벼운 특성은 장대교(사장교 및 현수교)에 필수적입니다. 여기서 데크의 무게는 지배적인 설계 요소입니다. 더 무거운 데크는 케이블, 타워 및 앵커리지에 엄청나고 비실용적인 양의 강철이 필요합니다. 가동교의 경우, 이동 요소의 무게를 최소화하는 것이 기계 작동 시스템의 크기, 전력 소비 및 비용에 매우 중요합니다.
4. 빠른 시공 및 조립식:
직교 이방성 데크의 대형 섹션은 통제된 공장 환경에서 완전히 제작, 도색 및 표면 처리까지 할 수 있습니다. 이러한 대형 모듈은 현장으로 운송하여 제자리에 들어올릴 수 있으므로 시공 프로세스를 크게 가속화하고 품질 관리를 개선하며 교통 혼잡을 최소화할 수 있습니다.
5. 내구성과 수명:
적절하게 설계, 제작, 보호(고성능 코팅 시스템 사용) 및 유지 관리하면 강철 직교 이방성 데크는 매우 긴 수명을 가질 수 있습니다. 주요 문제인 피로와 부식은 잘 이해되고 있으며 세심한 디테일링, 용접 절차 및 보호 시스템을 통해 완화할 수 있습니다.
6. 얕은 시공 깊이:
전체 직교 이방성 시스템은 비교적 얇으며, 이는 도시 환경이나 도로 프로파일을 높이는 것이 바람직하지 않은 경우와 같이 수직 여유 공간 제한이 엄격한 상황에서 큰 장점입니다.
콘크리트 데크와의 비교:
유럽 교량 설계 표준 및 적용유럽에서는 교량 데크의 선택 및 디테일링을 포함한 교량 설계가 유로코드로 알려진 통일된 일련의 코드로 규제됩니다. 교량 설계와 관련된 표준은 EN 1990 ~ EN 1999
유로코드는 건설 작업 설계에 대한 포괄적인 일련의 조화된 기술 규칙입니다. 유럽 표준화 위원회(CEN)에서 개발되었으며, 주요 목적은 무역에 대한 기술적 장애물을 제거하고 유럽 전역의 건설 제품 및 서비스에 대한 단일 시장을 가능하게 하는 것입니다. 이는 다음을 보장하는 설계에 대한 공통 기반을 제공합니다.구조적 안전:
붕괴 및 과도한 변형으로부터 보호.사용성:
정상적인 사용 시 구조물이 만족스럽게 작동하도록 보장.내구성:
적절한 유지 관리를 통해 필요한 수명을 보장.내화성:
화재 발생 시 적절한 성능을 보장.
교량의 경우 주요 유로코드 부분은 다음과 같습니다.EN 1990(구조 설계의 기본):
기본 원칙, 한계 상태 및 하중 조합을 정의합니다.EN 1991(구조물에 대한 작용):
하중(자중, 활하중, 풍하중, 적설하중, 열하중, 교통하중 등)을 지정합니다.EN 1992 ~ EN 1999:
유로코드 호환 교량 데크의 적용
입니다.장거리 사장교 및 현수교:
밀로 고가교(프랑스) 또는 외레순 다리(덴마크/스웨덴)와 같은 상징적인 유럽 교량은 중요한 자중을 관리하기 위해 직교 이방성 데크를 사용합니다.가동교:
유럽 수로 및 항구 전반의 바스큘 및 스윙 교량은 이동 요소의 질량을 최소화하기 위해 직교 이방성 데크에 의존합니다.교량 재활 및 중량 감소:
중량 제한이 있는 기존 교량을 강화하거나 교체할 때 직교 이방성 데크는 하부 구조를 수정하지 않고 활하중 용량을 늘릴 수 있는 유일한 실행 가능한 옵션인 경우가 많습니다.가속 교량 시공(ABC):
교통 혼잡을 최소화하는 것이 최우선 과제인 프로젝트(예: 밀집된 도시 지역 또는 중요한 교통 회랑)의 경우, 대형 직교 이방성 데크 패널의 조립식 제작은 유로코드의 수명 주기 평가 원칙에 따라 매력적인 선택입니다.엄격한 수직 여유 공간 상황:
개방형 그리드 데크는 특정 산업 또는 가동교 응용 분야에 사용될 수 있으며, 목재 및 FRP는 보행자 교량과 같은 특수 프로젝트에 사용되며 EN 1995(목재) 및 FRP에 대한 진화하는 유럽 기술 평가를 통해 설계됩니다.
강철 교량의 교량 데크 선택은 교량 공학의 핵심에 있는 복잡하고 다면적인 결정입니다. 일반적이고 견고한 복합 콘크리트 슬래브에서 고도로 전문화되고 효율적인 직교 이방성 강철 데크에 이르기까지 각 시스템은 특정 요구 사항에 맞게 조정된 고유한 속성을 제공합니다. 콘크리트 및 복합 데크는 대부분의 표준 교량에 훌륭하게 사용되지만, 직교 이방성 강철 데크는 엔지니어링 혁신의 승리로 나타납니다. 비교할 수 없는 강도 대 중량비는 불가능한 것을 가능하게 하여 현수교의 숨 막힐 듯한 거리와 가동교의 효율적인 작동을 가능하게 합니다.
