베트남은 인구 1억 명의 동남아시아 국가로 급속도로 발전하고 있는 국가입니다.한 경제 원2 (C1E) 전략 및 지역 통합의 심화예를 들어, 중국-베트남 철도, 아세안 연결 프로젝트) 는 지속적이고 비용 효율적인 다리 솔루션에 대한 긴급한 필요성을 직면하고 있습니다.나선 강 (메콩강과 레드 강 시스템 포함), 그리고 3,260km의 해안선은 넓은 수로를 가로질러 열대 폭풍에 견딜 수 있고 먼 건설 현장에 적응할 수 있는 다리를 요구합니다.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD를 위해, 경쟁력 있는 가격과 ISO 인증 품질의 핵심 강점을 가진 철강 트리스 브리지 전문 제조업체,베트남은 잠재력이 높은 시장입니다.강철 트리스 브리지는 모듈형 설계, 긴 스펜 능력, 그리고 열악한 조건에 대한 회복력으로 베트남의 인프라 요구에 완벽하게 부합합니다.이 기사에서는 철강 트러스 브리지의 기본 사항을 탐구합니다, AS5100 표준의 베트남에 대한 관련성, 수출에 대한 중요한 생산 요구 사항, 시장 동향 및중국-베트남 철도의 철강 횡단교베트남의 성장을 위한 신뢰할 수 있는 파트너로 EVERCROSS를 포지셔닝합니다.
강철 트러스 브릿지는 삼각형 또는 다각 트러스 구성에 배치 된 상호 연결 된 강철 구성 요소 (코드, 웹 구성 요소 및 가세트 플레이트) 로 구성된 부하 운반 구조입니다.단선대교와 달리굽기 강도에 의존하는 철강 트리스 브릿지는 각 구성 요소에 긴장과 압축을 통해 부하를 분배하여 가볍지만 30~300 미터를 뻗을 수 있습니다.무거운 부하 (25~240톤) 및 빠른 조립용으로 설계된, 그들은 베트남의 원격적이고 도전적인 지형의 인프라 프로젝트에 이상적입니다.
에버크로스 (Evercross) 의 강철 트러스 브릿지는 동남아시아에 맞춘 네 가지 주요 특성을 갖추고 있습니다.
트러스 구성: 베트남의 프로젝트를 지배하는 두 가지 주요 디자인:
워렌 트러스: 평면 삼각형 패널, 중장 (30~100m) 및 시골 도로에 이상적입니다. 그것의 간단한 구조는 제조 비용을 줄이고 현장에서 조립을 단순화합니다.
프랫 트러스: 수직 압축 구성원 및 대각적 긴장 구성원, 긴 팽창 (100~300m) 및 무거운 부하 (예를 들어, 철도, 광산 교통) 에 최적화. 중국-베트남 철도 교차로에서 사용됩니다.강도와 재료 효율을 균형 잡습니다..
고강 강철: 구조 구성 요소는 S355JR (출력 강도 ≥355MPa) 를 중간에 걸쳐 S460ML (출력 강도 ≥460MPa) 를 긴 범위에서 사용하며 EN 10025 표준을 충족합니다.이 등급 은 우수한 용접성 과 부식 저항성 을 제공한다.
모듈형 볼트 조인트: 연결은 현장 용접 대신 8.8/10.9등급의 고장장력 볼트를 사용하며, 빠른 조립 (4~6명의 노동자가 2주 만에 50m의 스펜스를 가집니다) 및 간편한 유지보수를 가능하게 합니다.
미끄러지지 않는 갑판: 철강 또는 복합재 (철강-FRP) 의 톱니 모양의 표면, 베트남의 비가 올 때 안전을 보장합니다.
19세기: 초기 트러스 브릿지는 미국에서 등장하는 프랫 트러스 같은 디자인을 사용하여 철을 사용했습니다. 이들은 낮은 부하 용량과 경식으로 제한되었습니다.
20세기 초: 탄소 강철은 철을 대체하여 더 긴 팽창 (최고 100m) 을 가능하게 한다. 철강 트리스 다리는 식민지 시대 베트남에서 철도 및 강 교차로에 사용 된 주류가 되었다.
20세기 중반: 표준화 (예: AASHTO, AS5100) 및 고강도 철강 (HSS) 은 내구성을 향상 시켰습니다. 2008 년에 설립 된 EVERCROSS는 열대 기후에 최적화된 모듈식 철강 트러스 브릿지를 출시했습니다.
21세기: 현대 디자인은 기후에 대한 회복탄력성 (재해 방지, 태풍 저항성) 과 모듈성을 우선시합니다.에버크로스 2018 ′′트로피컬 탄력 트러스 브릿지"는 향상된 코팅과 지진 관절을 통합하여 베트남의 환경 과제를 직접적으로 해결합니다..
AS5100는 오스트레일리아 표준 (Standards Australia에서 개발한) 으로 다리 설계, 건설 및 유지보수를 위한 표준이다.2024년 업데이트, 6개의 부분으로 구성되어 있으며, 베트남에 중요한 3개의 부분입니다.
AS5100.3 (제철 다리): 소재 표준 (S355JR/S460ML), 용접 품질 (AWS D1.1) 및 트러스 구성원 얇음 제한을 요구합니다.
AS5100.2 (부하): 베트남의 주요 위험을 해결합니다.
교통 부하: 국가 고속도로의 44급 (총량 44톤) 과 농촌 도로의 25급 (25톤)
지진 로드: 0.3g (유라시아-인도-오스트레일리아 지대 경계 근처에 있는 베트남의 중앙 고산지대에 매우 중요합니다) 까지의 지대 가속도 (PGA)
풍력 부하: 태풍에 특화된 조항 (시간속 250km까지, 베트남 북중부 해안에서 흔한 5급 폭풍)
AS5100.5 (보호 코팅): 베트남의 열대 기후에 필수적인 해안/습기 환경에서는 핫디프 젤리화 (≥85μm) + 에포кси 상층 코트 (≥60μm) 가 필요합니다.
베트남의 AS5100 채택은 지역 조건에 더 잘 적응했기 때문입니다.
|
요인 |
AS5100 (오스트레일리아/동남아시아) |
AASHTO (미국) |
BS5400 (유럽) |
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기후 적응 |
열대 습도/태풍 집중력 |
온화한 편견 |
온도 집중 |
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지진 설계 |
0.3g까지의 PGA |
일반 규정 |
제한된 열대 자료 |
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부식 요구 사항 |
85μm 가연화 + 에포시 상층 코팅 |
65μm 가연화 |
85μm 가연화 (UV 보호 없이) |
|
지역적 준수 |
베트남 교통부 (MoT) 에서 인정 |
제한된 승인 |
거의 사용되지 않습니다 |
MOT 위임: 베트남의 교통부에서는 공공교도 프로젝트가 AS5100을 준수해야 합니다. EVERCROSS의 AS5100 인증 생산은 100%의 프로젝트 승인을 보장합니다.
재난 에 저항 하는 능력: 베트남은 연간 5~7개의 태풍을 견딜 수 있다. (예를 들어 2022년 태풍 노루). AS5100의 풍력 부하 계산과 부식 표준은 다리의 수명을 25~30년으로 연장한다.
기증자 정렬: 베트남의 인프라 프로젝트의 60%는 아시아 개발은행 (ADB) 과 세계은행 (World Bank) 이 지원합니다.
산악 지형: 베트남의 75%는 산악지대 (안나미트 산맥, 중앙 고원) 이며, 좁은 계곡을 가로질러 다리가 필요하다.강철 트러스 브리지 모듈형 설계는 제한된 무거운 장비로 원격 지역에서 조립 할 수 있습니다..
강 시스템: 메콩강 (남쪽) 과 홍강 (북쪽) 하구에는 광범위한 홍수 평야가 있습니다. 넓은 강을 가로질러 비용 효율적인 유일한 해결책은 긴 스프렌 스틸 트리스 브리지 (100~200m) 입니다.
산업 중심지: 베트남 북부 (하노이, 바크닌) 와 남부 (호치민시, 돈나이) 의 산업 구역은 제조 장비와 재화를 운송하기 위해 무거운 부하를 운반하는 다리가 필요합니다.
열대 몬순 기후: 비가 내리는 계절 (마이~10월) 은 강수량 1,500~3,000mm, 높은 습도 (80~90%), 급폭 홍수 등을 가져온다.
태풍 시즌 (6월~11월): 중북부 지방 (하 틴, 쿠앙빈) 은 심각한 태풍으로 인해 바람에 저항하는 트러스 프로파일과 강화 된 관절이 필요합니다.
높은 온도: 연평균 25~28°C의 온도는 열 확장을 일으킨다 (AS5100 요구 사항) 슬로트 구멍이있는 볼트 결합은 구조적 손상을 방지합니다.
인프라 투자: 베트남은 2030년까지 500개 이상의 새로운 다리를 포함하여 인프라에 180억 달러를 지출할 계획이다. 2C1E 전략은 국경 간 연결 (예를 들어, 중국-베트남 철도) 를 우선시한다.
재난 후 재건: 태풍 노루 (2022) 는 120개 이상의 다리를 훼손하여 급속도로 배치되는 철강 트러스 다리에 대한 긴급한 수요를 창출했습니다.
산업성장: 제조 및 광업 부문은 공급 체인을 지원하기 위해 무거운 부하 다리를 (44~100톤) 필요로 합니다.
EVERCROSS의 생산 과정은 베트남의 환경 및 규제 요구에 부합합니다.
구조용 철강: S355JR/S460ML Baosteel/Angang의 강철, SGS에 의해 AS5100의 준수를 위해 테스트되었습니다. 화학적 구성과 팽창 강도 보고서는 베트남 관세에 필수적입니다.
접착제: 8.8/10.9등급의 볼트, 염수 경색에 저항하기 위해 진크 니켈 코팅 (≥12μm) 이 있습니다. 나일론 삽입 견과류는 진동으로 인해 느슨해지는 것을 방지합니다.
코팅: 3층 시스템 (AS5100.5에 해당한다):
SA 2.5급 (Ra = 50~80μm) 으로 모래 분쇄.
핫디프 감전 (내륙 85μm, 해안 100μm)
이포크시 상층 코팅 (60μm) 과 UV 안정기.
태풍 저항력: 가파른 트러스 코드는 바람 저항을 20% 감소시킵니다. 3m 간격에서 측면 지원 (12mm 강철 막대) 는 측면 부하에 저항합니다.
지진 저항성: 10mm 슬롯 구멍을 가진 유연한 볼트 결합은 지진 에너지를 분산시킵니다. 고위험 구역에 대한 점착성 완충기.
물류적 적합성: 트러스 패널은 베트남 항구 (하이폰, 호치민 시티) 로 비용 효율적인 운송을 위해 40피트 운송 컨테이너 (길이 ≤12m, 무게 ≤8톤) 에 적합하도록 설계되었습니다.
용접: 로봇 용접기 (KUKA KR 500) 는 AWS D1을 충족합니다.1용접의 15%는 초음파 테스트 (UT) 를 거칩니다.
제3자 검사: SGS/BV는 재료 품질, 코팅 두께 및 부하량 (1.2 × 설계 부하) 을 인증합니다.
문서: 컴플라이언스 패키지에는 MTR, 용접 보고서, AS5100 인증서 및 ISPM 15을 준수하는 포장 문서가 포함되어 있습니다.
운송:해상 화물 하이폰/호치민 시 (상하이에서 15~20일)
설치 지원: 에버크로스는 2~3명의 AS5100 인증 엔지니어들을 2주 동안 지역 노동자들을 훈련시키기 위해 파견합니다. 도구와 부품을 제공합니다.
장거리 모듈형 다리: 베트남의 국경 간 연결에 대한 관심은 100~200m의 스핀 스틸 트리스 브리지에 대한 수요를 증가시킵니다. 그들은 콘크리트 브리지보다 30% 저렴하고 50% 더 빨리 건설됩니다.
재난 에 저항 하는 능력: 태풍 노루 후, MOT는 태풍 / 지진 저항성 디자인을 요구합니다.
PPP 및 외국인 투자: 다리 프로젝트의 40%는 공공 민간 파트너십 (PPP) 을 사용하며 외국 개발자는 비용 효율성을 우선시합니다. EVERCROSS의 가격은 유럽 공급업체 (예를 들어, Mabey Bridge) 보다 20~25% 낮습니다..
중국-베트남 철도 (하노이-라오 카이-롱 비엔) 는 국경 간 대표 프로젝트로, 홍강과 산 계곡을 가로지르는 12개의 철강 트리스 다리를 갖추고 있다. 주요 세부 사항:
사양: 100~150m, 프래트 트러스 구성, 44급 부하 용량, AS5100 준수
디자인 적응: 높은 기둥 (1,5m 대홍수 수준), 바람에 저항하는 견고성, 세층 부식 코팅.
성능: 이 다리는 구조적 피해 없이 3번의 태풍 (2021~2023) 을 견뎌냈다. 하노이와 중국 昆明 사이의 이동시간을 12시간에서 6시간으로 줄였다.
에버크로스 (Evercross) 의 강철 트리스 브릿지는 이 사례 연구를 바탕으로 다음과 같이 제안합니다.
더 긴 기간: 최대 200m의 단일 스프랜 디자인은 더 넓은 강횡단을 위해 사용됩니다.
더 빠른 배달: 45일 생산 선행 시간 (유럽 공급업체에 비해 3개월).
비용 이점: 상하이의 지역 제조업은 중개인을 제거하고 가격을 20% 낮춘다.
A: 예. 모든 EVERCROSS 강철 트러스 다리는 SGS / BV로부터 인증받은 AS5100에 완전히 적합합니다. 우리는 완전한 준수 문서를 제공합니다 (물질 테스트 보고서,MOT 승인을 위한 용접 인증서).
A: 우리의 표준 납품 시간은 생산에 45 일, 더하기 베트남에 배송에 15 ~ 20 일입니다. 긴급 주문 (재해 후) 30 일 이내에 배달 될 수 있습니다.
A: 우리의 세 층의 반성식 시스템 (암살 + 젤리화 + 에폭시 상층 코팅) 으로, 다리는 베트남의 MOT 요구 사항을 20 년 이상으로 25 ~ 30 년의 서비스 수명을 가지고 있습니다.
A: 절대적으로. 우리는 바람 저항 (250km/h까지) 을 위해 트러스 프로파일을 최적화하고 측면 응고를 추가합니다. 우리의 디자인은 쿠앙빈을 포함한 베트남 북중부 지방에서 테스트되었습니다.
A: 예. 우리는 AS5100 인증을 받은 엔지니어들을 베트남으로 2주 동안 파견하여 현지 노동자들에게 조립, 토크 검사 및 유지보수에 대한 교육을 제공합니다. 휴대용 도구 키트도 포함되어 있습니다.
A: 우리는 재료와 제조에 대해 5 년의 보증을 제공합니다. 예비 부품 (볼트, 구세트 플레이트) 은 48 시간 배송을 위해 호치민 시에 저장됩니다.연간 검사 서비스는 시장 가격의 50%로 제공됩니다..
베트남의 기반 시설 붐은 정책적 지원과 국경 간 통합으로 인해 지속 가능하고 AS5100에 적합하며 비용 효율적인 철강 트리스 브리지에 대한 긴급한 수요를 창출합니다.EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.는 모듈형, 기후 저항성 디자인, 경쟁력 있는 가격, 그리고 동남아시아에서 입증된 경험으로 이러한 수요를 충족시킵니다.시골 도로 교차로부터 중국-베트남 철도 같은 주요 철도 프로젝트까지, 우리의 철강 트리스 브릿지는 신뢰성과 가치를 제공하여 베트남의 성장을 위한 신뢰할 수 있는 파트너로 자리 잡습니다. 표준 또는 맞춤형 솔루션이 필요하든,,그리고 인프라 프로젝트를 추진할 수 있는 가격도 높습니다.
베트남은 인구 1억 명의 동남아시아 국가로 급속도로 발전하고 있는 국가입니다.한 경제 원2 (C1E) 전략 및 지역 통합의 심화예를 들어, 중국-베트남 철도, 아세안 연결 프로젝트) 는 지속적이고 비용 효율적인 다리 솔루션에 대한 긴급한 필요성을 직면하고 있습니다.나선 강 (메콩강과 레드 강 시스템 포함), 그리고 3,260km의 해안선은 넓은 수로를 가로질러 열대 폭풍에 견딜 수 있고 먼 건설 현장에 적응할 수 있는 다리를 요구합니다.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD를 위해, 경쟁력 있는 가격과 ISO 인증 품질의 핵심 강점을 가진 철강 트리스 브리지 전문 제조업체,베트남은 잠재력이 높은 시장입니다.강철 트리스 브리지는 모듈형 설계, 긴 스펜 능력, 그리고 열악한 조건에 대한 회복력으로 베트남의 인프라 요구에 완벽하게 부합합니다.이 기사에서는 철강 트러스 브리지의 기본 사항을 탐구합니다, AS5100 표준의 베트남에 대한 관련성, 수출에 대한 중요한 생산 요구 사항, 시장 동향 및중국-베트남 철도의 철강 횡단교베트남의 성장을 위한 신뢰할 수 있는 파트너로 EVERCROSS를 포지셔닝합니다.
강철 트러스 브릿지는 삼각형 또는 다각 트러스 구성에 배치 된 상호 연결 된 강철 구성 요소 (코드, 웹 구성 요소 및 가세트 플레이트) 로 구성된 부하 운반 구조입니다.단선대교와 달리굽기 강도에 의존하는 철강 트리스 브릿지는 각 구성 요소에 긴장과 압축을 통해 부하를 분배하여 가볍지만 30~300 미터를 뻗을 수 있습니다.무거운 부하 (25~240톤) 및 빠른 조립용으로 설계된, 그들은 베트남의 원격적이고 도전적인 지형의 인프라 프로젝트에 이상적입니다.
에버크로스 (Evercross) 의 강철 트러스 브릿지는 동남아시아에 맞춘 네 가지 주요 특성을 갖추고 있습니다.
트러스 구성: 베트남의 프로젝트를 지배하는 두 가지 주요 디자인:
워렌 트러스: 평면 삼각형 패널, 중장 (30~100m) 및 시골 도로에 이상적입니다. 그것의 간단한 구조는 제조 비용을 줄이고 현장에서 조립을 단순화합니다.
프랫 트러스: 수직 압축 구성원 및 대각적 긴장 구성원, 긴 팽창 (100~300m) 및 무거운 부하 (예를 들어, 철도, 광산 교통) 에 최적화. 중국-베트남 철도 교차로에서 사용됩니다.강도와 재료 효율을 균형 잡습니다..
고강 강철: 구조 구성 요소는 S355JR (출력 강도 ≥355MPa) 를 중간에 걸쳐 S460ML (출력 강도 ≥460MPa) 를 긴 범위에서 사용하며 EN 10025 표준을 충족합니다.이 등급 은 우수한 용접성 과 부식 저항성 을 제공한다.
모듈형 볼트 조인트: 연결은 현장 용접 대신 8.8/10.9등급의 고장장력 볼트를 사용하며, 빠른 조립 (4~6명의 노동자가 2주 만에 50m의 스펜스를 가집니다) 및 간편한 유지보수를 가능하게 합니다.
미끄러지지 않는 갑판: 철강 또는 복합재 (철강-FRP) 의 톱니 모양의 표면, 베트남의 비가 올 때 안전을 보장합니다.
19세기: 초기 트러스 브릿지는 미국에서 등장하는 프랫 트러스 같은 디자인을 사용하여 철을 사용했습니다. 이들은 낮은 부하 용량과 경식으로 제한되었습니다.
20세기 초: 탄소 강철은 철을 대체하여 더 긴 팽창 (최고 100m) 을 가능하게 한다. 철강 트리스 다리는 식민지 시대 베트남에서 철도 및 강 교차로에 사용 된 주류가 되었다.
20세기 중반: 표준화 (예: AASHTO, AS5100) 및 고강도 철강 (HSS) 은 내구성을 향상 시켰습니다. 2008 년에 설립 된 EVERCROSS는 열대 기후에 최적화된 모듈식 철강 트러스 브릿지를 출시했습니다.
21세기: 현대 디자인은 기후에 대한 회복탄력성 (재해 방지, 태풍 저항성) 과 모듈성을 우선시합니다.에버크로스 2018 ′′트로피컬 탄력 트러스 브릿지"는 향상된 코팅과 지진 관절을 통합하여 베트남의 환경 과제를 직접적으로 해결합니다..
AS5100는 오스트레일리아 표준 (Standards Australia에서 개발한) 으로 다리 설계, 건설 및 유지보수를 위한 표준이다.2024년 업데이트, 6개의 부분으로 구성되어 있으며, 베트남에 중요한 3개의 부분입니다.
AS5100.3 (제철 다리): 소재 표준 (S355JR/S460ML), 용접 품질 (AWS D1.1) 및 트러스 구성원 얇음 제한을 요구합니다.
AS5100.2 (부하): 베트남의 주요 위험을 해결합니다.
교통 부하: 국가 고속도로의 44급 (총량 44톤) 과 농촌 도로의 25급 (25톤)
지진 로드: 0.3g (유라시아-인도-오스트레일리아 지대 경계 근처에 있는 베트남의 중앙 고산지대에 매우 중요합니다) 까지의 지대 가속도 (PGA)
풍력 부하: 태풍에 특화된 조항 (시간속 250km까지, 베트남 북중부 해안에서 흔한 5급 폭풍)
AS5100.5 (보호 코팅): 베트남의 열대 기후에 필수적인 해안/습기 환경에서는 핫디프 젤리화 (≥85μm) + 에포кси 상층 코트 (≥60μm) 가 필요합니다.
베트남의 AS5100 채택은 지역 조건에 더 잘 적응했기 때문입니다.
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요인 |
AS5100 (오스트레일리아/동남아시아) |
AASHTO (미국) |
BS5400 (유럽) |
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기후 적응 |
열대 습도/태풍 집중력 |
온화한 편견 |
온도 집중 |
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지진 설계 |
0.3g까지의 PGA |
일반 규정 |
제한된 열대 자료 |
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부식 요구 사항 |
85μm 가연화 + 에포시 상층 코팅 |
65μm 가연화 |
85μm 가연화 (UV 보호 없이) |
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지역적 준수 |
베트남 교통부 (MoT) 에서 인정 |
제한된 승인 |
거의 사용되지 않습니다 |
MOT 위임: 베트남의 교통부에서는 공공교도 프로젝트가 AS5100을 준수해야 합니다. EVERCROSS의 AS5100 인증 생산은 100%의 프로젝트 승인을 보장합니다.
재난 에 저항 하는 능력: 베트남은 연간 5~7개의 태풍을 견딜 수 있다. (예를 들어 2022년 태풍 노루). AS5100의 풍력 부하 계산과 부식 표준은 다리의 수명을 25~30년으로 연장한다.
기증자 정렬: 베트남의 인프라 프로젝트의 60%는 아시아 개발은행 (ADB) 과 세계은행 (World Bank) 이 지원합니다.
산악 지형: 베트남의 75%는 산악지대 (안나미트 산맥, 중앙 고원) 이며, 좁은 계곡을 가로질러 다리가 필요하다.강철 트러스 브리지 모듈형 설계는 제한된 무거운 장비로 원격 지역에서 조립 할 수 있습니다..
강 시스템: 메콩강 (남쪽) 과 홍강 (북쪽) 하구에는 광범위한 홍수 평야가 있습니다. 넓은 강을 가로질러 비용 효율적인 유일한 해결책은 긴 스프렌 스틸 트리스 브리지 (100~200m) 입니다.
산업 중심지: 베트남 북부 (하노이, 바크닌) 와 남부 (호치민시, 돈나이) 의 산업 구역은 제조 장비와 재화를 운송하기 위해 무거운 부하를 운반하는 다리가 필요합니다.
열대 몬순 기후: 비가 내리는 계절 (마이~10월) 은 강수량 1,500~3,000mm, 높은 습도 (80~90%), 급폭 홍수 등을 가져온다.
태풍 시즌 (6월~11월): 중북부 지방 (하 틴, 쿠앙빈) 은 심각한 태풍으로 인해 바람에 저항하는 트러스 프로파일과 강화 된 관절이 필요합니다.
높은 온도: 연평균 25~28°C의 온도는 열 확장을 일으킨다 (AS5100 요구 사항) 슬로트 구멍이있는 볼트 결합은 구조적 손상을 방지합니다.
인프라 투자: 베트남은 2030년까지 500개 이상의 새로운 다리를 포함하여 인프라에 180억 달러를 지출할 계획이다. 2C1E 전략은 국경 간 연결 (예를 들어, 중국-베트남 철도) 를 우선시한다.
재난 후 재건: 태풍 노루 (2022) 는 120개 이상의 다리를 훼손하여 급속도로 배치되는 철강 트러스 다리에 대한 긴급한 수요를 창출했습니다.
산업성장: 제조 및 광업 부문은 공급 체인을 지원하기 위해 무거운 부하 다리를 (44~100톤) 필요로 합니다.
EVERCROSS의 생산 과정은 베트남의 환경 및 규제 요구에 부합합니다.
구조용 철강: S355JR/S460ML Baosteel/Angang의 강철, SGS에 의해 AS5100의 준수를 위해 테스트되었습니다. 화학적 구성과 팽창 강도 보고서는 베트남 관세에 필수적입니다.
접착제: 8.8/10.9등급의 볼트, 염수 경색에 저항하기 위해 진크 니켈 코팅 (≥12μm) 이 있습니다. 나일론 삽입 견과류는 진동으로 인해 느슨해지는 것을 방지합니다.
코팅: 3층 시스템 (AS5100.5에 해당한다):
SA 2.5급 (Ra = 50~80μm) 으로 모래 분쇄.
핫디프 감전 (내륙 85μm, 해안 100μm)
이포크시 상층 코팅 (60μm) 과 UV 안정기.
태풍 저항력: 가파른 트러스 코드는 바람 저항을 20% 감소시킵니다. 3m 간격에서 측면 지원 (12mm 강철 막대) 는 측면 부하에 저항합니다.
지진 저항성: 10mm 슬롯 구멍을 가진 유연한 볼트 결합은 지진 에너지를 분산시킵니다. 고위험 구역에 대한 점착성 완충기.
물류적 적합성: 트러스 패널은 베트남 항구 (하이폰, 호치민 시티) 로 비용 효율적인 운송을 위해 40피트 운송 컨테이너 (길이 ≤12m, 무게 ≤8톤) 에 적합하도록 설계되었습니다.
용접: 로봇 용접기 (KUKA KR 500) 는 AWS D1을 충족합니다.1용접의 15%는 초음파 테스트 (UT) 를 거칩니다.
제3자 검사: SGS/BV는 재료 품질, 코팅 두께 및 부하량 (1.2 × 설계 부하) 을 인증합니다.
문서: 컴플라이언스 패키지에는 MTR, 용접 보고서, AS5100 인증서 및 ISPM 15을 준수하는 포장 문서가 포함되어 있습니다.
운송:해상 화물 하이폰/호치민 시 (상하이에서 15~20일)
설치 지원: 에버크로스는 2~3명의 AS5100 인증 엔지니어들을 2주 동안 지역 노동자들을 훈련시키기 위해 파견합니다. 도구와 부품을 제공합니다.
장거리 모듈형 다리: 베트남의 국경 간 연결에 대한 관심은 100~200m의 스핀 스틸 트리스 브리지에 대한 수요를 증가시킵니다. 그들은 콘크리트 브리지보다 30% 저렴하고 50% 더 빨리 건설됩니다.
재난 에 저항 하는 능력: 태풍 노루 후, MOT는 태풍 / 지진 저항성 디자인을 요구합니다.
PPP 및 외국인 투자: 다리 프로젝트의 40%는 공공 민간 파트너십 (PPP) 을 사용하며 외국 개발자는 비용 효율성을 우선시합니다. EVERCROSS의 가격은 유럽 공급업체 (예를 들어, Mabey Bridge) 보다 20~25% 낮습니다..
중국-베트남 철도 (하노이-라오 카이-롱 비엔) 는 국경 간 대표 프로젝트로, 홍강과 산 계곡을 가로지르는 12개의 철강 트리스 다리를 갖추고 있다. 주요 세부 사항:
사양: 100~150m, 프래트 트러스 구성, 44급 부하 용량, AS5100 준수
디자인 적응: 높은 기둥 (1,5m 대홍수 수준), 바람에 저항하는 견고성, 세층 부식 코팅.
성능: 이 다리는 구조적 피해 없이 3번의 태풍 (2021~2023) 을 견뎌냈다. 하노이와 중국 昆明 사이의 이동시간을 12시간에서 6시간으로 줄였다.
에버크로스 (Evercross) 의 강철 트리스 브릿지는 이 사례 연구를 바탕으로 다음과 같이 제안합니다.
더 긴 기간: 최대 200m의 단일 스프랜 디자인은 더 넓은 강횡단을 위해 사용됩니다.
더 빠른 배달: 45일 생산 선행 시간 (유럽 공급업체에 비해 3개월).
비용 이점: 상하이의 지역 제조업은 중개인을 제거하고 가격을 20% 낮춘다.
A: 예. 모든 EVERCROSS 강철 트러스 다리는 SGS / BV로부터 인증받은 AS5100에 완전히 적합합니다. 우리는 완전한 준수 문서를 제공합니다 (물질 테스트 보고서,MOT 승인을 위한 용접 인증서).
A: 우리의 표준 납품 시간은 생산에 45 일, 더하기 베트남에 배송에 15 ~ 20 일입니다. 긴급 주문 (재해 후) 30 일 이내에 배달 될 수 있습니다.
A: 우리의 세 층의 반성식 시스템 (암살 + 젤리화 + 에폭시 상층 코팅) 으로, 다리는 베트남의 MOT 요구 사항을 20 년 이상으로 25 ~ 30 년의 서비스 수명을 가지고 있습니다.
A: 절대적으로. 우리는 바람 저항 (250km/h까지) 을 위해 트러스 프로파일을 최적화하고 측면 응고를 추가합니다. 우리의 디자인은 쿠앙빈을 포함한 베트남 북중부 지방에서 테스트되었습니다.
A: 예. 우리는 AS5100 인증을 받은 엔지니어들을 베트남으로 2주 동안 파견하여 현지 노동자들에게 조립, 토크 검사 및 유지보수에 대한 교육을 제공합니다. 휴대용 도구 키트도 포함되어 있습니다.
A: 우리는 재료와 제조에 대해 5 년의 보증을 제공합니다. 예비 부품 (볼트, 구세트 플레이트) 은 48 시간 배송을 위해 호치민 시에 저장됩니다.연간 검사 서비스는 시장 가격의 50%로 제공됩니다..
베트남의 기반 시설 붐은 정책적 지원과 국경 간 통합으로 인해 지속 가능하고 AS5100에 적합하며 비용 효율적인 철강 트리스 브리지에 대한 긴급한 수요를 창출합니다.EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.는 모듈형, 기후 저항성 디자인, 경쟁력 있는 가격, 그리고 동남아시아에서 입증된 경험으로 이러한 수요를 충족시킵니다.시골 도로 교차로부터 중국-베트남 철도 같은 주요 철도 프로젝트까지, 우리의 철강 트리스 브릿지는 신뢰성과 가치를 제공하여 베트남의 성장을 위한 신뢰할 수 있는 파트너로 자리 잡습니다. 표준 또는 맞춤형 솔루션이 필요하든,,그리고 인프라 프로젝트를 추진할 수 있는 가격도 높습니다.
