강철 트레슬 교는 임시 또는 반영구적인 교량 구조물로, 일반적으로 강철 부품(강철 파이프 말뚝, 구조용 강철 빔, 베일리 패널 등)으로 신속하게 조립됩니다. 엔지니어링 건설, 임시 접근로, 비상 수리 및 재해 구호 시나리오에서 널리 사용됩니다.
강철 트레슬 교 설계는 AASHTO LRFD (임시 구조물 섹션) 또는 지역 규정 (예: 주 DOT 표준)을 준수해야 합니다. 핵심 고려 사항은 다음과 같습니다.
1. 설계 하중
하중 유형 |
설명 |
고정 하중(DL) |
구조물의 자중(강철 밀도: 78.5 kN/m³), 데크 무게, 부속 시설. |
활하중(LL) |
중요한 하중! 실제 교통량에 따라 결정됨: |
- 건설 차량: 콘크리트 믹서 트럭(~400 kN), 굴삭기(~300 kN), 크롤러 크레인(~800 kN). |
|
- 표준 차량: 에 따라 단순화됨AASHTO HL-93 (예: HS20 트럭, 감소된 조합 계수 사용). |
|
충격 계수(IM) |
15%~33% (짧은 경간의 경우 더 높음; AASHTO는 임시 구조물에 대한 상한을 권장합니다). |
풍하중 및 유하중 |
노출된 부지, 특히 높은 말뚝 트레슬에 대해 측면 안정성 검사가 필요합니다. |
건설 하중 |
자재 비축(예: 철근, 거푸집), 장비 진동(말뚝 박는 기계). |
사고 하중 |
선박 충돌(수변 트레슬), 차량 충돌(입구에 충돌 교각 설치). |
2. 하중 조합(임시 구조물에 대한 AASHTO LRFD)
3. 특수 설계 원칙
설계 만트라:
"안전한 기초, 견고한 빔, 신뢰할 수 있는 연결, 포괄적인 검증"
—임시 트레슬의 경우 단순화된 계산으로 충분하지만, 중요한 조인트(말뚝-빔, 베일리 핀)는 세심한 설계를 요구합니다!
강철 트레슬 교는 임시 또는 반영구적인 교량 구조물로, 일반적으로 강철 부품(강철 파이프 말뚝, 구조용 강철 빔, 베일리 패널 등)으로 신속하게 조립됩니다. 엔지니어링 건설, 임시 접근로, 비상 수리 및 재해 구호 시나리오에서 널리 사용됩니다.
강철 트레슬 교 설계는 AASHTO LRFD (임시 구조물 섹션) 또는 지역 규정 (예: 주 DOT 표준)을 준수해야 합니다. 핵심 고려 사항은 다음과 같습니다.
1. 설계 하중
하중 유형 |
설명 |
고정 하중(DL) |
구조물의 자중(강철 밀도: 78.5 kN/m³), 데크 무게, 부속 시설. |
활하중(LL) |
중요한 하중! 실제 교통량에 따라 결정됨: |
- 건설 차량: 콘크리트 믹서 트럭(~400 kN), 굴삭기(~300 kN), 크롤러 크레인(~800 kN). |
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- 표준 차량: 에 따라 단순화됨AASHTO HL-93 (예: HS20 트럭, 감소된 조합 계수 사용). |
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충격 계수(IM) |
15%~33% (짧은 경간의 경우 더 높음; AASHTO는 임시 구조물에 대한 상한을 권장합니다). |
풍하중 및 유하중 |
노출된 부지, 특히 높은 말뚝 트레슬에 대해 측면 안정성 검사가 필요합니다. |
건설 하중 |
자재 비축(예: 철근, 거푸집), 장비 진동(말뚝 박는 기계). |
사고 하중 |
선박 충돌(수변 트레슬), 차량 충돌(입구에 충돌 교각 설치). |
2. 하중 조합(임시 구조물에 대한 AASHTO LRFD)
3. 특수 설계 원칙
설계 만트라:
"안전한 기초, 견고한 빔, 신뢰할 수 있는 연결, 포괄적인 검증"
—임시 트레슬의 경우 단순화된 계산으로 충분하지만, 중요한 조인트(말뚝-빔, 베일리 핀)는 세심한 설계를 요구합니다!