첨단 다리 엔지니어링 표준과 지역 환경 요구 사항을 통합하는 것은 지속 가능한 인프라 개발에 매우 중요합니다.강철 박스 빔, 모잠비크의 서식교의 맥락에서 미국 고속도로 및 교통 관리자 협회 (AASHTO) 표준에 따라 설계되었습니다.그것은 Suspension Bridge의 구조적 구성과 장점과 주요 구성 요소를 규정하는 것으로 시작됩니다.이 기사에서는 AASHTO 표준의 본질과 전형적인 기후 응용에 대해 설명합니다.모잠비크의 특유의 기후와 지리학에 대한 상세한 분석을 수행합니다., 이 까다로운 환경에서 내구성, 안전성 및 수명을 보장하기 위해 AASHTO 표준 철갑 빔에 대한 특정 요구 사항 및 적응을 도출합니다.대표적인 사례로 마푸토-카텐베 다리를 사용해서.
서스펜션 브릿지다리 는 다리 의 일종 으로, 다리 (부하 대면) 는 수직 서펜서 에 있는 서펜션 케이블 아래 에 매달린다. 이 설계 는 세계에서 가장 긴 스펜스를 달성 하는 데 있어 최우선 이다.종종 2을 초과합니다.1000m, 구조 체계는 우아하고 효율적입니다.
주요 케이블:이 다리 는 두 개의 타워 를 덮고 다리 의 각 끝 에 단단 히 고정 되어 있는 고강도 인 진열 철 실 으로 구성 되어 있는 주요 부하 를 지탱 하는 요소 이다.케이블은 갑판의 무게의 대부분을 운반하고 긴장 상태의 실력 부하 (트래픽).
타워 (Pylons):이 세로 구조물 들 은 주요 케이블 을 지지 합니다. 이 세로 구조물 들 은 갑판 위 에 높게 올라가 케이블 에 필요 한 굽기 를 제공 하여 케이블 의 힘 을 기초 로 내려가게 합니다.타워 는 보통 철근 콘크리트 나 철강 으로 지어진다.
수송기:이 는 수직 또는 거의 수직 인 로프 또는 케이블 으로, 주요 케이블 을 다리 갑판 과 연결 한다. 이 로드 는 갑판 에서 주요 케이블 으로 이동 한다.
앵커:이 다리는 보통 콘크리트로 만든 거대한 구조물이며, 다리의 양쪽 끝에 위치해 있습니다.그 중 가장 중요한 기능은 주요 케이블에서 발생하는 엄청난 팽창력에 저항하고.
튼튼한 베어/데크:이것은 교통이 이동하는 갑판 시스템입니다.스틸 박스 빔, 또한 전체 다리 구조의 경직 요소로 작용합니다.
비교할 수 없는 팽창 용량:넓은 강, 깊은 협곡 또는 항해 운하와 같은 거리를 최소한의 중간 지원으로 이동할 수 있는 능력은 가장 중요한 장점입니다.
장기간 경제 효율성:매우 긴 팽창에서, 서스펜션 브릿지는 케이블에 대한 긴장의 고강성 강철의 효율적인 사용으로 인해 다른 브릿지 유형보다 종종 더 경제적입니다.
미적 매력:그 섬세한 모양과 높은 탑은 우아하고 시각적으로 눈길을 끄는 것으로 널리 여겨지며 종종 상징적인 랜드마크가 됩니다.
지진에 대한 저항성:서스펜션 구조의 고유한 유연성은 지진 에너지를 효과적으로 흡수하고 분산 할 수 있으므로 지진 유발 지역에 적합합니다.
우수한 공기 역학 안정성:현대 서스펜션 브릿지는 가시화된 갑판 (제철 박스 빔과 같은) 을 가지고 설계되면 바람에 의한 불안정성, 즉 휘파람과 소용돌이 분출에 매우 견딜 수 있습니다.
경직 빔은 다리의 갑판의 딱딱성과 공기역학 성능을 보장하는 중요한 구성 요소입니다. 이 역할에 대한 주력 선택은 철 박스 빔이되었습니다.
갑판판 (위판판):이것은 보통 폴리머로 변형된 아스팔트 또는 에포시스 기반의 마모 코스로 덮인 도로 표면입니다. 그것은 교통 부하를 직접 지원합니다.
바닥판:상자의 하단 플랜지, 전 세계 구부러기 모멘트를 저항하기 위해 갑판 판과 함께 작동합니다.
웹 플레이트 (직선 벽):상단과 하단 판을 연결하여 상자의 옆면을 형성하는 수직판입니다. 그들은 주로 절단력에 저항합니다.
길쭉한 강화제 (U-비브 또는 평평한 바):이들은 "오르토트로프" 설계의 핵심입니다. 그들은 U 모양 또는 평평한 철면으로 갑판판의 밑면과 바닥판과 웹판의 내부에 지속적으로 용접됩니다.그들은 다리 길이를 따라 집중 된 바퀴 부하를 분배하고 큰 다리의 지역 구부러짐을 방지합니다., 얇은 철판.
가로 바닥 빔/막막:이들은 다리의 길이를 따라 규칙적으로 떨어져있는 가로 프레임입니다. 일반적으로 3-5 미터 떨어져 있습니다. 그들은 상자의 모양을 유지하고, 길쭉한 강화기를 지원합니다.그리고 헝거를 통해 주요 케이블 사이에 부하를 분배.
높은 강도/중량 비율:강철 박스 빔은 자신의 무게에 대해 예외적으로 강하고 딱딱합니다. 이 감소 된 죽은 부담은 케이블, 타워,그리고 고정장치.
우수한 공기 역학 성능닫힌, 가시화된 상자 부분은 바람에 부드러운 표면을 제공합니다. 이 모양은 바람의 흐름을 효과적으로 방해합니다.파괴적인 소용돌이 형성을 최소화하여 재앙적인 진동으로 이어질 수 있습니다.타코마 나로즈 다리 사고에서 목격한 것처럼
높은 회전 경직성:닫힌 상자 섹션은 회전 (회전) 에 대한 엄청난 저항을 제공합니다. 이는 비대칭 부하 또는 가로 바람 아래 안정성을 유지하는 데 중요합니다.
제조 및 설치 효율:박스 빔은 통제 된 공장 환경에서 크고 완전히 조립 된 세그먼트로 제조 될 수 있습니다. 이 세그먼트는 다음 사이트로 운송되고 떠있는 크레인에 의해 위치로 들어갑니다.건설 시기를 크게 가속화합니다..
내구성 및 유지보수성:근대적 인 보호 코팅 시스템 및 내부 탈 습기화 를 통해 철강 구조물의 수명은 100 년을 초과 할 수 있습니다. 내부 접근 또한 검사 및 유지 관리를 용이하게합니다.
LRFD is a probabilistic-based design methodology that uses load factors and resistance factors to achieve a more uniform and reliable level of safety across different types of bridges and loading conditions, 이전 허용된 스트레스 설계 (ASD) 방법과 비교하면
추운 지역과 온대 지역:사양에는 얼음-열기 주기에 대한 광범위한 규정, 탈빙 소금의 사용 (부식 가속화), 눈과 얼음 부하 및 낮은 온도에서 열 수축이 포함됩니다.
지진 지대:AASHTO는 지진 설계에 대한 상세한 장을 가지고 있으며, 캘리포니아와 알래스카와 같은 지진 유발 지역에도 적용할 수 있습니다.
바람에 노출된 지역:이 표준은 허리케인, 토네이도 및 강한 바람에 취약한 지역에 필수적인 바람 부하를 계산하고 공기역학 분석을 수행하기위한 엄격한 방법론을 제공합니다.
일반적인 내구성:포괄적 인 반면, AASHTO 기본 사양은 환경 노출의 "유형적" 범위를 가정합니다.표준은 설계자가 향상 된 재료와 보호 시스템을 지정하도록 요구합니다..
의마푸토-카텐베 다리모잠비크에서 이러한 공학 원리의 적용을 증명하는 680m의 주역을 가진 3km의 서식교입니다.그 성공은 국제 표준의 적응에 달려 있었습니다.AASHTO처럼, 지역 조건에.
기후:열대에서 아열대 기후로 두 가지 주요 계절이 특징입니다.
덥고 습하고 비가 많은 계절 (10 월 에서 3 월):높은 온도, 매우 높은 상대 습도, 열대 시스템으로부터의 폭우가 특징입니다.
따뜻하고 건조 한 계절 (4 월 에서 9 월):더 온화하지만 여전히 해안 근처에 상당한 습도가 있습니다.
부식성 대기:마푸토 만에 있는 마푸토-카텐베 다리를 포함한 긴 해안선은해양환경공기는 소금 스프레이와 염화 이온으로 가득 차 있습니다. 이 이온들은 매우 공격적이며 보호되지 않은 강철의 부식 속도를 극적으로 가속시킵니다.
사이클론 활동:모잠비크 해협은 열대 사이클론 (현지 허리케인) 의 핫스팟입니다.극도로 강한 바람, 폭우, 폭풍 물결, 거대한 공기역학, 충돌, 그리고 다리에 수압 부하를 생성합니다.
높은 태양 방사선:강렬한, 일년 내내 자외선 방사선은 페인트 코팅과 엘라스토머리 베어링을 포함한 유기 물질을 파괴할 수 있습니다.
지질학과 수리학:타워와 앵커링의 기초는 종종 침수 토양과 강변 또는 유관 환경에서의 빗질 가능성이 있습니다.
모잠비크에 대한 AASHTO LRFD 표준에 따라 철갑 빔을 설계하려면 다음과 같은 분야에서 특정 개선과 집중적 인 관심이 필요합니다.
1강화된 경식 보호:
코팅 시스템에 대한 AASHTO 표준 요구 사항은 출발점이지만 크게 업그레이드되어야합니다.
코팅 시스템:탄탄하고 다층 코팅 시스템이 필수적입니다. 이것은 일반적으로 다음을 포함합니다.
금속화:녹은 진크 나 알루미늄 (열성 스프레이) 의 층 을 강철 표면 에 부착 하여 희생적 인 감성 보호 를 제공 하는 것 이다. 이것은 첫 번째이자 가장 중요한 방어 라인 이다.
에포시 프라이머/시일러:금속화 된 층을 봉쇄하기 위해
고성질 에포시 중간 코트:장벽 보호 및 필름 두께를 위해
폴리유레탄 상층 코트:자외선에 대한 뛰어난 저항과 최종 색상과 미적 완성도를 위해
내부 탈습:상자 빔 내부의 폐쇄 공간은 모잠비크의 습한 기후에서 응축에 매우 민감합니다.비수화 시스템이 시스템은 상자에 건조한 공기를 펌프하여 상대 습도를 40-50% 이하로 유지하여 상자가 시작되기 전에 부패를 효과적으로 막습니다.이것은 AASHTO에 의해 명백히 권장되는 가장 좋은 실천 조치입니다. 부식성 환경에서 폐쇄된 공간에 대한.
2에어로다이나믹 및 풍력 부하 정제:
AASHTO는 바람의 부하 수식을 제공하지만, 사이클론 활동은 더 높은 수준의 분석을 요구합니다.
장소별 풍력 연구:상세 한 풍선 터널 시험 은 단지 권장 될 것 이 아니라 필수적 이다. 이 는 다리와 그 주변 지형 의 규모 모델 을 만들고 경계 층 풍선 터널 에서 테스트 하는 것 을 포함한다..목표는 다음과 같습니다.
범주 4 또는 5 사이클론에서 예상되는 극심한 바람 속도의 흔들림과 소용돌이 발생 진동에 대한 다리의 안정성을 확인합니다.
디자인에 대한 정확한 힘 계수를 얻으십시오.
에어로다이나믹 디테일:상자 띠 자체 의 가시화 된 형태 는 주요 방어 이다.에어로다이나믹 카링또는가이드 패인바람의 흐름을 더욱 원활하게 하고 바람의 속도가 낮을 때 소용돌이 분출의 가능성을 없애기 위해 통합될 수 있으며, 일상 이용자의 편안함과 폭풍의 안전성을 보장합니다.
3열 부하 고려 사항:
AASHTO는 열 확장을 위한 조항을 가지고 있지만 모잠비크의 기후는 독특한 조합을 제시합니다.
태양 방사선 부하:강렬한 햇빛은 빔에 걸쳐 상당한 온도 차이를 일으킬 수 있습니다. 직접 햇빛에서 상단 판은 그늘에 있는 하단 판보다 훨씬 더 뜨거울 수 있습니다. 이것은 "열력 구부러짐," 라잉과 확장 결합의 설계에 고려되어야 합니다.
전체 온도 범위:일간 온도 범위는 대륙성 기후만큼 극심하지는 않지만높은 주변 온도와 태양 전지 가이드가 결합되어 확장 관절과 베어링 시스템은 상당한 이동 범위를 위해 설계되어야 합니다..
4지진 및 수압 부하:
모잠비크는 지진 현상이 가장 높은 지역은 아니지만 지진 활동이 낮고 중대합니다.
지진 설계:AASHTO LRFD의 지진 조항은 사이트별로 지진 위험 분석을 기반으로 적용됩니다. 서스펜션 브릿지의 고유한 유연성은 유리합니다.하지만 갑판과 타워 사이의 연결은, 그리고 안전장치들은 예상되는 이동을 수용하도록 설계되어야 합니다.
벼룩 보호:마푸토 만의 탑 기둥에 대해 상세한 스커 분석이 필수적입니다.토대 설계는 폭풍 때 강한 조류와 폭풍 물결으로 인해 기둥 주변 토양의 잠재적 인 손실을 고려해야합니다.이것은 종종 예측 된 최대 스쿠어 깊이 아래로 확장되는 깊은 기초 (예를 들어, 큰 지름의 스파일) 를 설계하고 / 또는 기둥 주위에 보호 리프 랩 갑옷을 설치하는 것을 포함합니다.
마푸토-카텐베 다리는 AASHTO LRFD와 같은 표준에 규정된 글로벌 엔지니어링 우수성이특정 지역 환경의 까다로운 과제를 충족시키기 위해 성공적으로 조정 할 수 있습니다.무난한 뻗어나가는 능력으로 마푸토와 카텐베를 연결하기 위한 논리적 선택이었습니다.그 성공은 내재적으로 그것의 강철 박스 빔 데크의 성능과 연결되어 있습니다.
모잠비크를 위해 이 빔을 설계하는 것은 단순히 규정을 따르는 것이 아니라 환경 적응에 대한 훈련이었습니다.그것은 첨단 코팅과 탈습을 통해 공격적 인 해양 부식 퇴치에 끊임없는 초점을 맞추고 AASHTO 표준을 증강해야합니다., 엄격한 테스트를 통해 사이클론 바람에 대한 공기 역학적 회복력을 검증하고,컨텍스트에 민감한 국제 표준의 적용은 미래 지속 가능한모잠비크뿐만 아니라 개발 도상국 전역에서 비슷한 기후 문제를 직면하고 있는 안전하고 변화하는 인프라 프로젝트입니다.
첨단 다리 엔지니어링 표준과 지역 환경 요구 사항을 통합하는 것은 지속 가능한 인프라 개발에 매우 중요합니다.강철 박스 빔, 모잠비크의 서식교의 맥락에서 미국 고속도로 및 교통 관리자 협회 (AASHTO) 표준에 따라 설계되었습니다.그것은 Suspension Bridge의 구조적 구성과 장점과 주요 구성 요소를 규정하는 것으로 시작됩니다.이 기사에서는 AASHTO 표준의 본질과 전형적인 기후 응용에 대해 설명합니다.모잠비크의 특유의 기후와 지리학에 대한 상세한 분석을 수행합니다., 이 까다로운 환경에서 내구성, 안전성 및 수명을 보장하기 위해 AASHTO 표준 철갑 빔에 대한 특정 요구 사항 및 적응을 도출합니다.대표적인 사례로 마푸토-카텐베 다리를 사용해서.
서스펜션 브릿지다리 는 다리 의 일종 으로, 다리 (부하 대면) 는 수직 서펜서 에 있는 서펜션 케이블 아래 에 매달린다. 이 설계 는 세계에서 가장 긴 스펜스를 달성 하는 데 있어 최우선 이다.종종 2을 초과합니다.1000m, 구조 체계는 우아하고 효율적입니다.
주요 케이블:이 다리 는 두 개의 타워 를 덮고 다리 의 각 끝 에 단단 히 고정 되어 있는 고강도 인 진열 철 실 으로 구성 되어 있는 주요 부하 를 지탱 하는 요소 이다.케이블은 갑판의 무게의 대부분을 운반하고 긴장 상태의 실력 부하 (트래픽).
타워 (Pylons):이 세로 구조물 들 은 주요 케이블 을 지지 합니다. 이 세로 구조물 들 은 갑판 위 에 높게 올라가 케이블 에 필요 한 굽기 를 제공 하여 케이블 의 힘 을 기초 로 내려가게 합니다.타워 는 보통 철근 콘크리트 나 철강 으로 지어진다.
수송기:이 는 수직 또는 거의 수직 인 로프 또는 케이블 으로, 주요 케이블 을 다리 갑판 과 연결 한다. 이 로드 는 갑판 에서 주요 케이블 으로 이동 한다.
앵커:이 다리는 보통 콘크리트로 만든 거대한 구조물이며, 다리의 양쪽 끝에 위치해 있습니다.그 중 가장 중요한 기능은 주요 케이블에서 발생하는 엄청난 팽창력에 저항하고.
튼튼한 베어/데크:이것은 교통이 이동하는 갑판 시스템입니다.스틸 박스 빔, 또한 전체 다리 구조의 경직 요소로 작용합니다.
비교할 수 없는 팽창 용량:넓은 강, 깊은 협곡 또는 항해 운하와 같은 거리를 최소한의 중간 지원으로 이동할 수 있는 능력은 가장 중요한 장점입니다.
장기간 경제 효율성:매우 긴 팽창에서, 서스펜션 브릿지는 케이블에 대한 긴장의 고강성 강철의 효율적인 사용으로 인해 다른 브릿지 유형보다 종종 더 경제적입니다.
미적 매력:그 섬세한 모양과 높은 탑은 우아하고 시각적으로 눈길을 끄는 것으로 널리 여겨지며 종종 상징적인 랜드마크가 됩니다.
지진에 대한 저항성:서스펜션 구조의 고유한 유연성은 지진 에너지를 효과적으로 흡수하고 분산 할 수 있으므로 지진 유발 지역에 적합합니다.
우수한 공기 역학 안정성:현대 서스펜션 브릿지는 가시화된 갑판 (제철 박스 빔과 같은) 을 가지고 설계되면 바람에 의한 불안정성, 즉 휘파람과 소용돌이 분출에 매우 견딜 수 있습니다.
경직 빔은 다리의 갑판의 딱딱성과 공기역학 성능을 보장하는 중요한 구성 요소입니다. 이 역할에 대한 주력 선택은 철 박스 빔이되었습니다.
갑판판 (위판판):이것은 보통 폴리머로 변형된 아스팔트 또는 에포시스 기반의 마모 코스로 덮인 도로 표면입니다. 그것은 교통 부하를 직접 지원합니다.
바닥판:상자의 하단 플랜지, 전 세계 구부러기 모멘트를 저항하기 위해 갑판 판과 함께 작동합니다.
웹 플레이트 (직선 벽):상단과 하단 판을 연결하여 상자의 옆면을 형성하는 수직판입니다. 그들은 주로 절단력에 저항합니다.
길쭉한 강화제 (U-비브 또는 평평한 바):이들은 "오르토트로프" 설계의 핵심입니다. 그들은 U 모양 또는 평평한 철면으로 갑판판의 밑면과 바닥판과 웹판의 내부에 지속적으로 용접됩니다.그들은 다리 길이를 따라 집중 된 바퀴 부하를 분배하고 큰 다리의 지역 구부러짐을 방지합니다., 얇은 철판.
가로 바닥 빔/막막:이들은 다리의 길이를 따라 규칙적으로 떨어져있는 가로 프레임입니다. 일반적으로 3-5 미터 떨어져 있습니다. 그들은 상자의 모양을 유지하고, 길쭉한 강화기를 지원합니다.그리고 헝거를 통해 주요 케이블 사이에 부하를 분배.
높은 강도/중량 비율:강철 박스 빔은 자신의 무게에 대해 예외적으로 강하고 딱딱합니다. 이 감소 된 죽은 부담은 케이블, 타워,그리고 고정장치.
우수한 공기 역학 성능닫힌, 가시화된 상자 부분은 바람에 부드러운 표면을 제공합니다. 이 모양은 바람의 흐름을 효과적으로 방해합니다.파괴적인 소용돌이 형성을 최소화하여 재앙적인 진동으로 이어질 수 있습니다.타코마 나로즈 다리 사고에서 목격한 것처럼
높은 회전 경직성:닫힌 상자 섹션은 회전 (회전) 에 대한 엄청난 저항을 제공합니다. 이는 비대칭 부하 또는 가로 바람 아래 안정성을 유지하는 데 중요합니다.
제조 및 설치 효율:박스 빔은 통제 된 공장 환경에서 크고 완전히 조립 된 세그먼트로 제조 될 수 있습니다. 이 세그먼트는 다음 사이트로 운송되고 떠있는 크레인에 의해 위치로 들어갑니다.건설 시기를 크게 가속화합니다..
내구성 및 유지보수성:근대적 인 보호 코팅 시스템 및 내부 탈 습기화 를 통해 철강 구조물의 수명은 100 년을 초과 할 수 있습니다. 내부 접근 또한 검사 및 유지 관리를 용이하게합니다.
LRFD is a probabilistic-based design methodology that uses load factors and resistance factors to achieve a more uniform and reliable level of safety across different types of bridges and loading conditions, 이전 허용된 스트레스 설계 (ASD) 방법과 비교하면
추운 지역과 온대 지역:사양에는 얼음-열기 주기에 대한 광범위한 규정, 탈빙 소금의 사용 (부식 가속화), 눈과 얼음 부하 및 낮은 온도에서 열 수축이 포함됩니다.
지진 지대:AASHTO는 지진 설계에 대한 상세한 장을 가지고 있으며, 캘리포니아와 알래스카와 같은 지진 유발 지역에도 적용할 수 있습니다.
바람에 노출된 지역:이 표준은 허리케인, 토네이도 및 강한 바람에 취약한 지역에 필수적인 바람 부하를 계산하고 공기역학 분석을 수행하기위한 엄격한 방법론을 제공합니다.
일반적인 내구성:포괄적 인 반면, AASHTO 기본 사양은 환경 노출의 "유형적" 범위를 가정합니다.표준은 설계자가 향상 된 재료와 보호 시스템을 지정하도록 요구합니다..
의마푸토-카텐베 다리모잠비크에서 이러한 공학 원리의 적용을 증명하는 680m의 주역을 가진 3km의 서식교입니다.그 성공은 국제 표준의 적응에 달려 있었습니다.AASHTO처럼, 지역 조건에.
기후:열대에서 아열대 기후로 두 가지 주요 계절이 특징입니다.
덥고 습하고 비가 많은 계절 (10 월 에서 3 월):높은 온도, 매우 높은 상대 습도, 열대 시스템으로부터의 폭우가 특징입니다.
따뜻하고 건조 한 계절 (4 월 에서 9 월):더 온화하지만 여전히 해안 근처에 상당한 습도가 있습니다.
부식성 대기:마푸토 만에 있는 마푸토-카텐베 다리를 포함한 긴 해안선은해양환경공기는 소금 스프레이와 염화 이온으로 가득 차 있습니다. 이 이온들은 매우 공격적이며 보호되지 않은 강철의 부식 속도를 극적으로 가속시킵니다.
사이클론 활동:모잠비크 해협은 열대 사이클론 (현지 허리케인) 의 핫스팟입니다.극도로 강한 바람, 폭우, 폭풍 물결, 거대한 공기역학, 충돌, 그리고 다리에 수압 부하를 생성합니다.
높은 태양 방사선:강렬한, 일년 내내 자외선 방사선은 페인트 코팅과 엘라스토머리 베어링을 포함한 유기 물질을 파괴할 수 있습니다.
지질학과 수리학:타워와 앵커링의 기초는 종종 침수 토양과 강변 또는 유관 환경에서의 빗질 가능성이 있습니다.
모잠비크에 대한 AASHTO LRFD 표준에 따라 철갑 빔을 설계하려면 다음과 같은 분야에서 특정 개선과 집중적 인 관심이 필요합니다.
1강화된 경식 보호:
코팅 시스템에 대한 AASHTO 표준 요구 사항은 출발점이지만 크게 업그레이드되어야합니다.
코팅 시스템:탄탄하고 다층 코팅 시스템이 필수적입니다. 이것은 일반적으로 다음을 포함합니다.
금속화:녹은 진크 나 알루미늄 (열성 스프레이) 의 층 을 강철 표면 에 부착 하여 희생적 인 감성 보호 를 제공 하는 것 이다. 이것은 첫 번째이자 가장 중요한 방어 라인 이다.
에포시 프라이머/시일러:금속화 된 층을 봉쇄하기 위해
고성질 에포시 중간 코트:장벽 보호 및 필름 두께를 위해
폴리유레탄 상층 코트:자외선에 대한 뛰어난 저항과 최종 색상과 미적 완성도를 위해
내부 탈습:상자 빔 내부의 폐쇄 공간은 모잠비크의 습한 기후에서 응축에 매우 민감합니다.비수화 시스템이 시스템은 상자에 건조한 공기를 펌프하여 상대 습도를 40-50% 이하로 유지하여 상자가 시작되기 전에 부패를 효과적으로 막습니다.이것은 AASHTO에 의해 명백히 권장되는 가장 좋은 실천 조치입니다. 부식성 환경에서 폐쇄된 공간에 대한.
2에어로다이나믹 및 풍력 부하 정제:
AASHTO는 바람의 부하 수식을 제공하지만, 사이클론 활동은 더 높은 수준의 분석을 요구합니다.
장소별 풍력 연구:상세 한 풍선 터널 시험 은 단지 권장 될 것 이 아니라 필수적 이다. 이 는 다리와 그 주변 지형 의 규모 모델 을 만들고 경계 층 풍선 터널 에서 테스트 하는 것 을 포함한다..목표는 다음과 같습니다.
범주 4 또는 5 사이클론에서 예상되는 극심한 바람 속도의 흔들림과 소용돌이 발생 진동에 대한 다리의 안정성을 확인합니다.
디자인에 대한 정확한 힘 계수를 얻으십시오.
에어로다이나믹 디테일:상자 띠 자체 의 가시화 된 형태 는 주요 방어 이다.에어로다이나믹 카링또는가이드 패인바람의 흐름을 더욱 원활하게 하고 바람의 속도가 낮을 때 소용돌이 분출의 가능성을 없애기 위해 통합될 수 있으며, 일상 이용자의 편안함과 폭풍의 안전성을 보장합니다.
3열 부하 고려 사항:
AASHTO는 열 확장을 위한 조항을 가지고 있지만 모잠비크의 기후는 독특한 조합을 제시합니다.
태양 방사선 부하:강렬한 햇빛은 빔에 걸쳐 상당한 온도 차이를 일으킬 수 있습니다. 직접 햇빛에서 상단 판은 그늘에 있는 하단 판보다 훨씬 더 뜨거울 수 있습니다. 이것은 "열력 구부러짐," 라잉과 확장 결합의 설계에 고려되어야 합니다.
전체 온도 범위:일간 온도 범위는 대륙성 기후만큼 극심하지는 않지만높은 주변 온도와 태양 전지 가이드가 결합되어 확장 관절과 베어링 시스템은 상당한 이동 범위를 위해 설계되어야 합니다..
4지진 및 수압 부하:
모잠비크는 지진 현상이 가장 높은 지역은 아니지만 지진 활동이 낮고 중대합니다.
지진 설계:AASHTO LRFD의 지진 조항은 사이트별로 지진 위험 분석을 기반으로 적용됩니다. 서스펜션 브릿지의 고유한 유연성은 유리합니다.하지만 갑판과 타워 사이의 연결은, 그리고 안전장치들은 예상되는 이동을 수용하도록 설계되어야 합니다.
벼룩 보호:마푸토 만의 탑 기둥에 대해 상세한 스커 분석이 필수적입니다.토대 설계는 폭풍 때 강한 조류와 폭풍 물결으로 인해 기둥 주변 토양의 잠재적 인 손실을 고려해야합니다.이것은 종종 예측 된 최대 스쿠어 깊이 아래로 확장되는 깊은 기초 (예를 들어, 큰 지름의 스파일) 를 설계하고 / 또는 기둥 주위에 보호 리프 랩 갑옷을 설치하는 것을 포함합니다.
마푸토-카텐베 다리는 AASHTO LRFD와 같은 표준에 규정된 글로벌 엔지니어링 우수성이특정 지역 환경의 까다로운 과제를 충족시키기 위해 성공적으로 조정 할 수 있습니다.무난한 뻗어나가는 능력으로 마푸토와 카텐베를 연결하기 위한 논리적 선택이었습니다.그 성공은 내재적으로 그것의 강철 박스 빔 데크의 성능과 연결되어 있습니다.
모잠비크를 위해 이 빔을 설계하는 것은 단순히 규정을 따르는 것이 아니라 환경 적응에 대한 훈련이었습니다.그것은 첨단 코팅과 탈습을 통해 공격적 인 해양 부식 퇴치에 끊임없는 초점을 맞추고 AASHTO 표준을 증강해야합니다., 엄격한 테스트를 통해 사이클론 바람에 대한 공기 역학적 회복력을 검증하고,컨텍스트에 민감한 국제 표준의 적용은 미래 지속 가능한모잠비크뿐만 아니라 개발 도상국 전역에서 비슷한 기후 문제를 직면하고 있는 안전하고 변화하는 인프라 프로젝트입니다.
