경제가 빠르게 성장하는 17,000 개 이상의 섬의 군도 인 인도네시아는 상호 연결된 철도 네트워크를 개발하는 데있어 독특한 과제에 직면 해 있습니다. 화산 고지에서 해안 평원에 이르기까지 다양한 지형과 밀도가 높은 열대 열대 우림에 이르기까지 다양한 지형이있어 내구성이 있고 적응 가능한 인프라의 필요성이 가장 중요합니다. 호주 표준 AS5100을 충족하도록 설계된 스틸 트러스 브릿지 (Steel Truss Bridges)는 인도네시아의 철도 건널목을위한 중요한 솔루션으로 등장했습니다. 강철 트러스 브리지의 구조적 특성, AS5100 설계 하중 표준의 세부 사항, 고유 한 장점 및 인도네시아의 뚜렷한 지리적 및 기후 조건에서의 수명을 탐구 해 봅시다. 인도네시아의 Steel Truss Bridges의 실제 사례는 이러한 표준의 실제 적용을 추가로 설명합니다.
강철 트러스 브리지는 스팬에 대한 하중을 효율적으로 분배하기 위해 삼각형 패턴으로 배열 된 상호 연결된 강철 부재로 구성된 구조적 프레임 워크입니다. 이 설계는 장력과 압축 모두에서 강철의 강도를 활용하여 강철 트러스 브리지가 무거운 철도 하중을 지원하는 데 매우 효율적입니다. 스틸 트러스 브리지의 주요 구성 요소에는 다음이 포함됩니다.
코드 : 강철 트러스 브리지의 1 차 굽힘 응력을 가진 수평 상단 및 하단 부재.
웹 멤버 : 스틸 트러스 브리지 구조 전체에 전단력을 전달하는 수직 및 대각선 강철 요소.
조인트 : 스틸 트러스 브리지의 구성원들 사이의 원활한 하중 전달을 보장하는 볼트, 리벳 또는 용접 된 연결.
스틸 트러스 브리지는 트러스 구성으로 분류되며 각 스팬 요구 사항에 적합합니다. 대각선 멤버가 번갈아 가며 Warren Truss Steel Truss Bridge는 50-150 미터의 중간 범위에 이상적입니다. Pratt Truss Steel Truss Bridge는 압축 및 대각선의 수직 부재를 특징으로하며 장력의 길이가 더 길어질 수 있습니다. 역전 된 대각선 구성이 장착 된 Howe Truss Steel Truss Bridge는 종종 산업 철도 복도의 중재 적용에 사용됩니다.
Bridge Design의 호주 표준 인 AS5100은 철도 네트워크에 사용 된 것들을 포함하여 Steel Truss Bridges의 안전 및 성능을 보장하기위한 포괄적 인 지침을 제공합니다. 호주와 유사한 환경 문제가있는 지역에서 널리 채택 된 2017 년 판은 인도네시아의 강철 트러스 브리지에 중요한 특정 로딩 기준을 설명합니다.
철도 라이브 하중
액슬 부하 모델 : AS5100 스틸 트러스 브리지의 두 가지 1 차 하중 모델 : 일반 철도 트래픽의 경우 HA (헤비 액슬)와 차축 무게가 높은화물 열차의 HB (헤비 운반)를 지정합니다. 석탄 및 미네랄 운송이 중요한 인도네시아에서는 HB 부하가 최대 32 톤의 액슬 무게를 시뮬레이션하여 강철 트러스 브리지가 빈번한화물 운송을 견딜 수 있도록합니다.
동적 힘 : 직선 트랙의 경우 총 열차 무게의 15%, 곡선 섹션의 경우 20%로 계산 된 제동 및 다루기 힘은 피로 고장을 방지하기 위해 Steel Truss Bridge의 웹 멤버를 통해 분포됩니다.
탈선 부하 : 표준은 스틸 트러스 브리지의 무결성을 보호하기 위해 강화 된 부두와 지배를 의무화하여 탈선 된 열차의 충격력에 저항하기 위해 강철 트러스 브릿지가 필요합니다.
다른 중요한 부하
바람 부하 : AS5100은 인도네시아 해안 지역 (예 : Java 및 Sumatra)을 최대 45m/s의 설계 속도를 가진 고인 구역으로 분류합니다. 이 영역의 스틸 트러스 브릿지에는 진동을 최소화하기 위해 공기 역학적 트러스 프로파일과 바람 제단을 통합해야합니다.
지진 부하 : 태평양 화재 고리에 인도네시아의 위치가 주어지면 AS5100은 발리 및 롬복과 같은 고위험 구역에서 0.3g ~ 0.5g 범위의 피크지면 가속도 (PGA) 값을 갖춘 지진 설계 스펙트럼을 지정합니다. 강철 트러스 브리지에는 내진 에너지를 흡수하기 위해 연성 연결과 에너지-해석 시스템이 포함되어야합니다.
열 부하 : 온도 변동 (대부분의 지역에서 18-34 ° C)은 강철 트러스 브리지에서 열 팽창을 유발합니다. AS5100은 구조적 응력없이 이러한 움직임을 수용하기 위해 확장 조인트와 유연한 베어링이 필요합니다.
구조적 효율성
스틸 트러스 브릿지는 삼각 구성을 통해 하중을 분배하여 재료 사용을 최적화하여 강도를 유지하면서 전체 무게를 줄입니다. 120 미터 스팬 스틸 트러스 브릿지는 같은 길이의 콘크리트 대들보 다리보다 약 35% 적은 재료를 사용하므로 재료 운송이 비용이 많이 드는 인도네시아의 원격 지역에 이상적입니다.
빠른 건축
스틸 트러스 브리지 부품의 모듈 식 조립식은 외부 제조를 허용하여 현장 노동 및 건설 시간을 최소화 할 수 있습니다. 인도네시아의 도전적인 지형에서는이 모듈성이 매우 중요합니다. 예를 들어, 서부 자바의 시타럼 강에 걸친 강철 트러스 브리지는 단 4 개월 만에 구체적인 대안에 필요한 시간의 절반 정도 조립되었습니다.
지형에 대한 적응성
강철 트러스 브릿지는 강, 협곡 및 화산 계곡에 걸쳐 뛰어납니다. 수마트라에서는 180 미터 워렌 트러스 스틸 트러스 브릿지가 Musi 강을 건너 넓은 수로를 탐색하고 수생 생태계를 방해하지 않도록 두 개의 부두 만 필요합니다.
지속 가능성과 내구성
철강은 100% 재활용 가능하며 인도네시아의 녹색 인프라 목표와 일치합니다. 인도네시아의 많은 강철 트러스 교량은 해체 된 산업 구조물에서 재활용 강철을 사용하여 환경 영향을 줄입니다. 적절한 유지 보수를 통해 스틸 트러스 브리지는 80 년을 초과하는 서비스 수명을 달성 할 수 있으며, 높은 수준의 환경에서 콘크리트 교량을 능가 할 수 있습니다.
열대 기후 영향
높은 습도와 강우 : 인도네시아의 적도 기후는 연간 강우량 2,000 ~ 4,000mm와 습도 85-95%를 가져와 강철 트러스 교량의 부식을 가속화합니다. 해안 강철 트러스 브리지 (예 : 자카르타 근처)는 추가 소금 스프레이 노출에 직면하여 내륙 구조물에 비해 부식 속도가 최대 30% 증가합니다.
온도 극한 : 일일 온도 변화는 강철 트러스 브리지에서 열 응력을 유발합니다. 온도가 밤에 22 ° C에서 낮에는 34 ° C로 스윙 할 수있는 Sulawesi에서는 관리되지 않은 확장으로 인해 강철 트러스 브릿지에서 관절 피로가 발생할 수 있습니다.
지질 학적 위험
화산 활동 : 인도네시아의 127 개의 활성 화산은 Ashfall과 용암 흐름의 위험을 초래합니다. Mount Merapi (Central Java) 근처의 강철 트러스 교량은 구조적 무결성을 유지하기 위해 열 내성 코팅 및 일반 재 제거 프로토콜이 필요합니다.
지진과 쓰나미 : 자바 바다와 인도양의 주요 결함 라인은 지진 위험을 증가시킵니다. 이 구역의 강철 트러스 브릿지는 지진뿐만 아니라 쓰나미 유발 수력을 견딜 수 있어야하며 강화 된 기초와 홍수 저항성 재료가 필요합니다.
산사태와 홍수 : 몬순 비는 발리와 같은 산악 지역에서 산사태를 유발하는 반면, 카푸 아 (West Kalimantan)와 같은 강은 연간 홍수를 경험합니다. 여기에 스틸 트러스 다리는 침수를 피하기 위해 정지 방지 파일 기초와 높은 데크 디자인이 필요합니다.
부식 완화
보호 코팅 : AS5100은 인도네시아의 강철 트러스 브리지를위한 ISO 12944 대응 코팅 시스템을 의무화합니다. 해안 강철 트러스 브리지는 아연이 풍부한 프라이머 (80 μm), 에폭시 중간체 (120 μm) 및 폴리 우레탄 탑 코트 (50 μm)의 3 층 시스템을 사용하여 소금 부식에 저항합니다. 내륙 강철 트러스 브리지는 최소 85 μm 아연 층이있는 아연 도금 강철을 사용하여 15-20 년의 부식 보호를 제공합니다.
음극 보호 : Malacca 해협과 같은 고분 살 성 지역에서 강철 트러스 브리지는 희생 알루미늄 양극을 사용하여 녹을 방지하여 보호되지 않은 구조물에 비해 코팅 수명을 50% 연장합니다.
지진 복원력
기본 격리 : 지진 구역의 AS5100 대응 강철 트러스 브리지는 리드 루버 베어링을 사용하여 기초의 상부 구조를 분리합니다. Padang (West Sumatra)의 Steel Truss Bridge는 이러한 베어링을 통합하여 2009 년 7.6 크기의 지진 동안 지진력을 60% 줄였습니다.
연성 설계 : 스틸 트러스 브리지에는 중복 하중 경로와 유연한 조인트가 특징입니다. Yogyakarta에서는 강철 트러스 브릿지의 지상 후 검사가 대각선 구성 변형을 통해 에너지를 소산하는 능력으로 인해 최소한의 손상을 나타 냈습니다.
유지 보수 프로토콜
정기 검사 : AS5100은 인도네시아의 강철 트러스 교량을 2 년간 검사해야합니다. 팀은 건조 계절 (4 월 ~ 10 월) 동안 수리가 예정되어 있으면 대체 코팅의 최적의 접착력을 보장하는 코팅 저하, 볼트 압박감 및 피로 균열을 확인합니다.
하중 모니터링 : 자카르타-밴향 고속 철도 라인과 같은 인도네시아의 현대식 스틸 트러스 브릿지는 센서를 사용하여 동적 하중 및 진동 주파수를 추적하여 엔지니어가 확대되기 전에 잠재적 인 피로 문제를 경고합니다.
Citarum River Steel Truss Bridge, West Java
2019 년에 완성 된이 150 미터 Warren Truss Steel Truss Bridge는 Bandung을 Jakarta의 산업 지역에 연결합니다. AS5100 표준으로 설계된 IT는 다음과 같습니다.
에폭시 코팅을 갖춘 아연 도금 강철 부재는 주변 농지에서 습도와 농업 유출에 저항합니다.
몬순을 견딜 수있는 풍력 브레이싱 시스템은 최대 40m/s까지 바람을 피 웁니다.
Lembang 결함으로부터 지진으로부터 보호하기위한베이스 격리 베어링.
5 년간의 서비스 후, 검사는 부식이 최소화되고 구조적 피로가 없어 Java의 기후에서 내구성을 확인합니다.
Musi River Steel Truss Bridge, South Sumatra
280 미터에 걸쳐이 Pratt Truss Steel Truss Bridge는 Sumatra의 석탄 운송 네트워크에서 중요한 링크입니다. 주요 AS5100 기능 기능은 다음과 같습니다.
32 톤 차축화물 열차를 지원하는 HB 부하 용량.
Musi River의 Brackish Water에서 부식에 저항하는 Cathodic Protection System.
연간 홍수를 견딜 수 있도록 강바닥 아래 30 미터 떨어진 서류 내성 파일 기초.
2015 년 건설 이후 Steel Truss Bridge는 여러 몬순 시즌과 주요 수리가 필요없는 경미한 지진을 통해 지속적으로 운영되었습니다.
발리 해협 스틸 트러스 브리지, 발리-누사 텐가라
2021 년에 완료된이 220 미터 모듈 식 스틸 트러스 브리지는 해양 환경에 적합한 AS5100 표준을 사용하여 발리를 롬복에 연결합니다. 혁신은 다음과 같습니다.
해협의 고속 풍력 구역에서 바람 드래그를 줄이기위한 공기 역학적 트러스 프로파일.
소금 스프레이 부식에 저항하기위한 티타늄-제인 합금 코팅.
지진 댐퍼는 Lombok의 빈번한 지진에서 에너지를 흡수합니다.
Steel Truss Bridge의 모듈 식 설계는 빠른 조립을 허용하여 생태 학적으로 민감한 해협에서 해양 생물에 대한 혼란을 최소화했습니다.
AS5100 호환 스틸 트러스 브리지는 철도 인프라 확장을위한 내구성 있고 효율적이며 적응 가능한 솔루션을 인도네시아에 제공합니다. 이 나라의 독특한 습도 (열대 습도, 지진 활동, 화산 위험 및 다양한 지형)를 해결 함으로써이 강철 트러스 브릿지는 경제 성장에 중요한 신뢰할 수있는 연결성을 제공합니다. AS5100의 엄격한 하중 표준과 결합 된 강철 트러스 브리지의 구조적 효율성은화물 트래픽, 극한 날씨 및 지질 학적 사건을 견딜 수 있도록합니다.
적절한 부식 보호, 지진 설계 및 사전 유지 보수를 통해 인도네시아의 강철 트러스 브리지는 인상적인 장수를 보여 주며, 수명은 80 년을 최적의 조건에서 초과합니다. Citarum River 및 Musi River Steel Truss Bridges와 같은 사례 연구는 인도네시아 환경에서 AS5100 표준의 실용성을 검증하여 스틸 트러스 브릿지가 기술적으로 실현 가능할뿐만 아니라 경제적으로 실용성이 있음을 증명합니다.
인도네시아가 철도 네트워크를 계속 개발함에 따라 Steel Truss Bridge는 인프라 개발의 초석으로 남아있을 것입니다. 철강 트러스 기술의 강점을 활용하고 AS5100 표준을 준수함으로써 인도네시아는 섬을 연결하고 산업 성장을 지원하는 탄력적 인 운송 시스템을 구축 할 수 있으며 앞으로도 역동적 인 환경의 도전을 견딜 수 있습니다.
경제가 빠르게 성장하는 17,000 개 이상의 섬의 군도 인 인도네시아는 상호 연결된 철도 네트워크를 개발하는 데있어 독특한 과제에 직면 해 있습니다. 화산 고지에서 해안 평원에 이르기까지 다양한 지형과 밀도가 높은 열대 열대 우림에 이르기까지 다양한 지형이있어 내구성이 있고 적응 가능한 인프라의 필요성이 가장 중요합니다. 호주 표준 AS5100을 충족하도록 설계된 스틸 트러스 브릿지 (Steel Truss Bridges)는 인도네시아의 철도 건널목을위한 중요한 솔루션으로 등장했습니다. 강철 트러스 브리지의 구조적 특성, AS5100 설계 하중 표준의 세부 사항, 고유 한 장점 및 인도네시아의 뚜렷한 지리적 및 기후 조건에서의 수명을 탐구 해 봅시다. 인도네시아의 Steel Truss Bridges의 실제 사례는 이러한 표준의 실제 적용을 추가로 설명합니다.
강철 트러스 브리지는 스팬에 대한 하중을 효율적으로 분배하기 위해 삼각형 패턴으로 배열 된 상호 연결된 강철 부재로 구성된 구조적 프레임 워크입니다. 이 설계는 장력과 압축 모두에서 강철의 강도를 활용하여 강철 트러스 브리지가 무거운 철도 하중을 지원하는 데 매우 효율적입니다. 스틸 트러스 브리지의 주요 구성 요소에는 다음이 포함됩니다.
코드 : 강철 트러스 브리지의 1 차 굽힘 응력을 가진 수평 상단 및 하단 부재.
웹 멤버 : 스틸 트러스 브리지 구조 전체에 전단력을 전달하는 수직 및 대각선 강철 요소.
조인트 : 스틸 트러스 브리지의 구성원들 사이의 원활한 하중 전달을 보장하는 볼트, 리벳 또는 용접 된 연결.
스틸 트러스 브리지는 트러스 구성으로 분류되며 각 스팬 요구 사항에 적합합니다. 대각선 멤버가 번갈아 가며 Warren Truss Steel Truss Bridge는 50-150 미터의 중간 범위에 이상적입니다. Pratt Truss Steel Truss Bridge는 압축 및 대각선의 수직 부재를 특징으로하며 장력의 길이가 더 길어질 수 있습니다. 역전 된 대각선 구성이 장착 된 Howe Truss Steel Truss Bridge는 종종 산업 철도 복도의 중재 적용에 사용됩니다.
Bridge Design의 호주 표준 인 AS5100은 철도 네트워크에 사용 된 것들을 포함하여 Steel Truss Bridges의 안전 및 성능을 보장하기위한 포괄적 인 지침을 제공합니다. 호주와 유사한 환경 문제가있는 지역에서 널리 채택 된 2017 년 판은 인도네시아의 강철 트러스 브리지에 중요한 특정 로딩 기준을 설명합니다.
철도 라이브 하중
액슬 부하 모델 : AS5100 스틸 트러스 브리지의 두 가지 1 차 하중 모델 : 일반 철도 트래픽의 경우 HA (헤비 액슬)와 차축 무게가 높은화물 열차의 HB (헤비 운반)를 지정합니다. 석탄 및 미네랄 운송이 중요한 인도네시아에서는 HB 부하가 최대 32 톤의 액슬 무게를 시뮬레이션하여 강철 트러스 브리지가 빈번한화물 운송을 견딜 수 있도록합니다.
동적 힘 : 직선 트랙의 경우 총 열차 무게의 15%, 곡선 섹션의 경우 20%로 계산 된 제동 및 다루기 힘은 피로 고장을 방지하기 위해 Steel Truss Bridge의 웹 멤버를 통해 분포됩니다.
탈선 부하 : 표준은 스틸 트러스 브리지의 무결성을 보호하기 위해 강화 된 부두와 지배를 의무화하여 탈선 된 열차의 충격력에 저항하기 위해 강철 트러스 브릿지가 필요합니다.
다른 중요한 부하
바람 부하 : AS5100은 인도네시아 해안 지역 (예 : Java 및 Sumatra)을 최대 45m/s의 설계 속도를 가진 고인 구역으로 분류합니다. 이 영역의 스틸 트러스 브릿지에는 진동을 최소화하기 위해 공기 역학적 트러스 프로파일과 바람 제단을 통합해야합니다.
지진 부하 : 태평양 화재 고리에 인도네시아의 위치가 주어지면 AS5100은 발리 및 롬복과 같은 고위험 구역에서 0.3g ~ 0.5g 범위의 피크지면 가속도 (PGA) 값을 갖춘 지진 설계 스펙트럼을 지정합니다. 강철 트러스 브리지에는 내진 에너지를 흡수하기 위해 연성 연결과 에너지-해석 시스템이 포함되어야합니다.
열 부하 : 온도 변동 (대부분의 지역에서 18-34 ° C)은 강철 트러스 브리지에서 열 팽창을 유발합니다. AS5100은 구조적 응력없이 이러한 움직임을 수용하기 위해 확장 조인트와 유연한 베어링이 필요합니다.
구조적 효율성
스틸 트러스 브릿지는 삼각 구성을 통해 하중을 분배하여 재료 사용을 최적화하여 강도를 유지하면서 전체 무게를 줄입니다. 120 미터 스팬 스틸 트러스 브릿지는 같은 길이의 콘크리트 대들보 다리보다 약 35% 적은 재료를 사용하므로 재료 운송이 비용이 많이 드는 인도네시아의 원격 지역에 이상적입니다.
빠른 건축
스틸 트러스 브리지 부품의 모듈 식 조립식은 외부 제조를 허용하여 현장 노동 및 건설 시간을 최소화 할 수 있습니다. 인도네시아의 도전적인 지형에서는이 모듈성이 매우 중요합니다. 예를 들어, 서부 자바의 시타럼 강에 걸친 강철 트러스 브리지는 단 4 개월 만에 구체적인 대안에 필요한 시간의 절반 정도 조립되었습니다.
지형에 대한 적응성
강철 트러스 브릿지는 강, 협곡 및 화산 계곡에 걸쳐 뛰어납니다. 수마트라에서는 180 미터 워렌 트러스 스틸 트러스 브릿지가 Musi 강을 건너 넓은 수로를 탐색하고 수생 생태계를 방해하지 않도록 두 개의 부두 만 필요합니다.
지속 가능성과 내구성
철강은 100% 재활용 가능하며 인도네시아의 녹색 인프라 목표와 일치합니다. 인도네시아의 많은 강철 트러스 교량은 해체 된 산업 구조물에서 재활용 강철을 사용하여 환경 영향을 줄입니다. 적절한 유지 보수를 통해 스틸 트러스 브리지는 80 년을 초과하는 서비스 수명을 달성 할 수 있으며, 높은 수준의 환경에서 콘크리트 교량을 능가 할 수 있습니다.
열대 기후 영향
높은 습도와 강우 : 인도네시아의 적도 기후는 연간 강우량 2,000 ~ 4,000mm와 습도 85-95%를 가져와 강철 트러스 교량의 부식을 가속화합니다. 해안 강철 트러스 브리지 (예 : 자카르타 근처)는 추가 소금 스프레이 노출에 직면하여 내륙 구조물에 비해 부식 속도가 최대 30% 증가합니다.
온도 극한 : 일일 온도 변화는 강철 트러스 브리지에서 열 응력을 유발합니다. 온도가 밤에 22 ° C에서 낮에는 34 ° C로 스윙 할 수있는 Sulawesi에서는 관리되지 않은 확장으로 인해 강철 트러스 브릿지에서 관절 피로가 발생할 수 있습니다.
지질 학적 위험
화산 활동 : 인도네시아의 127 개의 활성 화산은 Ashfall과 용암 흐름의 위험을 초래합니다. Mount Merapi (Central Java) 근처의 강철 트러스 교량은 구조적 무결성을 유지하기 위해 열 내성 코팅 및 일반 재 제거 프로토콜이 필요합니다.
지진과 쓰나미 : 자바 바다와 인도양의 주요 결함 라인은 지진 위험을 증가시킵니다. 이 구역의 강철 트러스 브릿지는 지진뿐만 아니라 쓰나미 유발 수력을 견딜 수 있어야하며 강화 된 기초와 홍수 저항성 재료가 필요합니다.
산사태와 홍수 : 몬순 비는 발리와 같은 산악 지역에서 산사태를 유발하는 반면, 카푸 아 (West Kalimantan)와 같은 강은 연간 홍수를 경험합니다. 여기에 스틸 트러스 다리는 침수를 피하기 위해 정지 방지 파일 기초와 높은 데크 디자인이 필요합니다.
부식 완화
보호 코팅 : AS5100은 인도네시아의 강철 트러스 브리지를위한 ISO 12944 대응 코팅 시스템을 의무화합니다. 해안 강철 트러스 브리지는 아연이 풍부한 프라이머 (80 μm), 에폭시 중간체 (120 μm) 및 폴리 우레탄 탑 코트 (50 μm)의 3 층 시스템을 사용하여 소금 부식에 저항합니다. 내륙 강철 트러스 브리지는 최소 85 μm 아연 층이있는 아연 도금 강철을 사용하여 15-20 년의 부식 보호를 제공합니다.
음극 보호 : Malacca 해협과 같은 고분 살 성 지역에서 강철 트러스 브리지는 희생 알루미늄 양극을 사용하여 녹을 방지하여 보호되지 않은 구조물에 비해 코팅 수명을 50% 연장합니다.
지진 복원력
기본 격리 : 지진 구역의 AS5100 대응 강철 트러스 브리지는 리드 루버 베어링을 사용하여 기초의 상부 구조를 분리합니다. Padang (West Sumatra)의 Steel Truss Bridge는 이러한 베어링을 통합하여 2009 년 7.6 크기의 지진 동안 지진력을 60% 줄였습니다.
연성 설계 : 스틸 트러스 브리지에는 중복 하중 경로와 유연한 조인트가 특징입니다. Yogyakarta에서는 강철 트러스 브릿지의 지상 후 검사가 대각선 구성 변형을 통해 에너지를 소산하는 능력으로 인해 최소한의 손상을 나타 냈습니다.
유지 보수 프로토콜
정기 검사 : AS5100은 인도네시아의 강철 트러스 교량을 2 년간 검사해야합니다. 팀은 건조 계절 (4 월 ~ 10 월) 동안 수리가 예정되어 있으면 대체 코팅의 최적의 접착력을 보장하는 코팅 저하, 볼트 압박감 및 피로 균열을 확인합니다.
하중 모니터링 : 자카르타-밴향 고속 철도 라인과 같은 인도네시아의 현대식 스틸 트러스 브릿지는 센서를 사용하여 동적 하중 및 진동 주파수를 추적하여 엔지니어가 확대되기 전에 잠재적 인 피로 문제를 경고합니다.
Citarum River Steel Truss Bridge, West Java
2019 년에 완성 된이 150 미터 Warren Truss Steel Truss Bridge는 Bandung을 Jakarta의 산업 지역에 연결합니다. AS5100 표준으로 설계된 IT는 다음과 같습니다.
에폭시 코팅을 갖춘 아연 도금 강철 부재는 주변 농지에서 습도와 농업 유출에 저항합니다.
몬순을 견딜 수있는 풍력 브레이싱 시스템은 최대 40m/s까지 바람을 피 웁니다.
Lembang 결함으로부터 지진으로부터 보호하기위한베이스 격리 베어링.
5 년간의 서비스 후, 검사는 부식이 최소화되고 구조적 피로가 없어 Java의 기후에서 내구성을 확인합니다.
Musi River Steel Truss Bridge, South Sumatra
280 미터에 걸쳐이 Pratt Truss Steel Truss Bridge는 Sumatra의 석탄 운송 네트워크에서 중요한 링크입니다. 주요 AS5100 기능 기능은 다음과 같습니다.
32 톤 차축화물 열차를 지원하는 HB 부하 용량.
Musi River의 Brackish Water에서 부식에 저항하는 Cathodic Protection System.
연간 홍수를 견딜 수 있도록 강바닥 아래 30 미터 떨어진 서류 내성 파일 기초.
2015 년 건설 이후 Steel Truss Bridge는 여러 몬순 시즌과 주요 수리가 필요없는 경미한 지진을 통해 지속적으로 운영되었습니다.
발리 해협 스틸 트러스 브리지, 발리-누사 텐가라
2021 년에 완료된이 220 미터 모듈 식 스틸 트러스 브리지는 해양 환경에 적합한 AS5100 표준을 사용하여 발리를 롬복에 연결합니다. 혁신은 다음과 같습니다.
해협의 고속 풍력 구역에서 바람 드래그를 줄이기위한 공기 역학적 트러스 프로파일.
소금 스프레이 부식에 저항하기위한 티타늄-제인 합금 코팅.
지진 댐퍼는 Lombok의 빈번한 지진에서 에너지를 흡수합니다.
Steel Truss Bridge의 모듈 식 설계는 빠른 조립을 허용하여 생태 학적으로 민감한 해협에서 해양 생물에 대한 혼란을 최소화했습니다.
AS5100 호환 스틸 트러스 브리지는 철도 인프라 확장을위한 내구성 있고 효율적이며 적응 가능한 솔루션을 인도네시아에 제공합니다. 이 나라의 독특한 습도 (열대 습도, 지진 활동, 화산 위험 및 다양한 지형)를 해결 함으로써이 강철 트러스 브릿지는 경제 성장에 중요한 신뢰할 수있는 연결성을 제공합니다. AS5100의 엄격한 하중 표준과 결합 된 강철 트러스 브리지의 구조적 효율성은화물 트래픽, 극한 날씨 및 지질 학적 사건을 견딜 수 있도록합니다.
적절한 부식 보호, 지진 설계 및 사전 유지 보수를 통해 인도네시아의 강철 트러스 브리지는 인상적인 장수를 보여 주며, 수명은 80 년을 최적의 조건에서 초과합니다. Citarum River 및 Musi River Steel Truss Bridges와 같은 사례 연구는 인도네시아 환경에서 AS5100 표준의 실용성을 검증하여 스틸 트러스 브릿지가 기술적으로 실현 가능할뿐만 아니라 경제적으로 실용성이 있음을 증명합니다.
인도네시아가 철도 네트워크를 계속 개발함에 따라 Steel Truss Bridge는 인프라 개발의 초석으로 남아있을 것입니다. 철강 트러스 기술의 강점을 활용하고 AS5100 표준을 준수함으로써 인도네시아는 섬을 연결하고 산업 성장을 지원하는 탄력적 인 운송 시스템을 구축 할 수 있으며 앞으로도 역동적 인 환경의 도전을 견딜 수 있습니다.
