철강 다리 부품의 전문 수출업체로서 우리는 라이베리아의 지속가능하고 효율적인 인프라를강철 박스 베어 다리AASHTO (미국 국도 및 교통 관계자 협회) 표준의 틀 안에서다리 건설의 안전과 내구성을 규율하는우리는 철강 구조물에 대한 라이베리아의 특정 수요를 분석합니다.국가 및 지역 개발에 대한 철강 칸막이 梁桥의 변화적 역할을 강조 (완료된 몬로비아 강 교차 다리를 사례 연구로 사용), 리베리아의 열대, 고농성 환경을 해결하기 위해 세부적인 표면 처리 솔루션을 제공합니다. 우리의 목표는 AASHTO에 따라하는 철강 박스 베어 다리가,최적화된 표면 보호 장치와 결합, 라이베리아의 인프라 필요를 충족시킬 수 있으며 장기적인 가치를 제공 할 수 있습니다.
라이베리아의 인프라는 내전 (1989~2003) 동안 심각한 피해를 입었고, 중요한 교통 연결, 특히 다리들이 노후화되거나 부실 상태입니다.이 나라의 경제 부흥은 이러한 연결을 재건하는 데 달려 있습니다.라이베리아의 무역의 90%는 도로 운송에 의존하고 있으며, 주요 다리 중 60% 이상이 광업 (철광석) 및 농업 수출 (고무,카카오) (아프리카개발은행)스틸 박스 베어더 브릿지는 빠른 건설, 큰 스펜스 능력 및 라이베리아의 열대 지형 (우림,넓은 강)그러나 그들의 수명은 AASHTO와 같은 국제 표준을 엄격하게 준수하는 데 달려 있습니다. 특히 라이베리아의 높은 습도 (80~90%) 로 인한 부식과 싸우는 표면 처리에 관한 것입니다.연간 강수량 (4라이베리아 시장에서 경험을 가진 수출업체로서 (예를 들어 2022 몬로비아 강 교차 프로젝트),우리는 AASHTO에 부합된 철강 박스 베어더 브릿지가 지속 가능한 발전을 촉진하는 방법에 대한 통찰력을 제공합니다..
강철 박스 빔더 브릿지는 강철 박스 빔더를 주요 부하 운반 구조로 사용합니다. 철판을 닫힌 상자 모양의 가로 세로로 (일반적으로 직사각형 또는 트라페소이드) 용접하여 제조됩니다.,이 빔은 뛰어난 굽기 경직성과 부하 분포를 제공합니다. 무거운 교통과 환경 스트레스에 견딜 수 있습니다.상자 디자인은 부하 하에서 기울기 (굽기) 를 최소화 합니다., 그것은 긴 팽창 (100~500 미터) 및 복잡한 정렬 (예를 들어, 고속도로 교차로, 강 교차로) 에 이상적입니다.품질 통제를 보장하고 현장 건설 시간을 줄이는 것.
전 세계적으로, 강철 박스 빔더 브릿지는 효율성과 내구성을 요구하는 시나리오에 배치됩니다.
고속도로 및 동맥 도로 교차로: 도시 중심부를 항구와 연결하고 (예를 들어, 라이베리아의 몬로비아에서 부카넌 항구) 중량 트럭 교통을 지원합니다.
강과 해안 위아듀크: 넓은 수로를 잇는 (예를 들어 라이베리아의 세인트 존 강) 그리고 소금 물의 침식에 저항한다.
도시 인프라: 교통 혼잡을 완화하기 위한 초고도와 비행대 (예를 들어 라이베리아의 두 번째로 큰 도시인 Gbarnga에서 계획된 프로젝트)
라이베리아에서, 그들의 사전 제조는 게임 변경입니다: 현장에서 철강 제조를위한 지역 산업 용량은 제한적입니다.그래서 몬로비아 항구를 통해 미리 조립 된 빔을 운송하면 지연과 품질 위험을 피할 수 있습니다.예를 들어, 우리 팀은 2021년 몬로비아 강 교차교를 위해 12개의 사전 제작된 박스 기어 (총강량 1,200톤) 를 납품하여 현장 건설 기간을 18개월에서 9개월으로 단축했습니다.
라이베리아의 맥락에서는 이점들이 비교할 수 없습니다.
신속한 구축: 사전 제조는 현장 작업에 대한 30~50%를 줄입니다.파괴된 콘크리트 다리를 대체하고 50명의 매일 출퇴근을 복원했습니다.1년 안에 1만명의 주민이 살고 있습니다.
큰 팽창 능력: 강 생태계 (예를 들어 라이베리아의 메수라도 강, 중요한 어업 서식지) 의 장애를 피하기 위해 중간 기둥없이 강간 100~300 미터를 가로지르는 강철 박스 기둥.
구조적 효율성: 높은 강도중량 비율 (2~3배 더 높은 콘크리트) 은 리베리아의 저개발 도로 네트워크에 필수적인 운송 비용을 낮추고,무거운 콘크리트 부품이 특수 운송을 필요로 하는 경우.
적절한 표면 처리를 통해 내구성: AASHTO 표준에 따라 코팅되면 강철 박스 빔은 부식에 저항하며 콘크리트보다 유지 보수가 덜 필요합니다.습한 기후에서 표면 균열이 발생하기 쉽다..
미국 국도 및 교통 관리자 협회 (AASHTO) 에서 개발된AASHTO LRFD 브릿지 설계 사양 (부하 및 저항 요인 설계) 은 브릿지 안전과 내구성에 대한 세계적인 골드 표준입니다.허용 가능한 스트레스 설계 (ASD) 와 달리 LRFD는 확률 기반 인자를 사용하여 변수 부하 (교통, 바람, 지진 활동) 및 재료 성능을 고려합니다.다리 75~100년 사용 기간을 보장합니다.철강 구조에 대한 주요 AASHTO 표준에는 다음이 포함됩니다.
AASHTO M270: 강도와 유연성을 보장하기 위해 구조용 철강 (예: 라이베리아 프로젝트에서 사용되는 A36 또는 A572 등급 50) 의 사양.
AASHTO M280: 부식 방지 표면 준비 및 코팅 시스템에 대한 요구 사항.
AASHTO M240: 혹독한 환경에서 보호 코팅 (예를 들어, 에포시, 폴리우레탄) 의 성능 기준.
AASHTO는 다음과 같은 경우에 필수입니다.
리베리아의 인프라 재건의 80%를 지원하는 다자간 기관 (세계은행, 아프리카 개발은행) 이 자금을 지원하는 프로젝트 (리베리아 공사부, 2023)2000만 달러의 라이베리아 도로 재건 프로젝트 (LRRP) 는 모든 다리가 AASHTO LRFD를 준수하도록 요구합니다..
무거운 화물을 운반하는 다리 (예: 80톤 이상의 광산 트럭). AASHTO의 부하 계산 (예: HL-93 설계 트럭) 은 구조물이 실패없이 반복된 무거운 부하를 견딜 수 있음을 보장합니다.
해안 지역 또는 습성 지역. AASHTO의 부패 보호 지침은 라이베리아의 대서양 해안선과 비가 오는 계절에 매우 중요한 습도가 높은 환경에 맞춘 것입니다.
우리 회사에서는 AASHTO 준수 사항은 협상 할 수 없습니다. 우리는 제조 (예: 용접) 를 AASHTO AWS D1에 맞추고 있습니다.5) 및 표면 처리 프로세스는 라이베리아에서 지원하는 프로젝트에 응시 할 수 있습니다..
라이베리아의 인프라 부족으로 인해 철강 다리 수요가 급증하고 있습니다.
분쟁 후 재건: 전쟁 전의 다리의 70% 이상이 파괴되거나 안전하지 않게되었습니다 (예를 들어 몬로비아의 메수라도 강 다리).베일리 다리) 는 느리고 화물을 지원 할 수 없습니다..
경제성장: 광업 (라이베리아의 주요 수출) 은 100 톤의 광석 트럭을 운반할 수 있는 다리를 필요로 합니다. 건설에 2~3년이 걸리는 콘크리트 다리는 이 부문의 일정에 따른 요구를 충족시킬 수 없습니다.
기후 회복력: 라이베리아는 매년 홍수와 열대 폭풍에 직면합니다. 강철의 유연성 (부러지지 않고 구부러질 수 있는 능력) 은 홍수 압력으로 균열되는 콘크리트보다 더 탄력적입니다.
라이베리아 공사부의 2023년 조사에 따르면 지방자치단체의 85%가 철강교를 우선시하는 것은 빠른 건설과 낮은 유지보수 비용으로 나타났습니다.
철조 박스 빔은 다음과 같은 이유로 라이베리아의 우선 순위 프로젝트의 최우선 선택입니다.
범선 요구 사항: 라이베리아의 주요 강 (세인트 존, 세인트 폴, 메수라도) 는 빔 또는 트러스 브리지의 용량을 초과하는 150~250 미터의 범선을 요구합니다.
도시화: 몬로비아의 인구는 매년 4% 증가하고 있으며, 교통을 줄이기 위해 도시 오버브레이스의 수요가 증가하고 있습니다. (예: 계획된 페인스빌-몬로비아 오버브레이스).
비용 효율성: 강철의 초기 비용은 콘크리트보다 높지만 75 년의 사용 기간 (30~40 년 콘크리트) 은 라이프 사이클 비용을 낮추고 있습니다.예를 들어, 콘크리트 대안에 비해 20 년 동안 유지 보수에 $ 1.2 백만을 절약 할 것으로 예상됩니다.
우리 회사 는 아프리카 개발 은행 이 지원 한 1800만 달러 의 이 프로젝트 를 위해 전조 된 강철 박스 띠 를 공급 하였습니다.
배경: 이전 콘크리트 다리 (2003년 파괴) 는 매일 2~3시간의 교통 혼잡을 초래했습니다. 이 프로젝트는 몬로비아 중심부와 항구 사이의 연결을 회복하는 것을 목표로했습니다.
AASHTO 준수: AASHTO LRFD (HL-93 부하, 풍속 150 km/h) 에 설계되었으며, A572 등급 50 강철으로 제작된 빔을 가지고 있습니다.
표면 처리: 우리는 3층 코팅 시스템을 적용했습니다 (에포시 아연이 풍부한 프라이머, 에포시 미카스 철산화 중간, 알리파틱 폴리우레탄 상층 코팅) 해안 부식 방지.
영향: 완공 후, 몬로비아와 항구 사이의 이동 시간은 40% 감소했고, 하루 트럭 통량은 150대에서 400대까지 증가했습니다.지역 기업들은 6개월 이내에 수출 효율성이 25% 증가했다고 보고했습니다..
이 프로젝트는 왜 철조 박스 빔가드가 라이베리아의 선호도 다리 유형이 되었는지 보여줍니다. 그들은 속도, 내구성 및 경제적 가치를 제공합니다.
강철 박스 빔 다리는 세 가지 주요 방법으로 라이베리아의 성장을 촉진합니다.
경제 통합: 항구를 내륙 광산 및 농업 지역과 연결함으로써 운송 비용이 감소합니다.우리 회사의 제안은 미결) 철광석 운송 비용을 15% 줄일 수 있습니다., 라이베리아 광석이 세계적으로 더 경쟁력있게 만들어 냅니다.
지역 무역: 서아프리카 국가 경제 공동체 (ECOWAS) 의 일원으로서 라이베리아는 국경 간 다리가 필요합니다. (예를 들어, 코트디부아르로 제안된 마노 강 유니언 다리).강철 박스 빔 팽창과 빠른 건설은 ECOWAS의 2030 지역 연결 목표에 부합합니다.
일자리 창출: 전 세계 공장에서 선제 제조되는 띠는 현장 조립으로 지역 일자리가 창출됩니다. 몬로비아 프로젝트는 120명의 지역 노동자를 고용했습니다.설치, 그리고 품질 통제는 라이베리아의 청년 실업률 (38%, 세계은행 2023) 을 줄이는 목표를 지원합니다.
라이베리아의 강철 박스 베어 다리의 미래는 튼튼합니다:
정부 계획: 2023~2030년 국가 인프라 계획에는 12개의 우선순위 다리 프로젝트가 지정되어 있으며, 그 중 8개는 철강 박스 기어 (예를 들어, Gbarnga-Monrovia 고속도로 다리,하퍼 해안 위아덕).
국제적 지원: 세계 은행의 3억 리베리아 인프라 회복탄력성 프로젝트 (LIRP) 는 기후 회복탄력성 설계에 중점을 둔 AASHTO를 준수하는 철강 다리를 위해 8천만 달러를 확보합니다..- 네
우리 회사의 역할: 몬로비아 프로젝트에 대한 우리의 기록으로, 우리는 이러한 이니셔티브를 지원 할 수있는 좋은 위치에 있습니다. 우리는 끝에서 끝까지 솔루션을 제공합니다.라이베리아의 기후에 맞게 표면 처리우리는 이미 Buchanan과 Harper 프로젝트에 대한 입찰을 제출했습니다.라이베리아의 제한된 시간표를 충족하기 위해 주문 후 4 개월 이내에 빔을 배달 할 수있는 능력을 강조.
라이베리아의 환경은 철강에 매우 부식적입니다:
열대 습도: 80~90%의 상대 습도는 일년 내내 산화 (진화) 를 가속화합니다.
해안 소금: 대서양의 공기 소금은 해안에서 50km 이내에 있는 다리 (예를 들어, 몬로비아, 부케넌) 에 영향을 미친다.
강수: 연례 강수 는 보호 를 받지 않은 강철 을 씻어내며, 막대기 구멍 에 있는 물 은 지역적 인 부식 을 유발 한다.
적절한 표면 처리 없이는 라이베리아의 철강 다리는 5~10년 안에 쇠퇴할 수 있습니다. AASHTO 표준은 이것을 다루지만 성공적인 구현은 지역 조건에 맞게 조정되어야합니다.
AASHTO M280과 M240은 경화 보호에 대한 엄격한 기준을 설정합니다:
표면 준비: Sa2.5 (거의 흰색 금속) 또는 Sa3 (백색 금속) 에 가려진 부러진 폭발 정화로 모든 녹식, 기름 및 오염 물질을 제거합니다. 몬로비아와 같은 해안 프로젝트의 경우,우리는 Sa3 (AASHTO의 권고에 따라) 를 사용 하 여 잔류 부식 제거.
코팅 시스템: AASHTO는 내구성을 위해 다층 시스템을 요구합니다. 라이베리아에서는 다음과 같이 권장합니다.
프라이머: 진크가 풍부한 에포시 (AASHTO M274), 건조 필름 두께 (DFT) 80μm 캔토드 보호 (진크는 강철을 보호하기 위해 희생) 를 제공합니다.
중간 코트: 에포시 미카스 철산화물 (AASHTO M281), DFT 120μm 습도 및 화학 물질에 대한 장벽으로 작용합니다.
상층 코트: 알리파틱 폴리우레탄 (AASHTO M300), DFT 80μm 류는 자외선 붕괴 (라이베리아의 강렬한 햇빛에 매우 중요합니다) 에 저항하며 내구적이고 쉽게 청소 할 수 있습니다.
품질 관리: AASHTO는 다음을 요구합니다.
DFT 테스트 (마그네틱 가이드)
접착력 시험 (부착 강도 ≥ 5 MPa)
소금 스프레이 테스트 (ASTM B117, 1,000 시간)
수출국으로서 우리는 라이베리아의 독특한 과제를 해결하기 위해 AASHTO의 최소한의 수준을 넘어갑니다.
강화 된 DFT: 해안 다리에서는 보호 기능을 확장하기 위해 전체 DFT를 280μm (AASHTO 즈 240μm 대비) 로 증가시킵니다. 몬로비아 프로젝트에서는 이 추가 두께가 2년 이상 경색을 방지했습니다.
사전 제조 코팅: 모든 빔은 운송 전에 공장 (제어 온도 / 습도) 에서 완전히 코팅됩니다. 현장 조정은 용접에만 제한됩니다.같은 코팅 시스템을 사용하여 QC 팀의 감독을 받으며 라이베리아에서 흔한 비와 관련된 코팅 고장을 피합니다..
하위 보호: 강철 박스 빔에는 수분 축적에 취약한 내부 구멍이 있습니다. 우리는 배수 구멍을 설치 (AASHTO에 따라) 하위 내부에 두꺼운 에포кси 코팅을 적용합니다.숨겨진 부식 방지.
희생 안도: 잠수된 부품 (예를 들어, 피어-그림 연결)우리는 추가적인 카토드 보호를 제공하기 위해 아연 희생 안오드 (AASHTO M294) 를 추가합니다.
유지보수 지원: 우리는 라이베리아 공사부에게 매년 코팅 검사 (우리 휴대용 DFT 가이드를 사용하여) 및 튜치업 키트를 포함한 5 년 유지보수 계획을 제공합니다.이러한 선제적 접근은 장기적인 성과를 보장합니다..
2023년 아프리카 개발은행이 의뢰한 제3자 감사가 몬로비아 다리의 표면 처리를 평가했습니다.
방광, 껍질 벗기, 또는 경화가 관찰되지 않았습니다.
DFT는 265μm (원래 280μm의 5% 손실 만) 에 유지되었습니다.
소금 스프레이 테스트 결과 (해안 노출 5 년을 시뮬레이션) 는 부식되지 않았습니다.
이 결과는 AASHTO에 따라 맞춤형 표면 처리가 라이베리아의 필요를 충족시키고 75 년의 서비스 수명 약속을 이행한다는 것을 확인합니다.
AASHTO 표준에 따라 건설 된 철갑 빔 다리 및 최적화된 표면 처리와 함께 라이베리아의 인프라 부흥에 촉매제입니다.그리고 지속가능성리베리아의 경제 중심지를 연결하는 역할은 국가 및 지역 성장을 촉진합니다. 경험 많은 수출업체로서 우리 회사는 라이베리아의 발전을 지원하기 위해 최선을 다하고 있습니다.우리는 AASHTO를 준수하는 부품을 공급합니다., 지역 기후 문제에 대한 표면 처리를 조정하고 성공적인 몬로비아 강 교차 다리로 입증 된 끝에서 끝까지 기술 지원을 제공합니다.
라이베리아의 2030년 인프라 계획과 지속적인 국제적 자금 지원으로,다자간 기관, 그리고 지역 이해관계자들로 하여금 안전하고, 지속가능하고, 포용적인 다리를 건설하도록 합니다.
아프리카 개발 은행. (2023). 라이베리아 인프라 평가 보고서. 아비잔, 코트디부아르.
AASHTO. (2020). AASHTO LRFD 브리지 디자인 사양 (8판). 워싱턴 D.C.: 미국 국도 및 교통 관계자 협회.
라이베리아 공사부. (2023). 국가 인프라 계획 2023~2030. 라이베리아 몬로비아.
세계은행. (2023). 라이베리아 경제 업데이트: 포용성 성장을 위한 회복탄력성 구축. 워싱턴 D.C.: 세계은행 그룹.
철강 다리 부품의 전문 수출업체로서 우리는 라이베리아의 지속가능하고 효율적인 인프라를강철 박스 베어 다리AASHTO (미국 국도 및 교통 관계자 협회) 표준의 틀 안에서다리 건설의 안전과 내구성을 규율하는우리는 철강 구조물에 대한 라이베리아의 특정 수요를 분석합니다.국가 및 지역 개발에 대한 철강 칸막이 梁桥의 변화적 역할을 강조 (완료된 몬로비아 강 교차 다리를 사례 연구로 사용), 리베리아의 열대, 고농성 환경을 해결하기 위해 세부적인 표면 처리 솔루션을 제공합니다. 우리의 목표는 AASHTO에 따라하는 철강 박스 베어 다리가,최적화된 표면 보호 장치와 결합, 라이베리아의 인프라 필요를 충족시킬 수 있으며 장기적인 가치를 제공 할 수 있습니다.
라이베리아의 인프라는 내전 (1989~2003) 동안 심각한 피해를 입었고, 중요한 교통 연결, 특히 다리들이 노후화되거나 부실 상태입니다.이 나라의 경제 부흥은 이러한 연결을 재건하는 데 달려 있습니다.라이베리아의 무역의 90%는 도로 운송에 의존하고 있으며, 주요 다리 중 60% 이상이 광업 (철광석) 및 농업 수출 (고무,카카오) (아프리카개발은행)스틸 박스 베어더 브릿지는 빠른 건설, 큰 스펜스 능력 및 라이베리아의 열대 지형 (우림,넓은 강)그러나 그들의 수명은 AASHTO와 같은 국제 표준을 엄격하게 준수하는 데 달려 있습니다. 특히 라이베리아의 높은 습도 (80~90%) 로 인한 부식과 싸우는 표면 처리에 관한 것입니다.연간 강수량 (4라이베리아 시장에서 경험을 가진 수출업체로서 (예를 들어 2022 몬로비아 강 교차 프로젝트),우리는 AASHTO에 부합된 철강 박스 베어더 브릿지가 지속 가능한 발전을 촉진하는 방법에 대한 통찰력을 제공합니다..
강철 박스 빔더 브릿지는 강철 박스 빔더를 주요 부하 운반 구조로 사용합니다. 철판을 닫힌 상자 모양의 가로 세로로 (일반적으로 직사각형 또는 트라페소이드) 용접하여 제조됩니다.,이 빔은 뛰어난 굽기 경직성과 부하 분포를 제공합니다. 무거운 교통과 환경 스트레스에 견딜 수 있습니다.상자 디자인은 부하 하에서 기울기 (굽기) 를 최소화 합니다., 그것은 긴 팽창 (100~500 미터) 및 복잡한 정렬 (예를 들어, 고속도로 교차로, 강 교차로) 에 이상적입니다.품질 통제를 보장하고 현장 건설 시간을 줄이는 것.
전 세계적으로, 강철 박스 빔더 브릿지는 효율성과 내구성을 요구하는 시나리오에 배치됩니다.
고속도로 및 동맥 도로 교차로: 도시 중심부를 항구와 연결하고 (예를 들어, 라이베리아의 몬로비아에서 부카넌 항구) 중량 트럭 교통을 지원합니다.
강과 해안 위아듀크: 넓은 수로를 잇는 (예를 들어 라이베리아의 세인트 존 강) 그리고 소금 물의 침식에 저항한다.
도시 인프라: 교통 혼잡을 완화하기 위한 초고도와 비행대 (예를 들어 라이베리아의 두 번째로 큰 도시인 Gbarnga에서 계획된 프로젝트)
라이베리아에서, 그들의 사전 제조는 게임 변경입니다: 현장에서 철강 제조를위한 지역 산업 용량은 제한적입니다.그래서 몬로비아 항구를 통해 미리 조립 된 빔을 운송하면 지연과 품질 위험을 피할 수 있습니다.예를 들어, 우리 팀은 2021년 몬로비아 강 교차교를 위해 12개의 사전 제작된 박스 기어 (총강량 1,200톤) 를 납품하여 현장 건설 기간을 18개월에서 9개월으로 단축했습니다.
라이베리아의 맥락에서는 이점들이 비교할 수 없습니다.
신속한 구축: 사전 제조는 현장 작업에 대한 30~50%를 줄입니다.파괴된 콘크리트 다리를 대체하고 50명의 매일 출퇴근을 복원했습니다.1년 안에 1만명의 주민이 살고 있습니다.
큰 팽창 능력: 강 생태계 (예를 들어 라이베리아의 메수라도 강, 중요한 어업 서식지) 의 장애를 피하기 위해 중간 기둥없이 강간 100~300 미터를 가로지르는 강철 박스 기둥.
구조적 효율성: 높은 강도중량 비율 (2~3배 더 높은 콘크리트) 은 리베리아의 저개발 도로 네트워크에 필수적인 운송 비용을 낮추고,무거운 콘크리트 부품이 특수 운송을 필요로 하는 경우.
적절한 표면 처리를 통해 내구성: AASHTO 표준에 따라 코팅되면 강철 박스 빔은 부식에 저항하며 콘크리트보다 유지 보수가 덜 필요합니다.습한 기후에서 표면 균열이 발생하기 쉽다..
미국 국도 및 교통 관리자 협회 (AASHTO) 에서 개발된AASHTO LRFD 브릿지 설계 사양 (부하 및 저항 요인 설계) 은 브릿지 안전과 내구성에 대한 세계적인 골드 표준입니다.허용 가능한 스트레스 설계 (ASD) 와 달리 LRFD는 확률 기반 인자를 사용하여 변수 부하 (교통, 바람, 지진 활동) 및 재료 성능을 고려합니다.다리 75~100년 사용 기간을 보장합니다.철강 구조에 대한 주요 AASHTO 표준에는 다음이 포함됩니다.
AASHTO M270: 강도와 유연성을 보장하기 위해 구조용 철강 (예: 라이베리아 프로젝트에서 사용되는 A36 또는 A572 등급 50) 의 사양.
AASHTO M280: 부식 방지 표면 준비 및 코팅 시스템에 대한 요구 사항.
AASHTO M240: 혹독한 환경에서 보호 코팅 (예를 들어, 에포시, 폴리우레탄) 의 성능 기준.
AASHTO는 다음과 같은 경우에 필수입니다.
리베리아의 인프라 재건의 80%를 지원하는 다자간 기관 (세계은행, 아프리카 개발은행) 이 자금을 지원하는 프로젝트 (리베리아 공사부, 2023)2000만 달러의 라이베리아 도로 재건 프로젝트 (LRRP) 는 모든 다리가 AASHTO LRFD를 준수하도록 요구합니다..
무거운 화물을 운반하는 다리 (예: 80톤 이상의 광산 트럭). AASHTO의 부하 계산 (예: HL-93 설계 트럭) 은 구조물이 실패없이 반복된 무거운 부하를 견딜 수 있음을 보장합니다.
해안 지역 또는 습성 지역. AASHTO의 부패 보호 지침은 라이베리아의 대서양 해안선과 비가 오는 계절에 매우 중요한 습도가 높은 환경에 맞춘 것입니다.
우리 회사에서는 AASHTO 준수 사항은 협상 할 수 없습니다. 우리는 제조 (예: 용접) 를 AASHTO AWS D1에 맞추고 있습니다.5) 및 표면 처리 프로세스는 라이베리아에서 지원하는 프로젝트에 응시 할 수 있습니다..
라이베리아의 인프라 부족으로 인해 철강 다리 수요가 급증하고 있습니다.
분쟁 후 재건: 전쟁 전의 다리의 70% 이상이 파괴되거나 안전하지 않게되었습니다 (예를 들어 몬로비아의 메수라도 강 다리).베일리 다리) 는 느리고 화물을 지원 할 수 없습니다..
경제성장: 광업 (라이베리아의 주요 수출) 은 100 톤의 광석 트럭을 운반할 수 있는 다리를 필요로 합니다. 건설에 2~3년이 걸리는 콘크리트 다리는 이 부문의 일정에 따른 요구를 충족시킬 수 없습니다.
기후 회복력: 라이베리아는 매년 홍수와 열대 폭풍에 직면합니다. 강철의 유연성 (부러지지 않고 구부러질 수 있는 능력) 은 홍수 압력으로 균열되는 콘크리트보다 더 탄력적입니다.
라이베리아 공사부의 2023년 조사에 따르면 지방자치단체의 85%가 철강교를 우선시하는 것은 빠른 건설과 낮은 유지보수 비용으로 나타났습니다.
철조 박스 빔은 다음과 같은 이유로 라이베리아의 우선 순위 프로젝트의 최우선 선택입니다.
범선 요구 사항: 라이베리아의 주요 강 (세인트 존, 세인트 폴, 메수라도) 는 빔 또는 트러스 브리지의 용량을 초과하는 150~250 미터의 범선을 요구합니다.
도시화: 몬로비아의 인구는 매년 4% 증가하고 있으며, 교통을 줄이기 위해 도시 오버브레이스의 수요가 증가하고 있습니다. (예: 계획된 페인스빌-몬로비아 오버브레이스).
비용 효율성: 강철의 초기 비용은 콘크리트보다 높지만 75 년의 사용 기간 (30~40 년 콘크리트) 은 라이프 사이클 비용을 낮추고 있습니다.예를 들어, 콘크리트 대안에 비해 20 년 동안 유지 보수에 $ 1.2 백만을 절약 할 것으로 예상됩니다.
우리 회사 는 아프리카 개발 은행 이 지원 한 1800만 달러 의 이 프로젝트 를 위해 전조 된 강철 박스 띠 를 공급 하였습니다.
배경: 이전 콘크리트 다리 (2003년 파괴) 는 매일 2~3시간의 교통 혼잡을 초래했습니다. 이 프로젝트는 몬로비아 중심부와 항구 사이의 연결을 회복하는 것을 목표로했습니다.
AASHTO 준수: AASHTO LRFD (HL-93 부하, 풍속 150 km/h) 에 설계되었으며, A572 등급 50 강철으로 제작된 빔을 가지고 있습니다.
표면 처리: 우리는 3층 코팅 시스템을 적용했습니다 (에포시 아연이 풍부한 프라이머, 에포시 미카스 철산화 중간, 알리파틱 폴리우레탄 상층 코팅) 해안 부식 방지.
영향: 완공 후, 몬로비아와 항구 사이의 이동 시간은 40% 감소했고, 하루 트럭 통량은 150대에서 400대까지 증가했습니다.지역 기업들은 6개월 이내에 수출 효율성이 25% 증가했다고 보고했습니다..
이 프로젝트는 왜 철조 박스 빔가드가 라이베리아의 선호도 다리 유형이 되었는지 보여줍니다. 그들은 속도, 내구성 및 경제적 가치를 제공합니다.
강철 박스 빔 다리는 세 가지 주요 방법으로 라이베리아의 성장을 촉진합니다.
경제 통합: 항구를 내륙 광산 및 농업 지역과 연결함으로써 운송 비용이 감소합니다.우리 회사의 제안은 미결) 철광석 운송 비용을 15% 줄일 수 있습니다., 라이베리아 광석이 세계적으로 더 경쟁력있게 만들어 냅니다.
지역 무역: 서아프리카 국가 경제 공동체 (ECOWAS) 의 일원으로서 라이베리아는 국경 간 다리가 필요합니다. (예를 들어, 코트디부아르로 제안된 마노 강 유니언 다리).강철 박스 빔 팽창과 빠른 건설은 ECOWAS의 2030 지역 연결 목표에 부합합니다.
일자리 창출: 전 세계 공장에서 선제 제조되는 띠는 현장 조립으로 지역 일자리가 창출됩니다. 몬로비아 프로젝트는 120명의 지역 노동자를 고용했습니다.설치, 그리고 품질 통제는 라이베리아의 청년 실업률 (38%, 세계은행 2023) 을 줄이는 목표를 지원합니다.
라이베리아의 강철 박스 베어 다리의 미래는 튼튼합니다:
정부 계획: 2023~2030년 국가 인프라 계획에는 12개의 우선순위 다리 프로젝트가 지정되어 있으며, 그 중 8개는 철강 박스 기어 (예를 들어, Gbarnga-Monrovia 고속도로 다리,하퍼 해안 위아덕).
국제적 지원: 세계 은행의 3억 리베리아 인프라 회복탄력성 프로젝트 (LIRP) 는 기후 회복탄력성 설계에 중점을 둔 AASHTO를 준수하는 철강 다리를 위해 8천만 달러를 확보합니다..- 네
우리 회사의 역할: 몬로비아 프로젝트에 대한 우리의 기록으로, 우리는 이러한 이니셔티브를 지원 할 수있는 좋은 위치에 있습니다. 우리는 끝에서 끝까지 솔루션을 제공합니다.라이베리아의 기후에 맞게 표면 처리우리는 이미 Buchanan과 Harper 프로젝트에 대한 입찰을 제출했습니다.라이베리아의 제한된 시간표를 충족하기 위해 주문 후 4 개월 이내에 빔을 배달 할 수있는 능력을 강조.
라이베리아의 환경은 철강에 매우 부식적입니다:
열대 습도: 80~90%의 상대 습도는 일년 내내 산화 (진화) 를 가속화합니다.
해안 소금: 대서양의 공기 소금은 해안에서 50km 이내에 있는 다리 (예를 들어, 몬로비아, 부케넌) 에 영향을 미친다.
강수: 연례 강수 는 보호 를 받지 않은 강철 을 씻어내며, 막대기 구멍 에 있는 물 은 지역적 인 부식 을 유발 한다.
적절한 표면 처리 없이는 라이베리아의 철강 다리는 5~10년 안에 쇠퇴할 수 있습니다. AASHTO 표준은 이것을 다루지만 성공적인 구현은 지역 조건에 맞게 조정되어야합니다.
AASHTO M280과 M240은 경화 보호에 대한 엄격한 기준을 설정합니다:
표면 준비: Sa2.5 (거의 흰색 금속) 또는 Sa3 (백색 금속) 에 가려진 부러진 폭발 정화로 모든 녹식, 기름 및 오염 물질을 제거합니다. 몬로비아와 같은 해안 프로젝트의 경우,우리는 Sa3 (AASHTO의 권고에 따라) 를 사용 하 여 잔류 부식 제거.
코팅 시스템: AASHTO는 내구성을 위해 다층 시스템을 요구합니다. 라이베리아에서는 다음과 같이 권장합니다.
프라이머: 진크가 풍부한 에포시 (AASHTO M274), 건조 필름 두께 (DFT) 80μm 캔토드 보호 (진크는 강철을 보호하기 위해 희생) 를 제공합니다.
중간 코트: 에포시 미카스 철산화물 (AASHTO M281), DFT 120μm 습도 및 화학 물질에 대한 장벽으로 작용합니다.
상층 코트: 알리파틱 폴리우레탄 (AASHTO M300), DFT 80μm 류는 자외선 붕괴 (라이베리아의 강렬한 햇빛에 매우 중요합니다) 에 저항하며 내구적이고 쉽게 청소 할 수 있습니다.
품질 관리: AASHTO는 다음을 요구합니다.
DFT 테스트 (마그네틱 가이드)
접착력 시험 (부착 강도 ≥ 5 MPa)
소금 스프레이 테스트 (ASTM B117, 1,000 시간)
수출국으로서 우리는 라이베리아의 독특한 과제를 해결하기 위해 AASHTO의 최소한의 수준을 넘어갑니다.
강화 된 DFT: 해안 다리에서는 보호 기능을 확장하기 위해 전체 DFT를 280μm (AASHTO 즈 240μm 대비) 로 증가시킵니다. 몬로비아 프로젝트에서는 이 추가 두께가 2년 이상 경색을 방지했습니다.
사전 제조 코팅: 모든 빔은 운송 전에 공장 (제어 온도 / 습도) 에서 완전히 코팅됩니다. 현장 조정은 용접에만 제한됩니다.같은 코팅 시스템을 사용하여 QC 팀의 감독을 받으며 라이베리아에서 흔한 비와 관련된 코팅 고장을 피합니다..
하위 보호: 강철 박스 빔에는 수분 축적에 취약한 내부 구멍이 있습니다. 우리는 배수 구멍을 설치 (AASHTO에 따라) 하위 내부에 두꺼운 에포кси 코팅을 적용합니다.숨겨진 부식 방지.
희생 안도: 잠수된 부품 (예를 들어, 피어-그림 연결)우리는 추가적인 카토드 보호를 제공하기 위해 아연 희생 안오드 (AASHTO M294) 를 추가합니다.
유지보수 지원: 우리는 라이베리아 공사부에게 매년 코팅 검사 (우리 휴대용 DFT 가이드를 사용하여) 및 튜치업 키트를 포함한 5 년 유지보수 계획을 제공합니다.이러한 선제적 접근은 장기적인 성과를 보장합니다..
2023년 아프리카 개발은행이 의뢰한 제3자 감사가 몬로비아 다리의 표면 처리를 평가했습니다.
방광, 껍질 벗기, 또는 경화가 관찰되지 않았습니다.
DFT는 265μm (원래 280μm의 5% 손실 만) 에 유지되었습니다.
소금 스프레이 테스트 결과 (해안 노출 5 년을 시뮬레이션) 는 부식되지 않았습니다.
이 결과는 AASHTO에 따라 맞춤형 표면 처리가 라이베리아의 필요를 충족시키고 75 년의 서비스 수명 약속을 이행한다는 것을 확인합니다.
AASHTO 표준에 따라 건설 된 철갑 빔 다리 및 최적화된 표면 처리와 함께 라이베리아의 인프라 부흥에 촉매제입니다.그리고 지속가능성리베리아의 경제 중심지를 연결하는 역할은 국가 및 지역 성장을 촉진합니다. 경험 많은 수출업체로서 우리 회사는 라이베리아의 발전을 지원하기 위해 최선을 다하고 있습니다.우리는 AASHTO를 준수하는 부품을 공급합니다., 지역 기후 문제에 대한 표면 처리를 조정하고 성공적인 몬로비아 강 교차 다리로 입증 된 끝에서 끝까지 기술 지원을 제공합니다.
라이베리아의 2030년 인프라 계획과 지속적인 국제적 자금 지원으로,다자간 기관, 그리고 지역 이해관계자들로 하여금 안전하고, 지속가능하고, 포용적인 다리를 건설하도록 합니다.
아프리카 개발 은행. (2023). 라이베리아 인프라 평가 보고서. 아비잔, 코트디부아르.
AASHTO. (2020). AASHTO LRFD 브리지 디자인 사양 (8판). 워싱턴 D.C.: 미국 국도 및 교통 관계자 협회.
라이베리아 공사부. (2023). 국가 인프라 계획 2023~2030. 라이베리아 몬로비아.
세계은행. (2023). 라이베리아 경제 업데이트: 포용성 성장을 위한 회복탄력성 구축. 워싱턴 D.C.: 세계은행 그룹.
